『ツーリングで使ってみましたのでレポートします。』のクチコミ掲示板

[メカが好きおじさん]

１．付け外し
ハーレーの1インチバーのハンドルに加工して取り付けたステー＆クレードルにナビ本体をパチンとはめます。
固定はクレードル裏側に手で回せるビスがあるのでこれで行います。
クレードルにしっかりはまりますし、さらにネジを締めておけば落下する恐れはないでしょう。
クレードルに固定すれば電源周りの接点もつながるようになります。

２．起動・停止
バイクから電源を供給するようにしてあれば、バイクのメインスイッチのオンオフに連動してナビが起動するので便利です。
ただ、ナビの設定で「オート起動」と「ナビを立ち上げる」にしてあっても、ナビの最初の画面での注意事項の右下に出る「確認」を押さないと実際の地図画面に進まないのがちょっと不便です。

３．タッチ操作
基本的にナビ本体の操作は電源スイッチ以外はすべて画面のタッチで行います。
バイクの手袋をしたままでも反応はするのですが、画面上のタッチする表示用のアイコン（地図の「拡大」とか「縮小」など）があまり大きくないため、これを押そうとしても押す場所がズレてしまい、地図のスクロールになってしまう事がありました。

４．画面の見え方
これについてはちょっと気になります。
一つは画面の明るさです。
最大輝度で使っていますしクレードルのバイザーも役立っていますが、それでも快晴時には画面がはっきり見えにくいように感じました。
私の使っているヘルメットはクリアのシールドの内側にもう一枚スモークのバイザーが出し入れ出来るようになっています。
このスモークシールド越しだと画面が見づらいようで、スモークシールドを跳ね上げればもう少し見やすくなります。
ただこれはサングラスを掛けていても同じかなと思います。

そしてもう一点、光沢画面のために写り込みがあります。
試しにスマートフォン用の非光沢式のシールを貼ってみようかなと思っています。
現在時刻や到着予定時刻などは走りながらのチラ見では判読がしにくいようでした。

５．ルート案内
地図の正確さや曲がり角の音声案内などは問題なく使えます。
案内ルートは一般道は影の付いたオレンジ色の表示、有料道路は同じく水色の表示になります。
リルートについてもそれなりの早さで対応しています。
高速道路に入った時に、自動的にハイウェイモードにならず「ハイウェイ」アイコンを押す必要があるのは改善して欲しいですね。

６．音声案内
ブルートゥースに接続してインカム（SENAのSMH5）で音声案内を聞くことが出来ます。
一度ペアリングしておけば次回からはインカムとナビが起動すればほとんど自動的に接続されるようです。

７．トンネルアシスト機能
トンネルに入る前の車速を元にトンネル内を移動します。
画面で、普通の道は測位した印をつけながら移動していますが、トンネルに入ってからはマーカー無しで現在位置だけ移動していきます。
ただトンネルに入る前の速度が関係しますので、トンネルに入る前に信号で停まっていた等、一度停止してから動き出したので、速度が遅いと認識されたようで、トンネル内での移動も遅れていたようです。

書込番号：14565800