『教えて下さい、エアコンをつけるとEV走行をほとんどしない』のクチコミ掲示板

[pp次郎]

ソリオバンティットのSVを購入して１ヶ月位経ちます。
先日、一般道を少し遠乗りしたのですが、行きは私が、帰りは妻が運転しました。
行きはいつも通り、程々にEV走行が行われ、電池は常時１か２目盛り位しか充電されない状態でした。

帰りは妻が運転したので、助手席でEV走行の状態をみてました。するとEVのみの走行はほぼ無し、モーターがエンジンの補助で動くのも走り始めの数秒位で、バッテリーも常時４目盛り位の充電状況だったので、運転の仕方の違いなのかと、妻に自分の運転の仕方を色々レクチャーしてやってもらったのですが、特に変化がありません。

しかしたまたまエアコンを切ったら、急にEV走行が多用され始め、バッテリーの目盛りもみるみる減って普段の１〜２目盛りくらいになりました。

もしかしてと思い、試しにエアコンのオン・オフ時の走行をチェックすると、案の定オンの場合はEV走行がほとんどなく、オフにするとEV走行を多用し始めます。思えば私が運転していたときは、ほとんどエアコンを入れてなかったのでした。

今度一ヶ月点検なのでディーラーに聞いてみようとは思うのですが、その前に他の方も皆様も同様の症状の有無を聞いてみたく投稿させていただきました。皆様の経験を教えていただきたく、どうぞよろしくお願い申し上げます。

書込番号：22725600

[待ジャパン]

エアコンはかかり始めは多大な電力を消費します。
EV走行に回す余裕がないと思われます。
ですのであまり車に乗らないとか短距離走行では異常かどうか見極めがつきません。

車内の温度が安定すれば消費電力も落ち着くので、
中長距離の運転でもEV走行にならなければディーラーに診てもらったほうがいいかもしれません。

書込番号：22725612

[トヨタ大好き！]

EV走行もエアコンも同じバッテリーから電力を供給されてるんですか？

書込番号：22725643　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

電動エアコン(エアコンのコンプレッサーがバッテリー駆動)なんですか?
たぶん違いますよね
通常のエアコンならエンジンが動かないとコンプレッサーが動かないので冷えないですね
十分冷えている状態ならしばらくはエンジン動かさないでEV走行も可能だと思いますが、温度が上がったらエアコンのコンプレッサーを動かす為にエンジン動かすと思います。
エアコンの設定温度をなるべく上げて、ファン速度も最小で動かしたら比較的EV走行多用になるのではないでしょうか?

書込番号：22725656

[pp次郎]

待ジャパンさん、ご回答ありがとうございます。

＞エアコンはかかり始めは多大な電力を消費します。
＞EV走行に回す余裕がないと思われます。

実は私も最初はそう思ったのですが、ソリオのエアコンは（おそらくは）コンプレッサーは電動じゃなくエンジンで回すタイプじゃないかと思われるので、そんなに電力は使わないのじゃないかということと、電気を使っているのなら、エアコンを入れるとEVを使わなくなるのはわかるのですが、充電の目盛りが増えていくというのは？？？に感じます。

むしろエアコンのコンプレッサーを回すためにエンジンを回す必要が有り、EV走行出来ないという方がありそうな感じがしてます。

書込番号：22725663

[神楽坂46]

＞pp次郎さん
こんにちは

エアコンですが、電動式じゃないんじゃないですか、（ガソリン車と同じ仕組み）
参考になれば、（エアコンの仕様は、マイルドハイブリットと共通なのでしょうか。）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925622/SortID=20499332/

HVの電動コンプレッサは最近だと思います。

書込番号：22725671

[pp次郎]

らぶくんのパパさん

＞エアコンの設定温度をなるべく上げて、ファン速度も最小で動かしたら比較的EV走行多用になるのではないでしょうか?

確かにそうなりそうですね。理論的にはなんとなく腑に落ちましたが、皆様、実際に乗っての体験談が有りましたら引き続き教えて下さい。

書込番号：22725676

[NSR750R]

電動コンプレッサー搭載は、少数です。

エンジンルームを見てオルタネーター（発電機）があればエンジン駆動のコンプレッサーです。

軽ではゼロです。

書込番号：22725843

[待ジャパン]

トヨタやホンダの一般的なハイブリッド車は電動エアコンですが、
ソリオバンディットSVはエコクールを搭載していることからすると、
ストロングハイブリッドでも電動エアコンじゃないようですね。
それならエアコン使用すればエンジンは頻繁にかかるのでEV走行になる頻度は当然落ちると思います。

書込番号：22725850

[Eno・Ferry・ぶらいあん]

＞pp次郎さん
失礼します
走行モードは標準orエコ？
エアコン設定は標準、快適(エコ運転の場合はエコのみ変更できません)
私の場合はエコモードでACC、エアコンONの状態から
高速道路でモーター走行速度80kmが何回かありました。
そこら辺はどうですか？
(私は4月7日にMVからSVに買い換え余り乗ってないのですが)

書込番号：22726194

[Eno・Ferry・ぶらいあん]

＞pp次郎さん
失礼しました
エアコンはオートモードです。

書込番号：22726213

[横道坊主]

R32のスカイラインはキックダウンさせるとエアコンが自動的にオフになってた。
メーカーが堂々と「エンジンパワーを最大限に生かす為、オフになる設計しております」ってコメントしてた。正にイケイケの90年代。

書込番号：22726508　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エアコンを入れるとEVしない。
バッテリーが増えていく。

エアコンはエンジン主体でEVだと機能しないです。
冷房は燃費より優先順位は遥かにか上位ですから、EVしないです。
バッテリーの充電はエアコンには何ら支障も無く充電出来る場面であれば溜め込んで行きます。
冷房でも設定温度になればEVすると思います。
設定温度を上げてみて下さい。

書込番号：22726557　スマートフォンサイトからの書き込み

[pp次郎]

皆様、おかげで大体納得できました。

＞Eno・Ferry・ぶらいあんさん
そういえばまだ一度もエコモード切ったことがありませんでした（笑）。
今度エコモードを切って、エアコンの設定をいじって色々と試してみます。

書込番号：22732768

[ほろきねぇね]

＞pp次郎さん
オーナーです。
インフォメーションディスプレイからエアコンの設定ができたはずですが、そもそも皆さんが書かれているように電動コンプレッサーではないので、エアコンを入れるとエンジン始動の比率はかなり高いです。上記の設定で一番エコにするようにしても比率は高くなります。
またエアコン入れててもEVモードにはなりますが、みるみる内に車内がもんもんとしてきます。
一応エコクールというのが付いてますが、効果的に私は？ですね。
エアコンを使う時はエコモードオフが一番良いかと思います。
マイナー後の車だと手元にSWがあるかと思います。簡単に切り替えできるので試して下さい。
初期物車両だと、運転中の切り替えは至難の業ですけどね

書込番号：22753755

[Eno・Ferry・ぶらいあん]

＞ほろきねぇねさん
確かに、夏場快適に乗るには、エコモードON/OFF必須かと思われます。
MVよりSVはエコモードだと暑いと思います。
前MV保有していましたので、SVのエコモード切り替え賛成です。

書込番号：22754019

[sawakigo]

＞pp次郎さん
僕は、昨年7月にHV　SX（バンディットではありませんが、基本構造は同じと思います）を購入しましたが、夏場はecoモードは、切りっぱなしです。
夏場対策に、白色としました。灼熱時でも、室内は、20℃以下まで下がります。（夏は、燃費を気にしてません。涼しければよい）

1年乗って、感じた弱点は、
�@電池が小さいので、EVモードが少ない。
�A走り出し時の車体の揺れが大きい。

�B致命的な弱点がある。参照＞＞＞https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925619/SortID=22528171/

その他は、とても素敵な車です。

書込番号：22759430