ＸＴのエンジン始動時の現象について

Question

本来ならディーラーに直接聞くことなんですが、ディーラーの対応がイマイチなもので、こちらで質問させていただきます。
今年の１月にＸＴが納車され、約９０００ｋｍ走行しております。

毎日、最初のエンジン始動時の現象なのですが、エンジン回転数が約２０００回転、過給圧が０．０になり、数秒に１回のペースで「ガタン」と横揺れをします。
また、マフラーからは数回スス混じりの排気が出てきます。
この現象は、始動後約１分程続き、その後、エンジン回転数は１０００回転以下、過給圧は－０．７になり、横揺れもなくなります。
ちなみに、この現象はエンジン始動時毎に起こるのものではなく、その日最初の始動や数時間エンジンを停止した後の始動で発生します。

この現象がいつから起こりはじめたのかは定かではないのですが、最近気になってきました。

ＸＴを所有されている方やエンジンに詳しい方のご意見をお聞かせください。

車 福順 · Answer

言葉が悪いひとがいるんですね～

SIどりゃ～ぶ · Answer

＞オイル交換していますかね～・・・ねえよどこぞの軽４といっしょにすんじゃあねえよだいたいタービンの不具合じゃないからスレ主さん、たぶん入庫時に症状が出ないのでディーラーも対応できないのと少々神経質と思われていると思いますのでちょっと乱暴ですけど、常時頻繁に症状が出るようになってから再度入庫されたらいいと思いますまぁその前にサービスキャンペーンのＤＭが来るか１年点検時にコソッと改善してくれますのでしばらく様子をみてください

ぴよ３ · Answer

　一ヶ月点検時、ディーラーに確認してみました。
　スバルの直噴は、ＤＩＴも、ＢＲＺも、暖気時のエンジン回転数がかなり高く、今時期で２０００ｒｐｍ、寒くなると、もう少し上がっても、正常の範囲だそうです。

　ただ、燃料消費量を表示（レーダー探知機＋ＯＢＤ２）させると、アイドリングが高い状態では、１００ｍＬ／ｍｉｎ以上と、落ち着いてからの２０ｍＬ／ｍｉｎ程度の５倍と、ちょっとへこみました。。
　踏んで走っているときの燃費は、少々悪くても仕方がないと思いますが、走っていないのにこれは、今後の技術革新を強く期待したいです。

　参考に、安定後信号待ち時ギアをＮにすると２０ｍＬ／ｍｉｎ程度、Ｄだと、２５ｍＬ／ｍｉｎ程度と、ギアを抜いてやるだけでも燃料消費量が結構少なくなります。（値は、私の車、搭載機器での表示値です。）

　また、水平対向エンジンが回転数の振れにより揺れが大きいのは、直４などは、通常エンジンが横置きなので、エンジンの回転数が振れても車の前後方向の揺れが発生するだけで、左右の揺れが発生しないのに対し、水平対向は、縦置きですから、エンジンの回転数の振れがもろに横方向の揺れになるためです。

　ちなみに空ぶかしすると、エンジンの回転に引っ張られて、エンジンや、ボディーが、エンジンの回転方向に回ろうとし、昔の車だともっと、ユサユサ左右に揺れてました。
　憶測ではありますが、直４や、Ｖ型エンジンは、元々振動が多いので、エンジンの振動がボディに伝わりにくいように設計されているのに対し、水平対向は振動が少ないので、エンジンとボディとを繋ぐ部分の剛性が高めになっているのかもしれません。

　これは、ボクサーサウンドと同じ、水平対向の特色なので、大目に見てやってください。。
　暖気アイドリング時の振動が苦手なら、ＨＶにして、アイドリングをしない車にするのが、一番でしょうね。

森のクマみたいな人 · Answer

スレ主さんこんにちは。既に解決済みかも知れませんが、心配されている現象はファーストアイドル機構と言ってごく一般的な制御です。恐らく、過去に乗っていた車も同じ機構があったと思いますが、今回の現象に違和感を覚えたのだと思います。エンジンは一般的に冷えている状態ですと機能や性能が安定しないため、ある一定の温度まで素早く暖めようとする制御がこのファーストアイドルと呼ばれるものです。さて、スレ主さんの車で起きている現象はまさにこれなのですが、まずブースト計が0(大気圧)を指すのは、このファーストアイドルは僅かにアクセルを踏んだのと同じ状態を作るために起きます。通常アイドリング時ブースト計は負圧側を指してると思いますが、この状態で僅かにアクセルを踏むとブースト計は勢い良く正圧側に移動し、0近辺で止まる筈です。まさにこれと同じ状態が起きています。次に回転数が2000rpm付近との事ですが、これはメーカーのセッティング次第なので異常では無いでしょう。通常1500～2000rpm程度が一般的です。煤っぽい排ガスが出るのは、上記のように冷えたエンジンは不安定なため、ファーストアイドル時は燃料を若干濃く噴射するためだと思います。同様の症状が出ている方が多いので、恐らく正常状態だと思いますので直ぐに何かしらの対策を打つのは難しい状況です。しかし、スバルの伝統とでも言うべきなのでしょうか、こう言った不具合はリプロと呼ばれるECUプログラムの更新をしょっちゅう行います。これはユーザーに案内されるものでは有りませんので、定期点検時にディーラーのサービスマンに根気よく伝えると良いでしょう。こう言った感覚的な不具合はユーザーが声を挙げることが解決への最短ルートです。因みにオイルの状態はあまり関係ありませんし、その様な状態でエンジン内部にダメージを与えるわけではありませんのでご心配なく。

るへ · Answer

私のXTも同じような現象が起き、ディーラーに相談してます。ディーラーも現象を確認したうえで、これまで3回修理に出しても治らないので『すみません、すみません』の日々です。まあ、原因究明は待つしかないとしても、口コミ投稿の際には皆さん、言葉使いには気をつけましょう。相談される方を傷付けたりするのはマナー違反ですから。お互い社会人であることを念頭に、アドバイスされることをお願いしますね。

力うどん · Answer

私の車（週末のみ使用）もエンジンが冷えてる時には同様になります、アイドルアップしてる時間は一分程度ですが。
不規則な揺れがなくなると回転数が下がっているようなので、こういう管理動作が必要なエンジンなのかな？と思ってます。
回転数が下がった時にも横揺れしたり、運転中に発生する事があればディーラーに報告すべきかなと。
確かにこんなに揺れる事は今まで乗った車には無かったですが、なんかこの間（アイドルアップ中）に悪い物を吐き出してる感が妙に動物的で可愛く感じてしまいます。(;^_^A

麻呂犬 · Answer

>>～その様な状態でエンジン内部にダメージを与えるわけではありませんのでご心配なく。

凄いねスバルは・・・
他のメーカーの技術者から見れば目から鱗状態・・・と言うより目に鱗かも。

異常な振動と煤の発生がエンジン内部に悪影響を与えない訳は無く
しかも一番ダメージを受けるのはユーザーだね。

飛ぶ飛ぶ · Answer

遅レスです私が過去に乗った車では、始動時、エンジンが冷えている時、アイドリング中はエンジン音が高くなり、回転数はスムースさに欠けていたと思います。皆様の書き込みを読んで、意識して、エンジン音、振動を観察しましたが、確かに「あると言えばある」。でも、他の車と比べて気になると言うことはないです。車の振動？は全然気になりませんでしたXTのエンジンは燃料シリンダー直接噴射式、ガソリン気化熱により高圧縮比でもノッキング起きにくい構造、つまりエンジン温度が上がりにくいのかもしれません　根拠ありません　憶測ですエンジン回転が安定するまで時間が掛かるのかもしれません　だから気になる時間が長い症状が気になるようであれば、遠慮せずに販売店に一日預けて、見て貰った方が良いと思います

元年おやじ · Answer

私のXTも同じ症状が出ます。ほぼ毎日。エンジンが温まるまではある程度回転が高いのって普通の事と思っていました。まぁDレンジに入れると回転が下がるので気にしていませんでしたが、それは異常現象なのですか？

ak2001515 · Answer

同様の事象が皆さんから多数寄せられているので、こんなものと割り切るしかないと思います。ちなみに、同じエンジン（FA20）を搭載しているレガシーも、同様の事象がでているのしょうかね…

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