『フル充電してもEV航続可能距離が83km』のクチコミ掲示板

[よし２４４]

先日納車したばかりで初めて充電したのですが、航続可能距離が83kmにしかなりません(普通充電)。
マイチェン後は100kmを超えると認識してたのですが、なぜなのでしょうか？
よろしくお願いします！

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[シェイパ]

【EV航続可能距離】
直近（約30km程度）のお客様の運転状態にともなう、駆動用モーターが消費する電力と駆動用バッテリーの残量から算出しています。また、エアコン（冷房・暖房・送風）を使用している場合は、設定温度や風量にもよりますが、消費電力が発生しており、その分が加味されるためEV航続可能距離が短くなります。

https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/265?category_id=8&site_domain=default

アウトランダーに限った話ではなくEV、PHEVの航続可能距離の表示はそんなもんです。

書込番号：25982339　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞航続可能距離が83kmにしかなりません

逆にうちの車はカタログスペック上、
EVモードの航続可能距離は50数kmだけど、
蓼科からの帰りに長い下りを走ってる間は、

８0km近くのカタログスペックを超える航続可能距離を示したこともある。

ま、”航続可能距離”なんてのは、
そんなもんだと思っとけば良い。

書込番号：25982347

[らぶくんのパパ]

�@残量46% 航続可能距離146km	�A残量46% 航続可能距離207km

＞よし２４４さん
納車後は何キロ走られておられますか?
またその間の電費はどれくらいですか?
空調オンとオフで航続距離表示が変わると思いますが、空調オンで83km表示ならオフで何キロになりますか?

私はリーフですが、直前50km程度の電費が大きく影響します。
極端な例ですが、自宅と登山口の標高差1570mだと
�@自宅から登山口まで約58km走って残量73%->46% 航続可能距離146km
�A登山口から自宅まで約58km走って残量46%->46% 航続可能距離207km
同じ残量でも直前の電費で航続可能距離は61kmも違ってしまいます。

満充電時も同じで、残量(満充電時は100%)と直前の電費が大きく影響する計算方法です。
そのような仕組みなので航続能距離はあまり気にしても仕方ないですね

書込番号：25982373

[Sowsk]

自分の場合は前日にエアコン使わないで走行したら100kとか表示されたり、エアコン使った次の日は60kだったりします。
おそらく直近の電費で計算されてると思います。

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[GSX1100SKATANA乗り]

２１年型乗りです。　セカンドカーにリーフＧｅ＋　と旧型も持っています。
電気自動車全般に言えますが、直近の電費に影響されます。
高速道路で毎日通勤していますが、ACC使ってチンタラ走ると、翌朝１００�qって表示されることもあります。
家内の運転が近所乗りなので、電費は６．４でアウトランダーとそう変わらない。
でも私が乗ると、４００�qをしまします。

昨日初回車検で朝満充電で走行可能距離は６３�q。でも会社に着いても４４�q残走行距離になっています。
ECUの交換でテスト走行を繰り返したと言っていましたので、電費は最悪だったのでしょう。

EＶの走行に慣れていないど、電費は悪い傾向にあります。
慣れるとだんだん良くなります。

書込番号：25982547

[天龍八部]

EVが敬遠される理由はここも有るんだよな。
特性を知らず表面上の単発的な数字でギャーギャーと騒ぐから。

そもそもWLTCモードで106km8掛けで85km、寒くなってきてるので更にダウンと考えれば何ら問題ないんだけど。
もしかしてガソリン車でもカタログ燃費出なかったら騒ぐ人なんだろうか？

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