マツダのAWDの優れている点を解説していただけますか。

Question

アクセラ 1.5L ガソリンのAWDを所有しています。もう一台インプレッサの2.0Ｌ　AWDも所有しています。
雪はたまにしか降らないので積雪時に乗ったことがないのですが、FFとの違いや良さがよくわかりません。
わからないほど自然でよくできたAWDだとは感じていますが、インプレッサのはAWDを実感できるわかりやすさがあります。
機構や基本的な仕組みはたくさんの情報がありますが、実践面でどうなのかを詳しく知りたいと思っています。
どなたが解説していただけませんでしょうか。

地方都市は住みやすい · Accepted Answer

完全な雪国に住んでいます。マイカーはインプレッサスポーツ2.0AWDです。マツダのAWDについては、インプレッサ購入前にレンタカーで雪道を走り込んだので違いを実感しています。マツダ車は普段は前輪駆動で滑った時だけ後輪も駆動、スバル車は普段も約50%-50%で前後駆動して、滑ると前輪駆動のウェートが上がるという制御だと認識しています。この制御の違いが、挙動に如実に現れてます。コーナーでアクセルを粗めに踏み込むとスバルはリヤがズルと突然すべり出し、ドキっとします。ビックリしてカウンターを当てることになります。交差点で左折する時に、アクセルをちょっと踏み込んでもズルとリアが流れます。マツダの場合は、コーナーでアクセルを踏み込んでもリアは流れにくいです。というよりリアを流すのは難しいです。それだけ安定しています。アクセルとステアリングを粗めに操作してリアを無理やり滑らせても、ズルと急にリアが流れることはなく、ジワジワとリアが流れます。カウンターを当てる羽目にはなりません。極めてコントローラブルです。雪道でもon the railの走りです。雪道の走りを例えると、マツダは上品な走り、スバルは豪快な走り、と言えるでしょう。雪道の走りの安全性は明らかにマツダが秀でています。マツダのAWDは素晴らしいと思います。次に買う時はスバルよりマツダのAWDを選ぶと思います。スタックのしにくさや、スタックからの脱出能力はどちらが優れているかは、掴めていません。

kurobenohimoⅡ · Accepted Answer

＞地方都市は住みやすいさん雪国の方の経験談はとても的確ですね。と言いながら私はスバルの車を愛車にしたことがないので偉そうなことは言えませんが・・・＞昔は技術者今はただの人さんマツダのＡＷＤの特徴は、普通のドライバーが普通の生活の中でたまに出くわす困難な状況、豪雨・強風・積雪などの時もそれほど緊張せずに、いつもの通りの運転で何事も起きない、そんな車だと思いますけど。だからスレ主さんには特徴が分からないんじゃないでしょうか？あと燃費がそんなに悪くならないことも素敵ですよね。ＦＦとの違いが知りたければ未舗装路でトラコンＯＦＦでアクセルを踏んでみるとすぐわかると思いますが・・・もちろん、ＦＦ車を借りていかないといけませんが・・・うちの初代アウトランダーなら、１台でＦＦ・ＡＷＤ・ロックモード体験できますが、それぞれ個性が違いますよ。とはいえ、普段乗りにはＦＲが一番ですね～。コーナーにちょっとオーバーステアーになりそうな感じで入るお尻のむずむず感はＦＦやＡＷＤでは味わえないですもんね。（痔の症状ではないですよ）

そんなことも決められない？ · Answer

積雪時も乗らないのにそんなこと知っても意味ないかもね優れているのかもしれませんが、本領を発揮できる場面はないかと思います

JTB48 · Answer

逆に質問いたしますが「インプレッサのはAWDを実感できるわかりやすさがあります。」とはどういう事でしょうか？
文章で説明できないのであればマツダのAWDを第三者が（貴殿に）文言で説明されてもわからないと思いますよ。

道路交通法を順守している限り2WDでも4WDでもそれjほど変わりはありません。一般的に直進安定性とか雪道の走破性で優れていると言われますが2WDで直進安定性が劣っているとしたら足回りがどこか具合が悪いのだと思います。

伊勢丸 · Answer

スバルは4種類のAWDシステムを車種毎に使い分けしてるのが他と違うんだよ。だから一概には比較出来ないんだな。前にエンジンがあるクルマだとリアに駆動トルクを送る為にセンターデフが必要になるわね。スバルはこのセンターデフを4方式持ってるんだよ。こんなメーカーはスバルだけだと思うよ。一つ目はVTD方式現行だとレヴォーグ2.0TやS4、アウトバック、レガシィ、B4の3.6Lモデルに搭載。遊星ギアを使った常時AWD。クラッチなど多板プレートを介さず、ギアでダイレクトに噛み合っているんで滑りがなく応答の遅れは有り得ない。前後配分は一定じゃなく、F/Rを45:55を中心として常に変動している(年式や車種で少し幅あり)トラクションコンロールをOFFにするとドリフトに近い走りが出来る。滑るとカウンターを当てつつ、アクセルオンでリアから押し出してクルマの姿勢を容易に立て直せる。積極的にリアを滑らせて運転すると雪道でもコーナリングは速くスムーズ。スバルの他はアウディがクワトロシステムで持っているね。でもコストが高いのでS4以上のクラスにしか搭載されない。二つ目はACT-4MP-T、マルチプレートトランスファとも呼ばれる。油圧多板クラッチを電子制御で可変させ、通常はほぼFF。でも僅かながらリアにもトルクが常時掛かるので立ち上がりが早いという特徴がある。フォレスターを始め、他のCVT車に積まれF/Rは60:40まで連続可変。マツダのAWDもこれに近いと思われ。ただマツダは油圧ではなくモーターのトルクで多板クラッチを制御してるのかも知れん。他のアウデイとVW、ボルボやGMなどのAWDはスウェーデンのハルデックスの似たシステムを採用している。車種による前後バランスはバラエティは多いが基本構造は同じ。この方式の課題はリアに大きなチカラが掛かると駆動トルクが逃げる事。普通に乗ってりゃノープロブレムなんだけど。例えば・・・ローラーシャシダイで強制的にリアタイヤを回すとデフの多板クラッチが逝かれてしまうんだな。完全なFF車になってしまうって事。まぁ普通に走って帰れるんだけどね。なんでローラー式でのパワーチェックはお勧め出来ない。三つ目はDCCDWRX-STiにのみ搭載。似た考えのシステムを三菱はランエボで採用していたが残念ながら辞めてしまった。VTDを基本としドライバーがジョグダイアルで任意に前後配分を変える事が出来る。殆どFFに近い状態からFRまで可変幅広し。AWDでありながらスピンターン、定常円、ドリフトも思いのまま。AWDなんでFR車には出来ない斜めを向いて真っ直ぐ走るなんて事も可能。autoモードにしておくとグラベルからダートまで路面状態次第で連続可変して行く。四つ目はビスカス輸出向けの2.5TのWRXを含むMT車に採用。F/Rが50:50固定の昔からスバルが持っている方式。他の方式に比べ低速でのキツイコーナリングや、バックでのガレージ入れでゴリゴリ音が出やすい。壊れる部分がほぼ無い信頼性がダントツの方式。ああ、いっぱい語っちゃったね。参考になればいいんだけどさ。

スプーニーシロップ · Answer

ちょうど今絶好調のかたがいます

緋色幻夢 · Answer

生活四駆ながら、精密な制御で日常に不満無く活躍できるマツダ待機型四駆国沢基準なら、路肩ダートを踏んだときに、ハンドルが取られにくいスポーツ四駆のスバルと言うことなりますがそんな攻めた走りは、一般には関係ありません。普通の用途なら、生活四駆で、なんの不満もありませんね。日常、燃費を意識したマツダインテリジェント四駆で、普通は問題は無いでしょう。どちらが良いかは、好みの問題で。

地方都市は住みやすい · Answer

＞kurobenohimoⅡさんおっしゃる通りです。マツダのAWDは、雪道でも怖い思いをせず普通に走れてしまうのです。雪道でも姿勢を崩すことなくドライバーが意図した通りの挙動をします。雪道でも気を使わずに走れてしまいます。＞犬も猫も好き♪さんそうですよね、スバルのAWDは抜きん出てスゴイという評価をしばしば耳にします。しかしアイサイトの性能が、あっという間に抜き去られたように、AWDも伝統にあぐらをかいていると、気が付いた時には浦島太郎です。というより、すでにマツダに抜き去られていると思います。マツダは雪道でも気を使わずに走れますが、スバルはリヤが不意にズルと滑るので、そうならないように気を使うのが嫌ですね。ま、アイサイトもAWDも一番とは言えなくなってますが、インプレッサスポーツは総合的に良い車だと思って気に入って乗ってます。しかし次はアクセラにしたい気持ちがあるので、ちらちらアクセラのスレを訪問してしまいます。

白髪犬 · Answer

Don't think! Feel.

爆睡太郎 · Answer

雪国でデミオAWDに乗ってます。＞昔は技術者今はただの人さん特徴が無く自然なフィーリングで安定した走りを提供する！マツダはそれを狙ってるんだと思います。しかも、積雪路で横滑り防止装置をOFFにすればスポーツAWDの様にも動かせてサルも満足させてくれる電子制御カップリングの制御だけでサンデードライバーに安心を与えサルも満足させるマツダは凄いと思います。(ちなみに、私はたまにサルになります。)製品としては賢くて優秀商品としては特徴が判りにくいスバルは車のキャラクターに合わせてターゲットとなる顧客にアピールできるハードを使い分けて商品毎に特徴をだす！(レオーネ時代から色々なAWDを作って育ててきた)どちらが優れているではなく考え方が違う目指す所が違うアピールしたいポイントが違うという事だと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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