『不具合？』のクチコミ掲示板

[BonX]

止まっている時のアイドリングが高すぎる気がします。常時800前後
それと、ブレーキングして減速していくと止まる直前時速30キロ位のところで、回転数が一瞬上がって、クンッと速度が上がります。
この時ブレーキを踏んでいます。

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[シシア]

ブレーキアシストか何かなのかな？
俺もその現象きになっていたので、来週の一ヶ月メンテナンスの時に聞こうと思っていました。

減速の時に、回転数が上がって、ブレーキ力が上がってますよね。
運転席側はいいかもしれませんが、助手席に誰か乗せていたら、気持ち悪い事（酔う）この上ないでしょうね。

書込番号：17887873

[sccoty]

私も同じ様な挙動があります。
停車前にちょっとスピードあがる感じで、
タコメーターも一瞬あがってます。
感覚的にはエンジンブレーキがゆるく
効いてる状態からニュートラルに入れたような感じです。

書込番号：17889383

[なつみつパパ]

自分もその現象気になってました。
半年点検がもうすぐなので聞いてみようと思いますが、CVTの制御の様な気がします。

書込番号：17889591　スマートフォンサイトからの書き込み

[naruto0024]

半年点検終わったばかりですが
そのような異常現象は体験していませんね。

減速時の３０キロあたりで回転数が上がるのはＣＶＴの特性かと？
しかし速度が上がってしまうのですか？
それはスロットが開いて過給するのとは多分違いますから

エンジンブレーキが一瞬解放されておこるものなのか如何か

事故になる前にＤに行っみてもらわないといけませんね。

書込番号：17890132

[BonX]

説明するのが難しいのですが、エンジンブレーキが解けたような、他の方が言ってるよな一瞬ニュートラルに入ると言うか
通常一定の強さでブレーキを踏めばそれに比例して一定の速度で減速するはずです。
踏む強さを変えなければ、スーっと自然に止まると思うのですが

書込番号：17890181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコチャコ]

私もBonXさんの様な感覚を感じています。
他にも同じように感じている方がいらっしゃるのですね。

信号などでエンジンブレーキを使って減速していくと
20km/h~30km/hあたりでエンブレの力がフッと抜けるような現象
ですよね？（ブレーキも併用しますが。）

加速するわけではないのですが、エンブレの力（アシスト）が減り
減速度合いが急に変わるために、これくらいで止まるだろうという
予測/体感との間にギャップが生まれて加速というか滑走するような
違和感になるんだと思っています。

これまでのトルコンタイプATではなかった感覚で、慣れつつありますが
正直気持ち悪いです。CVTの味付けなんでしょうか？
プログラム変更などで改善されるとありがたいのですが。。。

書込番号：17890617

[BonX]

ネコチャコさん
代弁して頂きありがとうございます。
まさにその感覚です。
身内の日産cvt車では無い現象ですね。
仕様なのか不具合なのか、ディーラで確認した方いらしたら、情報提供お願いします。
現状問題ないと言えば問題ないのですが、細かい性格なもんで気になってしまいます。

書込番号：17890684　スマートフォンサイトからの書き込み

[シシア]

ＶＤＣが働いてるからだそうです。

書込番号：17890857

[ネコチャコ]

シシアさん（BonXさん便乗で申し訳ありません。）

なるほど。VDC（直進時ですからアクティブエンジンブレーキですかね？）
が信号減速時でも働いているということなんですね。

日産H.P
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_engine_brake.html

車が目指している制御と自分の操作、感覚が一致してないのかもしれません。
使いこなすには特性の理解と慣れが必要ですね。

書込番号：17890932

[BonX]

なるほど。
ということは仕様なんですね。
あとは技術でカバーしていきます。

書込番号：17891238　スマートフォンサイトからの書き込み

[シシア]

ドライバーは慣れるまでブレーキ感覚が大変ですね。

ドライバーは、自分以外を乗車させた時、無意識的にブレーキに気を使います。
運転が上手な人ほど上手なものです。

が、このＶＤＣ機能が働いていると、下手と思われてしまうのも仕方なさそう。
ただ、ＶＤＣのメリットも当然あるので、なんともいえないですね。

書込番号：17892356

[子持ち親父]

アクティブエンジンブレーキだけ解除すれば良さそうですね。

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[BonX]

どこで解除出来ます？

書込番号：17893427　スマートフォンサイトからの書き込み

[カム着火]

メーター内ディスプレイで「設定」→「運転支援システム」→「シャシー制御」→「アクティブエンジンブレーキ」で設定できる様です。
（ここの設定ならエンジン切っても記憶してくれるかも）
私も減速時のCVT制御に違和感を感じているので、今夜ちょっと試してみます。

書込番号：17897053

[カム着火]

アクティブエンジンブレーキ解除してみました。
ビンゴでした。
減速時の違和感が消え、止まる直前の意図しない回転数アップがなくなりました。
普通のAT車の感覚に戻った感じです。
街乗りメインの方はこの項目OFFがお勧めですね。

ちなみにエンジン切っても設定は保持されます。

書込番号：17898446

[ciao style]

Ｄから言われてますが
切らないで使って下さいと・・・

学習しますので急ブレーキだけは気を付けて

との事です。

安全装置外すまでもないかと。

書込番号：17899957

[子持ち親父]

アクティブエンジンブレーキとエマージェンシーブレーキを
勘違いしていませんか？

書込番号：17900109

[ciao style]

「運転支援システム」

両方ですよ。

書込番号：17900290

[ciao style]

使う使わないは
個人で選択できるわけです。

機械機能を信じるか信じないかは
自分で選択すればいいのですよ。

書込番号：17900298

[zpost]

8ヶ月間、T32に乗っているものです。
アクティブエンジンブレーキはあまり関係ないように思います。実際に切ってみましたが変わらない？と思います。

この症状は、ゆっくり停止するとき、つまりエンジンブレーキを効かせながら停止するときに必ず起こります。
エンジンブレーキを効かせていない停車時（急停車等）には起こりません。

これは、エンジンブレーキが効いている＝燃料カット時の抵抗ありの状態からエンジン始動（燃料噴射開始）したときに、抵抗がなくなるためと思っています。その時に数値ありの瞬間燃費計を見てみてください。

同じ理由で、渋滞時や非常に緩い下り坂でガクガク（抵抗あり→抵抗なし→抵抗あり→〃）となったことが数回ありました。ディーラーには報告済みですが、対策は本部に要望が集まってからだそうです。オーナーの皆様、定期点検時には報告をお願いいたします。

書込番号：17903265

[なつみつパパ]

同じく自分もアクティブエンジンブレーキ切ってみたところ、変わらない様に感じられました。

書込番号：17904049　スマートフォンサイトからの書き込み

[zpost]

昨日、「アクティブエンジンブレーキはあまり関係ないように思います。実際に切ってみましたが変わらない？と思います。」と書き込みましたが、少し訂正します。自分の場合は切った方が緩和されますが、それでも発生します。先日、ディーラーに聞いたら、エンジンブレーキの効きは緩くすることができるそうです。あまりに効き過ぎているのであれば、相談してみて下さい。CVTの特徴か、個体差があるのかもしれません。でもアクティブエンジンブレーキは切らない方が、安全にはいいと思います。

書込番号：17905887

[BonX]

本日一ヶ月点検行ってきました。
特に仕様と言うことで諦めていたので、何も言わずに点検してもらいました。
ディーラからの帰り道に気づいたのですが、症状が改善されていました。
その後も流して走ってみたのですが、嘘のようにスーと普通に止まってくれます。
やはり何か原因があるようですね。

書込番号：17939942　スマートフォンサイトからの書き込み