『フロントストラットタワーバーの効果・デメリットについて教えて』のクチコミ掲示板

[dannkai]

皆さんの情報を頼りにコアガードや車内泊用ベッド等をDIYして楽しんでいる者ですが、ハスラーの横揺れ軽減や乗り心地の改善のためフロントタワーバーは有効なのでしょうか？もちろんデメリットもあろうかと思いますが装着されている皆さん、ご存知の皆さんに教えていただきたいと思いますがどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：18221347

[FFFRMR]

本来 タワーバー等は競技用目的に使用される物です。
使用目的は車の剛性を高めて左右の歪みを強制的に抑えタイヤの接地を高める効果もあります。
昔、自分自身大多数の方々が経験した事の無いスピードでコーナーリングしたり急減速急発進ジムカーナ競技をした時には有る無し効果の違いは体感できました。
車が歪んでるのが運転していても分かりました。


普通に乗る場合、必要の無い部品なのでしょうが
ここハスラーオーナーの方々は効果が有り揺れが軽減されて乗り心地が良くなったのコメントが多数意見なのでメリットでしょうね。
ハスラーの剛性が弱いので普通に乗っても体感できてるのでしょうね。

個人的には乗り心地求めるなら先に足まわりが先だと面白いますよ。
ハスラーオーナーでタワーバー等付けている方も足まわり交換してるようですね。

書込番号：18221747　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

デメリットも当然あります
強制的に車の剛性を高めてるので車にかかるＧを逃がさず受け止めています。
競技なら耐久性度外視してでも一瞬のタイムを求めるるので割り切ります。
ハスラーでそのようなハードな運転はしないのでそれほど負担は無いでしょうが そもそも剛性が弱いので負担は有るでしょうね。
でも弱いからこそ効果も感じてるのでしょう。

最もわかりやすいデメリットは事故した時です
右側と左側を繋いでいるので右側をぶつけたら当然左側にも影響出ますよ。
タワーバーの装着部分にも相当な負担が掛かってます。

自分ならハスラーでも足まわり交換してまだ納得しなかったら使うかもしれませんがアクセサリー感覚では使いません。

書込番号：18221815　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

横揺れ低減や乗り心地の改善には有効では無いと思います

基本車の剛性を上げるパーツなので
ちょっと目的が違うと思います

書込番号：18221965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

現代の自動車は素人が手を入れて良くなる事は無いですのでやめた方が様ですよ。
ボディの補強すればクラッシュ時に計算通りに車が衝撃吸収できなくなります。この手のパーツに限らず、パーツ交換は素人には気付かないネガな部分が出ます。足回り交換するのもECU変更も自動車メーカーは耐久性や安全性などメーカーとして保証する前提で設計、開発、生産してますので改造するという事は自分で責任を負うと言う意味です、ネットの掲示板で聞いた程度の知識で車いじるのはおすすめしません。
きつい書き方で失礼かもしれませんが、価格コムの投稿をしばらく見ていて感じたのですが、掲示板の趣旨からも専門的な知識経験の裏付けのある方達はこの掲示板は見ていないと思います。買うための意見交換の場としては良いと思いますが、車は乗っていれば、事故に遭うリスクは高いです。
何かあった時にいじった車はディーラーやメーカー、保険会社も原則は責任は負わないと思って下さい。ネットで良いと言う人がいても所詮無責任な発言で、責任は取ってくれませんよね。
私も昔競技を少ししていましたので、車大好きな一人として、コメントさせてもらいました。

書込番号：18222533

[νアスラーダAKF-0/G]

車線移動の際の揺り戻しなど横揺れには非常に効果があると思いますよ。

「タワーバー　横揺れ」で検索すると装着者のレビューに横揺れ軽減が一杯出てきます。

書込番号：18222726

[gda_hisashi]

〉横揺れには非常に効果が有ると・・・

サスペンション、タイヤ、ホイール、ブッシュ類をかなり追い詰めた場合には多少違う場合も有るでしょうが
このクラスの車が着けただけで何かが良くなる事はないでしょう

全員ではないでしょうが
良くなった“気がする”“はずた”レベルかと思います

ただスレ主さんの質問はデメリットに関しての質問ですから
効果はともかくもデメリットも大してないと思います

事故の時両側が壊れる可能性も事実ですが
逆に反対側が支えてくれたから両方とも無事だった
と言う場合も有るでしょうし

僕個人としては効果が有るかどうかは別に
アクセサリーとして付けるのは反対はしません

実際フロントタワーバーで付けなければ良かったて
不都合が有ったと言う知り合いは居ません

書込番号：18222800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

タワーバー付いてるからって保険が出なかったこと何て無いし。
ディーラーでタワーバー付けてるから整備お断りなんて事も無いし。

タワーバー付いてて反対側もやられる事故起こしたら普通に付いて無くても終わっています。


純正でタワーバー標準の車も有ります。
要はそのコストを掛けるかそれを省いた分の金額をもうけにするかのメーカー判断です。
効果が無いと言いきってる人間は単に本当に体験したことない人間です。


知識も経験もあってもココで詳しく書くような人間は居ない。
そう言う人間はもっと専門的なことを語り合える所でしか語らない。
何ぜかと言うとそれを理解出来る頭を持ってないのに語っても意味ないから。
理解出来る頭を持ってればそもそもこんな所でこの程度のレベルの質問なんか絶対にしませんから。

書込番号：18222805

[FFFRMR]

HOさんの言ってる事正解です。

でもハスラーですよ
コストダウン満載の軽自動車ですよ

ここがGTRのレスならその通り！ですけど
雨漏り ボディー隙間のバラツキも有るハスラーですよ(笑)
メーカーもそこまで考えて設計、生産してますか？
足まわり交換と言っても素人が作った足まわりじゃないし自動車メーカーが発注するようなメーカーが更に開発した部品なので自分は躊躇なく交換できます。
でも10年以上だとか耐久性を求めるなら何もしないのが正解だと個人的には思っています。

タワーバー交換した人が満足すれば良いのですよ。

書込番号：18222841　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ハスラーの横揺れ軽減や乗り心地の改善のためフロントタワーバーは有効なのでしょうか？

既にFFFRMRさんが仰ってるようにタワーバーは競技用の物です。ハスラー自体は新ジャンルの軽自動車なので面白いクルマだとは思いますが素のままで乗ってアウトドアとか楽しめば良いのかなと思いますよ。言い方が上手くないですけどジムニーほど本格志向じゃなくライトなアウトドア仕様が正しい使い方かと？

書込番号：18223316

[元ミニ乗り晴れ男]

コストダウンの塊みたいな軽自動車のハスラーで足回りもプアな車は、ハイテク満載の現代の車とはちょっと違うと思います。(システムはハイテクだが、他の部分はコストダウン)

後は、老舗のアフターメーカーもクルマメーカーとタイアップして技術提供したり強度などもきちんとテストした上で製品化されると思うので 車検対応のパーツを取り付けていて事故を起こして保険が降りないという事はありません。

タワーバーは、足回り強化の部品で剛性アップの物です。なのでショックアブソーバーやサスペンションで足を固めてセットで取り付けなければ意味はありません。

ただ単に、剛性アップさせた場合は 純正の足回りじゃきちんとストロークするとは思えません。
ヘタリやすくなるだけだと思います。

何れも、バランスで…ちょっと弄ったら その部分も弄らないとバランスが崩れてしまいます。

やるなら、とことんやらないと駄目で 中途半端が一番良くないですね…(^^;;

書込番号：18223761　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

効果は宣伝文句通りで、ボディーの剛性感や操縦性に効く様です。

実際に装着した感想ですが、ボディーの剛性感が上がりましたし、サスペンションも良く動く様になった・・・気がします。
純正でも装着されているクルマもありますし、一定の効果は望める筈。ですが、如何やら固め過ぎるのも良く無い様です。
クルマのボディーもサスペンションの一部と考え、ある程度撓らせる事によって、乗り心地や操縦性を作っています。闇雲に固めてもダメと言う事ですね。

最近、どのクルマでも衝突安全の絡みでボディーがシッカリしています。
結局は、お好きならどうぞレベルのパーツでは無いでしょうか。

＞ハスラーの横揺れ軽減や乗り心地の改善

コレは主にバネとダンパーの役割です。
車高が高いクルマを破たん無く走らせるのは、バネとダンパーを固めるのが定説。
クルマなりの仕方無い部分がありますが・・・？

書込番号：18223863

[Saltydog999]

Ho Chi Minhさん

おしゃるとおり。車に詳しい（実際に自動車メーカーで開発をやってる社員）なら、同じことを思ってるでしょう。単なる車好きと仕事として車を企画・設計・評価（生技とか事務は除外）してる人の考えは大きく違います（自動車メーカーの社員で車好きの人は、その中間）。

一番信頼できるのは、自動車メーカーの企画・設計・評価に携わってる車嫌いの人（工学は好きだけど、車は嫌いって人）の意見。そういう人の車は、まず改造されてることはありません。なぜなら、車のことをよく知ってるから。

どこかの剛性や強度をあげれば、その分の負担は必ず他に行きます。それが自然の摂理。人間がどうこうできるレベルのものではありません。

書込番号：18223866

[Ghostview2000]

効果があるならメーカーがやってますよね（後付けパーツで１万円ならライン装着で数百円のレベルで付いちゃうでしょうし）．

他が弱いのに，「目に付くところ」だけ補強やりました風にしても意味がないんだと思います．あれは，ぬいぐるみやステッカーと同じように，装飾品と考えるべきですね．本当に剛性アップを望むなら，もっと太い鉄パイプをアーク溶接で直付けすべきです．

「病は気から」的な部分を否定するつもりはありませんが・・・

書込番号：18224481

[f-rider]

メリット？ありますよ。
明らかにネ。
それも素人でも分かるレベルでネ。
勿論、改悪でなく改善ネ。

デメリット？
あるでしょうネ。
軽の超軟弱ボディの一部分だけ剛性を高めるのですから。
他にシワ寄せくるかもネ。
ただしコレはあくまでも推測。
先のメリットは実体験。

ただしデメリット気にしてる様ならそのまま乗ったほうが良いと思いますよ。
私は不具合覚悟でクルマ弄ってますから(^^ゞ

書込番号：18224861

[dannkai]

お世話様です、早速大勢の皆様からご返信いただきましてありがとうございました。それぞれの視点からの丁寧なご意見・情報をいただきまして大変勉強になりました。メリットもデメリットありますので自分の車に、走りに何を求めるかによって判断すべきと思いました。ハスラーには満足していますので長期に亘り愛用したいと思っています。

書込番号：18228054