『S4の凄さに腰が抜けそうでした。』のクチコミ掲示板

[Horizontal-6]

S4が納車され、峠など100キロほど走ってきたのですが、走行性能のあまりの凄さに腰が抜けそうでした。

思った通りに曲がり、思った通りにブレーキが利き、フラットライドで安定感が抜群！！

今まで丸一日試乗もしましたが、こんなに凄い車だとは思いませんでした。
やはり自分の車として乗らないと分からないんですね。

今回特に驚いたのは、乗り心地です。
245に専用チューニングを施されたビル脚の乗り心地が最高でした。スポーティーと快適を高次元でバランスが取れていて、全然サスが馴染んでいないのに、非常に素晴らしい乗り心地でした。

以前のビル脚のBLEレガシィよりも乗り心地が良く、それでいて安定した走りには脱帽です。

これがもし欧州車ならば600万は超えるだろうと思いました。

今までもスバルは好きでしたが、S4では好きと言うような感情を遥かに超えて、度肝を抜かされました。

書込番号：19301142

[ＪＦＥ]

価格の割にパワフルで剛性感がある車だな〜と試乗で感じましたが、

しかし“腰が抜けるような”とか“度肝を抜かれる”てほどビックリする感じはありませんでした。

レヴォーグもそうですが、２.０のパワフル感はイイですね！あとアイサイト良いですね。

書込番号：19301400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ＪＦＥさん

峠で乗りました？街をふらっと走っただけでは分かりませんでしたが、かなり険しい峠だと本領を発揮しました。

書込番号：19301747

[ぽんぽん 船]

>しかし“腰が抜けるような”とか“度肝を抜かれる”てほどビックリする感じはありませんでした。

それは、ただ単にキャリアが違うだけだよ。

ごく普通の乗用車に乗っていた人が、
普通の乗用車感覚で乗れば、
腰が抜けたり、度肝を抜かれることもあるでしょう。

日本で売れているクルマは、
軽とコンパクトとミニバン、それとハイブリッドカーですから、
多くの人は、スバルのターボ四駆に乗るとビックリする。（かも）

書込番号：19301912

[カートホイール]

本領発揮するとスバルのターボ車はびっくりするくらい燃費が落ちるけどね(笑)

まあ最初は感動するんだけど馴れってのは怖いもんでそのうち普通になっちまうんだな、、これが

ましてやマニュアルじゃなくCVTでしょ？

s4にはSTIほどのプレミアム性はないから自分なら飽きるかも、、

書込番号：19303370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

慣れてきたら、NEOVAあたりのハイグリップ使って見て下さい。

書込番号：19303566

[ＤＶＥ]

ＪＦＥさんはM3でしたか？
それならば、そうは感じないかも知れないですね。
でも、普通の車から買い換えるとやはり度肝は抜かれるかも知れませんね。

書込番号：19303619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

いや‥もちろん車種を考慮しての感想ですよ。

書込番号：19303701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレチですが、

腰が抜けそうにはならなかったが 笑、古いが三菱 i-MiEV の速さには感動しました。

ここ最近は走りに関して感動する一般国産車はなく、アルトワークスにちょっと期待している今日この頃です。

書込番号：19303723　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

ハイグリップタイヤにAWDじゃ速いかも知れんがほとんど車に走らせて貰っているだけやん

非力でも軽量でコンパクトなスポーツカーのほうが結局幸せ感が大きいと思う今日この頃、、

書込番号：19303824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ＪＦＥさん

峠走りました？

書込番号：19303864

[ＪＦＥ]

＞峠走りました？

試乗でしたので峠は走っていませんが、ボチボチな走りはしましたよ。

書込番号：19303885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ＪＦＥさん

じゃあ一度雨で路面が濡れた峠を走って下さい。
一般道や高速道路ではなく、雨の中の峠での安定感です。

因みに感動したのは「速さ」ではなく、「足回り」です。

０発進からの速さは私のリーフの方が速いぐらいですから。

書込番号：19303956

[市民の冒険旅行]

Horizontal-6さんこんばんは。
かの御仁は相手になさらぬ方がいいですよ。
車線すらまともに見ずに運転されてるようなので。

S4良いですね〜同僚のスバリストに日々、勧誘されてます（笑）

書込番号：19303984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ごく普通の乗用車に乗っていた人が、
普通の乗用車感覚で乗れば、
腰が抜けたり、度肝を抜かれることもあるでしょう。

日本で売れているクルマは、
軽とコンパクトとミニバン、それとハイブリッドカーですから、
多くの人は、スバルのターボ四駆に乗るとビックリする。（かも）


　軽も十年以上乗ってないし、ハイブリッドカーは乗ったことがありません。
　
　感動したのは「速さ」ではなく「足回り」です。

　慣らし中なのでターボは利かせていません。
　ターボの速さは去年から試乗車で知っているので別に試していません。しかも、日本では使い切れないですし…。

　比較対象は先月まで乗っていたビル脚の水平対向六気筒レガシィと、買い替えを検討していた３シリと足回りが最高と言われているCクラスです。

　峠を走ったところFRの３よりもAWDのS4の方が回頭性が上だと感じました。
　数値的に見てもS4の方が上なんですね。

　街乗りではCの足は非常に感動しました。また、スポーティーと快適さが高次元にバランスが取れていると感じました。
　ただ、濡れた路面での峠道はFRでは非常に怖かったです。私の技量では無理かなと思ってしまいました。
　それでも、Cの足は感動したので最後までかなり悩みました。
　
　今回感動したのは、何度も言いますが「速さ」ではなく「足回り」です。
　スバルの実測値によると、回頭性はM3に迫る数値。
　限界横Gの数値はM3を越えているんですね。

　実際は全体として考えるとM3とは比較にはならないでしょうが、値段も比較にはなりません。

　この値段にしてこの「足回り」には腰が抜けそうでした。
　何といっても400万以内でこれだけの「足」が楽しめるということを考えると度肝が抜かされそうでした。

書込番号：19303998

[Horizontal-6]

＞市民の冒険旅行さん

　S4はコストパフォーマンスに優れた車だと思います。
　値段的に考えると凄い！と思います。

　本当はドイツ車が欲しかったんですが、このパフォーマンスを求めるとかなり値段が跳ね上がってしまうと思います。

　MとかAMGなんて庶民には絶対に手がでないです。

書込番号：19304065

[市民の冒険旅行]

＞Horizontal-6さん

この記事の内容も納得ですね！
素の良さとブランド力があってこそだと思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151104-00010008-autoconen-ind

書込番号：19304096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞市民の冒険旅行さん

　S207のライバルは本気で９１１やM3のようです。

　S4はCVTですし、STIとはエンジンも違いますが、シャシーが同じというのは非常に贅沢と感じるわけです。
　しかも、２４５の専用ビル脚はSTIの旋回性能に迫る数値が出ています。

　STIも数時間試乗で峠を走りましたが、S4もSTIと遜色がないのです。（足回りは）


　アイサイトも付きながら、STIと同じような回頭性でかつ車両400万弱というのには驚きを隠し切れません。

書込番号：19304131

[ＪＦＥ]

そうなんですか、よく分かりました！

羨ましいです。そこまで感動できる車を手に入れられて！

腰が抜けるような一般市販車に私も出会いたいです。

大事にして楽しんで下さい ^ ^

書込番号：19304165　スマートフォンサイトからの書き込み

[坂の上の梨]

＞Horizontal-6さん

はじめまして。Ｓ4のすばらしさが伝わってくる内容でした。当方もレガシィ（ＢＨ5）に13年ほど乗っています。次期愛車も検討中なので、こちらで情報収集をしているところです。2Ｌターボ車についていくつか試乗しましたが、現車以上の馬力の必要性は感じていませんし、おっしゃるように足回りや乗り心地、使い勝手が合うかどうかを基準にしています。先日ＲＸやＸ1に試乗してみていろいろ考えさせられました。
Ｓ4も気になる存在ではあるのですが、プロトタイプのデザインの方が残ってしまい・・・。デザインに関しては次期に期待でしょうか。

書込番号：19304986

[Horizontal-6]

＞坂の上の梨さん

はじめまして。

私も300ｐｓは必要はないと感じています。前車の3000�tレガシィが調度いいと感じていました。

足回りはA型のS4GTではさほど感動しませんでした。軽快な車だなと感じたぐらいでした。
しかし、B型のハイパフォーマンスタイヤ車の足回りは非常に素晴らしくなっていました。電動パワステのネガな部分も軽減されていました。

245で懸念していた燃費ですが、今のところ街乗りで11，7なので十分です。

足回りに関しては一度メルセデスベンツCクラスW205を乗ってみてください。見方が変わります。ハンドリングの俊敏性や四輪の接地感など、凄いと感じさせられました。

1000キロほど運転しましたが、156ｐｓでも全く不満無く、非常に楽しい運転が出来ました。箱根ターンパイクでも全く非力さを感じませんでした。

色々乗ってみると逆にS4の良さが引き立つに違いありません。

書込番号：19305315

[Horizontal-6]

＞ＪＦＥさん

人生で一度でもM3に乗ってみたいもんです。

書込番号：19305323

[on the roading]

ここ数年で３４、ＩＳ、ＳＴＩを乗り継いで今のＢ型に乗ってますが、
ブレーキフィーリングは違いますね。
前３車は、踏んだだけで止まってくれるような安心感がありましたが、
Ｓ４はさらに踏み込む必要を感じます。
Ｓ４もオプションでブレンボがあればよかったです。
ボディ剛性、ハンドリング、動力性は満足してますので、
しばらく乗り続けるつもりです(^^;

書込番号：19305855

[Horizontal-6]

＞on the roadingさん

　ブレーキは去年初めて試乗した時に効きが悪くてビックリしました。
　しかし、慣れるしかないという結論に至りました。強く踏み込むとしっかりかかりますし…。

　ブレーキを変えるとアイサイトに影響が出るようなので仕方ないと思っています。

書込番号：19306889

[Horizontal-6]

＞on the roadingさん

A型STIからB型S4に乗り換えられたんですか！！


一体、何があったんですか？？

書込番号：19306968

[on the roading]

＞Horizontal-6さん

最後のＭＴとしてＡ型標準車を購入しましたが、跳ねるような乗り心地、
バックギアでの左足操作が難しくエンスト頻発、そしてＭＴ操作が億劫に
なってしまったのが乗り換えの理由です(^^;
ＳＴＩスレでは、みなさん年齢は関係ないとおっしゃってますが、私はもう年です(^^;
ＳＴＩ歴わずか半年ほどでしたが、後悔はしてません(^^;

書込番号：19308561

[Horizontal-6]

＞on the roadingさん

　そうなんですか！

　S4は元STIオーナーの方でも満足できる車なんですね！

　そもそもGTR→S4という車歴も凄いと思います。

書込番号：19309613

[越後の浮き雲]

パワーも20PS以上アップしたスペシャル	順番に並んでドライバーシートに乗るだけですが	こっちはSportVita。ちょうど白人の方が試乗しカタログ写真見たい	これは外せませんね。

＞Horizontal-6さん

納車されたんですね。(祝)

早速、楽しまれたようで何よりです。レヴォーグにもこの足が欲しいです。
安心して走れるこの足は魅力的です。

そういえば、600万のWRX 見てきました。S207 即日完売らしいですね。
ドライカーボンのGTウィングと特大ブレンボ(たぶんSTIのブレンボより大きい気がします)、255もすごっ、がスペシャルです。

順番に並んで、ドライバーズシートに座っていましたが、みなヒール＆トーでへダルレイアウトをチェックしていました。
私も、やっちゃいましたが。(^o^;;;

ちなみにシートの前後ポジションは手動式でした。軽量化でしょうか。

書込番号：19310579

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

結局色々悩んだ末にS4の２４５のビル脚にしました。

２４５のビル脚は今のところフルバンプやリアのバタつきはないです。
BLEレガシィのビル脚よりも快適に感じます。

ある雑誌に書かれていたんですが、レヴォーグのリアのバタつきは純正のビルシュタインで起きるということはビルシュタイン側も理解しているようで、B14に変えるとそれも無くなるようです。


話変わってS207のビル脚のダンプマチック�Uは国産メーカー初採用みたいですね。ロールを抑えて且つ快適性も向上しているダンパーだそうで、非常に興味ある所です。

書込番号：19311991

[☆ポコ☆]

＞Horizontal-6さん

初めまして。
当方もＳ４購入を考えている者です。フラッと入ったディーラーで試乗し交差点１つ曲がって、む！？っと思いました。
若い頃初めて購入したのがＷＲＸ　ＳＴＩだったので慣れてはいましたが明らかに剛性が違う。。
それもそのはず何十年も経過してますからｗ
だけど何と言うか感覚なんですが頭の入りが素直なんですよね

腰を抜かす感覚がどうのこうの話に出てましたが、まさにそれは乗ってきた車歴で変わる話です
普通の乗用車から乗り換えれば凄い車ですし、スポーツカーなどに慣れてる人はそこまで思わない・・・

ＣＶＴだから・・・とかもよく耳にしますが、峠やサーキット前提で買うなら確かにネックにはなるでしょう
耐久性の問題で。　しかし高速やワインディングを流すくらいの人が言う言葉では無いです。

ＳＴＩほどのプレミアム性？飽きるから〜ですか、　私は逆に若い頃ＳＴＩ乗り倒して飽きたので、楽チンで速いＳ４買おうとしてますがね

要は買う人が今求めている車なら何だって良いと思います。

私はスレ主さんと全く同じ理由で購入しようと思ってるクチで曲がりなんです
加速なんて試乗した時には　ふ〜んとしか思わなかったです。今の車が鈍亀ハイブリッドカーなんですがね＾＾；
鈍亀でも６０ｋｍまでは速いですよ〜　車にはそれぞれ長所短所がありますから

雨降りの峠道走らなくても分かる人は信号１つ曲がっただけでポテンシャル分かりますよ！ｗ

ＳＴＩの方が回頭性が重いと感じる様です。曲がるのはＳ４の方が速いくらいとメーカーも言ってますからね
楽で曲がる　そして安全性、価格のバランスでは世界一だと私は思います。

デザインは頑張ってよスバルさん！古過ぎｗ
ＭＩＮＩクラブマンと真剣に悩んだです　はい。。。

書込番号：19314829

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん

B14 なるほどーっ。ビルシュタインWebに有りました。価格.COMにあるかなーっ。

ビルシュタイン側も認識しているとの事、スバルは認識しているのかな。
担当にクレームつけに行ってくるかな。もし、足回りが変わるなら 2年後に変えても・・とか。
ハード仕様のGT-B(Spec-B)更にその上のサーキット仕様のRS, RA-R, Spec-C復活とか 。　　(^o^;;;;

書込番号：19320268