『ＡＴのシフトタイミングについて』のクチコミ掲示板

[メタ爺]

ＸＤツーリングのＡＷＤに乗っています。
いまいち燃費が伸びません。
長距離走って平均１６Ｋｍ/Ｌ位です。
カタログ燃費やレービュー見ると他の方の燃費がよく感じます。
走っていて気づくのはなかなかシフトしない事です。
ディーゼルでトルクあるので、燃費的にも積極的にシフトアップ
してもいいのではと感じてしまいます。
通勤の市街地走行ですとほぼ３速で、４速にシフトアップしてもすぐ
３速にシフトダウンします。
前車ＣＶＴでしたし、多段ＡＴは初めてですが、皆さんの車もこのような
感じなのでしょうか。
またシフトタイミングの学習機能等で変わるものなのでしょうか。

書込番号：18888637

[働きたくないでござる]

＞通勤の市街地走行ですとほぼ３速で、４速にシフトアップしてもすぐ
＞３速にシフトダウンします。

その時の車速は？
適正ギアに切り替わってるので正常な動作だと思いますが。

書込番号：18888653

[日本ちーちゃん]

まず3速より4速の方が燃費が良い、と言うのは間違いです。
速度に対して適切な負荷をかける事が良いのであって、そのための変速機です。

書込番号：18889316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

ガソリン車よりディーゼル車の方が特性上、低シフト設定です。

因みに45kmで4速で65kmで5速辺りの設定です
市街地だと40km以下も多いので3速までも当たり前です。

燃費はアクセルワークですね、AT車の満タン方でリセット後に給油ランプ点灯後に給油し計測したら、19.3kmでした(内DPF再生3回)

書込番号：18889361

[Tomotomo-Papa]

　アテンザワゴン4WDのATですが，約3ヶ月で16Km/L強です。運転の仕方じゃないかな，と思います。

　何速なのかを意識してはいませんが，大体1500〜2000rpmになるように設定されているように感じます。出だしは踏み込みますが，常時瞬間燃費を表示して，スピードが上がれば車間をとって，なるべくブレーキを踏まなくても流れに乗れるように心がけています。

書込番号：18889418

[ウッカリボンヤリ]

他車は、エンジンブレーキほとんどかからないけど、マツダは強めのエンジンブレーキがかかると他スレで書き込みありますので、マツダは、他メーカーに比べ、シフトダウンする速度が速めと思います。

５速→４速、４速→３速、と切り替わる車速とその時のエンジン回転数を記載されたら異常かどうかわかるかと思います。

元データなど有りませんが、4速では４０ｋｍ下回ると3速に落ち、この時のエンジン回転は１５００を下回り、１２００位かなと想像してます。

書込番号：18889945

[ウッカリボンヤリ]

上記で書き忘れ、エンブレ時のシフトダウンが早いので、やんわり加速する時のシフトダウンも早めだという事です。

書込番号：18889961

[eoffice]

＞通勤の市街地走行ですとほぼ３速で、４速にシフトアップしてもすぐ３速にシフトダウンします。

これでは燃費は伸びませんね・・・


上記の減少での燃費改善として登場したのが、ＣＶＴですので同じ動きを期待してはいけません。

現行ディーゼルターボは遊星歯車式ＡＴとの組み合わせなので、街乗りでの燃費はガソリン車（ＣＶＴ）ほど期待できません。

まぁ〜軽油は安いですがね！

高速・高負荷環境（ガソリン車にとっての）で尚且つロングドライブで初めて真価を発揮します。

書込番号：18890466