『エンジンオイルの粘度』のクチコミ掲示板

[どとーる君]

前期型の2500cc(ハイブリッドではない)に乗ってます。

走行距離は5000キロ程です。

そろそろオイル交換を考えてるのですが皆さんの入れている粘度を教えてください。

純正指定が0w20である事は存じてますが
何となく柔らかいオイルはエンジン保護性能が低い気がしており(明確な根拠はありません)
10万キロ20万キロ乗る前提でエンジン保護を考えると5w30の方が良いのでは？(明確な根拠はありません)
などとも思っております。

ただ燃費や加速の悪化、冬季暖気時間の遅延等が躊躇に現れる事も懸念しております。

皆さまの考えや経験談・アドバイスを教えてください。

ちなみに山梨に住んでおり、ほぼ毎日乗り9割街乗りで山間部も少ないです。たまに県外へレジャーに行きます。
年間走行距離は10000キロ程度で5キロ居以内のチョイ乗りが多いので半年もしくは5000キロどちらか早い方の交換予定です。

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21744425

[AB27☆]

自分は5W30をレベルゲージの真ん中くらいの量が1番良いかと思います。
前回は5W30で今回は0W20を入れました。
多少は燃費と加速などは0W20の方がいいです。
自分もエンジン保護などを思い5W30のが良いような気がします。
0Wも5W純正オイルだったらそんなに大差ないと思います。
純正を入れるようでしたら僕は5W30をゲージの真ん中くらいがいいと思います。

突っ込んで来る方多いので言いますが、あくまでも自分はそう思いますし、そうしてます。

書込番号：21744512　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞AB27☆さん
返信ありがとうございます！
ちなみにAB27☆さんの使用環境は私の使用環境と比べてそんなに違わないですか？
あと燃費は具体的にどの程度悪くなりましたか？

質問ばかりですいませんm(_ _)m

書込番号：21744543

[餃子定食]

普通に乗るなら純正の指定粘度が一番良いですよ。

エンジンのクリアランスが大きな旧い車の場合は硬めのオイルを使いますが最新のエンジンなので柔らかいオイルが良いです。

まあ10万km以上走行して少しだけオイルが消費するなと感じたら少し硬めのオイルを使えばよいと思います。

オイルの硬さはエンジンのクリアランスで選ぶのが正解です。

書込番号：21744568

[AB27☆]

僕は週2回位乗り一回乗ると100キロちょい走ります。
燃費でリッター1から2キロ変わります。
街乗りでしたらどちらを入れてもそう変わらないかと思います。
5W入れて旅行などで長距離「400キロ位」走ると0Wの方がかなり燃費は良いです。
3から4キロ0Wの方がいいです。
それでも僕だったら5W入れてオイルの量にこだわるかなぁと思います。

書込番号：21744590　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞餃子定食さん
返信ありがとうございます！

距離が多くなってから粘度を上げるのも一理あるかもしれませんね！

ちなみに最新の車というのは昔に比べてメタルクリアランスが少なく設計されているのでしょうか？
またそれが近年の低粘度指定への変化の要因という事でしょうか？

質問ばかりですいませんm(_ _)m

書込番号：21744596

[どとーる君]

＞AB27☆さん
結構燃費に影響するんですね！
正直、予想以上の数字でした。。。
あと長距離運転の方が高粘度化による燃費悪化の率が高いのは意外でした。

ちなみに純正オイルの0w20と5w30ってリッターあたり
どちらがどの位高いのですか？

書込番号：21744628

[AB27☆]

ボトルキープで多分2000円くらい違うだけだったと思います。
オイルの量にもこだわるようでしたら、ディーラーでオイル交換を頼むようてしたらゲージいっぱいもしくはゲージ以上入れてくるので注意です。

書込番号：21744649　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞AB27☆さん
オイル量に関しては注意が必要ですね！

ちなみに2000円位というのはどちらの方が高いのですか？

書込番号：21744663

[AB27☆]

0Wの方が高いです。

書込番号：21744685　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞昔に比べてメタルクリアランスが少なく設計されているのでしょうか？

工作精度が高くなっていますので昔よりもメタルクリアランスが少なくなっています。

書込番号：21744732

[トランスマニア]

>ゲージいっぱいもしくはゲージ以上入れてくるので注意〜

これ重要です！オイルは量が多いとフィリクション増大してレスポンスや燃費が悪くなります。

書込番号：21744759　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞どとーる君さん

因みに営業で使ってる初代GD系フィットですが、40万キロオーバーで全く問題無しで快調です。

※純正オイル0w20のレオを使ってます。

書込番号：21744829　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞AB27☆さん
情報ありがとうございました！
ちなみに5w30を入れてる時のフィーリングなど
0w20より優位な点は何かございますか？

＞餃子定食さん
情報ありがとうございました！

＞トランスマニアさん
40万キロオーバーでも快調なら5w30を選択するメリットが見当たらなくなりますね(-_-;)

書込番号：21744854

[ALPHARD ReBORN]

逆に自分は0-7.5の水みたいなオイルを入れてます。

書込番号：21744855　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞ALPHARD ReBORNさん
そんな恐ろしい物が存在する時代なのですね(笑)

0w20と比べたフィーリングや燃費など教えていただけると嬉しいですm(_ _)m

書込番号：21744936

[S.A.T.O.]

なんか、見てると、5Wのほうが0Wより優れてるように思ってる？方がいる？ようですが・・
全く同じ性能というかグレードで合った場合、基本0Wのほうが絶対に優れてますよ

勿論0Wとか5Wは性能差ではなく、対熱の問題ですが、5Wを製造するより0Wのほうが
より低い温度で性能を保つために、基本性能を高く保つ必要がありますから
古い方だとモービル1がバナナで釘が打てる寒さの中で、流動性を保ってるっていう
CM見たことあると思いますが、より低温の中で性能を保つのは大変です

で、20と30ではこれまた対熱のために30の方が性能良いように思うかもですが
30のほうが、より高温で性能を保つために20より粘度が上がってます
なので、30の方が粘度が固くなっちゃいます
でも、ヴェルでどんなに高速を常識的に？ぶっ飛ばしても30が必要な状態には
一般高速程度の走りでは油温は故障でもない限り、他の冷却能力も十分あるし
まず上がらないですから30なんていう粘度は不要かと・・

で、自分は実際に同じモービル１で粘度のみ0ｗ20と5ｗ30に入れ替えて慎重に
比べて見たことがあります（前期3.5エンジンです）

明らかに5W-30の方がエンジンノイズが大きくなり、Dレンジで停止してる時の車両の
震えが大きくなり、回転は重く、燃費も悪いと何一つ良い事は無かったですね
ただそれで10年後のエンジンがどうなってるかは自分には分かりません

なので、自分的にはオイルの性能グレードは別として、粘度は0W-20以上固くする
メリットは害があっても何も無いと考えてます

なので0W-20を入れることが出来る高性能では無いかもですが、高精度のエンジンだと思います
ただ、もし30にこだわるのでしたら、モービル1には0ｗ30ってのがあります
こちらは他の所有車に入れてます（そっちはもう少し高負荷走行が多いんで）が、こちらは
0ｗ20により近い印象なんで、それなら30でも良いかも
とにかく0ｗを実現するのは5ｗとはかなり違うようです

でもまぁ、最終的には、何入れても壊れる事は無いから、好きなの入れてれば良いと思いますが

書込番号：21744949

[AB27☆]

フィーリングといいますか、気持ちオイル代が安い位ですかね。
ほんの気持ち加速が良いような気持ちします。

僕は次回からはまた5W30をまた入れる予定です。

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[どとーる君]

＞S.A.T.O.さん
返信ありがとうございます！

>明らかに5W-30の方がエンジンノイズが大きくなり、Dレンジで停止してる時の車両の
震えが大きくなり、回転は重く、燃費も悪いと何一つ良い事は無かったですね

↑メリットはなさそうですね…。

0w20 は粘度は低いですが、それでも問題の無いようなオイルの性能と
それに見合ったエンジン設計がなされているということですかね。

＞AB27☆さん

AB27☆さんはS.A.T.O.さんの言うような症状はありませんでしたか？

書込番号：21745605

[AB27☆]

自分も震えと言うか多少は音が大きいような気がします。
多少重たいという感じもします。

それでも僕は5Wを次回からまた入れる予定です。

書込番号：21745723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナベなべです]

２０系3.5Lで走行16万�`、ずっと5W-30を入れてました。

今乗っている30系3.5Lも前車と同じエンジン形式だし、
特別問題無しで０Wと５Wで室内の音を計測しまたが１ｄｂも変化有りませんでした。
走行時も同じ道路で計測してもタイヤノイズを拾ってしまい人間の耳で聴き分けられる変化は出ませんでした。

０や５Wで振動や騒音の差が出てしまうようなエンジンは今のご時世有りませんし、
もし振動が出るようなら直ぐメカニックに見せて下さい。
そのエンジンはぶっ壊れています。

メーカーマニュアルに記載の有るグレードならどれを入れても問題ありません。

書込番号：21745815

[Ryo&Akiパパ]

価値観に依るところもあるので、“ 正解 ”は人それぞれ変わってしまうとは思うのですが、自分としては0W-20がオススメです。

餃子定食さんと同意見で、オイル粘度はシリンダとピストン(正確にはピストンリング)のオイルクリアランスで選定するのが基本になり、メンテの状況や乗り方(エンジン負担の掛け方)で変わってはくるでしょうがきちんとメンテ管理して普通な乗り方であれば走行距離5万�q超えまでは0W-20、その後オイル減りの増加やパワー低下を感じる様になった際に少し硬めのオイルを試してみる...というのが良いかと思います。
ただし、硬めにするにしても自分は0W-30を選択します。
0W-20より更に金額は高くなっちゃいますが(^_^;)

“硬めのオイルじゃないと熱ダレする” なんていうのも昔の話で、車と同じでオイルも進化してるのです。
F1エンジンに0w-5とか使う時代ですから。
エンジンのダメージを考えて少しでも保護したいのであれば、粘度ではなくベースオイルや製品自体で選んだ方が良いです。
・・・F1の話まで飛躍するとベースオイルも御値段が一般的じゃない物になってはしまいますが(･ω･;)ゞ

車が壊れる事はないので5W-30の使用がダメという訳ではありませんが、チョイ乗りが多いとの事なのでオススメしません。
少し長くなるので、また追ってご説明します〜

書込番号：21745833　スマートフォンサイトからの書き込み

[どとーる君]

＞AB27☆さん
参考にしてみます！

＞ナベなべですさん
音量計測するとはなかなかの強者ですね(^^)！
燃費やフィーリングはいかがでしたか？

＞Ryo&Akiパパさん
確かに粘度を上げればフリクション増大を招くので
許容範囲の中でなるべく低粘度化するのが理想ですよね！

私の場合はチョイ乗りが多いので5w30を使用した場合
油温が上がり切らない事による水分の混入等も懸念すべきかなとも思いますね。

他にも詳しく教えていただけるとありがたいですm(_ _)m

書込番号：21747262

[gda_hisashi]

＞どとーる君さん

いずれにしたも実より気分ですよね

０Ｗ２０と５Ｗ３０では
冷間時の温まりや燃費に多少影響するかも知れませんが
温まった後は大差ない（誤差程度）かと思います
（燃費テストには冷間時の始動等もあるので０Ｗは燃費表示を良くしやすい）
カタログ表示の燃費スペックを細かく気にするユーザーにも責任あり

寒い地域で街乗りが多い場合はやり柔らかいｏｉｌの方が燃費に有利です
あまり寒くない時期や長距離使用（温まってからの使用時間が長い）が有る場合は
燃費の影響は少ないので気分的にも５ｗ３０って有りじゃないですか

書込番号：21750993

[どとーる君]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます！
参考にさせていただきますm(_ _)m

書込番号：21756864