『ロードノイズが改善されていなくて残念』のクチコミ掲示板

[earlybird]

プリウスは、第一世代に乗り始めて(1999年~)、第二世代（2006~）に乗り換え今日まで来ていますが、今回の第四世代に更新すべきかどうか、できればそうしたいと思い、ディーラーに勧められ一般道路を試乗しました。

乗り心地
外界の遮音性、段差ショック緩和性は、驚く程に改善されていていますが、ロードノイズは、今乗っている第二世代と殆ど変らず、あれっと、戸惑いました。ここをクリアしておれば、更新を即断したのですが。
ロードノイズは、タイヤ交換とか、防音材貼り付けなどの身近な方法で期待できるほどに改善できるものでしょうか。アドバイスを頂きたく。

書込番号：19519228

[akapri]

同じく20系での経験ではありますが、レグノ(高価です)に替えると、かなり改善できました。

新型は、グレードによってフロントガラスが違いますから、ディーラーさんに頼んで乗り比べでみてはいかがですか？

書込番号：19519294　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamlevin]

＞earlybirdさん

こんにちは。
私は先代ヴォクシーからＡグレードに乗り換え予定です。
新型プリウスの静粛性には試乗ではかなり満足しましたが、
やはり乗り出すとロードノイズは気になるかもしれませんね。

一番はタイヤを標準のタイヤからブリヂストンのREGNOに変えるのが一番ではないでしょうか？
私もREGNOに変えた友人の車に乗りましたが、びっくりする位ロードノイズが小さくなっていました。

価格は張りますが費用対効果は一番だと思います。

私も余裕があれば納車時にREGNOに換えたいです。

書込番号：19519295　スマートフォンサイトからの書き込み

[earlybird]

早速のご意見いただき、感謝です。
タイヤをレグノに・・・・・は、驚きますね。フォローさせていただきます。
有難うございました。

書込番号：19519304

[ＪＦＥ]

MICHELIN Primacy 3 もロードノイズ軽減に関してはなかなかイイですよ。

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[お寺の花子]

ロードノイズというとほとんどタイヤです。
エコタイヤは転がり抵抗をできるだけ低くして
いますが、多分材質的に振動の内部損失の処理は
優先順位を低くせざるを得ないでしょう。
タイヤ音はサスペンションでどうにかしにくい
ものですから、吸音材等で対策するしないのでしょう。Aグレード以上で遮音ガラスを使っているのも
対策の一環でしょう。
静音タイヤを使うと、改善される可能性があります。
ただし、タイヤによる燃費の変動は避けられないでしょう。

書込番号：19519329　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

earlybirdさん

195/65R15というサイズなら↓のように銘柄が多く選り取り見取りです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15

静粛性重視なら静粛性等の快適性能に特化したプレムアムコンフォートタイヤに履き替えればタイヤノイズの軽減が期待出来ます。

このプレムアムコンフォートタイヤなら、下記の3銘柄が有力候補になりそうです。

・REGNO GR-XI：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ただし、195/65R15というサイズのPrimacy 3は、国内では正規販売はされていないようです。

書込番号：19519361

[2013もぐらまん]

ロードノイズ、加速などで回転を上げた時の騒音は、トヨタさんが手を抜いている所です。

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[麻呂犬]

燃費が至上命令ですからね〜
軽く作ら無いといけません。
価格的にはお高いかな？
でも、実質HVの為の価格アップだね。
品質の為の価格アップでは無いです。
つまり中身は安価な車ですから、遮音等は推して知るべしです。

書込番号：19519673　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

遮音のバランスは難しいですよね、下回りの遮音をしすぎると、上周りがうるさく聞こえる。

逆に上周りが遮音がよくなると、相殺されていた下回りのロードノイズが顔を出してくる。一長一短ですね(^_^;)

車種が違いますが、私はフロアを剥げる部分だけ剥いで、シンサレートと、制振材兼遮音材をはったらかなり遮音され気にならなくなりましたよ。

シンサレートはアクセル付け根なんかの空間にも詰め込みやすく、簡単に遮音性能を向上できますよ〜！軽いですから気にせず量を使えますので、お試しあれ(^^)

フロア剥ぐのが難しいなら、マット下にシンサレート一枚かますだけでも違うと思いますよ〜

書込番号：19520146　スマートフォンサイトからの書き込み

[earlybird]

タイヤの銘柄まで。大いに参考にさせていただきます。
防音シートの件も、具体的に調べてみます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：19520578

[ピノキッス]

私のお勧めタイヤはダンロップのルマンです。

車はマークＸで、以前レグノもはいていましたが、ロードノイズ低減ならば、ルマンの方が断然いいです。
ルマンはノイズ低減のために、内側に特殊吸音スポンジも貼ってあったりします。

これの高級品でVEUROもありますが、私は使ったことがありません。＞＜；

書込番号：19524580

[ヘノッホ]

結論、新型プリウスはロードノイズが同価格帯のセダン車に比べると大きいということなのでしょうね。

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[kicochan]

＞ピノキッスさん

私も今30型プリウスでルマンを履いてます。
ロードノイズは明らかにトゲがなくなり、コンフォートそのものです。
コストパフォーマンスも良いので、50型も多分ルマンに履き替えると思います。

書込番号：19525008　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

プリウスは低燃費を優先してタイヤが選ばれているのでしょう。
でも低燃費タイヤは静音性が下がるようで、仕方ないことです。

反対に、静音性を優先するタイヤは燃費が下がりやすいでしょう。

タイヤというのは、
摩耗性、耐久性、乗り心地、転がり抵抗（燃費）、接地性（コーナリング、ブレーキ、ウェット性能）
などの評価項目がありますが、どれかを優先するとどれかが犠牲になるという、相反性がある製品。

タイヤ交換のときは、何を優先するかでしょう。

遮音をすると一般的に、重くなったりスペースが犠牲になったりします。
プリウスは燃費優先のため車体も軽したいので、遮音性の高い分厚い窓ガラスは使い難いと思われます。
大量の吸音材を使うと室内スペースが狭くなり、車体をその分大きくしないといけなくなります。

静かで重厚で快適な高級車は、燃費がプリウスより低下するのは避けられないと思います。
庶民なので、住んでいる環境と同様に、音なども我慢して慣れて、省エネと維持費優先で使うことにしています。

書込番号：19526142

[ピノキッス]

＞PC楽しむおやじさん

私はチョット意見が違います。

車は営業で使っている方以外は非常に趣味性の高いものです。もちろん省エネ（エコ）を優先される方もプリウスを選んだ時点で大勢いらっしゃるでしょう。

でも、エアロで重量増しで燃費悪化・駐車時要注意でも、少しでも他の車より差別化（スタイル重視）の方もいらっしゃいます。

私の場合は、快適性と操舵性とスタイルですね。
歴代プリウスは全てパスしてきましたが、今回のプリウスはスタイルが好きで、剛性が上がり快適性・操舵性が良くなりましたので、購入しました（納車はまだですけど）・・・・ブレーキフィーリングが良くなったとの評価が多いですが、私はまだ違和感があります。（慣れの問題？）。

燃費に関しては平均20Ｋｍ/Ｌも走れば十分です。（マークＸは街中で7Ｋｍ/Ｌ，高速で12〜14Ｋｍ/Ｌ）

なので、快適性を犠牲にしてまでも、エコに比重をおくことはありません。

書込番号：19526233

[spos]

ロードノイズって、道路の造りや状態によって大きく変わりますよね。納車後、通勤で同じ道を走っていますが、３０系に比べて静かになったと思います。細かいことはわかりませんが、とにかく、音楽がストレスなく聞けるようになりました。たとえば、ラジオをつけていても道路により少しボリュームを上げないと聞き取りにくいことがありましたが、小さい音量にしてもこれがなくなりました。ナビ（純正）が変わったせいかもしれませんが。ちなみにオーディオ関係では３０系に比べ高音が綺麗に出て全然よくなりましたよ。

書込番号：19526272

[万世橋のアライグマ]

タイヤのノイズについては解説があります。
http://www.jsme.or.jp/dmc/Newsletter/No31/No31.pdf
他が静かになると、ロードノイズは気になりやすいかもしれません。
昔のツインカムエンジンなどはうるさかったので
ロードノイズなんかは気になる余地がありませんでした。

材質が硬いとどうしても共振しますので雑音はのこります。
同じゴム系でも柔らかいと言うよりも、ねっとりしているブチルゴムは
吸音制震剤として使われます。
ただ、表面が柔らかいと接地時の摩擦音が出てくるので難しいものですよね。

プリウスが選択しているエコピアなどのタイヤは他の性能はそれなりにして
燃費はよいという仕様なので、ノイズはやむを得ないでしょう。
プリウス開発にあたっては技術陣がタイヤやオイルを含めて、血の出るような思いで
燃費向上した車ですから、タイヤ納入メーカーにも燃費性能重視を要求するのでしょう。
トヨタの仕様要求はうるさいので有名です。

書込番号：19526287

[hamlevin]

新型プリウスには静粛性向上のため以下の装備があります。（プリウスＨＰより参照）
一部はＡグレード以上にしか装備されていませんが…。

風切音の低減
高遮音性ウインドシールドガラス採用／ドア遮音度向上／遮音性フロントドアガラス採用＊19

エンジンノイズの低減
フードサイレンサー吸音率向上／サイレンサー付エンジンアンダーカバー採用＊20／ダッシュサイレンサー遮音度向上

車内への音の侵入を抑制
ボディ気密性の向上／ルーフヘッドライニング吸音率向上／フロアカーペット吸遮音度向上／リヤデッキまわり吸音率向上

私は試乗時に車内で嫁と営業さんが会話しているのが外から聞こえなくてビックリしました。
やはり遮音性フロントドアガラスの効果は大きいと思います。

一部の方が仰っているコスト削減のために静粛性を犠牲にしている訳ではないと私は思います。

ただ確かにロードノイズに関しては表記がありませんね。
一部車両に装着されているホイールハウス内への吸音材の貼り付け等あるとロードノイズも今以上に静になるのではないでしょうか？

いずれにしてもタイヤのセレクトはユーザーの好みで分かれそうですね。

書込番号：19526310

[８５３７]

あと1週間ですが、後期30系に乗ってます。
でも今までロードノイズが気になった事ありませんし、今まで乗って来た車と比較したら静か過ぎる車といった感じです。

新型になる事と、乗り心地が良くなるだろうと言う理由で買い替えました。

そんなにロードノイズって気になるのか、自分には良く分かりません。

ノイズと言えば、バイクに長く乗ってると自分の排気音で頭が痛くなりますが、敢えてバックファイヤー出る様に二次エアーのキャンセルしてないくらいです。

まぁプリウス乗ってる訳ですから余りに燃費が悪ければ残念賞ですが、20kmも走れば十分ですし、今の30系に乗り続けていればエコタイヤじゃなくて安全保険の為にハイグリップの選択肢で悩んでいたかと思います。

書込番号：19526602　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomijin]

プリウスは20系と35系（ＰＨＶ）しか乗っていませんが標準がエコタイヤなので
タイヤが硬くロードノイズが発生しやすいです。
特に標準のエコピアはＰＨＶを購入するときにホイールも好きではなかったので
TRDのホイールにタイヤごと交換しました
新型プリウスもエコピア？他が標準で履いているのでロードノイズは煩く感じます
他の方が指摘していましたがレグノ、ブルーアースなど静粛性の高いタイヤに交換する
以外に対策はないと思います。

書込番号：19526921

[津軽ふじ]

それだけプリウスが静かになったからロードノイズが目立つだけなのではないかなと思っとく自分が( ´艸｀)

書込番号：19526963　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞８５３７さん

ロードノイズは３０系からなら、大丈夫です。他の車を知る必要はありません。

書込番号：19527191

[ヘノッホ]

タイヤがロードノイズにかなり寄与するなら、素朴な疑問ですが、タイヤや路面を同じ条件にした場合、新型プリウスのロードノイズは同価格帯のセダン（例えばマークXなど？）と同等と考えて良いのでしょうかね？

書込番号：19527253　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞ヘノッホさん

>新型プリウスのロードノイズは同価格帯のセダン（例えばマークXなど？）と同等と考えて良いのでしょうかね？

違うと思いますよ。
他の方が書かれていますが、プリウスは燃費を稼ぐために軽量化を施されています。
つまり、遮音材も通常の車と比べて充分ではないと思います。

また、構造的にハッチバックと違ってセダンはトランクが隔壁によって仕切られていますから、
同じ遮音材を使用しているとしても、リアに関してはセダンのほうが静粛性が高いでしょう。

書込番号：19527321

[spos]

ロードノイズが大幅に改善されたという記事もありますよ。
http://response.jp/article/2015/11/19/264536.html

書込番号：19527516

[PC楽しむおやじ]

＞ピノキッスさん
＞燃費に関しては平均20Ｋｍ/Ｌも走れば十分です。（マークＸは街中で7Ｋｍ/Ｌ，高速で12〜14Ｋｍ/Ｌ）

同感です。昔の１８００〜２０００CCは８〜１０ｋ／Lでしたからね。
遠慮なく加速しても２０ｋのプリウスはすごいです。これ以上エコ運転すると気が重くて。

ノイズ気になるならということで、タイヤ一般論を書いてしまいました。
今はPrius20乗ってますが、窓開けて高速走るとタイヤノイズが気になることはあります。今エコピアですが。
通常は気になりません。軽よりダントツ静かですし、特に走り出しの加速時は静か、HVは最高と思うのがこのときです。
普通の車（大衆車）だと、騒音はエンジン音が目立つ。　HVは静かなのでタイヤ音や風切り音、空調音が目立つと感じます。

ずっと上の高級車はいろんな面で気持ちよいですね。値段と燃費以外は。生活全体のバランスからこの車が精いっぱいの楽しみです。

書込番号：19527581

[earlybird]

コメント逐一拝見。
大いに参考になりました。有難うございました。

書込番号：19528783

[ゴールドマウンテン（金山）]

他車と全く違い新型プリウスは車内が余りにも静か過ぎのために、ロードノイズが目につくだけです。

プリジストンのレグノに変更すればロードノイズは確実に改善されますよ！

書込番号：19529085

[earlybird]

レグノに履き替えれば、確実にロードノイズは軽減できるは、本当の様で、
大いに参考にさせていただきます。
有難うございました。

書込番号：19551744

[ピノキッス]

＞earlybirdさん

3日前にＡツーリングが納車されました。タイヤはハズレ（？）のヨコハマ　ブルーアースでした。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

納車当初は、他は静かな為、やけにロードノイズが耳につきました。
今日まで約５００ｋｍ走った結果、アレッ・・・　ロードノイズが気にならない。・・・・・ザッザッとトゲのある音がマイルドになったようでした。

ここからは推測になりますが、エコタイヤの硬いコンパウンドが一皮向けて、タイヤに馴染んできたのではないでしょうか？

スレ主さんも、納車されましたら、そのまま５００〜１０００ｋｍ走行してください。違いが出てくると思います。

書込番号：19586602

[earlybird]

体験レポート、貴重に思います。有難うございました。

書込番号：19587960