『静寂性を求めたい』のクチコミ掲示板

[ネギ盛り２]

２０１８年式アウトランダーPHEVを新型に買い替えを考えています、冬用としてIG６０　２２５/５５　１８R-８，０Jのホイールセットとしてを持っています
新型の標準サイズ、１８インチのは２３５/６０です。
ホイールはそのままとしても扁平が違うのでタイヤは買い替えですがその選定に悩んでいます
積雪路は殆ど走らないのでドライでの性能重視で特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい
車重は２１１０ｋｇで通常は２名しか乗車しないです
コストはあまり気にしません
皆さまのご意見、おすすめを伺いたいです

書込番号：24444802

[コピスタスフグ]

＞ネギ盛り２さん

ダンロップのWINTERMAXX SJ8をお勧めします。氷上性能は低いですが、乾燥路では夏タイヤに遜色ない乗り味と静粛性を持っています。SJ8＋という新型が出ましたが、傾向は同じだと思います。（若干氷上性能が増して、ライフが下がった。）
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/sj8_plus/

書込番号：24444823

[ひろ君ひろ君]

無理です

夏タイヤをはいて
凍結の危険性があるときはタクシーを呼びましょう

書込番号：24444839

[スーパーアルテッツァ]

ネギ盛り２さん

先ず下記は235/60R18というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=18

次に下記はヨコハマとブリヂストンのSUV用スタッドレスと乗用車スタッドレスの違いを説明しています。

・ヨコハマ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

・ブリヂストン
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、ヨコハマは静粛性重視ならiceGUARD SUV G075よりもiceGUARD 6の方が良いと説明しているのです。

以上の事を考慮すると静粛性重視ならSUV用スタッドレスよりも乗用車スタッドレスが良さそうです。

逆に腰砕け感が少ない方が良いのならSUV用スタッドレスが良いでしょう。

ネギ盛り２さんが今回静粛性を最重視されるなら、SUV用スタッドレスでは無く、乗用車用スタッドレスから選択すれば如何でしょうか。

乗用車用スタッドレスならダンロップのWINTER MAXX 02やWINTER MAXX 03があります。

腰砕け感が少ない方が良いのなら一世代前のモデルとなりますか、乾燥路でのハンドリングに定評のあるWINTER MAXX 02が良さそうです。

又、剛性が高いミニバン用スタッドレスのWinter TRANPATH TXという選択もありそうです。

書込番号：24444855

[funaさん]

＞ネギ盛り２さん

235/60R18 のスタッドレスで
価格を気にしないなら、
コンチネンタル　VikingContact 7 235/60R18 107T XL
MICHELIN　X-ICE SNOW SUV 235/60R18 107T XL
などはいかがでしょうか？
特にコンチネンタルはかなり高性能なタイヤです。
私は225/55R18でMICHELINを使っています。

https://response.jp/article/2020/10/01/338930.html
https://www.tyrereviews.com/Article/2020-Vi-Bilagare-Nordic-Friction-Winter-Tyre-Test.htm

書込番号：24444872

[ガチレッド]

ブリヂストン BLIZZAK DM-V3
まず、安全第一やと思う。出先での急な天候悪化もありうる。

DM-V3は氷上性能を特に宣伝してるが、摩耗耐久性も高い。

書込番号：24444877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ネギ盛り２さん

iceGUARD SUV G075は良い選択だと思います。

前モデルのGEOLANDAR I/T-S G073を使用してましたが、ヨコハマのSUV用スタッドレスタイヤは全般的に耐摩耗性が高いです。

静粛性についてもRAV4に履いてましたが全く気にならないレベルでした。
iceGUARD SUV G075にチェンジしてからスタッドレスタイヤ特有のパターンノイズもかなり低減されてるようです。

SUV用スタッドレスタイヤは車重が重く重心が高いSUV車向けのため、タイヤの剛性も乗用車用よりしっかりしているため、腰砕け感もIG60と比較すれば良いでしょう。

性能、価格、バランスを重視するならiceGUARD SUV G075をお勧めします。

書込番号：24444887　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

WINTERMAXX02や03は、非方向性パターンで、G075やSJ8（＋）は方向性パターンです。

それによる差がどんなものかは分かりません（パターンを見る限りは排水性と雪上グリップの向上が期待できそう）が、静粛性だけで乗用車用を選ぶと（特に重量級SUVなので）後悔すると思います。

書込番号：24444890

[モモくっきい]

不必要に重い車は、滑った時にコントロールを失うと立て直すのは難しく、かつ事故を起こすとその重量ゆえ、被害も大きくなりがち。
重い車は特にタイヤは安定性重視で選ぶべし。
それが嫌なら、乗らない。


・・・・たった二人の人間を運ぶのに、2110kgの車を動かす。

地球温暖化が喫緊の課題とされている時代に、なんだかなあ。

書込番号：24444929

[Berry Berry]

スタッドレスタイヤ本来の効きや静粛性を求めるのであれば、乗用車用スタッドレスタイヤが有利です。
逆に腰砕け感の少なく、耐摩耗性の高いのはSUV用のスタッドレスタイヤが有利です。

ですから、

＞特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい

トレードオフとなるところを希望されています。

そこをあえて狙うとするなら、
効きを重視したSUV用スタッドレス（発泡ゴムなどの吸水性コンパウンドを使用し、トレッド剛性が高くなりにくいものを選択することで、パターンノイズを減らす意味合い）を選択するか、
ドライ性能や耐摩耗性を重視した乗用車用スタッドレス（スタッドレスに必要なコンパウンドのしなやかさはコンパウンド自体にまかせ、コンパウンドの密度が高く、剛性を高めやすい）を選択するかになるでしょう。

前者ではBRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3やYOKOHAMA iceGUARD SUV G075
後者ではDUNLOP WINTER MAXX 02やWINTER MAXX 03
が該当します。



これが、
＞ドライでの性能重視で
＞腰砕け感も少ない方

となれば、SUV用で吸水コンパウンドでないもの…となります。
PIRELLI　ICE ASIMMETRICO SUV
TOYO Winter TRANPATH TX
MICHELIN　X-ICE SNOW SUV
DUNLOP WINTER MAXX SJ8+
が該当します。

後ろの2つの銘柄は、方向性パターンを採用しているため、ノイズは少ない（以前のスタッドレスタイヤと比較して）という話です。
車重がそこそこありますから、降雪・凍結時の速度にさえ気をつければ、こちらから選ばれてもよろしいかと思います。

書込番号：24444987

[gda_hisashi]

＞ネギ盛り２さん

>積雪路は殆ど走らないのでドライでの性能重視で特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい

夏タイヤでもと思ったりもしますが
まあ積雪路も多少は走るがドライの性能重視って事なら
オールシーズンタイヤから選ぶってどうですか？

書込番号：24445065

[ネギ盛り２]

皆さま
たくさんのご意見をありがとうございました
いくらか的が絞れてきましたのでその中で吟味したいと思います

書込番号：24446507