『e-powerの醍醐と不満なところ』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

醍醐
・アクセル操作で、運転者の思いのままに走らせられること。
・発電を運転者の思いのままに操作できる。
・なめらかでスムーズな走りと、アクセルを踏み込めば、トルクある加速感。
不満なところ
・低速域の発電量の少ないところ。
・最大発電量の不足感
セレナには もう少し発電量に余裕がある。発電エンジンが欲しいところですね。

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[北に住んでいます]

醍醐には「味」を付けないと意味が・・・。

書込番号：23525267

[槍騎兵EVO]

e-powerには「味が無い」と言う自虐スレかと思いました。(汗

書込番号：23525300

[新型セレナ乗ってます]

＞北に住んでいますさん
「味」を忘れました(^_^;)

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[じゅりえ〜った]

アクセル操作で思いのままに走らせるのは普通の車も同じ。
自動運転以外そうだよね。

アクセル操作「だけで」…じゃないかな？

いつもそうだけど、愛が強すぎて先走るのか、伝えなきゃない事を端折りすぎ。

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[麻呂犬]

不満な所は技術云々ではなく解決できるのは費用そのもので車両価格が高くなりますよ。
妥協点として今の性能ですね。

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[JTB48]

ぜひご不満な点を日産の技術者に伝えて最新型セレナがさらに改善される事を望みます。

書込番号：23525682

[ぜんだま〜ん]

そうするとスレ主さんは「旧型セレナに乗ってます」って改名することに？

書込番号：23525756

[新型セレナ乗ってます]

＞ぜんだま〜んさん
来年あたりに次期e-power(発電エンジン1500cc)が出るらしいので、新型セレナに搭載されたら買い換える予定です。
1200cc版e-powerは 過酷な走りだと、限界が早めに訪れる。バッテリー容量拡大か発電量アップがない限りは 乗り換える気分になりません。(今のセレナe-powerは 不満あるけど、最高の相棒です！)

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[新型セレナ乗ってます]

今乗っているセレナのe-powerは 限界性能低いけど、いろいろ試行錯誤できる。操作性や静粛性は 劣りますが、自分的には 十分。低燃費走行の上達には 今の車が一番いいってところが、買い換えしない理由かな？

今までの車は ただ移動するだけの道具でした。しかしe-powerは発電の最適化や道路状態を考えながら、効率良い走りを追求できる。玩具感覚で楽しみながらの運転がおもしろい！不満はあるが、車での移動が楽しいです。

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[新型セレナ乗ってます]

本日新型電気自動車の正式発表されました。
モーターも進化するそうです！この新型モーターをe-powerに搭載して欲しい！

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[胃カメラは苦しい]

新型モーターもそうですけど
バッテリー容量もアップしてほしいですね。
下り坂で満充電地獄になるので。

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[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
確かに バッテリー容量拡大希望ですね。(下りが長くなると、バッテリー満タンは避けられませんけどね(^_^;))
あと排気量アップで、モータリングの限界を引き上げてもらいたい。
今のままでも、道路状態先読みしながらバッテリーマネジメント運転が楽しいけどね。

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[Mavericks322]

＞新型セレナ乗ってますさん
夏と冬のバッテリーの減るスピード半端ないので、最近若干ストレスになってきましたｗ
すぐブォォォォォと低い音と振動、坂のタイミングだった場合の唸り方が尋常じゃないので、
スレ主様が仰るように、もっと余裕のあるバッテリー、エンジンを積んで欲しいです・・
エアコンありだと非力すぎると個人的には感じます。

書込番号：23585060

[新型セレナ乗ってます]

＞Mavericks322さん
夏場の猛暑日が一番電力使いますからね(^_^;)リアエアコン使用も重なると、非力過ぎます。
1200ccエンジンならば、2倍くらいバッテリー容量がないと、最悪環境下では 厳しく思いますよ。

余談
自分の場合、試行錯誤しながら運転を楽しんでいます。好きなものならば、痘痕もエクボってところかな？

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[新型セレナ乗ってます]

静粛性能は 高いんですけど、意図しないところでエンジンが稼働するからうるさく感じる。
慣れてくると、どこでエンジンが稼働するのかわかるようになり、うるさく感じなくなります。(冬場以外)
運転手の意思で、エンジン稼働させることも可能です。
ただ冬場の暖機は いつも以上にうるさいですけどね(^_^;)(モータリングが発生すると、かなりうるさいです。)

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[新型セレナ乗ってます]

e-powerのワンペダルは ブレーキの介入は しません。
ブレーキは 物理的に停止、減速させるので、回生はしますが発電量が減少します。
e-powerで、ワンペダルドライブを最大限活用すれば、ブレーキによるエネルギー損失が極めて小さくなる。
ワンペダルドライブは エンジンが介入するハイブリッド車では 採用不可能。完全モーター駆動だからこそ、採用できる特権ですね！

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