『e-POWER初 スタッドレスタイヤの感想』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

本日かなり早めに スタッドレス交換しました！
まだ10キロぐらいしか走ってないですが、結構乗り味違いますね！
純正との変化は
1 回生充電かなり減少。
2 純正より減速感多い
3 ホイールの風切り音が かなりデカイ。
4 ワンペダル走行のコントロール性アップ
まだ乾燥路面だけの感想ですが、燃費がどのように変化するか？わかり次第報告したいと思います。

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[新型セレナ乗ってます]

ホイールの風切り音ですが、スピード60キロ以上になると かなり音がデカイです。(ひもに重り付けて、振り回した時の音)
純正ホイールは この音を抑えるように作られているみたいですね！静かな分かなり気になります。
燃費もメーター表示で、1から2キロぐらい悪い感じです。

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[新型セレナ乗ってます]

低燃費走行の難易度が、かなり上がりました。ホイールの空気抵抗とスタッドレスの転がり抵抗アップして、いつもより重い感じです。回生充電も40キロぐらいでは ほとんど回生しません。スタッドレスで燃費向上するには かなりのスキルが要求されます。
また一からスキル向上に努めたいと思いました。本当に運転が、楽しくて飽きません。

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[新型セレナ乗ってます]

スタッドレスタイヤ購入する時、なるべく6本スポーク以上あるホイール選んだ方が、風切り音少ないかもしれません。自分5本なので、かなり音デカイです！購入する時は 参考にしてください！

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[ラpinw]

＞新型セレナ乗ってますさん

スタッドレスの銘柄も記載した方が皆さんも参考になりやすいと思いますし、ホイールの写真もあればなお親切だと思いますよ。

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[新型セレナ乗ってます]

ホイールはこんな感じです。

その通りですね！
タイヤは WINTER MAXX 02の3サイクル目です。

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[Martin HD-28V]

スポーク数の違いが解る程、静かなんですか？
凄い車ですね。

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[新型セレナ乗ってます]

＞Martin HD-28Vさん
今のホイールと純正ホイールしかないので、わかりませんが、なるべく純正に近い方が風切り音少ないってことですよ。エンジン稼働すると あまり気にならないけど、モーター走行中は かなりの音です。
まさかホイールの風切り音が響くとは 思ってなかったです！
ちなみに写真は二年前のものです。

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[KAZUyu♪]

＞新型セレナ乗ってますさん
そもそもe-POWER専用ホイールは空気抵抗などの機能性を重視した設計なので他のホイールと比べて静かでなかったら意味無いですよね（笑）
他のホイール装着して五月蝿いのはある意味当然なのでは？...

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[新型セレナ乗ってます]

＞KAZUyu♪さん
その通りですですが、オーテックのホイールはスポーク数多いタイプで風切り音出てくるって聞いたことないですよ？オーテックe-POWERぐらいスポーク数多いタイプが 風切り音は少ないと思います。

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん

気になった事もないので自分だとたぶん違うタイヤで風切り音の違いは区別できないかもと思います。
WINTER MAXX 02は自分がタイヤ屋さんで聴いた話では耐摩耗性に優れたタイヤのようです。
パターノイズというかロードノイズはどうですか？

書込番号：22270590

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
スピード上がると ゴーって感じです。でも純正タイヤでも ロードノイズあるので、あまり気にならない程度ですよ。ホイールの音の方が 音デカイ感じですね！スピード上がると、ヒュンヒュンとかなり不愉快な音ですよ！

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[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
確かにタイヤの減りは ２サイクル使っているけど、ほとんどわからないくらいですね。多分自分の場合、5サイクルぐらいは持ちそうですね！
前のセレナで 5千キロぐらいしか走ってないので！

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[新型セレナ乗ってます]

ホイールの風切り音ですが、エンジン駆動セレナの時は まったく気にならない感じでしたよ。e-POWERの静粛性能には 本当に驚きです！

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
自分もFITの前はセレナ（CC25）に乗っていました。
この手の車としてはまあまあの燃費で片道35ｋｍ結構アップダウンのある通勤主体で10ｋｍ/ｌぐらい。
FITに変えて26ｋｍ/ｌぐらい。やぱりHV車は違いますね。
窓開けて走るのが嫌いなので年中エアコンは使用。
この後初めての冬なのでこの後どうなるか？
５度から８度ぐらいまで気温が落ちてきた来たけど、今のところ１０月から燃費に変化なし。
真冬になるとどうなることやら．．．？

書込番号：22270732

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
e-POWERは ハイブリッドですが、エンジンは発電専用のモーター駆動車です。なので電気自動車に限りなく近いです。暖房にエンジンの熱を使うので、冬場はエンジン稼働がかなり長いく、すぐバッテリー満タンになります。発電しない制御もできるみたいですけど、なんかもったいないですよ！本当に真冬の燃費悪化恐ろしいです。どうなることやら戦々恐々ですね！

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[新型セレナ乗ってます]

スタッドレスにして 5日経過しました。あれほど気になったホイールの音も、今では ほとんど 気にならないです。人間の適性能力すごいですね！
運転感覚や低燃費走行は まだ慣れませんけどね。 タイヤの交換で、かなり走行感覚変わりましたよ！ダンロップのスタッドレスで こんな感じだと、他社のスタッドレスは かなり減速感多いかもしれませんね！

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[新型セレナ乗ってます]

乾燥路面で かなり減速感多いので、滑りやすい路面は かなり安心感あります。Sモードで こんな感じなので、エコモードにするともっと安定感増えると思いますよ！
エンジン駆動車では あまり変化がわからないけど、e-POWERはかなり安心感増えました。

書込番号：22277536　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

前のセレナで使っていたスタッドレスなので、車重増えた分減り方が 早い感じです。あの車重だと、195幅限界かもしれませんね！タイヤ幅215ぐらいの方が、良かったかもしれません！

書込番号：22285468　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERのモーター制御は 学習機能付いているみたいですね！今では走り味や燃費も、標準タイヤと差ほど大差なくなってきました。特に加速の重い感じが、減りスムーズですね！(自分が慣れたからかもしれないけど。)

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