『損耗状況』のクチコミ掲示板

[ssdkfz]

前輪右の計測例

使用区域　北海道内陸部

2019.9.29　峠走行に考慮し、夏タイヤをこのスタッドレスに組み換え

2019.10.3　デジタルディプスゲージを用いて第1回の計測

　　　　　　　前輪8.06mm、後輪8.05mm（平均）

2019.11.8　降雪、凍結あり

2019.11.10　降雪間際での計測（平均）
　　　　　　　前輪7.33ｍｍ　(損耗0.73mm)
　　　　　　　後輪7.70mm　（損耗.0.35mm)

　　　　　　　走行距離L≒3000km


乾燥路面での使用は損耗も少なく、良好と思われます。

凍結路面で周囲にクルマがいない状態で急ブレーキをかけてみましたが、ブリザックに比べるとアンチロックの掛かりが早いかなとも、思ったりしますが、ヘンな横ブレもなく、しばらく使えそうにも感じます（油断できませんが）。

可能であれば12月中旬までは使いたいところ。
（既に本命のブリザックの損耗が激しいので）

書込番号：23038937

[もも11]

貴重なレポート、大変参考になります。
自分は今、ブリザックを使用していて、乾燥路での操舵性に少し不満があり、このXICEを検討していますが、圧雪路メインで検討すると、ブリザックの代わりとして、耐えれる性能でしょうか。
スレ主さんの主観で結構ですので、アドバイス頂けませんか。

書込番号：23039530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞もも11さん

部下がトヨタ　FJクルーザーで使用した限りでは、北海道内陸部の真冬の使用に耐えているようです。

ただし、部下の場合、本当にひどい、札幌のすすき野のスケートリンクのようなミラーバーンでは走らないそうなので、その辺の評価はありません。
北海道内陸部での評価としては、やはりブリザックが最高、ミシュランの評価はあまり高くはありません。

私は今回初めてミシュランのスタッドレスを履いていますが、法定速度以下の走行なら、使えている印象です。
（氷点下２℃程度で、水分の多い降雪）

車種を書くのを忘れましたが、FFのルノーカングーでの使用です。

まだ根雪になっていないので、本格的な雪道走行の評価はこれからですね。

書込番号：23039575

[もも11]

＞ssdkfzさん

早速のご回答ありがとうございます。
北海道で、最高がブリザックと思われるならば、やはりブリザックを選んでおいた方が間違いなさそうですね。
操舵性や摩耗性も含め、スタッドレスだと割り切って、安全なものを選びたいと思います。
貴重なご意見、参加にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23039882　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

　＞ssdkfzさん
レポートありがとうございます。私も先週末にこのタイヤに履き替えたました。以前は、アイスガードを使っていたので、それとの比較になりますが、乾燥路面およびウェット路面でのロードノイズはスタッドレスタイヤとしてはかなり少なく、また、グリップも良好です。高速道路の走行でも同様でした。雪道は、まだです。

　３０００ｋｍで０．７３ｍｍの損耗ということは、１ｍｍあたり４０００ｋｍ前後という感じですね。私の場合、月２０００ｋｍ前後の走行なので、摩耗限界が３ｍｍから４ｍｍの損耗と仮定すると、１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね。２シーズンで使い切るつもりの方がよさそうです。３シーズン目は、厳しいでしょうね。

　私の住む地域は、根雪にはならないものの、冬期を通して２，３回積ります。また、凍結路も、ちょこちょこ出現します。そういう環境なので、このタイヤにしてみたのですが、いまのところ、期待通りです。

書込番号：23103437

[ssdkfz]

＞WWHHさん

こちらは本格的な冬を迎え、凍結路面やアイスバーン、圧雪等、いろいろ走らせましたが、結構、使えてます。

このまま、真冬まで使ってみても、いいように感じています。

書込番号：23103798

[九連宝燈]

＞１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね

それは、前輪の摩耗で計算した値ですね。
実際はある程度走るとローテーションすると思います。
前輪と後輪の摩耗を足して２で割って皮算用するのがよいかと。。。

どのタイヤでも初年度が柔らかく、トレッドも高いので減りやすいような気がします。
なので、初年度数値がベースの皮算用よりはもっと持つと思います。
しかし、使ってる車、温度、すえ切りする/しないなどで変わってきますよね。。。

書込番号：23160992