『車速感応式オートドアロック機能について』のクチコミ掲示板

[assist2002]

９０系を購入しました。90系には「車速感応式オートドアロック機能」が付いていないことを知り、驚いています。オプション等で対応が可能ですか？

書込番号：26501973

[神楽坂46]

＞assist2002さん
＞オプション等で対応が可能ですか？

オプションでは設定されて無い様です。

車外品で有れば、車速連動オートドアロックが有るようです。

OBD点検＆車検対応の様ですが自己責任になります。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1232?utm_source=openai

書込番号：26501982

[あさとちん]

＞assist2002さん

もっと安いのもあるな。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nextstageyh/c99-obdlk-noah90.html

書込番号：26502004

[ナイトエンジェル]

>「車速感応式オートドアロック機能」が付いていないことを知り

特段無くても困ることは無いのでは？

個人的には付いてるけど、勝手にロックされて万一の時に閉じ込められて脱出不能になったら大変なので設定をOFFにしております。

ドアロックが必要な時は、集中ドアロックボタン一発でオーケーです。
いざと言う時は集中ドアロックボタン秒速で押せます。

書込番号：26502024　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

assist2002さん

車種は異なりますが、私が乗っているトヨタ車に取り付けたのはエンラージ商事さんの車速連動オートドアロックキットです。

エンラージ商事さんの車速連動オートドアロックキットですが↓のように90系ノア用も発売されています。

https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1232

この車速連動オートドアロックキットは取り付けが比較的簡単で設定変更も出来るので、お勧め出来る商品だと思います。

書込番号：26502029

[ｍｋｏ147]

＞個人的には付いてるけど、勝手にロックされて万一の時に閉じ込められて脱出不能になったら大変なので設定をOFFにしております。

昔、その危険性があるので「速感応式オートドアロックを廃止した。あるいは初めから付けない。」とか、聞きましたけどね。
ただ、その逆もあり「万一の時にも、ドアが開かない。」もありますから、考え方はそれぞれなのでしょう。
なお、それに関して「事故で中の負傷者が閉じ込められ、ドアがロックされていて救出が遅れた場合、それは運転者自らの責任なので保険の保証額が少なくなる。」ともＳＳの営業員から聞きましたね。

""なぜ「車速連動ドアロック」は定番装備にならない？ ドア施錠の「メリット・デメリット」は？ 必須採用されない背景とは""
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8b6f520d812e5ebf25ab33ece42b1189cd2ad3bc/

書込番号：26502041

[ねずみいてB]

今どき、SDVとか大それたこと言う前に、車速感応式オートドアロックくらい、自己責任でいいから、好き勝手に設定できるようにしといてほしいね

どうせスマートキーなど、ドアロックもソフトウェアで制御してんだから、コストも大してかからん

書込番号：26502045

[あさとちん]

車外放出による死亡事故は多いので、意味はある思うのだが。
https://www.itarda.or.jp/contents/481/info57.pdf

救出の時は窓を破ればよいので、支障にならないでしょう。

書込番号：26502050

[assist2002]

多くのご意見ありがとうございます。
確かに、閉じ込められて脱出できないことは想定できますね。ロックが必要な時は、集中ロックで対応したいと思います。

書込番号：26502057

[SMLO&R]

＞assist2002さん
> 閉じ込められて脱出できないことは想定できますね

繰り返す話ですね。
ご懸念の事は確率現象として現実的ではないでしょうし、オートかマニュアルとは無関係です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25994380/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001575886/SortID=26321742/

書込番号：26502070

[ナイトエンジェル]

個人的にあと一つ、閉じ込められる、られない以前に、走り出して勝手にガチャっと施錠されるのは、とても気分がよろしくない、もあります。

書込番号：26502075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

信号待ちなどの停車中に、助手席に置いていたカバンを無鎖錠の助手席から強奪する事件だったり、同じく若い女性が運転する車の無鎖錠の助手席から乗り込んで、そのまま女性に運転させて走り去るなどの事件が発生しているので、どちらがいいか、なかなか判断が難しいですよね。

書込番号：26502090　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞救出の時は窓を破ればいいので

例えば、以下の一例
事故のショックで運転手が気を失い、かつ出火などした場合等、ドアロックが無ければ近くの人が直ちに引っ張り出すことが出来るけど、一方ロックがかかっていたら、直ぐには救出できない。
(ご存じ、ドアガラスはそうそう叩いた位では容易は割れない。運良く専用ハンマー持っている人がいれば良いけどね)
かくして、あれこれするうちに忽ち炎が大きくなって消防が到着するまで近づけなくなる･･･。

この例は火災だけではないけど、無論色んな見方があるでしような。
以上、流れとは言え横から失礼。

書込番号：26502102　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞assist2002さん

私の場合は、万が一車内からドアが開かなくなるようなことを想定して、運転席から容易に届く位置にレスキューハンマーを置いています。

書込番号：26502109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

余談ですが・・・

＞ドアガラスはそうそう叩いた位では容易は割れない。

皆さんの車にはこのタイプの発煙筒が装備されていませんか？
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-SHITSUNAI/IZA/
私のお世話になってるディーラーでは、車検や点検時に期限が切れていたらこの同じものにいつも交換してくれています。

これ、このまま突起の付いてる方でガラスをコンと叩けば割れるようになってます。（ゴムカバーを外す必要なし）
といっても、実際にこれで割ったことはないのですが・・・

書込番号：26502111

[☆ポコ☆]

＞勝手にロックされて万一の時に閉じ込められて脱出不能になったら大変なので設定をOFFにしております。

一応、全ての車速感応式オートドアロック機能が同じ動作とは限りません。
実際自車は走り出したら音も無くロックされ停止する前にはアンロックされてますね。

今は昔の様に物理的にラッチがガチャっと作動する物じゃなくなり、電子ラッチが増えているので設定動作も様々あります。
電力喪失の時は安全の為に解錠になります。物理的なラッチのオートドアロック機能は施錠されたままになったはずなので、その点怖いですね。

書込番号：26502116

[やまとの桜]

例えば、水没の時にはロックは自動で解除されるんですかね？
まあ、車により様々でしょうけど･･。

また経験はないけど、車が衝突で回転しどこかで頭を打ちパニックになったりして、挙げ句にロックがかかっていたら、更に地獄でしょうな･･･。(>_<)

あっ、いずれにせよ車の仕様を良く確認し、お互いくれぐれも安全運転で行きましょう！

書込番号：26502151　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

ロックされたドアが事故時に自動解除されなかったケースの公式統計は見当たりません。
一般的には事故時にドアを道具無しに開くことが出来ない主要因はドア・車体の変形によるもので、ロックがかかっていたからではないと巷間言われているようです。エビデンスはありませんが、レスキューマニュアルなどの主たる説明は変形に関するものと聞きます。

https://www.firehouse.com/rescue/article/10575275/how-to-open-jammed-doors?utm_source=chatgpt.com

書込番号：26502156

[渚の丘]

そう言えば、以前にも似た様な板が建っていますね。
とは言え、オートロック機構も どんどん進んで改善されているのでしょう。

「事故時のドアロック解除はするのでしょうか？」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614626/SortID=22441064/

いずれに致しましても、どんな時も事故は嫌ですね。
上でも出ていますが、どうか皆さまご安全に！

書込番号：26502162

[ナイトエンジェル]

車速感応ドアロックで強制的にロックさせて万一の時に、自動アンロックが働かず救援が遅れたってなったら命にかかわるので車メーカーの責任にもなりかねないので、ロックする、しないは、個人の判断に委ねる自己責任の方向に変わりつつあるんじゃないの？

暴漢が心配だっていう人は最初から集中ドアロックボタンでロックしておけば良いでしょうし、僕のように走行中にドアロックなんか必要ないという人はそのままで良いわけですから。

書込番号：26502197

[gda_hisashi]

＞assist2002さん

>車速感応式オートドアロック

を必要と思うかは人それぞれですが
良くも悪くも心理面が大きく
実情としての効果(差は）

信号待ち等で煽りとか強盗とかからのドア開けを防げる程度で
逆に他の方のコメントにあるように事故や具合がわるくなって
意識が無くなった時とかに外部からに助けが受けにくくなります

お子様のイタズラ等を挙げりる方もいますが
ドアハンドルをイタズラ出来るならロックなんて簡単に解除も出来ます
（中から開けられないチャイルドロック出ないとあまり意味ない）

僕はいらない派ですが
要るは派の方がいるのも事実です
選べる（設定、解除出来る）のが一番良いとおもうんですけどね

書込番号：26502822

[槍騎兵EVO]

＞gda_hisashiさん

>選べる（設定、解除出来る）のが一番良いとおもうんですけどね

車速連動ドアロックなんて今時の車両ならソフト開発だけで実現出来るでしょうからその通りですね。

わざわざ省く理由は、やはり極僅かでも開発の手間の削減ですかねぇ。

書込番号：26502883

[ナイトエンジェル]

何かのSNSで見た記憶が有るんだけど、外国だったら救援に駆けつけて事故車のドアがロックされていたら救援拒否と見なされる、というようなことが投稿されていたような。

えーって思ったけど、国によっては無きにしもあらずかもね。

書込番号：26502963　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

法規解釈の変更により冗長電源が必要になったので、わずかの手間やコストで付けられるなんてことは全くないですね。

書込番号：26502968　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

今時の車で衝撃感知式ドアロック解除システムが付いて無い車はないでしょ？多分。
(オートドアロックじゃない車でも)

付いてないようなメーカーや車 (安全性を軽視してる) には乗りたくないなぁ。

困るのは強いて言えば停車中に意識を失った時くらいでしょ。

書込番号：26502976

[槍騎兵EVO]

＞use_dakaetu_saherokさん

>法規解釈の変更により冗長電源が必要になった

AIに聞きまくったけど冗長は義務化されていない、という回答しか帰ってこないですがエビデンスはありますでしょうか。

聞き方が悪いのかな？

書込番号：26503002

[use_dakaetu_saherok]

衝撃感知式ドアロック解除システムってそれほど完璧なシステムではないですよ。
エアバッグの展開は20ms程度ですけど、ドアロックの解除はそれから10s後とかなので。
その間に電源喪失すると解除できません。

しかし、先の法規解釈の変更により、車速感応式ドアロックを装備すると、それを完璧なものにしないといけなくなるので冗長電源が必要になります。

書込番号：26503005　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

入れ違いました。

『UN-R94 前面衝突時の乗員保護に係る車両認可に関する統一規定』
https://unece.org/transport/vehicle-regulations-wp29/standards/addenda-1958-agreement-regulations-81-100

『5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。』

これをどう解釈するかという話です。

書込番号：26503011　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉衝撃感知式ドアロック解除システム

は有っても
具合が悪くなって路肩に停まったりしそのまま意識を失ったりとか
事故でなくても救援が必要な場合は有ると思います


衝撃感知式ドアロック解除システム
ってダラっと垣根に擦りながら止まったり
側溝に脱輪し止まったり
でも作動しますかね

書込番号：26503080

[槍騎兵EVO]

＞use_dakaetu_saherokさん

それは冗長化を義務化しているとは読めない・・・
AIにも分析してもらいました。

>結論から申し上げますと、「衝突の衝撃で完全にメインバッテリー（12V電源等）が破壊・喪失した瞬間でも、電気的に解錠しなければならない」というレベルのバックアップ電源までは、この法規（UN-R94など）自体では厳密に義務付けられていません。

との事。
だだ、後文に

>ただし、自動車メーカーは万が一の電源喪失（断線やバッテリー破損）に備え、技術的な工夫やバックアップ機能を車両に持たせて設計しています。

と付いてますので、確かに物理的コストがオートドアロックを付ける場合に上がるかもしれません。
で、私の乗っている車はオートドアロックは付いていません。衝撃時10秒後に自動解錠するシステムになっていますが、

>電源の考え方：
>エアバッグのコンピューター自体にバックアップ電源（コンデンサ）が内蔵されているため、衝突の瞬間にメインバッテリーの配線が切れても、エアバッグ点火と同時にドアロック解除の命令を出す電気的余力を確保しています。

との事でオートロック車でなくてもバックアップ電源が既にあるようです。これならソフト作成だけでできそうですね。
因みに10秒後に開くのは

>・最初の衝突（1次衝突）のあと、車が勢いでガードレールや他車に再度ぶつかる（2次衝突）可能性があるため、車が完全に停止するであろうタイミングまであえて少し待つ。
>・衝撃の直後にドアが開いてしまうと、乗員が車外に投げ出されるリスクがあるため、その瞬間はロックを維持する。

という思想からのようです。
ドアロックしていると事故時にドアが開いてしまうリスクが減るんですかねぇ。(苦笑

一応こちらはトヨタのスレなのでトヨタの場合はというと

>電源喪失前の「超高速アンロック」：
>トヨタの多くの車両は、衝突を検知した「数ミリ秒（1000分の数秒）」という極めて短い時間でアンロックの電気信号を全ドアに送ります。バッテリーが物理的に潰れたり、完全にショートして電源を喪失する「一瞬の前」に、残った電力で鍵を開け切るという制御思想です。

との事でバックアップ電源はないかも。

なるほど、調べてみたら色々とタメになりました。

書込番号：26503130

[SMLO&R]

> これをどう解釈するかという話です

「自動ドアロックシステムが装備された車両の場合」は「衝突前にロックしておく事」によって衝突の衝撃でロック解除される事を確認するためでs・
最近はエアバッグの展開系と同じ制御系のようです。

書込番号：26503137

[あさとちん]

＞assist2002さん

衝撃感知式ドアロック解除システムなどのバックアップ電源用に使われるコンデンサが売られている。
https://www.nichicon.co.jp/2018/10/05/1220/

一般向け単価は数百円ということだから、車メーカーは100円以下で買っていると推定します。

書込番号：26503147

[cbr_600f]

その昔、「事故の時に、乗員が外に投げ出される場合があるのでロックせよ」と教習所などで教えられていました。その説を唱えた人は車の構造を知らなくて、「ロックした方が強固にドアが固定できる」と思い込んでいました。

それについてメーカーの人が「ドアのロックはドアノブからの操作を逃がして無効にするだけで、ドアの固定が強固になる訳ではない」と明快にコメントしています。

個人的には自動ロックは不要と思ってますが、「国によっては、交差点で止まったときに強盗に襲われるからドアロックは必須」という話もあり、日本も闇バイトなどで段々治安が悪化してきているので、事故時自動解除の自動ロックはあった方がいいという話になるのかも。。。

書込番号：26503198

[JamesP.Sullivan]

＞日本も闇バイトなどで段々治安が悪化してきている

ま、それほど心配してるわけじゃないけどね。

家にいる時に、玄関の鍵は掛けるでしょ？
それと同じ感覚かな。

なんとなく、外から勝手に入って来れる状態にしとく、
ってのが気持ち悪いだけ。

救急車呼ぶような緊急時は、
PA連携で消防も来るから、
レスキューハンマー等も積んでるしね。

書込番号：26503205

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん

私もその文章の解釈はそれですね。

そもそも各自動車は既にUN-R94に準拠して車を開発してると思いますし。

＞JamesP.Sullivanさん

>家にいる時に、玄関の鍵は掛けるでしょ？
>それと同じ感覚かな。
>なんとなく、外から勝手に入って来れる状態にしとく、
>ってのが気持ち悪い


あー、私も分かりますね。

普段の走行中は乗ってる時に人が車の周りをウロウロする訳じゃないのでアンロックでも気にならないけど、繁華街とか低速で走行したり信号で停車したりする場合はロックしたくなります。

自動でいつも閉まってれば安心できますからね。

書込番号：26503234

[モリケン３３]

既にスレ主から
>ロックが必要な時は、集中ロックで対応したいと思います。
って書かれているので問題無い気もします。
何でもオートとかメリット、デメリットあるからユーザーが選べば良いと思います。

書込番号：26503248　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞槍騎兵EVOさん
＞あさとちんさん

ロック解除信号を出すのは数msで済みますけど、実際にアクチュエータが動くのには百msくらいはかかりますし、必要な電力も違います。

ですから、衝撃感知式ドアロック解除システムのバックアップ電源と車速感応式ドアロックシステムのバックアップ電源は別のものです。

前者はSRSのECUの中にあり、後者はこのページの中段にあるドアロック解除用バックアップ電源ユニットです。
https://www.imasen.co.jp/products/electronic/?hl=ja-JP

書込番号：26503313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞「事故時のドアロック解除はするのでしょうか？」

これは車速感応オートロックで強制的にロックさせる以上、事故時には必ずアンロックされなければいけないし、そうなるように仕組まれているはずです。
このあたりの技術的なことはuse_dakaetu_saherokさんが詳しく解説されています。

が、あらゆる事故形態において１００パーセント自動でアンロックされるかと言ったら、想定外のことは起こり得るわけで何が起きるか分からないので、おそらくメーカーだって１００パーセント自動アンロックされるとは言い切れないでしょうね。

一方で、車速感応オートロックは義務化されているわけでもない、となったら、車メーカーだって、わざわざコストをかけて万一アンロックされないかものリスクまでとって、強制ロックの車速感応オートロックを装備する必要はない、となるのは自然の流れなんじゃないの？

しいて言えば集中ドアロックボタンがあるのだから、ロックするかしないかは個人の判断にお任せしますということなんでしょう。

繰り返しになるけど車速感応オートロックが欲しいと言ってる人たちは暴漢に勝手にドアを開けらるのが恐いというのですから、そういう方々は車に乗り込んだら最初に集中ドアロックでロックしておけば良いわけです。

書込番号：26503431

[渚の丘]

＞繰り返しになるけど車速感応オートロックが欲しいと言ってる人たちは暴漢に勝手にドアを開けらるのが恐いというのですから、
＞そういう方々は車に乗り込んだら最初に集中ドアロックでロックしておけば良いわけです。

スレ主様も、そのご意向で〆られていますね。
「ロックが必要な時は、集中ロックで対応したいと思います。」と・・・。

書込番号：26503482

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞そういう方々は車に乗り込んだら最初に集中ドアロックでロックしておけば良いわけです。

自分もそうしてます。
でも車速連動オートロックという機能があってその機能をユーザーが切り換えることができてたわけですから機能を除く理由はコストでしかないと思いますよ。
JF3 N-BOXには付いてる機能で便利だとおもっていますが現行もでるでは残念ながらカットされてしまいました。

降車時オートドアロックもそうですがユーザーが切り換えできるなら残しておいてほしい機能ですね。

書込番号：26503589　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞use_dakaetu_saherokさん

ん〜、そもそも冗長しなければいけないエビデンスは無いですよね。
挙げられている

>5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。

これはならないでしょ？
SMLO&Rさんも書いてますが衝突試験する時に「ドアは衝突の瞬間の前にロックされ」、「衝突後にロックが解除されるものとする」、と規定してるだけで電源を冗長にしなければならないという意味には取れません。

ホンダ式にしてもトヨタ式にしても衝突後にロックが解除されれば良いということだと思います。

書込番号：26503796

[use_dakaetu_saherok]

どのように解釈されてもよろしいかと思いますが、メーカーが解釈を公言することはないでしょう。
「じゃあバックアップ電源のない既存の車や手動ロックは危険なのか？」という話になりますから。

手動ロック： 事故で開かなくても「閉めたユーザーの自己責任」（だからバックアップ電源は不要）
車速感応式： 車が強制ロックするため、万が一開かなければ「100%メーカーの製造物責任（PL法）」になる。だからバックアップ電源を積む。
というのが私の解釈です。

車速感応式ドアロックシステムなしのクルマにはロックアクチュエータにバックアップ電源はなく、装備しているクルマにはバックアップ電源がある、というのが事実です。

書込番号：26503803　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞use_dakaetu_saherokさん

エアバッグだって開かない衝撃は有りますし
先にもコメントしたように
衝撃(事故)でない緊急事態も有ります
僕がロックしない派ってのも有りますが
ロックの優位性も心理的(強固なロックとの思い)の部分が大きいのも事実あ
メーカーの責任に逃げるのでなく
各オーナー(利用者)が選択出来るのがベターと思います

書込番号：26503885

[槍騎兵EVO]

＞use_dakaetu_saherokさん

やはりあの文章で冗長必須、と解釈するのはあまりにも無理くりですねぇ。(苦笑

AIでUN-R94読み込ませても冗長必須とは解釈されないし。

>車速感応式ドアロックシステムなしのクルマにはロックアクチュエータにバックアップ電源はなく、

？
前に書いたようにホンダにはありますよ。車速感応式ドアロックシステムなしの車両でも。
use_dakaetu_saherokさんはおかしな解釈してるようですが、AI回答では事故時にバッテリー失ってもECU側から10秒後にロック解除するみたいですから。
アクチュエーター云々は別にして現実として解除されれば問題ないでしょう

書込番号：26503930

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん

ここで絡んでないで、車速感応オートロックが欲しいネット民代表として、トヨタさんに聞いてみたら？

書込番号：26503942　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

最近はドアロックノブ無しやドアハンドル引込み式の車も増えてきました。
後者はアンロック状態でも(キーを持っていないとハンドルが出て来ないので)外から開く事は出来ません。

ドアとボディに歪みが無くても外から開けるにはガラスを割るとか、損傷でロック無関係に開かない場合は工具でこじ開けるしかなさそうです。

書込番号：26503952

[use_dakaetu_saherok]

＞？
＞前に書いたようにホンダにはありますよ。
＞車速感応式ドアロックシステムなしの車両でも。

？
前に書いたように『ない』とは書いていないですよ。
車速感応式ドアロックシステム『なし』の車両と『あり』の車両でバックアップ電源の仕様が違うと書いています。

『なし』に変更された車両は、以前のまま、信号用のバックアップ電源のみ
『あり』を継続した車両には、アクチュエータ作動用のバックアップ電源が追加されている
ということです。

書込番号：26503986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと一つ、治安の悪い国では、車の所有者が店の駐車場やパーキングなどで用足しが終わって車に乗り込んだ直後にドア開けて襲うケースが多いとか。

そうなると走り出してからロックする速度感応式オートドアロックでは間に合いませんね。

やはり運転席に乗り込んだら即集中ドアロックボタンでロックする方が良さそうな。

書込番号：26504269　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ナイトエンジェルさん
車速感応式ロックがオンでもその前にいつでも手動で集中ドアロックは可能です

機能を省くのではなく選択できることが望ましいと思います

書込番号：26504277　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

相変わらず文脈の読めない人ですね。私が何時オートドアロックが必要だと書きましたか？
ちゃんと読みましょう。


＞use_dakaetu_saherokさん

>『あり』を継続した車両には、アクチュエータ作動用のバックアップ電源が追加されている

でもエビデンスも無いし必ず冗長化されているとも判断できないですよねぇ。

書込番号：26504632

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん

＞私が何時オートドアロックが必要だと書きましたか？

＞>選べる（設定、解除出来る）のが一番良いとおもうんですけどね
＞車速連動ドアロックなんて今時の車両ならソフト開発だけで実現出来るでしょうからその通りですね。
＞わざわざ省く理由は、やはり極僅かでも開発の手間の削減ですかねぇ。

解除選択可能の上で車速感応式オートドアロックが欲しいということなんじゃないの？

ちなみに僕がスバルディーラーで設定ＯＦＦして頂いた車速感応式オートドアロックも選択可能だからＯＦＦできたわけです。

おそらくトヨタさんが廃止した車速感応式オートロックもＯＮ，ＯＦＦ選択は可能だったんじゃないのかな？

だとすれば、そのような機能もひっくるめて廃止ということかと。

書込番号：26504708

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

使いたいという人もそれなりにいるんですから、あまりコストを掛けないで実装できるならそうした方が良いよね。と言う意見です。

もちろん、任意にOFF、ＯＮ出来た方が良い。

で、コストが掛かるとレス頂いたのがuse_dakaetu_saherokさんで、何で私が絡んでるという認識になるんですかねぇ？

電源の冗長やその必須性、エビデンスの解釈に関して相違はありますが、話しは無駄では無いと思います。

書込番号：26504718

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん
>自動でいつも閉まってれば安心できますからね。

こうも、おっしゃてるんだから速度感応式オートロックが欲しいのだろうと受けとられるのは、仕方ないのでは？

あと、use_dakaetu_saherokさんが制御機構について技術的かつ論理的に解説されておるのに対して、AIに聞いたらどうだの、こう思うだのレベルで何度も反論してるのは絡んでいる、もしくは付きまといに感じました。

だからトヨタさんに聞くことを提案しました。

書込番号：26504762　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

「自動でいつも閉まってれば安心できますからね」。、と言うのは「オートロックを要件とする人は」ってことですよ。

文脈で分かるでしょ。その気持ちが分るって事です。

>use_dakaetu_saherokさんが制御機構について技術的かつ論理的に解説されておるのに対して、AIに聞いたらどうだの、こう思うだのレベルで何度も反論してるのは絡んでいる

ふむ、ではナイトエンジェルさんにお聞きしましょう。

>5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。

これで電源の冗長性が必須とされる、とどうやって理解するのでしょうか？
私には分からないので説明願います。またはUN-R94の他の個所に記述があるなら教えて下さい。

技術的に、と言うのもそう言うバックアップ装置があるのはご紹介頂きましたがオートロックの車両には必ず付いている、とは判断できないじゃないですか？

まぁ100%付いてる、付いてない、は中々調べようも無いですが、オートロックの車にはこれに類する装置が100%付いてるとどこかに書いてあるとかUN-R94に私に理解出来るように冗長電源が必要と書いてあれば、なるほど確かにコストが大分増えるんですね、と納得できます。

書込番号：26504835

[ｍｋｏ147]

＞だからトヨタさんに聞くことを提案しました。

ついでに、もしよろしければトヨタさんに
「トヨタさんの場合、水没して電源喪失の折にも、オートロックは解除されるんですか？」を、お聞きいただければ幸甚です。

書込番号：26504836

[槍騎兵EVO]

＞ｍｋｏ147さん

私は 「車速感応オートロックが欲しいネット民代表」 では無いのでナイトエンジェルさんが言い出しっぺとして聞いてくれるんじゃないですかね？(苦笑

そもそも何でオートロック付けてくれないんですか、とかオートロック付けるとコスト増えるんですか、とかバックアップ電源あるんですか、とか聞いても詳細に答えてくれる訳も無し。w

書込番号：26504845

[渚の丘]

「スレ主様　そして　多くの皆様」
今回は、オートロックの新旧の機能も含め色々とお聞き出来、大変参考になりました。

うちの車もそろそろ買い替えを検討していて、その事も勘案して選択して行きたいと思っています。

書込番号：26505258

[ナイトエンジェル]

＞渚の丘さん
>うちの車もそろそろ買い替えを検討していて、その事も勘案して選択して行きたいと思っています。

好き好きでしょうから、よく検討されてご購入されるのがよろしいかと。

僕のように、車速感応オートロックが標準装備されていても、全く必要性がない上に勝手に施錠されるのは不愉快なので機能を殺してストレスフリーになっていますが、最初から装備されていなくて、その分値段が安かったら大歓迎です。
なので、せめてオプションなら良かったかな。

書込番号：26505344　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

結局スルーですか。

要するに内容を理解して無いけど何となくuse_dakaetu_saherokさんの方が正しい気がするから・・・程度の理由で私に絡んできた、と言う落ちですね。

決めつけも酷いし、もうちょっとちゃんと読んで理解しましょう。

書込番号：26505537

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

プリウスのマイナーチェンジにて車速感応式オートドアロックが全車標準装備となったようです。
合わせてオートブレーキホールドのメモリー化も装備となったようです。
やはり必要性とする層はいるようでそれに応えた結果でしょうか。
全車標準化という事でオプション化するよりも生産効率の面で有利なのでしょうね。

書込番号：26506584　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

何と言うタイムリーな。(笑

このスレのノアじゃないですが、欲しかった人には朗報ですね。

やっぱり大したコストでは無いのだろうか。(苦笑

まぁ真偽不明な事は置いといてＭ＿ＭＯＴＡさんの言われるように要望が多かったんでしょうね。

このスレには妙に車速感応式オートロックを毛嫌いする謎な人がいますが。w

書込番号：26506605

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞槍騎兵EVOさん
＞このスレには妙に車速感応式オートロックを毛嫌いする謎な人がいますが。w

後はオートリトラミラー、降車時オートドアロックといったあたりでしょうか。

私も何度も書いてますが、選択権利はユーザーに与えられていればいいわけでムキになって否定する事はないと思うんですけどね。

書込番号：26506633　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>後はオートリトラミラー、降車時オートドアロックといったあたりでしょうか。

オートりトラミラーは故障スレが立つ度に使うのが悪い、みたいな事を言う人が現れますよねぇ。

使用者は大抵何も悪くなくて、耐久性が低い物が多く壊れやすいとか教えて上げれば良いだけなのにね。

悪いのは丈夫に作らないメーカーなんだし。

私はオートリトラミラー機能は設定して使っています。(笑

書込番号：26507042

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

私もオートリトラミラーを設定しています。
壊れるかもしれないから使わないなんてのはおかしな話です。

ユーザーが選択できればいいと書いておきながらアレなんですが、トヨタ車に乗り換えてわかったのですが、少なくとも自分のクルマでは降車時オートドアロックとオートリトラミラーはディーラーでの設定になります。
しかも私のところのディーラーでは1項目の変更につき工賃500円ですね。
仮にまとめて3箇所やったとしても3項目となり1500えんとなるそうです。
私は納車前に設定変更してもらったので無料でしたがトヨタのなんだかな？ですね。
ホンダだったら自分でカスタマイズできた項目ですので。
しかも、私のクルマでは取説からデフォルトが削除されたので不便でしたね。
削除理由はトヨタ販売店にて納車をする際に、カスタマイズ項目を変更する可能性があるためというのがメーカーの回答でした。
プリウスで追加されたらしい車速感応式ドアロックはどうなのでしょうね？

書込番号：26507144　スマートフォンサイトからの書き込み