『ついに新型リーフ「B5」発表＆受注開始？！』のクチコミ掲示板

[草を刈る男]

予想よりもはやく「B5」が正式発表となったようです。

Gグレード…価格5,648,500円、航続距離469km、車重1,820kg
Xグレード…価格4,738,800円、航続距離469km、車重1,770kg

まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。

次にグレードの価格差です。 「B7」におけるGとXの価格差は810,700円。「B5」におけるそれは909,700円。この約10万円の違いは？

ところで…なぜ50kgの差とタイヤサイズの差があるにも関わらず、XとGの航続距離が同じなのか？「B7」では40kgの差で航続距離が702kmと685kmで17km違っています。

あと受電能力に関する数値が見当たりませんが、なにか意図があるのでしょうか？

書込番号：26401149　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

よかった。安かった。

書込番号：26401190　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

わたくしギリギリ東京都なので
Sグレートならば、ほぼほぼサクラの値段で
50kwhの電池が買えることに驚きです。

BYDは安くて高品質だそうですが
一部のオーナーがキショイので
手を出したくありません。

最近ターコイズも素敵に見えて
赤かブルーかより一層悩みが増えました。

話題からそれてすいません。

書込番号：26401226　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞とんこつラーメンうまかばいさん

返信ありがとうございます。

Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが、それでも大丈夫ですか？
航続距離521kmは魅力的ですよね。

思ったよりGグレードの価格差が少なかったのが残念です。これなら「B7」の方がお得に見えちゃいますね。
ホイルをインチダウンしたり、OPを増やしたりして、もうちょっと価格を下げて欲しかったところです。

カラー迷いますね。
ルミナスターコイズが良いと思いますが、田舎で乗るには目立つなぁと。オーシャンブルーも良いんですが、実車を見るとかなりトーンが暗めで、今度は逆に地味すぎるなぁと。ツートーンを選択できないのも惜しいです。


いやー新車を買うのって疲れますね(笑)

書込番号：26401311　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

草を刈る男さん

わたくし電気自動車に求めるものは
色合いと価格です。
何もついてなくても良いんです。

素敵な色合いでハッピーなんです。

他社の電気自動車って色合いがないので
つまらないんです。

idバスなんて最高ですけど
1000万円となるとさすがに買えなくて。

色合いで悩みすぎて注文できないかもです。

書込番号：26401401　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。


B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
　　353V x 130KW/160KW　= 287V　ですかね。
（ 参考までに、tarokond2001さんが別スレで、288Vとコメントされています。）


一般的に、BEVの効率（充電に加えて駆動系、発電系の効率も）は、電圧が下がると低下するので、
新型リーフは、（ｅ-ｐｏｗｅｒと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧せずに、駆動バッテリーを回しているのかもしれませんね。

一方、ｂｚ4Ｘは、（ＴＨＳと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧してから使うので、駆動バッテリー電圧を下げても、効率低下が僅かで済む

この”推測”が正しければ、ハイブリッド世代の技術差がＢＥＶ世代でも出るということですね。

書込番号：26401438

[草を刈る男]

＞とんこつラーメンうまかばいさん

女性らしい答えでホッコリしたと言うと、今の時代は不謹慎なのかな？
男性である私などは、やはり装備の内容や走行性能、フォルムの美しさに目が行くんですね。


でも色合いの悩みは分かります。
テーマ色である「ルミナスターコイズ」が新型リーフにマッチし過ぎていて、他の色がなぜかしっくり来ません。私も今まで車の色でこんなに悩んだのは初めてです。

近ごろ、軽自動車や輸入SUVに“ツヤ消し系”のユニークな色合いが増えていますが、今度のリーフにはそれらの大胆なカラーも似合いそうな気がします。
リアのZ似のテールランプや空力ボディなど、先進的で若々しい印象があるからでしょう。


納車の報告を楽しみにしています。

書込番号：26401440　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞MIG13さん

なるほど。そういう技術的な問題もあるわけですね。勉強になります。

ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。


bz4Xはバッテリー制御でも上手なんですか。リーフより少ないバッテリーでリーフより40kmも長く走れるのだから驚異的です。

日産…ヤバいなぁ。(汗)

書込番号：26401447　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。


条件別にスペックを定義しだすとキリがないので、メーカに一定の裁量が認められているんじゃないですかね？
（参考までに、燃費等に関するスペックを細かく開示するのは日本だけです）

例えば、
・特定のグレードの測定値を代表値として他グレードの値として記載する。
　（許容される”誤差には上限”があり、メーカ側が有利にならないことが条件）

今回の日産の公表（国交省審査前？）については、

・B5 Sグレードについては、『一充電走行距離=521 km』　をアピールするために敢えて記載
・B5 Xより僅かに悪い値が予想される　B5 G　の測定値（計算値）を　B5 X　の値として記載

ということです。

また、正式なカタログでは、B5 X　と　B5 G　で異なる値が記載されるのかもしれませんね。

書込番号：26401492

[草を刈る男]

＞MIG13さん

フムフムなるほどです。
3つのグレードのそれぞれの航続距離を示すのはややこしいので、もっとも良い数値とそれ以外で大まかに分類しているんですか。

因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？
見識豊かな氏がどのグレードを選択されるか興味があります。

私はB5グレードのGが欲しかったのですが、Xとのあまりな価格差(90万円)に戸惑っています。
去年からずっと楽しみにして来ましたが、もう少し成り行きを見守ろうと思います。

書込番号：26401512　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産　見えない場所の作りは「まじめ」ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY

リヤのアームはスプリングが付くからスチールでやもえませんが、前後ともアクスルハウジングはアルミだし
　フロントメンバーのボルトも太いボルトだし、見えないところでもコストダウンはしてないですね。

とある外国車の安いEV車のグランド配線の1点アースがマル端子に数本束ねてはんだ処理してある写真をみて、
　あきれましたけどね。

書込番号：26401593

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？


複数の車を所有しており、現時点で買い替えを予定しているのは近場用のジムニーですので、リーフの新型はオーバースペック（高価）になってしまいました。

現時点で有力なのは、サクラとかN-ONE　e:　ですが、ジムニーも捨てがたく、、といった状況です。

新型リーフ（クラス）を購入するとすれば、複数の車を一台に統合する時ですね。（5年後？）

書込番号：26401604

[foretopi]

ほとんど聞かないのですが、新型リーフのオーテックを契約した方っているんでしょうか？B７グレードで見積をすると約７００万円になってしまいます。コンパクトカーながら、高級車の価格。クラウン買えますね。

書込番号：26401644

[とんこつラーメンうまかばい]

高い機材ほどむずかしいさん

やっぱり、メイド・イン・ジャパンだと思います。

安かろう外国製に手を出してはいけませんね。

とても参考になりました。

書込番号：26401656　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産のディーラー下回りの動画とこちらと比べれば、ほとんどスチールで見えないところの作りの差は大きいですね。
https://s.response.jp/article/img/2025/03/30/393814/2096979.html

スタビライザーの付け根がすでに、錆びてますね。
https://motor-fan.jp/article/38250/

書込番号：26401799

[tarokond2001]

＞Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが

今日、リーフの点検に行って、B5の詳細を教えてもらいました。
（ネットのwebカタログも出てますが…）

私的に、Sグレードでも、十分かもしれないと思いました。

Googleは搭載されてませんが、12.3インチのディスプレイは装備されてるし、プロパイロットはあるし。
プロパイロット2.0は付けられませんが、思わず注文してしまいそうに…。

ま、一度家に帰って冷静になりましたけど。

それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡
（自らもリーフユーザーであるディーラーの営業さんも…、わからないようです。）

書込番号：26406377　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私もB5Sは興味あったんですが、ヒートポンプなしだと夏冬の電費がかなり悪くなりそうですね。

書込番号：26406602

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

WEBカタログにB5の装備一覧＆諸元表が載っています。

Googleナビ、アラウンドビューモニター、後席のエアコン送風口、リアアームレスト、ヒートポンプ、アンビエントライトなどが付かないのは痛いですね。車体カラーもツートーン系が選択できません。
「とんこつラーメンうまかばい」さんが悩んでいたレッド色もターコイズ色も選べません。気の毒に…。


＞それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡


言われてみれば…。Xと20kgしか違わないし。
電装系の消費電力の違いでしょうか？せっかくの航続距離も、ヒートポンプがつかないので意味ないような。

またこのB5グレードではGの価格がB7と35万円ほどしか変わりません。逆にXでは50万円近い差があります。
売れ筋のXに的を絞ったのでしょうか？ならばなぜXの外観をあんな風に手抜きをしたのか？最も売れるグレードは“最も見られる”看板グレードです。

なぜ日産は、この危機的状況でも、消費者のニーズを裏切り続けるのでしょう？
残念です。

書込番号：26406712　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

B5最大の航続距離の意味ないですよね。
初代リーフでの「エアコンを点けると航続距離がみるみる減少……」というクレームを忘れたのでしょうか？
あれだけさんざん叩かれて、国内のEV不信を蔓延させた反省は？


あり得んすわホントこのメーカー(笑)。

書込番号：26406719　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

リーフ主要諸元表

B5のバッテリー電圧　372V　
B7のバッテリー電圧　353V
となっていますね
ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね

推測
製造コスト上、バッテリーセルは同じでしょうし、モジュールの構成も変えると製造コストが上がるので　
b7 96個のセルx 3並列　353V
b5 96+a個のセルx 2並列 372V
みたいな構成になるのでしょうかね???

50/90kW充電器なら同じ時間でB5のほうがたくさん充電できるのかも・・

書込番号：26406837

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん


>ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね


「ユニバーサルスタック構造」　から　「フラットバッテリー構造」　に変更したと日産から広報されていますね。

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/LI_ION_EV/

B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個
B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（ｘ2並列）

ですかね？（2並列だと93段が詰め込める限界なのか？）


なお、以下の（私の）予想は　”はずれ”　でした。　

>B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
>　　353V x 130KW/160KW　= 287V　ですかね。

書込番号：26406883

[やすゆー]

プロパイロットも2.0は搭載NG。

昔のノートのSグレードはエアコンなしだった気がするので、ヒートポンプじゃないけどエアコン付いてるだけマシなんでしょうか。
「どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい」みたいな人向け？

書込番号：26406913

[tarokond2001]

＞どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい

ZE１のSグレードは、ヒートポンプの暖房以外に
ナビ（ディスプレイ）が無い、したがってバックモニターも無い、そしてプロパイロットが装備できない、などの差がありました。

個人的には、ヒートポンプの暖房が無いことを受け入れられるなら、Sグレードでも大丈夫かな…。
太平洋側の温暖な地域に居住している方なら、ヒートポンプ暖房が無くても不便は感じ無いと思います。
バッテリーヒーターも不要でしょう。

N-VANに乗って２回目の冬なんですが、ヒートポンプの暖房が無くてもなんとかなってます。
長距離移動をしなければ、航続距離の減少は実質的な問題とはなりませんから。

ビターラの49kWhのXグレードやbz4xのGグレードに比べると、
リーフのB５はバッテリー電圧が高いので急速充電で有利なのが明らかです。
それだけでも、選ぶ理由にはなりそうです。（ZESP３が時間課金である限り）

書込番号：26406938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　 カタログ見たら、グレードＳにプロパイロット１．０が標準装備してますね。
　４月以降の補助金はどうなるかわかりませんが、同額なら前のグレードSにディーラーオプションのカーナビをつけた価格に近いので、ちょっと興味が湧いてきました。

書込番号：26406943　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

mitsuo6666さん

Sで東京都ならば
実質250万円くらいですから。

とても買いやすいです。

書込番号：26406995　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

けっこうSグレードでもよいという人がいるんですね。
どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良いと思えますが、現金一括購入や移動手段と割り切る場合には、Sもありなんでしょう。

しかし主として官公庁や営業車といった非個人的需要に絞られるかと思います。
補助金込みですが、ルークスに＋αの値段で55kWhバッテリーの最新EVに乗れると思えば夢があります。

書込番号：26406998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良い

となると、トヨタbz4xのGグレードと同じような値段に｡

急速充電性能についてはリーフB5の方が上だと考えますが、車格はbz4xが上（CセグとDセグ）｡
bz4xはパワーシートあり。B5はドラレコ、ETCが標準｡装備はどっちが上？悩ましいところです。

もっとも、買い換えるのは、もう少し先でも良いので（車検が１年半は残ってます）悩んでみます。
リーフの値引きも多くなっていくでしょうし…｡

書込番号：26407118　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞tarokond2001さん
＞パワーシート
＞ドラレコ、ETC

こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。
ドラレコやETCはカー用品店で追加できる…けど、見栄えが悪い感じになる事もあるか。

書込番号：26407198

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

もう少し悩まれるとのことですが、やはりbz4Xも候補に入りますか？

動画などをみた限りでは、リーフの完成度の方がやや上回る印象です。15年に及ぶノウハウの蓄積、パイオニアとしての意地と誇り、その結晶である3代目リーフの品質たるや相当のものと思われます。
ですが相手は絶対王者のトヨタです。
リーフをひねり潰すための赤字覚悟の値段設定も大いに可能でしょう。


リーフがbz4Xに優れる点を考えると

◯内外装のデザインの美しさと質感の高さ、EVパイオニアとしての実用性。
(しかしXグレードでその利点も半減)

◯設計の新しさ

◯小型で扱いやすいボディサイズ
(室内の狭さなど、視点によってはデメリット)


いずれも客観的なメリットとまでは言えません。
…つまり、今回の新型リーフが売れる保証はどこにもないんですね。

書込番号：26407231　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞やはりbz4Xも候補に入りますか？

はい｡

先月、bz4xとビターラを試乗しました。見積もり書ももらいました。
トヨタの営業さんはBEVに慣れてないのか、見積書に「自動車税環境性能割 117800円」　
なんて入っていて…。BEVは０円なのにね｡

ま、それはともかくとして、bz4xとビターラも車の出来としては、よくできていると思いました。
たぶん、どちらを買っても後悔しないと思います。
（実はリーフの試乗ができてないんですが…）

でも、ウチのリーフと「大きな差がない」のも事実です。

両車とも、昔、初めてリーフを試乗した時の、「目から鱗が落ちる」ようなインパクトはありません。
つまりは、
「どうしても買い替えたい」とまで思うほどの衝撃は無いんです。

アリアやATTO３、IONIC５などに試乗した時も同じなんですが、
今のZE１リーフ（７年半、138000km）との差があまり感じられないのです。

ということで、ゆっくりと次の車を選ぶつもりです。

ただ、
ホンダのEVを所有して感じたのですが、
１）日産のバッテリーマネジメントは優れている（同じ50kW対応でも、ホンダより低温時の充電が速い）こと、
２）日産のEVのトラクションコントロールは優れている（雪道でホンダよりも滑らない＝走破性能が高い）こと、
は確かだと思います。トヨタはわからないですけど、日産には一日の長があると思います。
（スズキはストロングHEVの経験＝データの蓄積がないので期待できないと考えてます）

書込番号：26407391　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。

たしかにおっしゃるとおりです。

ただパワーシートはたしかに後から追加できないんですが、
私一人しか乗らない（カミさんはZE１リーフですら運転しません。大きいからって）ので、
一度シートポジションを決めると動かすことは無いので…、有り難みがないです。

人工皮革のシートも欲しいとは思えないし、アラウンドビューモニターも無くても困らないし。
（カミさんのノート、私のN-VANにもついてますが…）
どんな装備が必要か、それも考えながらの車選びになると思います。

あとは、なにげに充電サービス（充電カードを含めて？）がEV選びには重要かも知れないと思います。

書込番号：26407402　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

氏のご意見をたまわり、少々気持ちが揺れています。
Gグレードの華やかな外見を求めるばかりに90万円も余計に支払う価値があるのか？と。
そんな下らない虚栄心など捨ててしまえば楽になれるのではないか？と。
この先の不透明な時代にクルマなんかに大金をかけている場合か？と。

しかしまた逆にこうも思います。
90万円を出し惜しんで後悔したらどうしよう？と。
欲しいクルマを買って楽しむのも今回ぐらいではないか？と。
「人生の時間」を買い戻すことはできなくても、クルマなら今すぐ買えるだろうと。


他のクルマには一切興味が湧かないのですが、リーフには何か特別な感情があります。
私にとって、いろいろな幸せな思い出がたくさん詰まったクルマだからかも知れません。

書込番号：26407464　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産プリンセス]

＞草を刈る男さん

過去の口コミを拝見しているとGのグレード装備が相当、気に入っているようですね。

正直グレードを落とさないと購入できないのを、日産の売り方のせいとかにしたりするのは全くのお門違いかと。

かく言う私もB7のGグレードを購入するだけのお金は持ち合わせておりません。
B7のXグレードを補助金ありで買うのが関の山です。

草を刈る男さんが今乗られている日産リーフに相当の思い入れがあるのは本当だと思います。
おそらくトヨタなんかに乗ったらそれこそ大後悔することになると思いますよ。
（ご自身の日産リーフに対する愛情を今一度よく考えてみてください。）

私がアドバイスできることは、
今の旧型の日産リーフに出来るだけ頑張ってもらい、新型日産リーフの値引き幅が始まった頃
（今は本社から値引きしないよう言われているそうです）
や新型日産リーフが中古市場に出回る頃まで待つのが正解かと思います。
１年も待てばやって来ます。

もし、新車で欲しいなら、早めにB5のXグレードかGグレードを購入してください。
正直言うと、いつまでもあなたの愚痴っぽいスレッドを見たくありません。

私は、日産リーフのリチウムイオン電池の技術が熟成されてきて今が買い時と判断いたしました。
他社の電気自動車では、日産の長年のノウハウにかなうはずがないのは、言わずもがなです。
だって、あなたが旧型の日産リーフを買われたのはもう何年前のことでしょうか？

心配されるのは新型日産リーフの優れた技術がパクられることですが、その頃には全固体電池や全自動運転の時代になっているでしょう。

新型日産リーフに乗りたいのであれば、この掲示板で日産の悪口を言うのはやめてください。
愛の裏返しだとは解りますが、完全に営業妨害になっています。

書込番号：26407912

[草を刈る男]

＞日産プリンセスさん

ズバリ聞きますけど
もしコスト的に大した違いがなければ、XとGの外観は同じであった方がよかったと思いません？
あるいはまたその方が、セールス的に成功したとは思いませんか？

ライバルのbz4Xは、ZとGの2グレード体制で分かりやすく、4WDも用意されます。またリーフではOPの装備も多くが標準です。さらに航続距離も長く価格も手頃です。

それに対して、リーフがどうやって勝つんですか？この15年間のアドバンテージとは何だったのですか？
素直に悔しくありませんか？

批判するな、愚痴をいうなといいますが、このままでいいんですか？こんな情けない現状で本当にいいんですか？
日産は本当に復活できるんですか？

多くの人が今回の新型リーフのスタイルを称賛しています。
でも、それがGグレード限定でいいんですか？多くの人の手には届かない幻のようなものでいいんですか？
それでライバルに勝てるんですか？


それに対して疑問を発することはダメですか？
ウザいですか？
ここって、イエスマンの意見しか投稿したらダメなんすか？

書込番号：26408142　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産プリンセス]

＞草を刈る男さん

初めにお断りしておきますが、やからの相手をするつもりは、はなからございませんので、これ以上お答えすることはありません。

ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。

Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。

誰もが欲しくなるような高級品を安く売って、広く売れるのをセールスの成功とは呼びません。

これはあくまで私の主観ですが、あなたがGの外観を安く手に入れられるのがセールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。

ちなみにトヨタさんは、ライバルでも何でもないです。私個人としては、上から目線の営業の時点でお断りです。

ｂｚ４ｘが安くて良いと思うなら購入すれば良いじゃないですか。

そっちのスレッドに行ってもらった方が皆さん不快にならなくて済みますので。

書込番号：26408187

[草を刈る男]

＞日産プリンセスさん

＞ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。

うーん。こちらの意図が伝わってませんね。
Gのコストに占める外観パーツの割合などたかが知れているでしょう。そのタカが知れた部分を他の多くの装備とヒモ付けして、”抱き合わせ販売“のようなことをしている、ということです。


＞Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。

なぜそう断言できるんです？
あなたこそXがGの外観になると何か困ることでもあるんですか？
困るのは”抱き合わせ商法“ができない日産営業部ぐらいのものでしょう。そんなユーザー無視の戦略ではダメだという話です。
論より証拠。今の日産の状態を見れば分かります。


＞……セールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。

多少リーフが売れたぐらいで日産が復活すると思います？思いませんよね。
だったら私も思いませんよ。常識的な話です。
日産復活のカギは、こうしたユーザー目線に立てない独善的な経営方針を改めることでしょうね。


どうしても私個人の”イチャモン“として片づけたいようですが(笑)、そういうトコロじゃないですかね？日産がトヨタにここまで水を開けられた要因というのも。
でないと説明つかないですよね。この落ちぶれ様は。

まー気が向いたら返信ください。

書込番号：26408262　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

おそらく返信はないでしょうから、もう少し思う所を述べさせて下さい。


今回の新型リーフ発売にあたり、日産がなぜこのような“ヒモ付け商法”、“抱き合わせ販売”をしてまでGグレードを売りたがるのか？
おそらく日産はリーフが国内で売れないことを見越して、きわめて高単価路線に舵を切ったのでしょう。

でなければ、こんなユーザーの反発を招くようなことを普通はしません。実際、歴代のリーフにはほとんど外観の差別はありませんでした。
今やそれだけ日産の懐事情が切羽つまっている証拠なのでしょう。
しかし現実のユーザーにはそんな事情など関係ありません。いくら美しいクルマでも高ければ買わないし、いくら安くてもデザインが悪ければ買いません。

こんなユーザー心理を無視した販売戦略によって、日産は果たしてどれほどの成果を得るのでしょうか？はなはだ疑問です。


因みに私の近所の日産プリンス店では、まだ1台もリーフは売れていないそうです。
国内発表から半年も経つというのに…あり得ますか？
3月に来年度の補助金額が決まれば多少は動くかも知れませんが、それにしても手際が悪いですね。ビジネスが遅すぎます。

イヤほんとに、今度の新型リーフには文句しか出てきませんわ(笑)。なにこれ？(泣笑)。

書込番号：26408268　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

皆さんこんにちは。
選挙もあって、消費税減税されるとしても食料品だけかなと思っていますが、
高市政権の経済政策で国内自動車企業に対する何らかの後押し政策が出てくるかも…
と考えると、待ちなのかなと思ったり。

私の個人的事情では、旧30kWhリーフが昨年末車検を通してタイヤも変えたのですが、
冬場の利用が困難になってきたので、この秋ぐらいにそろそろ買い替えようかどうしようかと。
(子供の就職が確実に決まり、家賃が要らなくなれば資金的もなんとかなるかも。とか。)

皆さん、いろいろ思い悩んで自分にベストなB5 B7 SXG,AUTECHを思い描いている最中ではないでしょうか。
補助金がもらえるもらえない、不確定要素もあって、購入に踏み切れる人は少数派のような気がしています。

書込番号：26408354

[高い機材ほどむずかしい]

＞こんなユーザー心理を無視した
リゾート副社長が辞めてから少しマシにはなったと思いますよ。

市場調査をしても、抽出する対象が購買層ではなく間違ってたら製品開発もずれるし、
開発コンセプトが違う車なのに、買わない購買層がこの車は違うと言う人もいます。

同じネーミングで違うコンセプトの車を出すと、往々にして先代のオーナーがこの車は違うって言うんです。

ユーザー心理と言ってもいろんな人がいますから、無視したと思ってない人もいます。
装備の違いのグレードと価格差も妥当とも思ってる人もいます。カタログに現れない違いも往々にしてあるんですよ。

私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。
マルチリンクをウイッシュボーンって書くだけで良さげに思うでしょ、そんなとこはトヨタがうまいんですよ。
それにトヨタは価格差をつけずに、グレードでショックアブソーバの太さなど微妙に細くして見えないところでコストダウン
　したりする場合もあるので表面だけで比較はできません。昔のカローラレビンとかがそうでしたね。

まじめな車作りの見えないところも観てあげましょう↓
https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY

書込番号：26408425

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

コメントありがとうございます。
私も昔から「技術の日産」は好きです。だからもっと売れて欲しいと思いますが、なぜこんなにも売れないんでしょう？
確かに最近の「Ｖモーション」推しはどうかと思いますが。


＞私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。

今回のリーフの売り方も下手ですよねえ。
中身の無いCMを垂れ流すお金があるなら、ちょっとでも車両価格を下げられないんですかね。あるいは役員報酬をカットして大幅値引きをするとか。
ただでさえブランドイメージが悪すぎて、あんな値段では誰も買わないでしょう。


しかしトヨタもエグい(笑)。発売前からリーフにトドメを刺すとは。

書込番号：26408485　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ＣＭも自称が市場調査の専門家って言っていた星野副社長が辞めてから、ユーザー目線のCMに変わってきてるよ。
以前は、「やっちゃえ」とかたかがオーラなのに「リゾート」って、基準からしてずれてたけど、
最近の「見えルークス」はドライバー目線でしょ。

リーフも別に高くないでしょ。日本人の所得が上がってないだけで、材料費など原価があがってるからね。

国民一人当たりの購買力平価は、世界４１位まで落ちてるのに、森林環境税や子育て支援税など盗って手取りがどんどん落ちて
　かつなんでも値上げされ物価だけがどんどん上がってるからです。

庶民は大変なのに、世界４位で途上国援助を出してるJICAや円安容認で政策金利を上げないので、輸入車価格はもっとあがってますのでリーフは別段高くなってないですね。

ここで愚痴を言っても何の解決にもならないので、買う買わないかとかグレードがどうのこうのは個人の価値観なのでどっちでもいいとおもいます。

たとえば現行スカイラインが出たときも大きい高いって購買層でない人たちが騒いでてメルセデスのエンジンの出力値だけ見てレクサスISの2Lと比べしょぼいエンジンって、さんざんけなしてる人たちがいましたが、実比較は決してしょぼくなかったし、アンダーのトヨタと比べてコントロール性は全く良いです。
デカい高いって言って人たちは、同じネーミングの昔のスカイラインの購買層の人たちの文句で、車格が上がったインフィニティＱ５０の購買層ではない人たちだったんですよ。リーフも同様で先代より車格が上がったので高くなって当然です。

２０８ｐｓのスカイラインと２４１ｐｓのレクサス、どっちが速いと思う、カタログだけでは語れないと言う事です↓
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

価値が見合ってるって思う人が買えばいいだけですので、台数も別に気にしなくていいしbzx４に劣ってるとも思わなくていい。

劣ってると思う人は、ここでグダグダ言わずbzx４買えばいい。

あまりに愚痴が多いのでこのへんでスレとじておいた方が良いと思いますよ。

書込番号：26409034

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご忠告どうも。ついみなさんのご厚意に甘えて好き勝手を言いましたが、お許しを。

一つだけ誤解を解いておくとすれば、私はリーフの価格に文句を言っているのではなく、価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら、100点の完成度のものを80点に下げられたら悲しいです。
それは本当に美意識の高い人間には耐えられない屈辱です。

私は趣味でペーパーアートなどをやるので、割とそういう事には敏感なんでしょう。
だからぜひとも新型リーフは100点のデザインのまま発売してほしかった。せめてOPで選べるようにしてほしかった。

しかし現実は、それはお金持ちの占有物になってしまったわけです。
悔しいというか、歯がゆいというか、勿体ないというか。

ただただその思いだけで熱くなってしまったわけです。
すいません。

書込番号：26409321　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら
これって，テールランプの3Dホログラフィックを意図しています？
前にも書いたけど、これって運転者には全く見えないんです。
真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。

自動車会社では、デザイナーは特別なので、拘りは違いますね。
ボディーカラーのコンセプトなんて、素人には理解しがたい。
カラー決定会議で、デザイナーがうんちくをたれたら、営業部門が、
どうでもいいと、途中でさえぎったんだ。
黒は黒でしょーって感じ。

書込番号：26409352

[草を刈る男]

＞肉じゃが美味しいさん

＞…これって運転者には全く見えないんです。 真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。

高いお金を払うんだから、自慢してもいいんじゃないですか。
3Dホログラムだけじゃないです。フロントのLEDアクセントも、はじめに意図された輪郭の一部としてデザインされているはずであり、それを後から消しゴムで消したように分断するのは不自然で、見る者に違和感を与えます。
つまりデザイン論的にあり得ない操作をしているわけで、そこには相応の理由があると見るべきです。

もしそれがコストバランス的な問題であれば、OP設定にすらしない大義名分がありません。
つまりごく自然に考えて、私のようなデザイン重視のユーザーを強引に上位グレードへ誘導する意図があると見るべきでしょう。

要はその日産の策略を是とするか否かですが、私は非常に残念ですね。というか不愉快です。
「貧すれば鈍する」と言いますが、そこまで日産は落ちぶれたのか…と、背筋が冷たくなる心地です。

また愚痴っぽくなりますが、これは大切な問題だと思います。
決してXを選ぶ人を批判しているのではありません。

書込番号：26409454　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

グレードで外観を換える手法は、どこのメーカーでもしてるでしょ。
ミニバンでも、コンパクトカーでもね。
フロントマスクにスポイラーつけたり、色変えたり、なんて当たり前に度のメーカでもしてます。

リーフで偏見強すぎですね。

そんなに一番いいグレードデザインが欲しければ多少高くても買えばいい。

私は、フロントマスクの違いやタイヤサイズの違いに、ハンドルシフトに皮シートに車重や重量配分に使用環境など
　総合判断して排気量が大きい最下位グレードより高額でも、排気量が小さい方の最上位グレードにしましたけど。

どのグレードにするかは、走行距離や使用環境など総合して購入者が決めればいい事で、グレードが違うんだから
　差別化をして価格を換えるのがグレードで本来の姿。

グレードの差別化で、日産の手法がおかしいと言う事自体がおかしいと思ってください。

書込番号：26409627

[肉じゃが美味しい]

そんなに気になるなら、自分で部品買って、カスタマイズすれば良いと
個人的に思う，今日この頃。
テールランプなんて、無加工で装着出来ると思う。知らんけど。

書込番号：26409868

[とんこつラーメンうまかばい]

草を刈る男さんは、
全部にホログラム付けられたらよかったのに。
と言う主張。

日産は一部にしか付けない方針。

そのおとしどころは、
付けたい人は、高いのを買うか
部品を取り寄せて付けるかの判定。

わたくしなどは、東京都なので
Sならば250万円で50kwh電池が手に入る。
それだけでウキウキです。

書込番号：26409981　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

日産の戦略を批判しても希望がかなうわけでは無いので、前向きに考えてはどうでしょうか？

Gグレードの外観が欲しいが予算が許さないということなら、新車を諦めて中古車で考えてはいかがでしょか？
サクラの中古車価格から予想すれば、
・2027年の春には、新車に近いB5 Gグレードを 新車のB5 Xグレード予算で購入できる
と予想します。（デリバリーのトラブルが無ければの話ですが、、）

日産にすれば、（栃木工場を維持するために）無理をしてでもリーフを一定数を売ろうとするでしょうから、、、、

書込番号：26410038

[ねずみいてB]

＞草を刈る男さん
日産の考え方なのか、世間一般の考え方なのか、EV というものの本質が見えにくいですね
EVを進めてきた日産だからこそ、期待されるところがあると思います

でも、現実は、せっかくのスマートなe生活なのに、大容量電池が正義で、デブデブで、全然スマートじゃない

普段、最後まで使い切らない電池の重石を、いつもぶら下げているんだ・・・

足るを知るジャストサイズなモデルは、なんだか単に貧乏人向けのような設定の仕方・・・

ユーザーの賢い選択を阻むようなメーカー設定は、やっぱりメーカーの営業企画担当が賢くないのか、担当主査が賢くないのか・・・


グレードの航続距離の話は、台上試験のドライバーが上手かったのか、下手だったのか、テキトーだったのか？・・・

書込番号：26410070

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

じゃあ、新型リーフのようにモデル間で「えっ？これって同じ車種なん？」って見間違えるほどの差別化をしているモデルがあるなら、ちょっと教えてもらえません？

マジでXとGのリアの印象て、それぐらい違いません？フェアレディＺとルークスみたいな。

個人的にそれってヤバいと思うんですけど、そういう車種がもしあるなら(現代で)、ご教示くだされば幸いです。

書込番号：26410114　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタルーミー　ダイハツだけどカスタムとして差別化。価格が安いから差が少ないけどね。
https://toyota.jp/roomy/grade/?utm_source=yahoo&utm_medium=paidsearch&utm_campaign=roomy_always_2204_tq&utm_content=2204_roomy-always-tq_paidsearch_yahoo-src_001_sl_roomy-sitelink-1x1-grade_roomy-grade&utm_term=all_yahoo_src_model_001&yclid=YSS.1000257663.EAIaIQobChMI3dPpsfvOkgMVdCV7Bx0ejR3_EAAYASABEgKtffD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000257663&sa_t=1770727886469&sa_ra=C2

ランドクルーザー　GRがついてるけど　グレード差として販売、かっこいいのが欲しければ高ーいＧＲグレードを買えとさ。
https://toyota.jp/landcruiser300/grade/


一応は別扱いだけど、同じやリスでも、スポーツ思考の外観なら高ーいGRヤリスを買えと。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_yaris

https://toyota.jp/gryaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_gryaris

書込番号：26410471

[高い機材ほどむずかしい]

レクサス　ＲＺ６００Ｅと５００Ｅもフロントグリルやリヤスポイラーなど全然違うね。
ブレーキキャリパーまで違う。

https://lexus.jp/models/rz/features/price_package/?gradeCurrentNumber=3&anchor=compare&initLeft=3&initRight=1

書込番号：26410632

[MIG13]

> らぶくんのパパ さん

新型リーフの駆動バッテリーですが、
・AESCのgen5世代
と　n-one　e:　（容量29.6kWh　） と同様ですから、

>B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個
>B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（ｘ2並列）

ではなく、らぶくんのパパ さん　の推測の通り

B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個　　（x2並列）★
B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（x3並列）★

でしょうね。

書込番号：26410928

[MIG13]

https://www.youtube.com/watch?v=tf2VknlEJX8

によれば、

リーフ
　B5　Xグレード…価格4,738,800円
　B5　Sグレード…価格4,389,000円
に対して

トヨタからbZ4Xより一回り小さいC-HR＋が国内発売される可能性があるようで、
価格は、bZ4Xより一段廉く　450万円程度と予想されています。
国内発売されるとリーフ とガチ勝負になりそうですね。

書込番号：26418074