i-ACTIV AWD　の性能に関して

Question

娘が　以前よりCX-5に憧れていて今回のモデルチェンジを機に購入を検討しています、私も娘も　SUVは初めてなので、いろいろ勉強している途中です、グレードに関しては、娘は2WDでじゅうぶん　と考えていますが、親としては、安全に少しでも優位性のあるものを選択したく、突然の雨天降雪も視野に入れ　4WDを検討中ですマツダ４WD（AWD)のシステムを勉強しました、通常はFFで、スリップを予測し4WDになる・・・すごいシステムだなぁ　と感心していたのですがYoutubeでちょっと気になる動画を見ましたCX-5（旧型）　予測どころかスリップしまくってなんとか走行https://www.youtube.com/watch?v=t4eczlOTsisCX-9（海外モデル新型）　結局登れず立ち往生（これはカッコ悪かったです）https://www.youtube.com/watch?v=AhacSO7uMysフォレスター　さすがです　スリップを感知　デフロックし登坂（カッコイイ）https://www.youtube.com/watch?v=cW3zwUBMGF8韓国キア車（たぶん同セグメント）　こちらもスリップを感知　https://www.youtube.com/watch?v=Ail1jaVgovYキャデラック　エスカレード　こちらもさすがですねhttps://www.youtube.com/watch?v=H405OpDxzfo&t=59sなんかマツダAWDが最も性能低く見えてしまって、残念ですカタログ説明では、スリップを予知して自動に4WD・・・これってあまり期待しないほうがいいのでしょうか？Youtube動画の場面に遭遇する事はないと思いますが、スリップ予測→自動4WD化の精度は大丈夫なの？低性能な4WDなら、2WDでいいかな？　と悩んでおります詳しい方　ご教示お願いいたします/E

マイペェジ · Accepted Answer

空転した車輪に動力を加えてしまう、オープンデフに対してかなりイジワルなテストですね。

何故デフロックがあるのか、何故エックスモードがあるのか、つまりそう言う事でして・・・。
動画の様なマネをしない限り、四駆性能は気にするレベルではありませんと考えます。

迷っているのなら是非四駆をお勧めします。
路面状況が悪くなる程、安心感や安定感が一味違いますよ。

Tomotomo-Papa · Accepted Answer

　アマデジ249さん

　4WDでいわゆる対角トルク抜けを防ぐためには，前後輪とセンターの3つのLSDが必要になります。リンクを貼られた動画は，前後輪はブレーキLSD，センターは多板クラッチの締結力を高めることにより対角トルク抜けを起こさないことを示した動画です。cx-5もきちんと作動していることを示しています。ブレーキLSDはABSの派生機能で制御プログラムの追加だけで実現できるので，多板クラッチを使ったアクティブオンデマンド方式の4WDは，恐らくすべての車種で実現していると思います。

　cx-9はcx-5と同じシステムでエンジンの最大トルクが2.2Dと同じです。しかし車重が約2トンもあり，この状況ではシステムがオーバーロードとなり，保護機能が働いています。デリカD5のPR動画に45度の斜面を登るものがありますが，cx-5以下ここにあげられた車種では登れず，やはり同じように保護機能が働くはずです。要するに，cx-9は動画の状況までの負荷を考慮していないということです。

　https://m.youtube.com/watch?v=bLnFHKZLApk

　これはマツダのデモだから疑いがもたれますが，合理的な理由があります。

　https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150319-20102390-carview/6/

＞発進地点にクルマを停めたとき『i-ACTIV AWD』は、外気温やステアリングトルクで雪道であることを判断し、勾配のあるところで車速ゼロにしたので、次は滑りやすい路面で坂道発進することを予測。予め後輪へ40％ほどトルクをかける状態になっている。だから、最初のタイヤのひと転がりから後輪が路面を蹴ってくれるのだ。

　http://clicccar.com/2017/01/26/439436/3/

＞従来はタイトコーナーブレーキング現象を嫌って、ステアリングを切った状態で発進する際には、ほぼFF状態としていました。

　車重の大きいアウトバックだとこうなります。

　https://www.youtube.com/watch?v=YXkmZ6ZHEAI&feature=youtu.be

　これはいずれもスバルの試乗会でのことなので，“ウソ”はないはずです。

　このことだけで，どちらが優秀かなんてことを言うつもりはありません。自分にとって必要な機能かどうかを考えられたろ良いと思います。

導因法師 · Answer

動画拝見しました。私南国育ちのため四駆とは無縁なんですが、なんかこの動画に違和感を感じました。
頂上付近で他社(特にフォレ）は明らかに左右にハンドルをきっているのに、CX-5だけ真っ直ぐにし、意図的にスリップさせているように見えるのは私だけでしょうか？

大好物はそば · Answer

性能より技術と経験です。4WDに過信し過ぎです。滑る前の予知滑らせない技術滑ってしまった時のリカバリーこれらがあって初めて4WDが活きるんです。あくまで4WDは補助です。雪国育ちもからの提言です。

クサタロウ · Answer

旧型のCX-5ですが、AWD制御は特に変更が入っていないらしいので、話をさせてもらいます。

今年の冬の雪山走行で何回か「あぁ、AWD動いたな」と実感出来たときが数回ありました。

駐車場から上り坂のアイスバーンで発進時に、前輪が滑ったなと思った瞬間、後ろから押し出されるように
駐車場から脱出出来ました。

後、数回も似たような場面です。

因みにいうと、雪道最難関と言われている、志賀高原のほっぽ温泉に行ってきましたが、
一応マツダCX-5のAWDでも登れました。

同じ日に見かけたトヨタのハイラックスサーフは登れなくなって、キャタピラーカーに引っ張ってもらっていましたね。

流石に、フォレスターと比較すると酷かもしれませんが、2WDよりは全然良いかと思いますよ。

だいさくくん · Answer

我が家はCX-5FFからCX-5AWDに乗り換えました、FF購入後にi-ACTIV AWDの素晴らしさを知り乗り換えました、正直乗り換えてもAWDを実感する事は雪上以外はあまりありません、しかし操作無しで4輪に最適なトルクがかかっていて、限界を越えた時に知ら無い間に助けてくれて居る事は凄いと思います、AWDは悪路の走破性ばかり比べられますが、普段の天候や路面状況やオーバースピード等でのアクシデントを助けてくれる安全装備と思えば、大切な家族を守る保険以上の効果があります、それにi-ACTIV AWDは価格も20万円程しか変わらず、燃費もほとんど変わりませんので、安全と安心をこれだけの差で購入できるのはお得です、CX-5の後に次男がデミオを購入しましたが、当然i-ACTIV AWDにしました、私は仕事で色々な車に乗りますが、雨天時の加速時にほとんどの車で多少のスリップが起こりますが、i-ACTIV AWDではスリップの経験はありません、CX-5もFFは前輪がスリップしていました

書込番号：20771467　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

寺茶魔CX3 · Answer

CX3AWDのAT乗ってます昨年冬に高速出て坂道下るときに路面が光ってた時に凄さ感じました今の車の制御は凄いです

グリゴリー・ペレルマン · Answer

2012年型XDLAWD乗りです。4年ちょっと乗ってますが、快適ですよ。FFとAWDはいろいろな考えがありますね。私は東京隣接県なので、AWDでなくてもいいのですが、スノボをしますし冬季はスタッドレスを履きます。雪道はリスクも大きくなりますが、スタッドレスさえ履けば冬景色も楽しめます。ご自身の楽しみ方を考えて、選ばれるのがよいとおもいます。些細なことですが、雨天時の踏切でスリップしたときにAWDは良いなと感じたこともありました。燃費もさほど変わりませんので、降雪の可能性のある地域で且つ余裕がありましたらAWDがお勧めでしょう。雪が降ったら運転しない人ならば。FFで十分です。当然、スタッドレスは必須ですよ。

9801UV · Answer

デジャビューを感じたので過去スレを探したら、ありました。http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19844221/#tab映像はコレです。https://m.youtube.com/watch?v=bLnFHKZLApkメカニズムの詳しいことはわかりませんが、こういうものは映像作成者の意図があればどうにでもなると理解しています。

ホフマン2号 · Answer

他車の4駆と比べても構造や方式が違うことから、一長一短でいちがいにどれが良いとは言えないと思います。雨や雪道などの安全性を最重視するならフルタイムなり、駆動方式を切り替えられるものがいいでしょう。

ただ、どこに住んでいるかとか、アウトドアにどれぐらい出かけるのか、街乗りメインなのかによって必要性が違ってくるでしょう。

また、4駆とFFでは燃費も違ってきますからね。燃費なんかあまり気にせず安定性や安全性なら4駆のがいいでしょうけど、今は燃費も考えて、通常時はFF走行で燃費に貢献し、状況に応じて後輪駆動させる方式が本格的クロカンを除いた主流かもしれません。マツダのディーゼルエンジンは、4駆でも低燃費ですし、走行性能は素晴らしいと思います。予算に余裕があれば、個人的にはAWDがいいかなぁ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
地図更新について	9	2025/12/11 20:03:42
IRカットガラスについて	13	2025/12/09 11:57:32
ブレーキパットについて	14	2025/12/03 8:30:30
給油口について	25	2025/10/31 13:45:04
日本フルモデルチェンジ時期	4	2025/10/20 12:51:00
ディーゼルを契約しました。	9	2025/10/24 20:27:36
売りました。	2	2025/09/29 14:24:14
ETC移設	11	2025/09/30 2:43:11
applecarplayにおけるHUDのナビ表示について	7	2025/10/22 21:24:22
契約情報	6	2025/09/19 7:43:43

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