『普通車から軽自動車に乗り換える際のポイント』 の クチコミ掲示板

[ゆかわか]

妻が現在パッソセッテに乗っています。
購入して10年近くになり、燃費が悪く、次回は軽自動車に乗り換えを計画中です。
これまで軽自動車に乗ったことのない妻が気にしているのは以下の点です。
・エンジン音
　運転している時のエンジン音がうるさいのではないかという心配です。
・乗り心地
　乗り心地が普通車に比べてわるいのではないかという心配です。

パッソとはいえ、普通車と軽自動車とはそれなりに違いもあると思うのですが、今後デイｰラーなどを回って実際に見てみたいと思います。
そこで、エンジン音もそれほど気にならず、乗り心地もよい、おすすめの軽自動車があれば教えてください。

書込番号：21480049

[kmfs8824]

＞ゆかわかさん

N-BOXのターボなら期待に応えられるかと思います。

あとの軽自動車は悪い言い方をすればどんぐりの背並び状態です。

ただしN-BOXはあれもこれも全部のせ状態なので車両価格がコンパクトカーより高いのと、最新のコンパクトカーより燃費の面で不利です。

元々軽自動車はトレッドが狭く人気のスーパーハイト系だと重心が高いので乗り心地、走行性能ともに不利です。

書込番号：21480106　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

訂正です
どんぐりの背並び→どんぐりの背比べ

失礼いました

書込番号：21480137　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

軽自動車にも色々なタイプが有り、価格もパッソより高い物も多いです

具体的にどんなタイプで予算はどれ位の車を希望しているのでしょうか？

私も新型N-BOXのターボが良いのではないかと思いますが、200万円近い価格でも大丈夫ですか？。

書込番号：21480158　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

やはり、乗用車と比べると軽自動車は音が大きいです。

自分のデリカD:2とウェイクを比べると、
ウェイクの方が五月蝿いです。（当たり前？）

ただ、皆さんが仰られる通り新型N-BOXは
先代と比べてとても静かで快適だと思いますよ！

安全性で選ぶならスペーシアですかね？
後ろにも自動ブレーキが付いてますし、全方位ナビも
オプションで装着可能です。

タント、デイズは設計が古く今更買う人は少ないのでは？


乗り心地はどれも似たようなものです。
足回りが固いので、突き上げが大きいですね。

自分はN-BOXかスペーシアを選ぶ。

書込番号：21480180　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

エンジン回転を上げて走るから燃費が悪い、エンジン回転を抑えて走れるコンパクトカーの方が良いのが多い。
騒音も高いがこれは乗り手が許容できるか驚くかは個人差があるので乗って見なきゃわからない。

良い点はちょっと小型なので駐車スペースは狭くてもという利点。
税金等の維持費が安いが車検等での整備費はほぼ同じ。維持費の安さが最大の利点。

みんな乗ってるのだから許容できるのでは、私は軽4党です。

書込番号：21480195

[Hirame202]

レンタカーで軽自動車やコンパクトカーによく乗ります。エンジンは、軽自動車の方が静かに思います。スズキのR06Aというエンジンなんかは、トルクもあって、静かで本当良いエンジンと思います。
燃費は、軽自動車は車重が軽い為、乗車人数が多くなれば比率が一気に上がり燃費の悪化は甚だしいです。
総合的には軽自動車を取ります。最近の軽自動車は、内装も良くなり車内も広く、自動車税も安く日本ガラパゴスとして素晴らしいと思います。

書込番号：21480200　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

個人的には、Ｎ-ＷＧＮターボ

Ｎ-ＢＯＸの方が運転するさいの視界とかは良いですが、安定性とかは、Ｎ-ＷＧＮかと

おそらくもうすぐ？新しくなると思うので…

ホンダに限らず、各社色々とのり比べてみたら、良いのでは、と思います。

書込番号：21480222

[家庭的美食屋]

https://m.youtube.com/watch?v=s38Vf2Sawfg

↑旧型NBOX公道試乗（軽自動車）

https://m.youtube.com/watch?v=hrq7A99Upjg

↑ハスラー高速道路試乗（軽自動車）

https://m.youtube.com/watch?t=131s&v=uvMwoQab3DI

↑ウェイク公道試乗（軽自動車）

https://m.youtube.com/watch?v=ASD92bYOt5I

↑ミラ公道試乗（軽自動車）

https://m.youtube.com/watch?t=6s&v=_M6pue6HHmg

↑ソリオ公道試乗（普通車）

https://m.youtube.com/watch?v=kMwb9snGNpU

↑フィット公道試乗

こういう動画を見るのもアリです。
軽自動車と普通車を比べてみてください。

書込番号：21480244　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

スレ主 ゆかわか さま。
奥さまは､どのようなタイプの軽自動車をお望みなのでしょうか?｡

ワゴンタイプは車高が高くなるために､横風の影響を受けやすく運転に気を使う場合があります｡
荷物等の積み込みがしやすく､かつ大量に積む事ができます｡
後部座席への乗り降りは､スライドドアだと乗り降りしやすいです｡

アルトやミラ･イース等のタイプは､荷物を積む等の用途はワゴンタイプには劣ります｡
後部座席に座ると､若干窮屈差を感じることがあります｡

軽自動車は､トレッドが狭いため､轍でハンドルをとられることがあります｡
小型車に比べ排気量が少ないため､エンジン回転数が高くなりがちです｡
遮音材も軽量化とコストダウンのため､小型車に比べ少なくなっており､エンジン音やロードノイズが車内に侵入しやすくなっており､若干騒がしいです。

使い勝手を考えると､ワゴンタイプの軽自動車をお薦めしますが､さまざまな軽自動車が揃っていますので､ぜひいろいろなタイプの軽自動車を試乗し､気に入った車を選んでください｡

書込番号：21480270

[ゆかわか]

皆さん、早速返信していただきありがとうございます。
さっき近くのダイハツに行ってみてきました。ダイハツは3日からやっているのでありがたいです。
ショールーム内にあったのはタントとMOVEでした。
タントは車高が高すぎて、MOVEはスライドドアではないことを伝えたらMOVEキャンバスを勧められました。
皆さんのお考えでは、キャンバスはどうでしょうか？

皆さんの多くがおすすめしているのはHONDAですね。
今度はHONDAにも行ってみたいと思います。

書込番号：21480274

[家庭的美食屋]

＞ゆかわかさん
キャンバスですが、ターボがないので微妙です。
スマートアシスト�Vも微妙です。
あと後ろの席を畳んだときフラットになりません。

でもタントで車高が高いならもはやキャンバスしか
選択肢が無いのでは？

タントが車高1750で、N-BOXは1790（2WD）〜1815（4WD)
参考までにキャンバスは1655ミリです。

書込番号：21480303　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

乗り心地が気になると言うことなら、ホイールベース長も無視できないポイントではないでしょうか。

現行車ではNBOXが最も長い（2520mm）と思います。私もターボ推しです。

書込番号：21480329　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬さん８８]

燃費が悪い理由で買い換えるならサイズ的にアクアなどハイブリッドにしましょう。軽に乗る危険をまず第１に考えましょう。家族を軽に乗せるなんて恐ろしい事、、、近所の買い物だけならまだマシですが。
よく考えましょう。

書込番号：21480397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ダイハツならトールにしたら。スライドドアだし。
ただし乗りつぶさないならトヨタバッチのルーミー、タンクにした方が売るとき高く売れます。
カローラでルーミーに乗り換えれば下取りに上乗せしてくれるのでは？

軽は事故の時簡単に死ねますよ。
安全装備云々言う輩いますが対向車が突っ込んできたら安全装備なんか関係ないですからね。
突っ込まれるのは運転席側平気で足持っていかれますよ。

書込番号：21480448

[kmfs8824]

＞ゆかわかさん

ご希望の要件に当てはまる軽自動車はムーヴキャンバス一択ですね。
ただしターボの設定がないため非力に感じるかもしれません。

小型車なら全高の高くないシエンタなどが選択肢に入るんですが…

書込番号：21480464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆかわか]

皆さんの書き込み大変参考になります。
以下教えてください。

・ターボがあるとないとでどのような差がでるのでしょうか。
私のターボのイメージは加速するときにグイーンと速くなるというものですが・・
走りの点で余裕がでて、静かに走ることができるということでしょうか。

・軽は危ないということも分かるような気がします。たとえば、パッソなどのような「ほぼ軽」みたいな感じの自動車と軽自動車を比べても、やはり安全性は「ほぼ軽」のほうが圧倒的に優れているのでしょうか。

書込番号：21480488

[kmfs8824]

＞ゆかわかさん
昔と違い今の1t前後車重のある軽自動車に昔から変わらない660ccの排気量では全てにおいて限界を超えてます。

そこにターボのパワーで足りない部分を補うって感じがわかりやすいかと思います。

昔のターボチャージャーと違ってターボがかかっても自然な感じなのでたぶん気付くこともないです。

安全性では軽自動車はボディサイズに縛りがあるため小型車に比べてクラッシャブルゾーンが取りずらいです。
そのため安全性は？とも思います。
小型車が圧倒的にとは思いませんが、比べてしまうとやはり軽自動車は安全性で不利です。

書込番号：21480532　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬さん８８]

高速道路の事故で軽ならだいたい死亡事故になっています。剛性でも劣っています。軽にサンルーフがないのは弱いからではないでしょうか。
ホンダのフリード、ヴェゼルなんかいぃと思います。ハイブリッドの本体価格を燃費で元をとるのは無理ですけど、、、

書込番号：21480548　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

ゆかわかさん

まず主な使用用途とか、書いた方が良いかと…

妻が…という点 あくまでセカンドカー的な発想なのか？

意外と長距離を走られたりするのか？
近所の通勤、送迎、買い物用なのか？

用途によって オススメも変わったりしますので(^^ゞ

書込番号：21480594

[家庭的美食屋]

https://youtu.be/vYz0D2lxU7M　パッソ

https://youtu.be/sb7peuRRJJs　パッソSCA

https://youtu.be/6hW9f8MPv1Y　タント

あくまでも｢参考｣程度にしてください。

軽自動車はターボ付きの方が加速が良いですし、
高速では若干ですが余裕を感じますよ。車種によりますが。

三菱のek、日産のデイズはバカ早いね。

書込番号：21480702　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ガソリン代気にしてアクアなんて選択肢は愚の骨頂ですね。
年間の走行距離、使用目的を書けばまだ良いアドバイスが貰えますよ。
10年前のパッソ、と言えば初代のパッソですかね。

排気量1リッターモデルなら最近のターボ付き軽自動車の方がまだ動力性能に不安は無いでしょう。

で、やたらと軽自動車は事故が〜と仰る方がいますが、事故の心配をしている割には道端でヘルメット被って歩いている人を見たことがありません。
死ぬ時は死にます。
それだけです。
交通社会において、車に乗ってる時だけ「登録車に乗っていれば安心」というのは、一種の宗教ではないかと感じます。
ボディサイズ、重量的に軽自動車が四輪車最弱クラスなのは間違いありませんが、それを上回る使い勝手の良さがあります。

スライドドアはなぜ必要なのですか？
パッソで特に不満が無ければヒンジドアのままで十分だと思いますが。
パッソより幅が20cm近く狭いので、今より不便に感じることは無いと思いますよ。
また、雪国にお住いであればハスラーのターボ車などオススメです。

ちなみに現在のパッソの走行距離はいくらですか？
今車を買っても大丈夫ですか？
家族構成が変わって、軽自動車を買ったことを後悔したりしませんか？

書込番号：21480806　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

今のターボ付きエンジンは､パワーの出方が昔に比べていくぶん穏やかになっていると思います。
だいたい排気量の50%増しのエンジンを積んでいるイメージ(軽自動車は660ccだから1000ccくらい)です。
発進時などの低速･低回転時には多少のもたつきはありますが､ある程度スピードがのってしまえば問題ないです｡
高速道路での合流時などでは､ターボ無しエンジンと比べるとストレスなく合流できます。

他の方が書き込んでいるとおり､軽自動車はボディーサイズに制約がある分､クラッシャブルゾーンがとりにくく､小型車に比べて若干軽いため､事故を起こした場合､乗員に危険が及ぶ確率が高いと思います｡

普通車でも事故を起こす時もありますし､軽自動車だから助かった･･･という場合もあるかと思います。
こういった事を踏まえ､よく考えて後悔しない納得がいく車選びをしてください｡

書込番号：21480959

[gda_hisashi]

＞ゆかわかさん

軽自答車を計画している理由は何ですか？

軽は室内の高さで室内のスペースを稼いでいます
(幅はかなり狭いです)

動力性能は足りると思いますがやはり
高回転を使う伸ばした事実です

いろ割りきれば軽は税制の恩恵で経費がやすかったりします

小型車の代わりとスペックを追及すると
小型より高額だったりします

書込番号：21481004　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

パッソセッテてミニバンですよね。
そこまでの人数で乗ることは無くなったのでしょうか？

書込番号：21481050　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

軽自動車は普通車に対して危険か？
これは色々な資料が有りますが、友人や知り合いの自動車メーカー関係者に聞いたら間違いなく危ないと言われます。
やめとけ！ってね。
最低限、軽に乗るならサイドエアバッグも装備すべきです。
玉突きでも大きな被害を受けているのは間違い無く軽自動車です。

書込番号：21481072　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞タントは車高が高すぎて、MOVEはスライドドアではないことを伝えたらMOVEキャンバスを勧められました。

スライドドアが必用で、タントだと車高が高過ぎるのならキャンパスしか選択肢は無いですね
他メーカーのN-BOXやスペーシアも車高は似た様な物ですから

スライドドアが不要ならムーブのXターボがお勧めかな。

書込番号：21481228

[ゆかわか]

皆さん、返信ありがとうございます。
親身になっていただき嬉しいです。
妻の車についてもう少し詳しくお伝えします。
・パッソセッテにしたのは多人数も乗ることもあるかもしれないということと、安くしてもらったからということでした。
しかし3列目を使ったことは１回ほどしかありませんでした。
また通勤中心の用途で、あとは子どもを駅まで送り迎えするのがたまにあるくらいです。
職場と駅は家からクルマで10分以内なので近いです。
妻は高速道路やバイパスは「怖くて乗れない」ので下道専門です。
スライドドアが良いのは荷物を載せる時に運転席のドア前に立ったとき、スライドドアで後席にすぐ乗せることができるという理由です。面倒くさがりといわれれば仕方がないですが・・

したがって用途は主に通勤で、たまに1人、2人乗せるという感じです。
スライドドアで背が低いのがキャンバスしかないのであれば、普通のドアで背がそれほど高くないクルマでおすすめのものを教えていただけると、今後のディーラー回りの参考になるので教えてください。

書込番号：21481292

[家庭的美食屋]

＞普通のドアで背がそれほど高くないクルマでおすすめ

スズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなどでしょうか。

ワゴンRは燃費も結構良いですが、センターメーターと
好みの別れるデザインが難点でしょうか。
それを除いてはとても使いやすくて、便利だと思います。

ダイハツ・ムーヴは普通の軽自動車です。
デザインも普通、インテリアも普通です。
スマートアシスト�Vはそれほど高性能では
ありませんが、無いよりはましだと思います。
自分はムーヴ買うならステラ買うかな。

ホンダの背の軽自動車は、エンジンが五月蝿いです。
安全性は高いですが、自動ブレーキは低性能です。

三菱、日産は走りが良いです。（ターボ限定）
自動ブレーキは低性能ですが。

価格を押さえたいなら、アルトやミライースですが、
両車とも造りが安っぽく、エンジンもうるさいし、
ロードノイズも大きめです。

ミニバンからのダウンサイジングには不向きです。

ワゴンRやムーヴと比べるとNAでもキビキビ走れます。
（ミライースは少しかったるいかな）

なので、ワゴンRかムーヴ（ステラ）をオススメします。

書込番号：21481373　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

満足感で言えば、ＮBOXのターボモデルです。
旧型カスタムターボと同じ値段で、センシング
とターボが備わり、ファーストカーとしても
使える優れものです。

次に上記のＮAモデルです。もう少し安価に
なり、下道限定の使用では不満なく使えるはず
です。ターボの加速感が必要無ければ、此方の
方が使いやすいと感じる方もいます。

ホンダ系の軽自動車は、プレミアム軽と
掲げて、普通車品質を目指して当時の新技術で
エンジンとシャーシが一新されています。

新しいモデルでも燃費性能ではなく、安全性
と快適性に重点が置かれているため、最新型で
も、燃費はあまり良くありません。

と言う事で、Ｎwagonは、サイドエアバッグ
を付ければ追突性能評価では普通車並みになり
ます。

おそらく、コミコミ120万円で乗れる軽で
安全性が比較的高い車種ですが、事故予防
性能については、最低クラスです。

ワゴンRは、ハイト系では最新です。
エネチャージがあるのでＮAでも発進は軽い
です。しかし、リチウムバッテリーの交換
が発生したら、維持費的に高額になってくる
ので、リースや残価設定で三年程度で乗り換えた
方が、不具合が少なく整備にもお金がかから
ないので、オススメです。

ハイト系であれば、必要装備を確認して
ムーヴかＮwagonの低価格グレードをオススメ
します。

書込番号：21481396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

皆さん軽はターボ推しですが、ノンターボでも充分走りますよ？。新型N-BOXのカスタムでなく、ノーマルタイプ、ターボ無しに是非試乗してみてください。これが軽？とビックリすると思いますよ。

書込番号：21481405　スマートフォンサイトからの書き込み

[創造の館]

＞ゆかわかさん

ホンダの軽は普通車と変わらないドライブフィールですので乗り換えて違和感ないはず。

ちなみにうちにはNBOXターボがあります。この車重でターボがないと高速道路は厳しいです。

振動はアイドル時にやや大きいでりますが、走行時は普通です。

燃費はクルマの重さで決まるもの。乗り換え前の車に対して重ければそのぶん悪化するし、軽ければよくなります。
カタログ燃費は無視していいと思います。

参考
http://souzouno-yakata.com/2013/08/01/1364/

書込番号：21481465

[家庭的美食屋]

背の高い車はダメと言ってるのになぜNBOXを勧めてるの(笑)

書込番号：21481477　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞ゆかわかさん
軽でスライドドアでしたらNBOX、下道専門で近距離メインであればノンターボでも良さそうですね。その代わり背は目一杯高いです。ホンダが本気で作った軽で普通車感覚で乗れると思います。但し価格も普通車並み。

スライドドアじゃ無くて良いならワゴンR、ハイト系ワゴンのお手本的存在で走り、居住性共にバランスが良い。

普通車になりますがスライドドアのソリオ、ゆとりが有る車体で走行性能も軽以上。価格はNBOX以下で購入可能。但し購入後の維持費は軽に劣る。

私はこの3車をお勧めします。１つ気になるのはホンダの新型は初期の不具合は多そうです。今の軽自動車はエンジンが小さいだけでお金が掛かっていて購入時の価格はコンパクトクラスと同等です。軽自動車と限定しないで選択の幅を広げた方が理想の車に出会えると思いますよ。

書込番号：21481512

[あかビー・ケロ]

＞ゆかわかさん
初めまして！
車の用途は通勤と買い物メインで、高速バイパスはのらないとの事ですね。
ただスライドは荷物の出し入れに便利だからあれば嬉しいとの事であるので、ハイトール系でなければキャンパス一択ですね。見た目も女性向けですし。
最近の軽自動車はホント良くできてます。安全装備、走行性能、低燃費で横幅が狭いくらいで。ただちょっとオプション付けると200万近くなりますが、
自分はNBOX+ターボに乗ってましたが、ファーストカーで充分いけました。

オススメはやはり新型NボのノンターボGLです.
ただ運転席側のパワーはオプションですが、手動の方が開け閉め早いですしスライドは確かに便利です。
安全予防装置は他社より秀でてるし、他社と競合させナビ抜き170万内なら買い頃かなと思ってます。

書込番号：21481738　スマートフォンサイトからの書き込み

[altezza1484]

ムーヴキャンバスにターボが出るまで待ちましょう。

書込番号：21481813　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞altezza1484さん
ムーヴキャンバスにターボでないと思いますよ。

同社のミラココアもNAしかありませんし、
ライバルのアルトラパンにもNAしかありません。
（昔はラパンにもターボ有ったけど）

ムーヴキャンバスにターボが有ったら売れると思うんですが。
家の母もターボが出たら買いたいそうです。

書込番号：21481856　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

パッソだと思ってたらパッソセッテの方でしたか。

現行アルトラパン乗ってますが、軽NAエンジンではこれくらいの車重が限界だと思います。
ラパンは680キロですが、ムーヴキャンバスは900キロ超。
大人３人分以上違います。

背の高い車がなぜダメなのか、そこがクリア出来ればワゴンRやムーヴ、ハスラー等のターボモデルの方が良いですよ。

書込番号：21481978　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

まずNBOXのノンターボに乗ってみて高さ、ノンターボの遅さが許容範囲か見て、

ワゴンＲのターボ車に乗ってNBOXとの走りの違いを感じて貰って、

ソリオの普通車としての走り、軽との違いを感じて貰えば何が必要で何が不必要なのか明確になるかと思います。

ご近所の買物がメインになるのであれば必ずしもノンターボがネックにはならないはずです。何よりもご本人がどう感じるかだと思いますよ。

書込番号：21482116　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞ゆかわかさん

2017年11月 軽四輪車 通称名別新車販売ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2259

１位：ホンダ N-BOX → 20,992台
２位：ダイハツムーブ → 12,291台
３位：スズキ ワゴンR → 9,241台
４位：ダイハツタント → 9,215台
５位：日産ディズ → 8,624台

軽自動車人気Ｎｏ１はホンダ N-BOXです。
２位以下を大きく引き離しています。
しかも乗用車Ｎｏ１プリウスの２倍売れています。
名実ともに日本で一番売れているクルマです。

乗用車ブランド通称名別順位　2017年
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

新型N-BOXのターボ車とノンターボ車に試乗してみました。
ターボ車の方が回転が低く抑えられるので静かでパワーがあります。
是非試乗して比べてみて下さい。

【参考】
ホンダN-BOX 安全性、使い勝手が大幅向上
https://www.youtube.com/watch?v=Mhbw-aUXUvw
tvk「クルマでいこう！」公式　ホンダ N-BOX　2017/11/5放送
https://www.youtube.com/watch?v=yB5AykLMNeM

書込番号：21482290

[家庭的美食屋]

なんでN-BOXを勧めてるわけ？
タントで車高が高いとスレ主さん仰ってるけど？
人の話聞いてるの？

書込番号：21482348　スマートフォンサイトからの書き込み

[創造の館]

じゃあ、N-ONEのターボですね。ちょっと小さいですけど。

やっぱり荷物がいっぱい積める（ママチャリも乗る）、N-BOXがいいと思います。

書込番号：21482364

[[正]メカニック[義]]

なぜ車高が高いとダメなのか書かれていません。
車庫に入らない、立体駐車場をよく使うと言った物理的にどうにもならない理由ならともかく、食わず嫌いで車高が高い車を避けているのであれば勿体無いですよ。
Nボ、値段高いですし、燃費も良くありませんが、道具として使うなら非常に使い勝手のいい車です。
リセールも高いですしね。

書込番号：21482379　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

普通に考えて

コスト重視で近距離使用で1〜2乗車なら
アルト、ミラの中から許容グレードとする

質感を求めればやはりホンダが一歩リード
(その分高額)
かと思います


割り切りが必要です
(価格、質感、サイズ等)

書込番号：21482448

[白髪犬]

他の方のクチコミにも挙がっていますが、現在は軽自動車は上に伸ばして
車内のスペースを稼ぐのが主流となっています。

ターボを勧めるのは今までの車と比べてパワー不足を嘆く方が多いからです。

スライドドアはかなりの車種で採用されていますが、やはり選ぶ必要が出ます。

スレ主さんの欲しい車の条件の優先順位を決めて車選びをされるのが良いと
思いますよ。もしくは優先順位を書き込むと良いかもしれませんね。
今の主流からすると背が高くない軽ですと選択肢がグッと狭くなります。

書込番号：21482633

[ゆかわか]

お答えいただいた皆様、たいへんありがとうございました。
皆さん一つ一つのお答えが、なるほどと思わせていただけるものでした。
軽で背の低いものを主体に考えていますが、それにとらわれずにいろいろ試乗して決めたいと思います。
またわからないことがあれば教えてください。

書込番号：21486960

[えくすかりぱ]

解決済みですが。

スズキでは、ワゴンRかラパン

ダイハツでは、ムーヴかタント

ホンダでは、ＮBOXかＮWGN

がオススメです。試乗してから本命を決めて
見積もりを貰えば、自ずと予算や必要な性能の
車が見えてくると思います。

必要条件の静粛性、乗りやすさ、使い勝手
は、ＮBOXで全て満たされると思いますが
やはり、試乗での確認が必要ですね。

パッソには、試乗した事がありますが
軽自動車のターボモデルより加速力は劣ります
ので、NAの最新モデルであれば後悔することは
ありません。

参考程度に、ホンダ ＮWGN グレードGL
ターボ無しで最近購入しました。

マット、バイザー、モニター付きオーディオ
のオプション装備で、総額122万円でした。

現行の軽自動車では、エンジンの音が煩い
部類になりますが、ホンダの軽では軽い車体
なので、ターボ無しでも充分使えます。
しかも、全ての窓が、紫外線と熱線カット
ガラス仕様なので、エアコンの効果が上がり
日焼けしにくい等、女性に嬉しい機能が標準
装備なのも、ポイントです。

書込番号：21487008　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆかわかさん
スレ違いですいません。
＞えくすかりぱさん
GL総額122万との事ですが中古ですよね？
それにしても安い気が…

書込番号：21487386　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

新車ですよ。

たまたまノルマあと四台なんで助けて下さい
と言われて、価格提示で即決した経緯があり
ます。

ディーラー側の儲けは、ほぼ無いとか
担当営業の１台分の歩合のみみたいです。

書込番号：21487739　スマートフォンサイトからの書き込み

[おのちんさん]

もう解決したようですが、私からも一言。　　奥様が乗るのであれば、高速をあまり乗らないのであれば、N-BOXのノンターボも結構おすすめです。　
新しいエンジンと車体の静粛性向上で乗り心地良く、かなり快適に運転できます。　
ターボつきなら言うことはありませんが、ノンターボも試乗しましたが街乗りがメインなら非常に悩むところです。
何といっても、試乗して決めるのが一番です。
　

書込番号：21487967

[夏のひかり]

HONDA　N BOXターボ試乗 ホンダセンシングを試すACC機能　アクティブ・クルーズ・コントロール
https://www.youtube.com/watch?v=MMzKmum9ePI

正直、軽のくせにと思いました。(^^;

書込番号：21489311

[神子元ドリフト]

解決済みのようですが、一般論として。
自分が個人的に気になるのは車種やグレードにもよるが、軽のブレーキのききやアイドリングストップの設定です。
家内のフレアクロスオーバー(ハスラーのOEM)は初期型4WDターボで、ベンチレーテッドディスクですがカックンブレーキ系です。Sモードボタン押してエンブレかかってからブレーキ踏みたくなります。
ちなみにあとから出たマイルドハイブリッド搭載モデルを車検時の代車で借りましたが、ブレーキフィーリングが良くなっていました。

書込番号：22753784　スマートフォンサイトからの書き込み