『HEV E-four の車速でのトルク配分』のクチコミ掲示板

[Garrrr250]

車の買い替えを検討しています。
ヤリスクロスHEV E-fourかカローラクロスHEV E-fourで悩んでいます。
E-fourは私の認識では発進時や滑ったら、四駆になりトルク配分して制御すると思っていました？(制御不要と判断されれば二駆で走行)
問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)
とトヨタのホームページのFAQに書いてあるのを発見したのですが本当でしょうか？
ヤリスクロスのE-fourはアシスト四駆と考えたら方が良いのでしょうか？
又、カローラクロスにはそのような事は書いてなく速度制限なしで発進時や滑った時に四駆の制御になるとの認識では良いのでしょうか？(制御不要と判断されれば二駆での走行)
雪道大好き人間の私としては大問題ですので詳しい方回答下さい。

Dの担当は新人らしく誰かに聞いたりするので当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

詳しい方回答下さい。

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[バニラ0525]

何も知らないものの口出しすみません。

「問題はヤリスクロスe-fourは車速制限があり(70km/h以上では、前輪駆動となり、後輪のアシストはなくなります。)」

「雪道大好き人間の私としては大問題です」


これは雪道を７０キロ以上で走り抜ける場合があるという、現実的な話でしょうか。
ラリーか何かでしょうか。

７０キロ以下でアシストされるなら、ほとんどかわらないのかなと
ふと思い、書いてしまいました。そんな話じゃなのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25620742

[JamesP.Sullivan]

＞不安だし面倒なので聞きたく有りません

そこの販売店で買うのヤメたら？

この先も疑問があったり不都合があったりしたら、
その都度、自信満々で適当な回答が入るココで聞くの？

整備点検、不具合リコール対応等々、
不安になるようなお店に任せるの？

些細なことでも、イヤな顔をせず、
気持ちよく親身になって話を聞いて対応してくれる。

多少の値引きの多寡なんかより、
そんなお店を見つけることが、
最低限の第一歩だと思うけどね。

書込番号：25620747

[コピスタスフグ]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスはそういう仕様でしょうね。高速道路ではFFと思った方が良さそう。カローラクロスは前期型は多分それと同じです。

カローラクロスの現行型はリアモーターが大型のものになったのでRAV4同様に全車速かも。新人に「メーカーに聞いて。」と言うか、信用できなければ客相に質問するのが良いのでは？
https://faq.toyota.jp/faq/show/6565?site_domain=default#anc01

＞当てにならず不安だし面倒なので聞きたく有りません。

チェンジしてもらうかディーラー換えるか、スバルにしたら、って感じですね。

書込番号：25620761　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Garrrr250さん

諸元表を確認しましたか？

ヤリスクロスのリアモーターは出力3.９kW（5.３PS）
カローラクロスのリアモーターは出力30kW（41PS）
という事です。明らかに差があります。
これがわからない営業担当さんは、ダメダメでしょう。

ヤリスクロスの4WDは補助程度。
カローラクロスは、それなりに駆動力となるパワーを持ってる、という事ですね。

深い雪になると、後輪の駆動力の大きいカローラクロスが明らかに有利だと思います。

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[ラpinw]

＞Garrrr250さん

ヤリスクロスE-Fourはトヨタのホームページの案内の通りで、発進時のアシストがメインでしょうね。

改良後のカローラクロスは現行ノアヴォクと同じになり、現行ノアヴォクの1.8 E-Fourでは場合によっては150キロ/hくらいまで後輪がアシストするようですので性能は違うでしょう。雪の高速道路ではその性能の違いが出るかもしれませんね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b748119bbaabe7464ee7e62186b37cb41f2cef03/

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[Garrrr250]

＞JamesP.Sullivanさん
＞コピスタスフグさん
いや〜。
新人の営業君このご時世かなり下取りや値引き頑張ってくれてるので。
そこで買おうと思っています。

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[Garrrr250]

＞tarokond2001さん
＞ラpinwさん
ヤリクロは低速のアシスト四駆の位置づけなのでしょうかね。
シエンタも車速制限のようです。

それだと高速とかでちょっと困ります。

カロクロ、プリウス、ハリアーは車速制限無いようです。

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[Garrrr250]

＞バニラ0525さん
高速で70km以上で走る場合が有りますよ。

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[BREWHEART]

家族のヤリクロちょくちょく乗りますけど、発進時以外でリアが駆動することはほぼ無いです。
最高トルクで駆動できるのは10km/hまで以降はトルク絞って駆動、
25km/h以降は停止しますので高速で駆動されるのは料金所でETCゲート潜った直後くらい。

書込番号：25621469

[Garrrr250]

＞BREWHEARTさん
ヤリクロのE-fourはどうやらアシストと考えた方が良いのでしょうね。
シェンタも同様のようですね。

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[Garrrr250]

金曜日にトヨタに問い合わせしました。
ヤリクロやシエンタは車速制限あり70kmで間違えないとの事です。70km以上はFFに固定だそうです。
あくまでアシストと言ってました。
よくよく考えればリアモーターが5.3PSじゃ最低限でしょうね。
カロクロは車速制限はないとの事です。
燃費が良く車速制限のないHEVのE-fourカロクロに決めました。
有難う御座いました。

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