新型アクア補機バッテリーの寿命

Question

新型アクアZ購入から２年半走行距離20,000キロの点検時に補機バッテリーの劣化を指摘され交換しました。いろいろSNS等でも問題視されてるようなので気になり、他の方の状況を確認したく投稿しました。
旧車プリウスⅡの時は５年は持ったので半分しか持ちません。燃費は良くてもバッテリ交換費用でコスト的には魅力がなくなりました。
新型アクアを乗ってる方で情報をいただければ幸いです。

BREWHEART · Accepted Answer

＞それでバッテリーの寿命が延びるのかどうかわからないし年2回の補充電で９年目ですよ。端子にクリップ挟んで電源入れて放置するだけですから手間はかかりません。初めはやり方わからなくて不安かもしれませんがね。

ダンニャバード · Accepted Answer

＞浜ゆうさんスミマセン、アクアには乗っておりません。しかし最近、特にトヨタの補機バッテリー関連のスレが目立つので、よほどダメになってるんでしょうね・・・多機能化で消費電力が増えてるのにその対策をしてない？ようなイメージです。このような積み重ねがユーザーの信頼を失っていき、ブランド価値が下がっていくことにいい加減気づいてほしいものです。で、2年半は正直、早いですね。せめて3年以上は持ってほしいものですし、かつてはそれくらい持ってました。私の古いエスティマHVの補機バッテリーは7年使いました。個人的な提案ですが、今後のためにバッテリーテスターと充電器を用意されてはいかがでしょうか。たとえば、https://amzn.asia/d/2qT2FP0https://amzn.asia/d/agWuGiy両方で1万円あまりになりますが、補機バッテリー1回交換すると倍以上の費用が掛かります。で、時々テスターでバッテリーの診断を行い、数値が下がってきたら補充電を行うことで、バッテリー寿命を延ばせたり、ディーラーで指摘されるよりさらに長期間使用できるかもしれません。

せいころ2 · Accepted Answer

＞浜ゆうさんアクア乗りではありませんが、バッテリーは新品時から年月が過ぎれば、劣化することはあっても、新品時より元気になることはありません。ディーラーも商売ですし、点検時の事実として、劣化してると言うでしょ。私もディーラーの点検や車検時に劣化してると言われました電圧測ったり、充電しなが次の車検まで交換せずに使用できました。心配で手間を惜しむのであれば、ディーラーの言われたとおりにするしかないですね。

ゆうたまん · Answer

＞浜ゆうさん＞新型アクアを乗ってる方で情報をいただければ幸いです。息子がアクアのGに乗ってますが、今4年で来年2回目の車検です。バッテリーは購入時から一度も交換してません。点検も半年毎にトヨタで行ってますが、バッテリーそろそろとか何も言ってなかったです。

1701F · Answer

＞浜ゆうさん
　同じような制御のはずのレクサスLBXでは、既に補機バッテリーの交換とプログラムの書き換えの無償対応
が行われるようになったようなので、アクア、シエンタ、ヤリス（ひょっとするとプリウスなども）のHVでも書換プログラムが出るはずですよ。つまり補機バッテリーの充電制御に不具合があったってことです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001542459/#26061999
さすがに補機バッテリーの無償交換は上がってしまった人だけのようですが、販売価格が高いレクサス車だからということもあるかもしれません。
　一度、ディーラーに「補機バッテリーの充電制御プログラムの改良版が出たらしいけど、書き換えはまだ？」
と問い合わせされることをお勧めします。

神楽坂46 · Answer

＞浜ゆうさん＞新型アクアZ購入から２年半走行距離20,000キロの点検時に補機バッテリーの劣化を指摘され交換しました。すみませんアクアじゃなく、同じトヨタ車のHVに乗っています。２．５年は早いですね、せめて４～５年はもってほしいものですね。でも、バッテリーが上がると自動車が動きませんので早めの交換は良いんじゃないですか。（バッテリーが上がった時の事を考えると）最近はバッテリー上りのスレ立てが多い様な気がします。１～２週間乗らない様な時があるのでしたら、その１～２週間の間に、１時間程度走行するかシステムオンで充電するようにしたら長持ちするかも？自宅で自分が充電するのでしたら、ディーラーに聞いて（方法を調べる）される事をお勧めします。バッテリーは外しての交換が良いですよ。

funaさん · Answer

＞浜ゆうさん今話題のパッテリー劣化だと思います。取り換えても良くて2年、悪くすれば半年後には同じ目に合うと思います。・原因はバッテリーではなく、車のシステム（コネクトシステムも含めて）、そして使い方ですので、バッテリーメーカーの責任ではありません。・今の車はエンジンがかかっていないときの電流使用量が多すぎます。それに待機電力も。・一度スタートしたら、20分（15Km）以上乗らないとバッテリーの容量が元に戻りません。とはいっても、今までもセルモーターを回したら使われた容量を戻すのは30分程度乗らなければならなかったはずです。要はハイブリッド車は燃費向上のために充電制御が厳しくなっているということです。・週1乗車の方はやがてバッテリーは空になりますので、劣化が早まり、余計にバッテリーは容量不足になります。・車に積まれているバッテリーはスターター用でCCAが大きいですが、機器の電源供給用ではないことを考え、常にフル充電状態にしておく必要があります。・対策は、車の充電が充電不足なら外部から充電するより仕方がありません。バッテリー容量を大きくしたからといって済む問題ではありません。劣化が多少遅れる程度です。バッテリーはフル充電状態で劣化が少なく、常に充電不足だとその部分がサルフェーションによって使えなくなります。HV車は発電した電気をHVバッテリーと補機バッテリーに充電しなければならないのですが、その割合が充電制御です。発電した電気を補機バッテリーの方へ回せばHVバッテリー分が少なくなるので、その分ガソリンで補うため燃費が落ちます。現在の税金制度は燃費で補助金（税金の減額）が出ているので....、この補助金を誰が返納するかという問題も出てきます。

ナイトエンジェル · Answer

ダンニャバードさんがおっしゃるように、僕も最近のバッテリー上がりや、低年バッテリー交換のスレをみるにつけ車側の制御になにか問題がありそうな気がします。

MIG13 · Answer

＞浜ゆうさん>今度バッテリーが劣化してますと言われたらバッテリー充電してみようと思います。充電に合わせて、サルフェーション除去もやった方が良いと思います。ただ、サルフェーション除去には8時間とかの時間が必要ですので、そのつもりで、、以下は、私のメモ（ヤリスの例）https://toyota.jp/faq/show/11085.htmlによれば・ハイブリッド車向けは　ガソリン車向けより小容量バッテリー・ハイブリッド車向けには　CCA要件は無し・ガソリン1.0Lの方が（1.5Lより）大容量バッテリーが必要ハイブリッド車には、小容量バッテリーで済む仕組み（充電性能が高い？）がある

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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マイナーチェンジ	7	2025/08/04 1:21:31
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