『BYD RACCO試乗』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

RACCO 試乗開始	RACCO 試乗終了	RACCO 設定画面	RACCO 搭載アプリ？

本日夕方、RACCO-200試乗して来ました。日産サクラ乗りの自分としては特に変わった処は無かったのですが、

シフトをD(ドライブ)にし、ブレ−キを離すとグーと前進、かなり強い出足でした。マイルド設定も可との事。
ACCをONにすると1km/hづつUP(長押しでは5km/h単位で)、同時にレーンキーピング(LK=>ｶﾀﾛｸﾞではLDP)がonとなり力強く制御。営業員さんの話ではBYDとして最新(性能)の LKとのこと。今月中にSEALとDolphinにもアプデで適用されるとの事。

ACCとLKで走行するとほゞ手放しOKでした。ただし、手放しは約20秒間ほどでoffになりました。
また前車追従制御は当然ですが、自動停車後約30秒以内なら自動発進もしましたね。

エアコン(冷房)の効きも十分でした。
暖房はPTCヒーターとの事です。シート座面だけでなく、背もたれも数十秒くらいで温かくなりました(背もたれは座面より少し遅れる感じ)。
窓の開閉は4か所とも自動、運転席でも操作できる。
Up画像にある通り、普通充電は6A-8A-10A-16Aに対応しておりますね。充電前予熱機能もあり、勝手にｺﾈｸﾀｰが抜かれないようなﾛｯｸ機能もあります。
ﾗｼﾞｵﾁｭｰﾅｰ(AM/FM)は標準付属ですが、TV、NAVIは付属無いとの事。ｽﾏﾎからBlueTeethでﾘﾝｸさせれば全部？OKとの事。

装備内容は車種グレードごとに決まっており、ｵﾌﾟｼｮﾝ品はETC、ドラレコ、フロアマットだけとの事。

なお、ﾒｰﾀﾊﾟﾈﾙがから電費計算できますね。
ODO56km／B残量98%→試乗後70km／91%===>14km÷7%=2km/%---->かなり悪い数字ですね。これ電費と言えるかな？。聞けば展示を兼ねているので試乗に出ない時間も、朝から展示用のﾗｲﾄ類on−ｴｱｺﾝon−など入れっ放しとの事。

訪問中親子連れのお客さんが契約ｻｲﾝ中でした。店員さんの話では今日で3組目との事。反応は上々との事。
訪問時駐車場はほぼ満車、店内の訪問客数も多くこの混み合いは初めての光景でした。店員3人増員して対応してた。

書込番号：26525210

[卒fit]

＞Horicchiさん
〉ACCをONにすると1km/hづつUP(長押しでは5km/h単位で)、同時にレーンキーピング(LK=>ｶﾀﾛｸﾞではLDP)がonとなり力強く制御。営業員さんの話ではBYDとして最新(性能)の LKとのこと。今月中にSEALとDolphinにもアプデで適用されるとの事。

おおーアプデ楽しみですねー
これまで使えるシーンが超限定的だったLKの
向上と街中でも常時活用しているACCの停止時の車間距離が選択できるのか？

　

書込番号：26525237　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞ODO56km／B残量98%→試乗後70km／91%===>14km÷7%=2km/%---->かなり悪い数字ですね

100％で200kmです。これは悪い数字でもないと思いますけど。
＞RACCO-200試乗して来ました　
とのことですから、200は22kWhバージョンなので、200km走るなら相応の性能だと思います。

＞日産サクラ乗りの自分としては特に変わった処は無かった

サクラも、実はたいへんよくできたEVだと思いますから、加速やアクセルレスポンスなどの走行性能や遮音性に関しては負けていないと思います。
いろいろなEVを試乗しましたが、EVはガソリン車に比べると車による「差」が少ないと思います。
ロードノイズなどの遮音性は、高価格車の方が良い傾向ですが、ガソリン車ほど高価格車と低価格車（軽自動車も含めて）の差は無いと感じてます。
具体的には、ガソリン車のハリアーとホンダN-VANでは、凄い差が感じられますが、試乗したbz4xとN-VAN e: では、それほどの差は感じられませんでした。
（たしかにbz4xの方が静かで力強いけど、ガソリン車同士で比べるほど差は大きくありません）

BYDラッコについては、私も試乗してみたいとは思いますが、買い替えるとすればリーフの代替ですから、候補としては弱いですね。
でも、35kWhバージョンなら、SOH86％の40kWhリーフと同じように使えるとは思います。

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