『セレナにディーゼルが追加ってどうでしょうか？』のクチコミ掲示板

[西岡きよし]

はじめまして。日産って新ポ長規制をクリアした数少ないメーカーなんですよね。エクストレイルは２リットルですし、燃費も良いしセレナにはバランス的に丁度良いと思うのですが。日産って規制以前は、セレナ・プレサージュ・エルグランド（ホーミイ）とかディーゼル車もありましたよね。皆さんなら、購入しても良いとお考えになりますか？

書込番号：12139183

[sezorika]

昔みたいに軽油とレギュラーの価格差が激しい時代ならまだしも、今はせいぜい２０円差。

またE50エルグランドのディーゼル乗っていますが、うるさいうるさい＞＜；
静かになってもガソリン車よりうるさいでしょきっと。

またディーゼルエンジンはエンジンかける時や切る時に色々扱いがうるさいし。

書込番号：12139462

[西岡きよし]

エルグランドってカッコ良くていいですよね、うらやましい。あの大きさに憧れます。燃費はいかがですか？ガソリンに対して、燃費の良さと単価が20円安いから、維持費が安くつくと思うのですが。でも、むちゃくちゃウルサイのは嫌ですよね。エクストレイルは、スゴくウルサイのかしら？

書込番号：12139577

[yaptap]

ディーゼルは燃費いですけどね〜
日本のディーゼルエンジンはまだまだ開発途上ですよ〜昔の味が中々消えてないのが今の現状ですね〜
うるさいですからね〜僕はまだ日本のディーゼルは買いたいとは思いません

書込番号：12139586

[西岡きよし]

イヤイヤ、新ポ長規制をクリアしてる数少ない車ですから。新設計ですし、バランスシャフトとか騒音対策をしてるとは思うのですが。ディーゼルだから騒音が無いとは思いませんが、我慢できる程度までにはなってるのではないでしょうか？

書込番号：12139628

[後醍醐]

初めまして

長く乗るならディーゼルもアリだと思います。ＣＶＴとの組み合わせが
出来れば燃費も相当　期待できるハズです。昔のディーゼルと今のでは

比較にならない程　進化してますが、停車時やアイドリングでは音が
若干、気になるかな？ただ、ガソリン車とは相当、価格の差があると

思いますので２，３年で代替えするとか近場の買い物等にしか使わないと
言った人には不向きかと・・・本体が高い分、下取りも高いでしょうけど

個人的にはディーゼルのセレナが出たら買いたいですけどね(^^ゞ

書込番号：12139667

[yaptap]

スレ主様〜乗りゃ〜わかりますよ〜今だにガラガラ言いますからね〜世界から１０年は遅れてますよ〜
ガラガラ気にならないのなら購入の候補になると思いますけどね〜

書込番号：12139728

[西岡きよし]

そうなんですか〜〜貴重な情報をありがとうございます。ガラガラはイヤですよね。燃費も12km位ですし、クルコンかアイサイトみたいなオプションが付けれれば良く売れると思うのですが。セレナはファミリーカーだから、吸音材をイッパイ付けないとダメっぽいですね。

書込番号：12139895

[たいくつな午後]

セレナもエクストレイルも乗ったことないのですが。
もし購入することになったとしたら、単純に価格差が大ネックですね。
エクストレイルでガソリン車の約68万円高。
20円/Lの価格差で元をとるには34,000L使わねばならず、少なくとも30万キロ程度は走らなくてはならないのでは。
ガソリン車よりうんと性能が良かったとしても、これだけ払うならもっと上のクラスとか、逆に少人数時用のセカンドカーを持つことを考えてしまいます。
（セカンドカーだったはずの軽に、その気楽さからファーストカーの座を奪われ、ますます出番が減るのがよくあるパターン）

書込番号：12140109

[晴れhare]

yaptapさん　
「〜今だにガラガラ言いますからね〜世界から１０年は遅れてますよ〜」

という車種を知りたい。エクストレイルがそうなんですかね？
＃そうであればあまり期待できなくなりますが。

書込番号：12141160

[たけそよ]

エクストレイルに試乗したことならありますが、アイドリング以外はガソリン車と変わりません。
それにアイドリング時も昔程の振動はありません。
ディーゼルの利点は燃費も去ることながら、その強大な大トルクにあります。
32.6kgmの大トルクと環境性能の両立です。
発信加速は気を付けていないと追突するかのようなものでした。
現に時期Zにメルセデスのディーゼル搭載を計画中です。

書込番号：12141734

[雑種犬だいきち]

エクストレイルのクリーンディーゼルは、セレナを購入する時に営業さんに勧められて試乗しましたが、何も言わなければディーゼルってわからないですよ。
排気ガスも黒いススなんて吹かしても全く出ないし、室内でもアイドリング時にディーゼル特有の音を耳をすまして探さないと分かりません。かすかにディーゼル振動が分かるくらいです。
私は「これディーゼルです」って言われてても「？？？」でした。
走りは余裕のトルクでまたまたビックリ。
低回転で快適に走れます。
ガソリンの差額+高燃費で強大なトルク。減税も100％。
ただひとつ残念な所はトルクが大き過ぎてCVTが耐えれないこと。
新型CVTでセレナ・ディーゼルでればいいですよね。

書込番号：12141964

[yaptap]

ん〜そうかなぁ〜？気にならないなら買ってもいいんじゃないですか〜
僕は気になったので〜アイドリング時と３０秒しかしませんけど暖気のときと〜0〜40ｋｍまでです　
ま〜１０年前の世界基準みたいなエンジンですよ　すべてにおいてディーゼルを感じられないくらいにならないと嫌ですよ〜

書込番号：12142257

[赤いトラクタ]

まぁディーゼル信者は大昔から騒音はガソリン車と変わらないとか、大差ないと言いますから・・・。

信用しないことです。

この手のコメントには、ずっとガソリン車に乗ってる方は注意したほうがいいと思います。

ご自身で確かめることが大事だと思います。

書込番号：12143401

[西岡きよし]

そうですね。音や振動は主観的なものですからね。ウルサイと強いトルクと15kmの燃費とのさじ加減で、納得出来るかは分かりませんものね。ケチの私として維持費が安くなればありがたいのですが。まっ、まずはディーゼルの選択肢が追加して欲しいですね。

書込番号：12143435

[My Fair Lady]

確かにトルクフルなディーゼルなら重たいセレナを動かすのにちょうど良く、
燃料費も有利になるのかもしれません。

しかし、エクストレイルの掲示板をのぞくと分かるのですが、
何でも5000km毎の専用オイルによる交換が必要で、
維持費としてはペイしないとのことです。
しかも、何やらトラブルも続出中・・・。
セレナみたいに台数が出るクルマに積んだらどうなることか・・。

書込番号：12143635

[西岡きよし]

そうですか、トラブルが多いんですね。よく言いますが、やはり初期の車はトラブルがあるんですね。10年振りのディーゼルですからね、トラブルはエクストレイルにお願いして。まっ、１年後とかのマイナーチェンジ迄には、治るでしょう。セレナのは追加ですし、すぐに設定される訳ではないでしょう。だから、その頃には治るんじゃないかなあ。すいません、のんきなものの考え方で、申し訳ない。

書込番号：12143956

[★飛行中年★]

日産のクリーンディーゼルはルノーが設計開発したものでしょ。
ヨーロッパでは既に実績があります。
要は日産のユニットの使い方が悪いわけで、
組み合わせるミッションとか
もっと良いものを開発してもらいたいです。
デュアルクラッチとかだとコスト高になっちゃうのかな？

書込番号：12152846

[Sido Muller]

　エクストレイル20GTを発売と同時に購入しました。
　それまではアベニール(エンジンはSR18DE)に乗ってましたが、全然、違和感はありません。
　排気ガスのすすや臭いは全くないですし、振動や騒音も気をつけないとわからない程度です（排気ガスは、ほぼ無臭です）。
　エンジンが暖まればカラカラという音もしなくなりますし、よく回るエンジンです。
　私のは日本投入直後だったせいか（というか、毎日、通勤で渋滞にはまっているのが悪いと思いますが）、エンジンのセッティングが日本にあってなかったようで、頻繁にDPF再生の必要がありましたが、セッティングを変えてもらってからは全くトラブルなしです。
　クリーン・ディーゼルの良い点は、なんと言ってもトルクがあることです。
　加速はいいし、急な坂道も余裕で登り切るので、運転がとても楽です。
　燃費は、ガソリンよりは良いと思いますが、町中で渋滞にはまるような走り方をすると大してよくありません。
　時速60km程度で巡航するような走り方をするのであれば、極めて燃費が良くなるのですが、頻繁に停止・発進を繰り返すのであればカタログほどの効果はありません。
　でも、セレナのように重い車であれば、ディーゼルの良さがより発揮できるかもしれません。
　問題はエンジンや補機類を積むスペースがあるかどうかですよね。
　エクストレイルの場合、ATを積むのにかなり苦労したようですし。
　
　

書込番号：12186530

[ケイン＠]

ディーゼルハイブリッドが大本命？

燃費は20Km/lを楽勝で上回る事まちがいないでしょう！
実燃費もかなりいいはず。

ハイブリッドシステムもホンダのＩＭＡ程度で十分だと思われるので
ガソリン車との価格差は、かなり詰まりそう。
ディーゼルエンジンとの価格差は、企業努力と利用者の増加を見込んで
小さくしてほしいものです。

先日、エクストレイルのＡＴ版に乗車しました。
社内にいる限りでは、ディーゼルとは気が付かない程です。
以前、ランクルに乗っていましたが、やはり社内は静かでした。
但し、社外では、ガラガラというか、カラカラ音はわかりましたが･･･

エクストレイルのそれは、社外でもかなり静かな部類ですね。
カラカラしているか？と聞かれるばしていますが、気になるような
音ではないですね。
新しいせいかもしれません。
3年後、5年後と経過した時にどれぐらいの音になるか、そこが
とてもきになるポイントではあります。

書込番号：12195861

[My Fair Lady]

＞ディーゼルハイブリッドが大本命？

これ、アイドリングストップをすることになると思うけど、
ディーゼルって簡単に出来るのかな？
ディーゼルを良く知らないので、誰か教えてくださいませ。

書込番号：12197180

[★飛行中年★]

ディーゼルエンジンのアイドリング・ストップは既に路線バスがやっています。

書込番号：12201159

[My Fair Lady]

＞既に路線バスがやっています。

私のバスの印象なのですが、発進時は安全確認などしながら時間を取ってますよね？
でも個人のクルマになると、信号が変わった途端に反応しないと不満が出るように思うのです。

個人向けに耐えられるレスポンス、という点ではどうなのでしょうか？
ご存知でしたらご教授くださいませ。

書込番号：12201224