『アウトランダーPHEV とどちらが良いでしょうか？』のクチコミ掲示板

[jazzmusic]

最近アウトランダーのPHEVがマイナーチェンジされて、バードビューカメラをはじめとして安全装置も良くなったようです。ナビもスマホ連動ができました。今から購入するとしてどちらが良いでしょうか？

書込番号：20757839

[きぃさんぽ]

設計の方向性は違うんだろうけど、どちらも完成度が高い車。

なので、試乗してみて直感で「こっちのがいいな！」と思ったほう、お勧め。

書込番号：20757956

[きぃさんぽ]

追記：

三菱自のこれまで幾多の不祥事連発が全然気にならないなら、アウトランダーPHEV。

スバルディーラーのそっけない対応が全然気にならないなら、フォレスター。

書込番号：20757961

[ＴＲＡＩＮ]

持ち家があり、家で充電できるなら断然PHEVでしょう。
そうでなくてもこ19km/Lは走りますし、PHEVの方がいいのではないでしょうか。
但し、寒い地域にお住まいなら暖房の効きがいいガソリン車の方がいいでしょう。

書込番号：20758094　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

今からの三菱はサービスは良くなります。
前の時もそうでした。そして、徐々に忘れて来て本領を発揮するでしょう！

次の問題がおこるまで、現役でPHEVは乗れるので、PHEVか良いのでは？

スバルは、細かい不具合も多いですし、メーカー、ディーラーの対応は、日本車では悪い方と思います。もちろん、個人的意見です。参考にして下さい！

書込番号：20758107　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

　ちなみに，代々トヨタ車に乗っていて，最後だけレガシィに乗っていた父は，スバルディーラーが一番親切だったといってます。
　（78歳になったときに免許返上してレガシィは売却しました。）

書込番号：20758336

[サッカー観戦マン]

おおっと！フォレスタースレなのにアウトランダー押しが多いですね。

断然フォレスターをお勧めします。

各社SUVを比べてフォレスターが私にはダントツ良かったからです。
ごめんなさい、当時アウトランダーは選択肢になかったので試乗していません。

フォレスターをお勧めする理由は
圧倒的な視界の良さで運転しやすい
安全性が高い
走行性能が高く安定している走り
社内空間が広く快適
トータルのコスパが良い
各車SUVを試乗して視界の良さは何物にも変えられなかったです！


それ以外の視点として。
スバルは最近若干粗利は減りましたが北米を中心に販売好調で右肩上がりの業績（日本メーカーでも確か随一の右肩上がり業績）。
三菱は不祥事による業績は見ての通り。

市場の原理として業績が好調なメーカーは次の投資ができ今後も期待できる製品を市場に投入する可能性が高く、また
信頼・人気があるメーカーは車のリセールも高くなります。
一般論としてサービスも同じ原理で使えるお金が違います。
（スバルも現在は好調ですが不祥事や方向性が市場に支持されなければ規模が小さいので今後はどうなるかは
わかりませんが）

ディーラーのサービスについてですが、現在私のお世話になっているスバルディーラーはサービスとても良いです。
恐らくディーラーサービスの良し悪しはお店ごと・担当者ごとに違うでしょう。

書込番号：20758511

[餃子定食]

車は半分趣味ですからスペックや口コミよりも自分が直感的に気に入った方を選ぶのが良いですよ

ただ売るときの事を考えたら下取りに関しては電気自動車全般によくありません

まあ私だったら世界一コスパが高いと思うフォレスターのXTを選びますが

書込番号：20758636

[すすすゆう]

＞餃子定食さん
と、私も一緒で、好きな方が良いと思います。

どちらでも良いなら、アウトランダーPHEVはやめた方が良いと思います。
理由は、故障した時、どちらがマシか？です。

普段使いで、故障時に、たいした問題がなければ良いですが、レジャー等で遠方で故障時は困りますね。
この時、アウトランダーPHEVは、電気自動車特有のトラブルがあるのでリスクが高そうです。
フォレスターなら電気自動車の知識がなさそうな、ガソリンスタンドやカー用品店でも対処可能かも知れません。

たとえば、バッテリー突然死の場合、フォレスターのバッテリーならガソリンスタンドにも常備していそうですが、
アウトランダーPHEVは特殊で、基本的に、三菱のお店じゃないと交換出来ません。
価格もフォレスター２万円、アウトランダーPHEV６万円位です。

アウトランダーPHEVの補機バッテリーは、今のところ、パナソニックのカオス等で互換品は選べません。（使えない事は無いですが）
三菱純正だけです。交換も、危険を伴なったり、リセット作業等あり、基本的に自分で交換出来ません。

このバッテリーは新車装着の物は、消耗品扱い（タイヤや、ワイパーゴムといっしょ）で保証無しです。

消耗品が、個人で容易に交換可能で無い、特殊設計なので、趣味や会社関係以外で選ぶ車では無いと思います。

書込番号：20759270

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

フォレスターはもちろん試乗していると思いますが、アウトランダーPHEVも試乗されましたか？
先ずはスレ主様が乗り比べてからの話ですよね。

車の詳しいことは分かりませんが、フォレスターは人気車種ですよね、よく見かけます。
一方、アウトランダーPHEVは高額でプリウスPHV同様、特殊な車ですから、お金に余裕のある人が趣味で選ぶ車だと思います。

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[サッカー観戦マン]

問題は三菱自動車がリコール隠しなど複数回不祥事を起こしていること。

このような会社の製品を購入したいと思いますか。

不祥事を繰り返し社会的な信用を失った会社は市場から退場すべきだと思う。

特に三菱自動車が嫌いなわけではないが、
私は適正な判断を日本の消費者には期待したい。

サイトポリシーに反してたら削除で結構です。

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[2013もぐらまん]

＞サッカー観戦マンさん

２回も不祥事をおこしているから、今は、最高にお客様にサービスしてもらえますよ！
３回目があるとしたら、まだまだ、先の話です。今買う車は、大丈夫です。
逆に、スバルさんが、何かでてくるかもしれませんよ！どうしますか？

書込番号：20759887

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

＞2013もぐらまんさん
スバルは、しっかりしてる会社なので、大丈夫ですよ。

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[ペカル]

車は命を載せて走るものだから信頼できるメーカーのもの以外要らないですね。ということで私は真っ先に三菱は除外です。

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[サッカー観戦マン]

＞2013もぐらまんさん
はい、個人の考えは自由です！
2013もぐらまんさんの考えも一理あります。

日本の消費者、日本人は不正には特にシビアですよ。
20年営業職やってきましたが一度信頼を失った会社は
どうなるか。見てみましょう。
一般論として信頼を失った会社はお金がないため、新しい製品、サービスなどにお金が回せません。
悪のスパイラルに入ります。

私が知る限り不祥事は3回。
しかも全て内部告発含め外部から発覚。
2000年 リコール隠し
2004年 リコール隠し
2016年 燃費データ偽装

判断は購入する人が決めればよし。

書込番号：20760405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞サッカー観戦マンさん
三菱は昨年10月以降回復してきてます。
ヨーロッパでも引き続きPHEVは売り上げは好調です。
経験上、会社が信頼失おうが、名前が変わったり親会社が変わったりすれば
なんとなく続くのが日本の社会です。

書込番号：20760455　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ＴＲＡＩＮさん
なるほど、そうなんですね！

私は三菱自動車に興味も関心もないのであまり詳しく知りません。また知りたいとも思いませんでした。
もし経営上、売上の屋台骨が欧州なら経営が少しずつ回復するかもしれませんね。

自動車産業は垣根が広いので日本のメーカーには日本人として頑張ってもらいたいものです。
日本の雇用のためにも応援はしています。

しかし自分が製品を購入するとしたら話は別です。

ここらへんは各自の考えやポシリー次第ですね。

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[sabaaideemark_29]

＞jazzmusicさん
あくまでも短時間試乗で、悪路や高速走行をしない上での個人的感想です。
静粛性というか落ち着きは、アウトランダーPHEVが断然素晴らしいと思いました。
三菱も決して悪い車は造っていません。
でも、会社の体質に問題ありですね。
以前、三菱車に乗っていましたが、アフター悪すぎです。
決してディーラーさんの態度が悪いわけではなく、上の勝手でバッサリって感じで、まだカーナビがDVDだった頃、新しいのは出ていません状態でずーっと何年も何年も。
ふるーい使い物にならないソフトが2万円とか...

私はスバルのディーラーさんを数ヵ所巡ってみましたが、少なくとも三菱よりやる気はあったし、購入してからもアフターは万全にしてくれます。

いずれにせよ、何度も試乗して、主さんの生活スタイルに合った車を選ぶのが良いかと思います。

書込番号：20760681　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞jazzmusic 様
　メーカーの不祥事や各々の販社対応を抜きにし、単に工業製品として考察すれば、同じＳＵＶというカテゴリーと言うだけで、価格帯やそのベーシックコンセプトも異にし、全くベクトルの異なる両車です。
　きっとアウトランダーPHEVをチョイスされる方はＳＪ系を選ばないだろうと思いますし、ＳＪ系をチョイスする方の場合はアウトランダーPHEVを選ぶ事はないと思われる位、それ程両車のベーシックコンセプトは異なります。
　しかし、車を単にＬＩＦＥツールとして割り切る方も存在する反面、一方では嗜好性を有したツールとして捉える方も存在しますので、各々のＣＩやポリシー、イメージ、或いは各種媒体を通しての販売戦略から受ける個々人の感じ方、其々の販売店担当者の接客スキル等々、その車両個体の有する様々なスペックとは別に、他の複合的なファクターも相まったり加味され、購入選択を決定される事も少なからず有ろうかと思います。

書込番号：20760696

[灯里アリア]

そもそもの話として、なんでPHEVと比較してるんだ？！
XT以外のグレードのフォレとアウトランダー（無印）ならまぁわかるけど、
比較自体がおかしいだろうに。炎上狙いなのかレス乞食なのか知らないけど。

で、スレ主自体が比較の経緯も書かない、レスも無視状態なのでなんだかなぁ。

一つ気になったのが個人的にスバルディーラーがそっけないとは思えないけど、当たった人によるとしか。
これはどのメーカーでも同じだろうし運次第。
自分は以前トヨペットにハリアーを見に行ったときに明らかな新人に対応されて（それ自体は一見客だしまあいい）、
下取り査定させてください！と言われたので任せたら30分以上待たされた挙句にさらに時間がかかると言われたので、
今日は帰るので結果だけ教えてくれと連絡先を教えたけどその後連絡無く完全無視されたことはあったな。

新人でも良いけど握ったことをやらない時点で会社として信用できなくなった。というケースもある。

書込番号：20760768

[メタリスト7900]

以前の質問を見ると、WRX、レヴォーグなども気になっている？ようですが・・・
それから心境の変化でもあったのでしょうか？
と言うか、クラウンから乗り換えなら、何故レガシーやアウトバックが候補にあがらないかも不思議。

その車に何を求めて、自分はどんな車が欲しいのか。
スレ主さんはその辺りが明確に定まっていないのではないでしょうか。

ただ「どちらが良いか？」というのではなく、
自分の用途と好みを書いた方が、
みなさん、意見を出しやすいと思います。

あと、ナビのスマホ連携など、車を選ぶにあったては付加価値みたいなものです。
新しい技術を待っていたらいつまでも車なんて買えませんよ。

書込番号：20761138

[やまちゃん1号]

三菱は、日産の傘下になってますますコスト削減の方向へ進むでしょう。
車然り、部品然り。

三菱に期待しちゃだめです。

書込番号：20761185

[jazzmusic]

皆さんいろんなご意見有り難うございます。先日初代のゼロクラウンの車検を一応受けたのですが、あと一年以内には乗り換えたいと考えています。今候補に挙がっているのが、フォレスターとアウトランダーPHEVそしてレヴォーグです。それぞれ性格の違った車であることは理解していますが、
１，安全関係の装備が充実していること　特にバードアイ的なものにも惹かれます。もちろんオートクルーズとか車線中央維持とか前車追突被害防止とかは需要です。自分の年齢(70歳）を考えてこれが最後の普通車というかそこそこの大きさの車かなと。インプレッサとかXVとかもありなんでしょうが、それらよりもレヴォーグの方に魅力を感じています。
２．これからの燃料費も少しは考慮したいかなみたいなところもあります。といっても一ヶ月によく走っても500〜６００キロくらいかな。
３．三菱もスバルも過去に乗ったことがあり、（スバル１０００　ギャランGTO）嫌いなメーカーではない。しかしながら日産三菱になったこれからのことは心配ではある。
４．乗る目的ですが、ゴルフと片道50キロくらいの病院通いと妻の実家への片道150キロの往復　　後は、もし新しく車を買ったとしたら少しはドライブにゆくかもですが。
といった状況で迷っています。一番の候補はよく自分なりに改めて考えてみると、フォレスターD型のSTIかなと思うのですが、以前どなたかが、SUVの方が運転席が高くて運転しやすいとアドバイスしてくださったことも覚えていますので、迷っています。

悩み深い老人です。

書込番号：20761272

[ms1952]

うーん、アウトランダーとフォレスターですか、どちらも、いい車で迷いますねー。

どちらもＳＵＶで、最低地上高が高く、段差で下回りのヒットしにくく、オフロードもそこそこ、こなします。

レヴォーグはハッチバックで、車高が低く、オフロードには適さないので、別のジャンルの車だと思います。

私は車高が高く、多少の段差は、びくともしない、ＳＵＶが好きです。

アウトランダーは、ドアなども重厚で、しっかりした車だと思います。

三菱のＰＨＥＶのエコを取るか、スバルのシンメトリカルＡＷＤ、水平対向エンジンの独特のフィーリングを取るかでしょうか。

私は、スバル押しです。

書込番号：20762225

[n-kuratyan]

私は年間走行距離が僅か（年４，０００〜５，０００キロ）なのでハイブリッド系の
車は眼中にありませんでした。ＰＨＥＶとの事ですが走行距離が私と似たようなので、
価格を考えばコスパに優れたフォレスターに一票です。
年齢も私と同じようですし、運転のしやすさを試乗して確かめてお決め下さい。

書込番号：20763348

[tyopon]

　ゼロクラウンを気に入って乗られていたのなら、「この２車であれば」アウトランダーＰＨＥＶをお勧めします。ゼロクラウン（会社の支店長車を営業周りでよく運転しました）に比べると、フォレスターは良くも悪しくも乗り味やエンジンの吹けが軽く（≒トルク感が薄く）、安っぽさを感じるのではないかと思います。
　ただし、安全装備では衝突軽減ブレーキの作動条件が広く、車線逸脱のステアリング介入があるなど、若干フォレスターの方が充実しているように思われます。比較的軽い車体による制動距離の短縮も期待できますし視界も良いので、この部分の優先順位が高いなら選択もありかと思います。
　その他、走行性能を極端に追求されないならゴルファー受けが良いハリアー（７月頃ターボエンジン車を追加し安全装備を充実するらしい）が前車のテイストにも合っていると感じます。
　バードビュー（アラウンドビューモニター）と、高い目線での視界を実現する選択肢は他にも数多くあると思いますので、どのように運転されたいのかや、乗車人数・ゴルフバッグの積載（フォレスターは無理やり入れて４つ）など、使うシチュエーションでさらに広く吟味してみてはどうでしょうか。

書込番号：20768691