『ＸＴ（ターボ車）のガソリン』のクチコミ掲示板

[ボボタ]

はじめましてー。
フォレスターかっこいいですね。
今、ＸＳで検討してますが、ＸＴも気になります。
お聞きしたいのですが、ＸＴの場合、カタログにはエンジン性能は低下しますが・・・レギュラーガソリンも可との表示がありますが、あくまで一時しのぎとしてＯＫなのでしょうか？
継続するとエンジンそのものに悪影響があるのでしょうか？
経済性考えるならＮＡなのでしょうが・・・・

よろしくお願いします。

書込番号：8636915

[矢島テクニカ]

基本的に、ハイオク仕様のエンジンは｢緊急時用｣として、エンジンコントロールユニット(所謂コンピュータ)にレギュラー用の制御マップを備えています。

これはあくまで誤ってレギュラーを入れてしまった場合のためのマップで、レギュラーガソリンを入れてもとりあえず走行出来る程度の制御に固定されます。

ハイオクとレギュラーの差は、成分であるイソオクタンとノルマルヘプタンの比率に違いが有り、ハイオクはレギュラーより燃えにくいガソリンになっています。
ターボのような高い圧縮比のエンジンはレギュラーだと異常燃焼を引き起こし易く、最悪の場合エンジンを壊す結果に繋がります。

ハイオク仕様の車両には必ず、ハイオクを使用するよう留意が必要です。

書込番号：8637507

[Daigo_]

こんちわ。
昔と違い、今のエンジンはコンピューターの処理能力が上がっているので、
ハイオク指定車にレギュラーを入れても、壊れない様に回してくれます。
ただ、あくまでもハイオクが入手できない時に、車を移動させるための
非常モードであり、その状態では車の性能はもとより、燃費、環境性能は
話にならないので、レギュラー入れて安くなると言うのは幻想。
なので、燃料代が惜しいなら、素直にNAモデル買って、気持ちよくエンジンを
回して乗ったほうが、車の性能的にも、精神衛生上も良いよ、というのが、
夏にSHフォレスターを買う時にディーラーで聞いた話でした。

先代の車(SFフォレスター)は、家族が"もったいない"と、レギュラーを入れて
しまったところ、エンジンの回転は重くなって延びないわ、回転が上がると妙な
振動はするわで、アクセルも怖々としか踏めず、半分ぐらい使ってハイオクを
給油するまで、ずいぶん寂しいというか惨めな思いをしました。

ハイオク指定は、確かに高いし勿体ないような気がしますが、その燃料を指定
されているのは、石油メジャーの陰謀でもなく、性能とのトレードオフです。
ターボ車は、NAのクルマよりもオイルなども気をつける必要があるので、
（大した差ではないと思うのですが）維持費重で、XTを買うのに資金的に
背伸びをされるのであれば、XSで検討されてもいいのではないでしょうか。

私も購入の際、燃料代の差や車両価格でXSも考えましたが、更に低中速寄り
になって使いやすくなったこと、ぼんやり街乗りしても9km/Lは走ってくれそう
な事、とは言いつつもSI-DRIVEでトルクモリモリにも出来る誘惑に勝てず、
XTにしちゃいました。

書込番号：8637592

[太し]

トヨタのＪ型はどちらでも大丈夫でしたが、スバルはだめですね、露骨にノッキングします、１度で懲りました、レギュラー希望の場合は最初からレギュラー仕様をお求めください、

書込番号：8637839

[年間４万キロ]

はじめまして。

ＸＳとＸＴで迷っているのでしたら、ＸＴをお勧めします。

理由は
（車体本体価格）
当然ＸＴの方が初期投資は高いですが、ＸＳの場合ＨＩＤ、スモークガラス、リヤスポイラ、１７インチアルミ等が付いていないため、それらをオプションで付けると価格差は２０万以下になります。

（燃費性能）
ターボ車だからと言って決して燃費が悪いとは思いません。過去スレに何度も書いて恐縮ですが、常時Ｓモードで街乗１０〜１２�`／Ｌ、遠乗りで１４〜１６�`／Ｌは走ります。給油する度に燃費計をリセットしていますが、ここ数ヶ月カタログ値の１３�`／Ｌを切った事がありません。ただし冷間始動時は物凄く燃料を食うので、通勤やチョイ乗りを繰り返すような乗り方をされるのでしたら注意が必要ですが…
（燃料代）
確かに給油する度に損した気分になりますが、レギュラーとハイオクの価格差は１０円ですよね。月間で２００〜３００Ｌ使っている私でさえ、出費は月当たり数千円プラスになるだけです。また、お近くに昭和シェルのスタンドがあれば「スターレックスカード」を作ると、半年の利用が２０万を越えるとハイオクが８円引きになりますよ。余談ですがガソリン、高速代、携帯料金など生活に必要な料金をこのカードで集約して支払えば半年で２０万は難しい数字ではないと思います。


同じ走り方をしてもパワーに余裕があるほうが運転は楽ですし、装備的にもＸＴの方がお得感を味わえるのではないでしょうか。

書込番号：8637890

[2ＪＺ−ＧＴＥ]

メーカーの見解です。
Q プレミアムガソリン仕様車にレギュラーガソリンを使用しても問題ありませんか？
A エンジン性能を十分発揮できなかったり、始動性が悪くなる場合があるので緊急以外の使用は避けてください。使用を続け万一エンジン不調などの不良を生じた場合は保証の対象外となるケースがあります。
http://www.subaru.jp/faq/others/08.html

書込番号：8639049

[ボボタ]

ほんと参考になります。
家族車なので使い方を良くイメージして決めたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：8640486

[塩空豆]

この手の質問は1週間に1度は新スレがたって
OK派とNG派に分かれてカオス
結論は出ません・・・って言うより自己責任が結論かな？

検索して過去ログ読んでください

ちなみに私は、価格と燃費から
総金額に差が無いと思いますので
無難なハイオクをお勧めします

書込番号：8642451

[GO10]

２リッターの税金で２．５リッタークラス以上のパワーが得られると思えば、レギュラーとプレミアムの価格差は目を瞑るしかないですね。
高性能になれば維持費は余分に掛かりますからね。

書込番号：8642585

[VARIAN]

過去には
「ハイオク車にレギュラーを入れても全く問題ない」
と言う声がいくらか見られましたが、今回は何故だかその様な書き込みが一切無い。

結局１人が複数ID使って自分の意見を正当化しようとしてたというのがこれでよくわかりますね。

書込番号：8643893

[微ー痔ー図]

こんにちは。呼ばれたみたいなんで、。
スバルの場合、ハイオク仕様にレギュラー入れた時のパワーダウンが激しいので（インプＳＴＩで約２５％ダウン）、別にハイオクで良いんじゃないかと思うんですが、。
こんなにダウンするんじゃ、ドライバビリティも最悪でしょう、。

書込番号：8643952

[George town]

先日こちらのイベントに参加してきました。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/suv_event/default.asp

この時は、まだハイオクの価格が１８０円前後の時期だったのですが
私もその疑問を持っていて、開発者の方も何人かいたので率直に聞いてみました。
まず出力は約７０％くらいに落ちるそうです。
もちろんそれを推奨しているのではなく、あくまで緊急用としての用途を前提でとの事でした。
私も１０年くらい前に発売されたハイオクモデルのスバル車を所有してたことがあり
試しにレギュラーとハイオクを混ぜてみたことがあったのですが、ハイオクの比率が
５０％以下になると、軽いノッキングや明らかなパワーダウンをはっきりと感じました。
ただ最近のモデルに関しては、コンピューター設定等の改良でアンチノック性能などは
向上しているとのことでした。

私自身色々な路面で試した結果は、迷わずXTをお勧めします。
平坦な路面を普通に走るのならXSでも何ら問題はないのですが、やはりオフロードや
高速での余裕の差は大きいですし、また装備の面から見てもXT/XSとの差額は
それほど大きくないと感じました。
それに原油価格が５０ドルを割る所まで来た今では、それほど燃料代を気にする
必要もないですしね…(^^ゞ

書込番号：8674244