『RS検討中、スーパーチャージャーは？』のクチコミ掲示板

[たけふみランド]

日産ノートからの乗り換えでステラのスーパーチャージャー付きかムーブ，ソニカ，ミラあたりのターボで検討しています。
使用用途は通勤と一人での買い物程度（たまには家族で買い物も？）。
４人家族でのお出かけはミニバン（ノア）を使用しています。
他社では試乗車が探せばあるのですが、ステラのＳＣ付は試乗車や展示車もほとんど無い状態。
スーパーチャージャーってどんな感じなんでしょうか？
外観はカタログや写真から想像は付きますが、エンジンフィーリングはどうしても感じれません。
軽ならではの軽快さや加速感を楽しみつつ、コンパクトさにも憧れています。
ダイハツのソニカ試乗でキビキビ感ではターボかなとも思うのですが、ＳＣでグッと来るような加速などあるのでしょうか？
また軽として上は頭打ちがターボ車ではすぐにありましたが、ある程度はまわして伸びるでしょうか？
ターボ車とＳＣとの比較と言う感じでどなたかご存知の方いましたらお願いします。
よろしくお願いします。

書込番号：8153792

[いきまっせ〜！！]

こんにちわ。

　最近のSCはわかりませんが、以前MR-2（AW11）のSCとスバルのレックス（古い！！）のSCに乗っていました。今は古いツインターボ車に乗っています。

　SCは、スタートから効きますので出足が鋭いですが、ターボに比べると高回転域で頭打ちな感じです。常用域では全く問題は無いと思いますけど。（機械的に過給するSCと排気で過給するターボの違いなんで仕方ないです。）

　街乗りなんかでストレス無くきびきびと走るのにはSCって合っていると思います。過激さが欲しいならターボかなと。排気量の小さい軽自動車にSCって、なかなか良いのではないかと思います。

　ただ、今はわからないですが、ちょっと前のスバル車のSCで過給を抑えたマイルドチャージってのがありました。ステラのSCって本来のSCなんでしょうかね？それともマイルドな味付けのSCなんでしょうか？？

書込番号：8154345

[ウイングバー]

スーパーチャージャーはAE92で乗っていたことがあります。

ターボの刺激的な伸びていくような感覚と異なり、スーチャーは大排気量エンジンに載せ変えたような感覚です。発進時から「え？」と思うようなトルクが出ていてラクチンでした。またMTなら高回転の伸びなどが気になると思いますが、ATならそこまで引っ張ることもないかと思うので充分使えると思います。

高速道路の追越など高回転域の伸びならターボ、街中などのゼロ発進の多いところではスーチャーだと思います。

書込番号：8156274

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

みなさんの書き込まれてる通りだと思います。
>>使用用途は通勤と一人での買い物程度
ですと高速などで加速の為に回す事も必要ないと
思いますし。
自分はス〜パ〜チャ〜ジャ〜のサンバーに乗って
いましたが、ワンランク上のエンジンという感じが
しました。
グッと来るような加速でしたら、SCの方がいいと
思います。

書込番号：8156695

[shirosoni]

出たての頃、試乗したことがありますが、強烈な加速感はありませんでした。

書込番号：8157534

[realR]

すでに書かれていますね、SCは排気量の大きなエンジンを載せたような感じで、下からのトルクの付きが違いますね。高回転域はターボです。これはいきまっせ〜！！さんが書かれているとおり構造上の違いでやむを得ません。この辺りは好みであったり、走る状況や場所によっての向き不向きがあるので何とも言えません。軽のターボ車で頭打ちがすぐにあったとのことですが、基本的にSCの方が上の伸びは期待できないでしょう。

書込番号：8158334

[MVA]

B型のRSを購入して二週間がたちます。
当家は家計の関係上一台のみの所有なのでムーブのﾀｰﾎﾞとかなり悩みました。ただ、坂の街なのでRSに決めました。
居住性をとるならムーブです。
最近の車は低回転から過吸するのでムーブでも良かったのですが…四気筒と四独サスに惹かれてステラに決めましたがムーブでも良かったかな？と思ってます。

書込番号：8160824

[たけふみランド]

多くのお返事ありがとうございます。
言葉では何となくわかっても体で感じることは文章では出来ず辛い所です。
本日、ＮＡのＲが有ったので試乗してきました。
足回り、見晴らし、車内の広さなどトータル的なことを感じてきました。
ブレーキも見晴らしもよく、足回りもしっかり出来ていますね。
もうすこし硬い方が理想ですが足回りは後でも・・
ＲＳがやはり県内に試乗車ないとのことで残念でした。
広さを求めていないため全てにおいて合格点で理想な車ですが、やはりスーチャーの実感無いのが踏み切れないところです・・

書込番号：8160883

[お好み焼き君]

僕はステラＲＳ乗りですが、新型セルボターボを代車で3日程使用した感じ
ターボ車の出だしはＮＡと同じく重く中高速域でターボが利いてる感じですが
スーパーチャージャーは出だしからストレス無く軽々しく発進します
雨の日などは、ホイルスピンする程の勢いで発進し、あっという間に高速域に連れってってくれます。
体で実感しやすいのはスーパーチャージャーだと思います。
ＢＭＷ乗りより

書込番号：8162099

[いきまっせ〜！！]

再びおじゃまします。

　文章では実感できないとのことで。
　書き込みでは、いかんともしがたいですねー。

　低速の登りでアクセルON！で鋭く反応するのがSCです。SCは低回転でも効きますからね。
　ある程度アクセルを踏んでる状況でギアダウンしてフル加速で「ガツンッ！！」って加速するのはターボです。排気量の大きい車のターボ車の加速って凄いですが、軽では、SCよりも高回転向きのターボでも頭打ちになりますよね。排気量が小さいですから。
　ターボは、過給が始まる回転域まではNAと同じですよね。

　先月、愛車の車検の時に、代車で軽のNA（AT)に乗ったのですが、Dレンジのままだと登らないですねー。加速が鈍い！！
　軽自動車は、ボディサイズが大きくなっても排気量は変わっていないので、仕方ないのかなと思いました。

　正直なところ、軽ならSCでもターボでもそんなに変わらないんじゃないかと思います。（軽のターボにも代車で乗ったことがあります。）
　パワーの無い軽自動車に、低速（回転が低くても）で効くSCって良いと思うのですが、車種が限定されますから。
　SCかターボかで悩むよりも、気に入った車種でラインナップされているSCかターボを選ばれてはいかがでしょうか？どちらでもストレスはそんなに感じないというか、どちらでもあまり変わらないように思います。

書込番号：8164832

[カプチさん]

SCは、トルクを太くする感覚といいますかね？
ターボみたいな加速感よりも、出だしの力強さを体感できると思います。

非力な軽自動車にとって一番大事なぶぶんと思います。

書込番号：8419321

[たけふみランド]

多くのお返事ありがとうございます。
これを参考にどうするか悩んでいきたいと思います。
また不適切な書き込み申し訳ありませんでした。

書込番号：8419446