アトレーワゴンの新車
新車価格: 133〜182 万円 2005年5月1日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格: 18〜209 万円 (674物件) アトレーワゴンの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アトレーワゴン 2005年モデル | 72件 | |
| アトレーワゴン 1999年モデル | 22件 | |
| アトレーワゴン(モデル指定なし) | 589件 |
カスタムターボRS4WD
燃費は 通勤、街乗りでリッター10km、安定感のある乗り心地に広い室内!非常に満足してます。
気になる点は、1速と3速は3000回転でシフトアップするのに
2速は3500まで引っ張らさります。アクセルを戻してもシフトアップしません。
同じセッティングでも良いのでは?と思ってしまいます。
書込番号:6869451
0点
カスタムターボRSリミテッド(2WD)
購入してから2週間が経過しました!
慣らし運転で穏やかに走らせています。
私の車も2速で3500〜3800まで引っ張りますが、
途中でアクセルを抜いてやるとシフトアップしますよ。
2WDだからかも知れませんが…。
引っ張るのは、フル乗車or荷物満載の場合のセッティングかも
知れませんね。そのおかげで流れにモタモタせず付いていけます。
高速利用が多いですが、1000キロちょい走って、
平均燃費15キロ超えてます!
前の他社CVT車より燃費が良いです。
悪い悪いと聞いていたので、逆にビックリしています。
書込番号:6946352
0点
一ヶ月点検終わりまして、シフトはそのようなセッティングらしいです 上のほうまで回すと同じタイミングで切り替わります。まだ長距離は走ってないので燃費はこんなもんですが、満足してます!ただ右フロントサスから異音がするので、代車かりて工場に入ることになりました!
書込番号:6947399
0点
S321 カスタムR 2WDです。
AT変速 同感です。
40キロぐらいで走りたい時に、微妙に変速せず・・・
最近なれました。私もアクセルポンっと抜いてます。
燃費は私もびっくりしてます。
街乗りですが13前後です。
前乗っていたアトレーは8〜9ぐらいだったので
うれしい誤算。
書込番号:6952947
0点
1000キロ点検終えました!
こちらは異常もなく順調です。
気のせいか、エンジンが滑らかになったような感じです。
吹け上がりもスムーズになってきました。
重いような感じが抜け、出だしも更にスピードアップ。
エンジン始動も「キュキュブーン!」という素早さ。
燃費計測も順調、まだ15キロ割っていません。
先日、京都〜吹田(高速利用)往復で、4名フル乗車で
走りました。乗員は平均的な体格の成人男性ばかり。
荷物は全員の手荷物程度。
その時は変速セッティングが良い方に作用し、ストレス
無く流れに乗って走れましたよ!!
空の時より微妙に乗り心地がよかったです(汗)。
空の時の乗り方のコツは「2速でアクセルポンッ!」ですね☆
カーブ等での揺れもさほどではなく、やはり車体が重い
んだなぁと実感。でもこれは空でもフル乗車でもあまり
変わらず運転できるということで◎!!
書込番号:6978463
0点
先週の木曜にディーラーに入れまだ何の連絡もありません(-_-;) 右フロントサスの異音だけでずいぶんかかります!やはりシフトの件も話したので時間がかかってるのかも。アクセル戻してもシフトアップしないのは気になります!ホットイナズマポケット買って待ってるのに〜
書込番号:6979107
0点
今更レスしても無意味かも知れませんが、一応書いて見ます。
私のアトレーは平成21年式のRSリミテッド2WDです。やはり各ギアで引っ張りすぎだと思っていました。そこで調べたら学習するような電子制御は無いのです。ならばと思いスロットル付近をよーく見てみると、前方のアクセルから来たワイヤーと後方へ行くワイヤーがあります。
シフトタイミングを決める要素で、アクセル開度をこのワイヤーで判断しています。アナログですね。んで、このワイヤーに弛みを持たせてやればシフトタイミングを早くすることが可能です。私はステーから外しました(笑
そうすると40キロも出るころには4速です。いつの間にかシフトアップしてますよ。
渋滞ばかりの都内ですが、燃費が約3キロほどよくなってます。但し当然ですがダッシュ出来ません。勿論ATセレクタ-で操作すればいいのですが。私にはこれで満足ですね。
勿論弛ませるのは自己責任ですよ。
因にディーラーに点検に出すと戻されます(笑)
書込番号:12152710
2点
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アトレーワゴンの中古車 (全2モデル/674物件)
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