『優れものです』のクチコミ掲示板

わざわざこの書き込みを見に来る人がいるかどうか。
スタッドレスのメーカー表示にも無いし･･･。

スタッドレスに氷上性能を求めるのであれば、このタイヤは最良の選択になるはず。過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。もう1台にレボ１を履かせていますがこれはまったくの期待はずれ。
Ｇ−３０はアイスバーンやミラーバーンで抜群の制動性能を発揮してくれます。また、コーナリングでも安定性の高さを強く感じます。乾燥路や積雪路でも特に過不足ありません。

先日もカミさんが代行車で帰る途中、路面ブラックアイスバーン状態で急に飛び出してきた車と衝突しそうになりましたが、危うく難を逃がれることができたそうです。代行者の運転手曰く「すごく効くタイヤですね。他のタイヤだったら完全にぶつかっていました。どこのタイヤですか」クルマに無頓着なカミさんはこれに「クルミが入っているタイヤみたい」と答え、運転手は家に着いてからもしばらくタイヤを見たり触ったりしていたとのこと。

昨年もう1台に履かせたレボ１ですが、Ｇ−３０に換えようかと思っています。

書込番号：3710744

初めまして、ブラックアイスバーンさん。
＞過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。

　かなり評価が高いですね。　
　私もこのタイヤを考えているのですが、あまり話題にならないので教えて欲しいのですが、使用されている車種と、何処の地域で使用されているのでしょうか？
（カー用品店から聞いた話では、同じ商品名でも北海道だけは別物らしいので）

書込番号：3711804

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

ガリットは私の後輩が履いています
聞いた話では氷上性能は抜群だそうです
ただし、トーヨータイヤ製品共通しているのは劣化が激しいとのこと
日の当たらない場所（倉庫）に置いていたにもかかわらず
秋に出してみたらガチガチに硬化していました
つい最近まで履いたようですが諦めて別のスタッドレスに履き替えたそうです

トーヨーを履いたことのある諸先輩方も同じ現象で２シーズン目以降は
別のスタッドレスに変えたそうです

私も車検時の代車でガリットを経験しましたが非常にブレーキングで安定しました
ブラックアイスバーンでもＡＢＳ作動せずごく普通に止まれました

書込番号：3711945

[からたろう]

突然ＴＯＹＯスタッドレス絶賛の書き込みが増えたのですが気のせいでしょうか？

書込番号：3713704

ミシュランも前半ボロクソここに来て評判めっちゃ良くなった（謎）

書込番号：3714188

進化したんですね。
昨シーズンこのメーカーのハイパワー用モデル（今シーズン、モデルチェンジ）使ったんですが、まるっきりダメでした、特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピードでも危なかったです。ワダチも後輪は脱出出来ませんでした。もちろん４ＷＤで。

書込番号：3715562

地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。

Ｇ３０を履いているのは平成９年のフォレスターターボです。以前はダンロップのＤＳ１。ＤＳ１は冬道では可もなし不可もなしといった感じでしたが、乾燥路では完全にパワー負けしていました。
ちなみに、クルマ関係の仕事をしている知人曰く、ＤＳ２は格段に進歩しているとのこと。私は乗っていないのでわかりませんが。

もう１台はスパイク（ＦＦ）で１８５／６０Ｒ１４のレボ１。発進には目をつぶるとして、とにかく止まらない、横滑りするということでフォレスターと同じところを走っても緊張しまくりです。

走行性能は比較にならない両車ですが、制動に関してはタイヤの素がそのまま出てきます。

この１０年間でダンロップ、ヨコハマ、ブリジストンを履きました。個人的にＧ３０以外ではＢＳのＭＺ−０３が多少の腰砕け感がありますがスタッドレスとしてはいい感じでした。

書込番号：3715687

保管については日陰で野ざらし状態でしたが、昨シーズンと変わらない走行感です。
以前はカバーを掛けていたのですが、つい面倒くさくてそのまま。夏場の気温がめったに３０度を超えず、梅雨のない気候も保管状態に影響しているのかと思います。

書込番号：3715712

皆さん、情報ありがとうございます。
　
ＮＥＴＰＬＡＺＡさん
　そうですか！言われてみれば、確かに東洋タイヤのカタログなどには、他社には書いてあります耐経年変化について書かれていません。しかし、私の経験では、２年目も何も問題ありません。保管状況に大きく左右されてしまうのかな？

らむシャブさん
＞特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピード＞でも危なかったです。
　本当ですか？
　多分、私が使用しているガリットＫＸの事だと思いますが、ＦＲのスカイラインで長野などの雪道を走行するぶんには普通に流れに乗って走行出来ます。らむシャブさんの場合は、車種、場所等がこのタイヤと相性が相当悪いのかな？
　場所は何処ですか？そちらの方へ行った時は注意して走行します。

ブラックアイスバーンさん
＞地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。
　北海道で高い評価が出たのは、素晴らしい事だと思います。
　本州では、どうなのか気になります。

書込番号：3716376

ラフローダー　さん
同じモデルです。札幌付近で、車はレガシィです。
柔らかい路面はなんとかなりますが、かための圧雪、カーブでは　「のろまな亀」です。ＭＺ０１ではガンガン追い越しかけても不安はありませんでした。（つるっつるの路面は除く）
北海道の方ならわかると思いますが、住宅街の道で、路肩が雪の積もりが高めで、センターライン部が谷の　「Ｖ型路」　では、横滑りが酷く、斜滑降してるみたいで、対向車が恐ろしかったです。（最徐行）
簡易スパイク取り付けて、並くらいになりました。
今年は車が変わったので他メーカーにしました。
ちょっと遠い地域の話でした。

書込番号：3717995

予想以上にこのタイヤに関心ある人がいるようですね。
正直ビックリしています。
みなさんもタイヤ選び大いに迷ってください。

書込番号：3721026

いろんな比較が有りますね？
アバウトすぎて参考になってないような、、、、、
車の比較になっていたり、TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
実際同一条件（同じ場所、同じ車、同じ人）での比較は一般の人には難しいと思います。
インドアリンクで同じ車に各メーカーのスタッドレスタイヤを入れ替えて性能比較（究極のアイスバーン性能比較）やったことあったなぁ
＊＊そんなに大差ないと思います。安全運転に限る。（最も比較になってないって！）

書込番号：3721915

らむシャブさん
　返事を頂きありがとうございます。
　同じタイヤを使用している私としては、参考になりました。コーナリング時のスピードには注意して運転します。
　
ラリーストさん
＞TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
　その通りですね。カタログに書いてあるのを見落としていました。
「シリカ配合によりゴムの柔軟性を確保。アイスバーンへの密着度がいちだんとアップ。２年目以降も、その高性能が持続します」
　私の場合は、カタログに書いてある通り硬化はしていません。

書込番号：3755886

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

ブランドイメージは、確かにあるでしょうが実際Ｂ社が売れているのは確かですが！
Ｔ社のブランドイメージは、Ｂ社に比べて低いのは、しかたが無いですが、このＴ社のスタットレスＧ‐30は、社用車に装着してますが、非常に良いですねぇ〜
やはり経費の関係でＢ社は無理な為にＴ社のスタットレス履いてますが、アイスバーンは非常に性能高いですよ自家用車は、Ｂ社のスタットレスＲＥＶＯ１ですが、雲泥の差ですねぇ、次回はＴ社を装着します。
頑張ってＴ社殿。

書込番号：4828941