『リアが滑るんですが』のクチコミ掲示板

[oki0331]

現在3800km走行

晴天時はいいのですが
雨天or路面が濡れている状態で

ダンデム65kg（本人）47kg（後部）
で交差点進入時、リアタイヤが横滑りします

おかしいと思い何度か試したのですが30〜40km進入速度
2000〜2300回転での進入速度で4回ほど危険な状態がありました

リアタイヤが回転しながら横滑りしていきます

1度は完全にコケテ10万ほどの修理費がかかりました
腕の問題もあるのでしょうが。。。

インライン４の回転数2000付近からのバルブ開閉に問題は無いの
でしょうか？

今までに18台ほど乗り継いできて初めての症状なので
どなたか同じ状態になった方いませんか？

書込番号：7082343

[oki0331]

下記忘れましたので追加です
×交差点進入時
○交差点左折右折進入時（特に左折時）

書込番号：7082394

[カンバック]

もう少し進入速度を落としみたらたらどうなのでしょうか？
交差点の右左折で、増してウエットで30〜40km/hは速いかもです

書込番号：7082629

[仮面ライダー２号]

タンデムで、直角（交差点）コーナーをウェットで３０〜４０Km/ｈで曲がろうと言うのはチト無理ではないかと…。

書込番号：7083041

[ルイスハミルトン]

私も昔、ＣＢＲ４００ＦからＣＢＲ９００ＲＲに乗り換えた頃
いつもの交差点の左折時。ローまで落として
アクセルを開けたらパワースライドしてコケました。
４００と同じようにやったのですが…。

バイク屋さんに聞くと、４００ではパワーよりタイヤのグリップが
勝っているけど９００はタイヤのグリップよりパワーがあるので
大きくアクセルを開けると危ないよーって言われました。

私の場合、晴天で大きくアクセルを開けた結果の転倒でしたが
oki0331さんの場合、回転はそれほどでもないですね。

雨の日、白線に乗ったときはそれほどアクセルを開けていないのに
ズルッと来たことはあります。

書込番号：7083180

[新谷かほる]

交差点に限らず左折は巻き込み確認をしなければならないので、３〜４０キロというのは明らかに速度出しすぎでしょう。節度ある運転を。

書込番号：7083902

[SR15]

oki0331さん、こんばんは。
今までの車歴がわかりませんが、路面状態に対してバンク角が深すぎるか、アクセル開度が大きすぎるかの問題だと思います。
ZZ-R1400系のエンジンは、排気量の割りに低回転でのトルクが希薄に感じられるそうですが、それは中高回転と比較してのことであって、実際にはけっこうなトルクを発生しているはずです。
それをもしドライ路面と同じような感覚で開けていたら、すべって当たり前でしょう。
皆さんもおっしゃるように、もう少しゆっくり曲がれば済むことです。
後ろの方の為にも、どうかくれぐれも安全運転で。

書込番号：7084143

[微ー痔ー図]

おはようございます。
リアサスを１段ソフトに調整されてみては如何でしょうか？
標準セッティングって、日本じゃダメな(時速１００�`以上)辺りのセッティングになってるでしょうから、。(硬いんじゃないかと、。タンデムしたとしても、。)

書込番号：7085194

[ridinghorse]

　今までのバイクは重量が軽いものだったとか？

　いずれにいたしましても、滑るのであれば滑らないように運転／調整するだけだと思います。その一例がスピードを落とすことであったり、リヤサスのプリロード(と、出来ればフロントも)を柔らかくしたりとか、アクセルワークを変えられるとか、その他・・・。

　個人的に一番手っ取り早いのは、スピードを落として曲がることかなと思います。

書込番号：7092198

[oki0331]

みなさん、ご指導ありがとうございます

実際、進入速度が速すぎるのでしょうね。
（転んだのはバイパス4車線からの枝線進入）

32年バイクに乗っているのですが
今までのバイク（大型からだとCB550F・FZR750・Z2・ドカ900ss）

さすがに重量が違いすぎるのでしょうね。

これからは皆さんの意見を参考に走行してみます。

書込番号：7095231

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バイク暦32年　コケちゃうなんて　よっぽど　運転し難いバイクなんでしょうね
このバイクは何の前ぶれも無しに　いきなりコケちゃうんでしょうか
そう言えば　カンバックさんも　鼠さんも　カワサキのフロントが突然　抜けるって言ってましたが

このバイクは　リアが突然なんですね　　ご安全に

書込番号：7095935

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

タイヤの空気圧が低いってオチはないですよね‥？(◎-◎;)

書込番号：7096314

[かま＿]

お墓参りをサボっていないかも、ご確認ください。
実は私が…

書込番号：7096442

[カンバック]

ハッキリ言うわよ!(笑) 雨の峠では擦り減ったタイヤを信じちゃダメよ(爆)

書込番号：7096943

[keromoocho]

こんばんは
スレ主さんのビックバイクではないですが、雨のカーブを40キロでコーナリングしてスリップしたお話。
とある雨の日、VT250で一方通行の堤防道路を走っていたら後ろから速いシビックが急接近してきた。
そこでちょっとコーナーで引き離してやろうと思い、トップギヤでコーナリング中にアクセルをグイっと開けたら、なんと後輪が滑り出し逆ハン状態になってしまった。
遅れて前輪もグリップがなくなり逆ハンのまんまガードレールに向かって一直線に滑る。このときはもうガードレールに衝突するのは避けられないと観念した。しかしここで神のお助け、前輪のグリップが急回復してなんとかバイクを立て直すことができクラッシュしなくてすんだ。あー助かった〜♪
雨のコーナーではトップギアでも強いアクセルワークでスリップが発生し、滑りだすともうどうすることもできないことをバイク歴ウン十年で今年初体験できました。
タイヤは前輪がDの9部山、後輪は安物の4部山だった。
リヤタイヤは次の交換でグレードアップしたい。
事故を起こすとバイクに乗れなくなることもあり得るので気をつけようと思います。

書込番号：7106770

[tomo8440]

みなさんが書かれている進入速度の件はともかくとして…

たしかにGTRはリアのグリップが急に抜けちゃうときがあるように思います

トルク感がないとはいえ1400ccのバイクですから絶対値ではトルクがありますし、oki0331さんが書かれている2000回転ちょいのところって、ちょうどトルクが出だすところですから（私の体感ですが）、ズルッと行くのもわかります

これも私の個人的な体感なんですが、シャフトのバイクってアクセルオンにすごくリニアに反応する気がするんですよね　チェーンのバイクと比べて…

コーナーでなにげに開けたときの挙動の変化がチェーンのバイクよりグッと出るように感じますので、リアが流れるキッカケになりやすいんじゃないでしょうか

そういう私も、実はGTRに乗り換えて以来、なんどか後ろを滑らせました（笑）
じわじわっと限界が来て破綻する…という感じではなく、なにげないところでフッと後ろが流れるパターンです

転倒に至ってはいませんが、路面が悪いところでは自分の普段のペースよりも落とすように意識はするようになりました

コーナーを真面目に走っているときよりも、街乗りで気を抜いているときのほうがダメみたいですね
回転数あまりあげてないときのほうが、アクセルオン・オフの挙動変化がリアに響くようです…

書込番号：7220895

[oki0331]

>tomo8440さん

ご教授ありがとうございます

kawasakiのバイクはやっぱり癖があって何ぼ。。

みなさんからの速度オーバーの指摘は心にとめて
これから運転します。

GTR1400はできのいいバイクですが

tomo8440さんがおっしゃるように、一般道低速での
右左折には所有者の皆さんは十分に気おつけられたほうが
良いようです。

何度試しても2000回転付近のトルク変化がスリップの要因を
起こす原因のようです…

特に後席に人を乗せたり、荷物を多く積んだときには
十分な注意をされたほうが良いと思います。

書込番号：7227867

[tomo8440]

＞oki0331さん

この「急にリアのグリップが抜ける」のって、カワサキならではのクセというより、シャフトのせいだと私は思っています

もっとトルクの山がはっきりしているＺＺＲでは聞かないですもんね〜

チェーンドライブとシャフトドライブでは、気を使うところが変わってくる…　ということなんだろうなと感じています

書込番号：7262575

[dero1993]

GTR1400を所有しておらず全くの想像ですが、前後輪の荷重変動が効いている様に思いました。ｽﾎﾟｰﾂの足の様なので、ﾌﾛﾝﾄ荷重でﾀｰｲﾝした時のﾘｱ荷重の抜け(荷重変化を起しやすい？)た状態でｱｸｾﾙON時のﾘｱ駆動力が伝わり方が関係してそう？？
ｼｬﾌﾄの癖、ｽﾎﾟｰﾂ系足周り？がそれに由来するのですかね？

書込番号：7300897