『無料の充電スポットは電気自動車の普及に百害あって一利なし。』のクチコミ掲示板

[ニャンコ先生〜♪]

かつては日産の無料（無認証）からはじまり

ジャパンチャージ時代を経て

NCSが発足しました。

今では充電カードという対価を支払って充電が一般的です。

だいぶ少なくなったらしいですが無料開放の充電スポットがありますが

まだまだそこで充電トラブルが後をたたない状況。

そこでのトラブルが全体のようにいわれ最終的にはリーフユーザーのエゴとまでいわれる。

別にリーフに限らず”無料”に群がる者同士のエゴだったり

無料開放だけして設置者が明確にルールを決めないことが原因で”おかわり充電”という迷惑行為

が横行して車、季節により1時間も占有、運用効率が下がる。まずそれを言ってもエゴのレッテル


2014年5月26日、NCSが発足した時点で｛無料で充電できる｝というフェーズは終わりでしょう。

http://www.nippon-juden.co.jp/

無料開放は設置者が善意でやってるのだろうが大体の人が充電カードやクレジットカード

を持っているし、充電が必要な人は対価をキチンと払うつもりでいる。

”無料開放”は現時点で混乱を招き、EVの評価を著しく下げ下げしているので無くしてもいいと思うのは自分だけ？


おかわり充電とは

EV、PHV初心者ユーザーにありがちな１００％充電にこだわるあまり
1回30分で８０％位の充電が終わっても車を移動せずそのままリセットしてまた30分充電を始める迷惑行為。
一般的に８０％以上の充電はバッテリー保護の為流れる電流がチョロチョロとなり時間の無駄である。
（充電率90%から５％足すのに20分かかることも。20分あれば充電率２０％→８０％も可能である。）
そのとき誰も待ちが居ないからと気軽におかわりを始めるユーザーでも待ちが来ても動じない場合が殆ど
なので迷惑行為として認識されている。ルールの無い（もしくは緩い）無料開放の充電スポット限定でおきる現象。

書込番号：19968990

[麻呂犬]

成る程ね。
色々有るだろうけど効率良く多くの方が充電できる様に80%以上は充電出来なくする事で良いんじゃ無いかな。

書込番号：19969011　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ニャンコ先生〜♪さん

無料開放撲滅に頑張ってください。設置場所のお客様の声に苦情のアンケートせっせと出したりとか・・・

あ、うちの近所の充電スポットなんか、

おかわりどころか、電気自動車＆PHEV専用駐車場と化しています。２時間ぐらい平気で止まっていますね〜。

書込番号：19969023

[kaky]

i-MiEV Mの充電能力は把握して下さい。
リーフと同様ではありませんので、一律80％を唱うのは問題です。



このスレも荒れるんかな…

書込番号：19969146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞麻呂犬さん
無料開放であるならば最大30分、80%で自動停止はアリでしょうね

＞まきたろうさん
＞おかわりどころか、電気自動車＆PHEV専用駐車場と化しています。２時間ぐらい平気で止まっていますね〜。

モラルを求めるより設置者の怠慢ですね！


＞kakyさん
アイミーブの現状はEVOCとか書き込みを見ているのでわかりますがリーフもセグ欠けしたからとおかわりチョロチョロ充電は迷惑となります。
８０％で次に向かってまた先で８０％の方が結果的に効率がいいと思います。
どうしても１００にこだわるなら有料（認証式）でね
数少ない無料スポットでの話ですからここは(^_^)

書込番号：19969255

[槍騎兵EVO]

電気代無料にしても有料にしても、5分あたり○○円とかみたいに時間料も取るようにすれば解決しそうな気がしますけどね。
充電終わってすぐどかさないと余計なお金がかかるならみんなすぐ移動しますよ。
ちょろちょろ充電も割に合わないって考える人が増えるでしょうし。

書込番号：19969280

[働きたくないでござる]

ドライバーのモラルの問題で、充電トラブルに有料も無料も関係ないような。

会費払ってるんだから100％まで充電させろという輩だっているし
80％で交代しろと持論を展開するのだっているだろ。

充電スポットがガススタ並に過剰なくらい設置されれば問題にならなくなるよ。

書込番号：19969282

[kaky]

ニャンコ先生〜♪さん
やっぱりi-MiEV Mの充電能力を理解していないようですね
車種によって充電能力は違うから一律に80％を押し付けるのは違うでしょ
ちなみに後期型リーフも中期型とは違うようです(過去ログ参照)

書込番号：19969339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞kakyさん
充電能力というかリーフはドコモの回線で情報を取りながら純正ナビのマネジメントが電欠回避にものすごく大きな役割を

なしているけどアイミーブにはそういうの無いみたいですね

走るルートによって走行可能距離を見誤ると電欠してしまう

それは走行可能距離が50キロだろうが150キロだろうが見誤れば電欠です。

心配だからと常に１００％でないと？充電スポットをスルーするのが怖い？

自分はリーフですがはっきり言ってアイミーブで長距離走ってくれといわれたら自信ないですね。

リーフに慣れてしまっているのと、普通のナビやスマホに頼りながら情報取りながら運転も疲れます。

リーフなら純正ナビにお任せで目的地到着後の残りの残量も出るときにわかるし便利で安心。

電欠までの警告の段階も心得てるのでその分運転にゆとりがあります。

重ねていいますが”無料開放”のみ８０％制限でいいと思いますよ。

NCSの充電でしたら必要な分充電して頂いていいのではないでしょうか？

書込番号：19969436

[待ジャパン]

充電したけりゃ文句言わず待ちゃいい。
無料スポットだろうが有料スポットだろうが、
前の使用者がPHVだろうがEVだろうが、
80%まで充電しようが100%まで充電しようが関係ない。

待ってイラつくようなら充電する車なんか買わなけりゃいい。
イラついてる奴は、ローコストに目が眩んで先走りし過ぎて買ってしまった事を後悔すればいい。

書込番号：19969465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

日常で充電した経験の無い者の書き込みはなぜかみな一律、乱暴で雑でなげやりで適当でピントがずれている。

書込番号：19969514

[488spider]

いや、第三者から見れば、不便を承知で不便なクルマ買って不便さに耐えられず八つ当たりしてるようにしか見えない。

200kmも航続距離が無いなんて、クルマとして主機能欠落なのは明白。ガソリンやディーゼルなら数分で満タンなのにね。

問題の根本は、EVの航続距離が短い事と充電に時間がかかり過ぎること であり、充電スポットやユーザのマナー問題ではないよ。

書込番号：19969635　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

前にも書いたが現状evは自宅充電で賄える距離内での使用に限るべきシロモノなんだよね

勿論年金生活者で時間が腐るほどあるなら長距離走行も構わないと思うがそうでなければ近場のアシ車と割りきるべき

マナー云々言っても今どき相手は日本人だけとは限らないのだから無駄な話

中国人なんかにはそういう論理は一切通用しないよ

書込番号：19969662　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

今現在、EV車買っても世の中の実験台にされるだけ、余裕の有る人じゃないと所有出来ないね。

充電設備をめぐって喧嘩が起きそうで近寄りたくも無いね。あと10年以上は様子見が賢明。

書込番号：19969690

[働きたくないでござる]

無理してEVに乗り続ける必要もないと思うよ。


過去の発言
　・昔と違い急速充電も増えたので他に回りましょう
　・ネット上で騒ぐほど実際はQC自体ガラガラですが放置に出くわしたこともないですね
　・急ぐなら高速降りて最寄りの日産目指すのがトータルで速いのではないでしょうか。
　・並んだ順番で充電はいいと思います。

今現在
　・80％充電で終わらせろ
　・待ちが居ない状態でおかわり充電してる奴は、後続が来たら並び直せ

書込番号：19969747

[norimonobaka]

ニャンコ先生〜♪さんのkakyさんへの返信もピントズレてますよ。
充電性能の話振られたのに、
「それはともかくとしてリーフはナビのマネジメントが優秀なんだよ」
という返信はピントずれてるでしょう。

>走るルートよって走行可能距離を見誤ると電欠してしまう
>それは走行可能距離が50キロだろうが150キロだろうが見誤れば電欠です。

ここの部分もイマイチ日本語がよくわからないですし・・・

>日常で充電した経験の無い者の書き込みはなぜかみな一律、乱暴で雑でなげやりで適当でピントがずれている。
とか
>自分はリーフですがはっきり言ってアイミーブで長距離走ってくれといわれたら自信ないですね。

とかもそうですが、リーフの充電スレ(このスレだけでなく)で険悪ムードになるスレの共通点といいますか、スレ主さんが自覚はないのかもしれませんが
"ある種の上から目線"
といいますか
"わざわざ電気自動車に乗ってるのは凄いんだぞ"
というニュアンスが節々に感じられるんですよね。
それで反感を覚える人が多いんじゃないですか？

リーフ板が全て荒れてるわけではないですので、色々なリーフスレを見ると荒れるスレには上のような傾向はある気がしますよ。

とはいえ一定の基準を設けるという点では賛成ですけど。

書込番号：19969751　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

norimonobakaさん指摘してくれてますが、
ニャンコ先生〜♪さん
話はそらさないで下さい。

SCiBを搭載したi-MiEV Mやリーフ30kWhに充電器の80%制限はどうなんでしょうか？って事。
これらは80％を越えてもチョロチョロ充電にならないが、なぜ充電器を80％に設定する必要があるんでしょうか？

自分が乗っているリーフを基準にしがちですが、車種により 違うんですよ

書込番号：19969832　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

無料スポット大歓迎ですよ。無料にする理由や目的は施設により様々ですが、少なくとも電気代は掛かる訳で、有り難く利用させてもらいましょう。

他で有料だから無料は困るというのは理論の飛躍でしょう。充電放置長時間やガソリン車の駐車などは有料スポットで起きている問題です。充電のルールについては、特に施設側、車を売った側、それぞれに責任がありますので、明確化し、充電マナーの改善に努めるべきですね。

書込番号：19969840

[shinaka]

＞だいぶ少なくなったらしいですが無料開放の充電スポットがありますがまだまだそこで充電トラブルが後をたたない状況。
＞そこでのトラブルが全体のようにいわれ最終的にはリーフユーザーのエゴとまでいわれる。

↓このリーフユーザーの考えは明らかにエゴだろ
「トヨタディーラーで充電出来なければ、スーパーやコンビニの充電器にプリウスＰＨＶが流れ、純粋ＥＶが充電出来なくなることが予想されますが。ＥＶにとっては迷惑ですよね？」

書込番号：19970791

[リトルクリーマ―]

スレ主さんの書き込みは、ＥＶオーナーとして最低ではないですか？
鍵や認証カードで管理してちゃんと時間を管理して下さっている無料の充電スポットもたくさんあります
好意で無料の上に、手間隙かけていただいている
それを、無料充電スポットが諸悪の根源みたいに言うのは失礼でしょ
無料で充電させてもらっても感謝もしないのですか？
無料で充電させてもらえることに感謝するのが先だと思いますよ
エゴと言われても当然と思います

書込番号：19971660

[ニャンコ先生〜♪]

＞kakyさん
これらは80％を越えてもチョロチョロ充電にならないが、なぜ((無料開放の))充電器を80％に設定する必要があるんでしょうか？

kakyサンの書き込みに無料開放入れさせて頂きました。ここは無料開放についてのスレです

充電器のみですと全てと取られかねないのでそこからまたズレた書き込みが続く可能性があるので


ちょっとお聞きしたいがアイミーブのユーザーの皆様は無料開放しか使っていないから困るのですか？


自分はアイミーブユーザーさんでもほとんどNCSのカードをお持ちではないかと勝手におもってましたが。。

優れたバッテリーでも劣化したバッテリーでもどこかで線引きしないと数少ない無料開放QCが起因による誤解と偏見は

なくなりませんよ　

これから新米EV、PHVユーザーが増えるでしょうがずーーーーと同じ議論の繰り返しでしょうね。

もうそれがウンザリもしてるので

●無料が無くなればいい　EV、PHV乗るなら充電カード

●好意で無料開放とするなら気持ちよく利用させてもらう為にも設置者による最低限かつ明確なルールの設定

以上があれば新米EV,PHVユーザに個々に説く必要はないでしょうと勝手に思う次第です。

書込番号：19971901

[kaky]

ニャンコ先生〜♪さん
別に無料であろうが関係ありませんが、

無料の充電器で80％の制限をかける意味を教えてください。

書込番号：19971988　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

ニャンコ先生〜♪さん

80％の数字の根拠を訊いています。
90％ではダメですか？
逆に70％ではダメですか？

書込番号：19971993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞kakyさん
SCiBを搭載したi-MiEV Mやリーフ30kWhに充電器の80%制限はどうなんでしょうか？って事。
これらは80％を越えてもチョロチョロ充電にならないが

つまり上記のモデルなら３０分+おかわり充電OKですよね？ということ

でしたらおかわり充電はこれまで迷惑行為と言い切っている立場上、特定の車種以外はNGなんて言えません(笑)

３０分無料開放スポットを利用してその後NCSなど場所を変えるか工夫するだけじゃないでしょうか？

その辺りの工夫ならEVユーザーは得意技ではないですか？

３０ｋWhリーフならZESPだろうし。。。殺伐とした無料開放スポットより最初からNCSの充電器使った方が。。。

書込番号：19971996

[ニャンコ先生〜♪]

＞kakyさん
無料の充電器で80％の制限をかける意味を教えてください

答え　おかわり充電の防止です

90％ではダメですか？
逆に70％ではダメですか？

答え　９０では利用できる殆どの車種でチョロチョロでしょう。７０％制限でもいいかもですが

殆どの車種に通じるチョロチョロのおかわりにならない数字があれば７５でも８０でもよろしいんじゃないでしょうか？

例えば充電待ち渋滞が起きるような有名な観光地でしたら７０％設定とか設置者のさじ加減でもいいとは思う個人的な感想ですが。

書込番号：19972027

[kaky]

ニャンコ先生〜♪さん
また話をそらしてきた

おかわり充電は時間制限で終了した場合にする行動で、80％制限とは関係ありません。
やっぱり自分のリーフを基準に考えているようですね
他車種の特性を理解しようとすらしない


>殺伐とした無料開放スポットより最初からNCSの充電器使った方が。。。
このセリフそのまま あなたに贈ります。

書込番号：19972060　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

＞●好意で無料開放とするなら気持ちよく利用させてもらう為にも設置者による最低限かつ明確なルールの設定
提供する側が独自の判断でルールを作るのは構わないが、提供される側がルールを作れと言うのはお門違いだろ
気に入らなければ使うなって話だ

書込番号：19973410

[きぃさんぽ]

現時点ではまだ充電設備は少なく、たとえ有料であっても"使わせてもらっている"立場ですから、もっと謙虚であれ。

充電トラブルは利用者同士で解決されたい。

書込番号：19973935

[eoffice]

「無料の充電スポットは電気自動車の普及に百害あって一利なし。」

こう言った思想が、百害あって一利なし！
利用したい人が利用すればいいだけの話で、スレ主さんの様な「無料スポットに害を感じる方」は使わなければいい話！

でも羨ましいから文句は言う・・・・

書込番号：19974165

[gda_hisashi]

無料、無料って本当にお金がかかっていない訳ない
どかかのだれかが払っている

個人（お店とか）のの好意は宣伝費的扱い
（ディーラーもこのグループ？）
公共性のある所は税金？
税金等はそのうち不公平とか利益供与的発想になる

それとは別にガソリン税も払ってないし

普及が進めば優遇はなくなる

書込番号：19974638

[電気自動車万歳！]

＞きぃさんぽさん
＞現時点ではまだ充電設備は少なく

そうでもないですよ。満空情報で見れますが、南関東では平日の昼間なんか８〜９割は空きですよ。
多くの人が移動する連休以外は、今でも十分数はあります。
但し、人口が少ない地域は今でも十分とは言えませんね。

たまにおかわりして９８％でも延々と続ける人がいますが、こうゆうのは迷惑行為です。

書込番号：19975284

[ニャンコ先生〜♪]

＞gda_hisashiさん
そうですね！
無料という優遇は過去の話と思いますね


＞電気自動車万歳！さん
よくわかります！その通りですね！

書込番号：19976758

[ちryoろ]

無料充電は設置者の善意ですし、別に制限あっても無くても良いと思います。
居住県内でも無料充電器はアウトランダーだらけです。
次の急速充電器が10キロ離れてるような過疎でも譲っては貰えませんが、それが当たり前だと思えば気になりませんよ。
初めて無料充電器行ったときは「いつまで居るんだろう？」って思いましたが(^^;
っと言うか、 設置者の善意なんだし、設置者の決めたルールで良いのでは？
壊れたら数ヶ月放置されっぱなしですが。

30kwhリーフは今日、日産で充電したら30分で38%→94%迄貯まりました。
遠出した時は20%台からでも90%越えてたので、80%越えたら極端に遅くなる事は無いのかもです(日産充電器では)

自分の使い方なら150キロ位はクーラーつけても軽く走れるので、どうしてもと言う時が無ければ待つか次の充電器行った方が早いです。

24kwhの方に共感出来なくてすいませんm(__)m

書込番号：19983053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞ちryoろさん
なるほど参考になります。

http://jp.autoblog.com/2016/06/23/nissan-200-mile-leaf-coming/

60kWhも確実に来るそうなのでもしかしたらバッテリーの容量の少ないEV.PHVほどこうした問題に対して

シビアになるのかもしれないね(笑)

書込番号：19983422

[とよさん。]

うーん
逆に普通車乗ってる人に言わせると、駐車場が少なくなって迷惑ってのは考えないのかな？
電気自動車が少なければそれだけ空きスペースになって無駄になってるんだから

うちの近くのショッピングモールなどは、有料の充電スポットは、普通車が止まってる位駐車場が足らないんだけど。

全車、"家以外で充電しない"で解決する問題かと思うけど。
普及は大切かもしれないけど、不毛な争いが有るんだから、その位しちゃえば良いのに。

スポット増やしても良いけど、全て1番遠い所で設置して欲しい。

書込番号：19989500　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

公共施設の場合、一時期はEV普及のためという理由があって設置したわけですが、一部の地域を除いて今は税金を使う理由はなくなってきたので、やがて撤去されるでしょう。そういった駐車スペースにはたぶん「EV専用」ではなく「EV優先」と書いてあって、ある程度混んでくれば普通の自動車が駐車しても問題ないはずです。

商業施設の場合は、設置が何かの意味でその施設にとって利益（社会的貢献の周知も含む）になると考えて設置しているはずです。当然、充電中はゆっくり買い物をしてもらわないと困るので、有料化や時間制限はあり得ないでしょう。

EVユーザーの側から見ると全くの施設の善意で使わせてもらうという立場なので、「ユーザーはもし使えればラッキーと思ってくれている」と設置者は考えていることでしょう。ユーザーは実際にはそう思ってはいないということであれば、それを商業施設の無料充電設備の設置者に知らせてあげればよいでしょう。

充電設備の撤去という形で問題は速やかに解決するでしょうが、EVユーザーにとってひどく不名誉な結末に思えます。

書込番号：19989749

[電気自動車万歳！]

＞居住県内でも無料充電器はアウトランダーだらけです。

確かに実際よく見掛けます。
三菱カードを持っていたとしても充電し放題ではないので、当然無料の所に集中しますね。
また、多くのユーザーはカード会員にもなっていないと聞いてます。

書込番号：19993787

[PT82]

リーフに乗って4年近くになりますが、地方の政令指定都市在住ですが
今までアウトランダー充電しているの1回しか見たことないですね。
それも２００V普通充電でした。

リーフ同士の充電待ちも、自分含め3台が数回しか経験ないです。
先客がいる時は近くの別の日産ディーラーに移動するようにしてます。
ナビ上に１０台程急速充電マーク表示されてますので
充電待ちとかあまりなく恵まれた環境です。

書込番号：19994824

[渡部 陽祥]

＞ニャンコ先生〜♪さん
いい方だとは思うんですが、いつも自爆してません？

書込番号：20021070

[marcyan813]

リーフ1年生です。
充電は　専ら自宅２００Ｖで
外出時も　無料充電施設しか　使いません。
勿論　日産の充電メンバーにも　なっておりません。
かくいう私も　偶に　片道ぎりぎりの処へ出かけることも　あります。
そういった時　当然の事ながら　帰路を考え　１００％の充電を行います。
私は　ケチです。
食料品店の食材は半額になるまで待って買います。
特価品しか　買いません
衣料も　中古　電化製品も　車も　
小物も　百均
本も　ＢＯで　￥１０８物ばっか
だって　しょうがないんですヨ
年収３００万アンダーで　月５桁の収入じゃあ
こういう暮らししないと　人生楽しめないんですから

書込番号：20554306

[渡部 陽祥]

ケチと貧乏は違いますし、リーフ買えてますよね？

書込番号：20559787

[ニャンコ先生〜♪]

＞marcyan813さん
久しぶりにこのスレが上がってるのでびっくりしましたよ(笑)

今日夜日産で充電したら冬の寒さで30分で充電率65%。残りは自宅で充電。最近はそんな感じです。

無料充電スポットで100%じゃあ１時間以上かかるのかな？今の時期。

人それぞれ価値観が有りますが自分は無理ですね〜

＞渡部　陽祥さん
こんばんわ。自爆というか日産の旅ホーダイ2000円推してる事からも読みとれるように充電カードを持っていれば

わざわざ無料充電スポット選ぶ必要性もない訳で旅先で無料充電スポットが設置されてもぶっちゃけ「有り難い」

という気持ちは､､とは言えPHV乗りの皆様には有り難い存在だという言う事も有るのでしょう。NCSのスポットがあちこちあっても

敢えて無料充電スポットにリーフで突撃するならば文句は言えないですよね。今の時点ではそう思いますね。

書込番号：20561388

[杜甫甫]

廃止までする必要はないのでは？
無料スポットでの弊害を感じる人は有料スポットを使えばよろしいだけのような気がします。

無料スポットで助かる人もいれば、弊害があっても無料には代えられないという人もいると思います。
無料スポットといえ運営にはコストがかかるわけで、傍観していても、自然消滅するのではないでしょうか。

書込番号：22840814

[Please be nice]

私の近所の無料充電スポットは、８０％までしか充電できません。（８０％で容赦なく充電停止）
無料スポットは、どこもこうなのかなと思っていましたが、そうでは無かったのですね。
皆さんのコメントを読んで、とても進んだ運用をしていたのだと再確認できました。

書込番号：22841493

[akabo]

このスレッドの存在を最近まで知りませんでした。

この話題，面白いです。

急速充電と普通充電で事情が違うので，切り分けて考えたいです。

私の行動範囲では，無料の急速充電は，ちと思い当たりません。
通勤経路で，1か所，普通充電ができる商業施設があって，朝8時開店のスタバがあり，朝7時40分あたりから，いつものプリウスが充電してることもある？開店前なのに？？

夜になると，2時間の時間制限が終わると，時には車を動かさずにまた充電してる，あのアウトランダーだよ。

イオンに行けば，時間たっぷりありそうな，おじいさん風情のミニキャブミーブ乗りさんが，60分制限をお替り。またやってるなぁ。買い物してる雰囲気ゼロなんですけど。。。

充電行動は，誰も見てないようで，見られてるんだけどなぁ。ルールの範囲内で利用してくれればいいんだけれど。

電動車両に乗るには，充電器をシェアする精神が必要だと考えますが，どうやら，世の中うまくはいかないようで，次の車を選ぶとき，何にしようかなと考えるこのごろなのです。

書込番号：22952488

[ニャンコ先生〜♪]

＞akaboさん
こんばんわ！この記事は２４KWリーフの時代の記事なので若干様子は変わってますが「無料」というと店側は客寄せ程度にやってるんでしょうが「嫌な思い」を誘発するので充電カードを持っている方はNCSを利用しますね。

充電の話は急速充電と普通充電だけでなく生活充電と経路充電とあるのでここを明確にしないと
話がかみ合わない状態になりますね。
そしてリーフは
入りにくい２４ｋｗｈ
入りやすい３０ｋｗｈ
入りにくい４０ｋｗｈ
入りやすい６２ｋｗｈ
満空情報見ずにサクッと寄ってみたときに
充電特性が迷走？してるので待つかスルーか判断するに

旧リーフ３０ｋｗｈはドアミラーが角ばってる、FMアンテナがまっすぐな黒い棒、自動ブレーキ等のカメラの有無で判断しますが
現行の差はなんでしょうね？？

書込番号：22953616

[akabo]

＞ニャンコ先生〜♪さん

リーフの外見からの見分け方，やっぱりわかりましぇーん。オーナーじゃないと無理目。

書込番号：22964685

[コパパド]

テスラの老人が何度もおかわり無料充電して、こっちが待っていることを伝えても立ち退きませんでした。おれは80歳でえらいんだと主張していて認知機能も異常がありそうでしたが。係を呼びに行ったらすぐ逃げました。マナーが守れない人や、車はそこそこ金額がはるのに気持ちは物乞いみたいな小さくてセコイ人は電気自動車を所有する資格がないと思います。無料充電廃止に賛成です。

書込番号：25426054

[てるず]

待ってる目の前でおかわりする常習犯

この光景は要注意!!
待ってる目の前でおかわりする常習犯

書込番号：25877976　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ショッピングセンター（地域によって違いはあるだろうけど）の駐車料金は
いくら以上購入すると１Ｈ無料いくら以上だと２Ｈ無料なのが多い

充電もレシート読み込みみやサービス券とかでの充電サービスにすれば良いのに
出来ないのかな

又は○○分充電券配布とか

最近はリーフに限らずＢＭＷやＲＡＶ４とかもいるからね
充電が特殊な車でなくなってきたから

でも走行距離の短いサクラでの充電って見ないな
サクラを選ぶ方は用途が決まっていたり優等生が多いなかな
（そもそもリーフの電気タダで使い放題世代でないか）

書込番号：25878054