『ハイブリット車の燃費について』のクチコミ掲示板

[U1-k]

モビリオからの乗換えを検討しています。

ハイブリット車の燃費は実際のところ本当に良いんでしょうか。

聞いた話だと、高速道路や遠出の時は良いけど、
ちょい乗りだと、通常車とそれほど変わりないと聞きます。

我家の場合、週に2〜3回、買い物や子供の送り迎えくらいに使用し、
年に1〜2回、田舎(片道260km)に行くくらいの使用の仕方です。


買うなら燃費の良いハイブリット車と思っていたのですが、
上記のような話を聞くとハイブリット車じゃなくても良いのかなとも考えます。

燃費や使用感などをお教えいただけますでしょうか。

ちなみに数日前に、30分程フリードハイブリットを試乗しました。
通常車との乗り心地の違いをあまり感じられなかったりしました＾＾；
鈍感なのかなぁ。

書込番号：17057464

[スーパーアルテッツァ]

U1-kさん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、街乗りならJC08モード燃費の70％程度になる場合が多いでしょう。

つまり、フリードハイブリッドの街乗り時の実燃費は21.6km/L×0.7≒15km/L位と考えておけば良いと思います。

それとフリードハイブリッドの実際の燃費は↓のように平均で16km/L弱です。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed_hybrid/nenpi/

尚、ハイブリッドの高価な車両本体価格を節約出来るガソリン代で元を取ろうとするなら、相当な距離を走行される方で無いと厳しそうです。

書込番号：17057511

[コブちゃんドンくん]

スパイクハイブリッド乗りです。

スーパーアルテッツァさんが書かれてるように、燃費15〜16あたりです(毎回満タン方で計算)。
高速含んだ遠出なら20近くいく場合もあります(^o^)

ウチは年間1万5千キロは走りますし、ハイブリッドの静粛性にも惹かれたので迷わずハイブリッドに決めました。


IMAハイブリッドですので、あまり良い燃費は期待できないのでその他に魅力を感じないならガソリンタイプをお勧めします(^_^)

書込番号：17058089　スマートフォンサイトからの書き込み

[U1-k]

スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。
「みんカラ」に良いデータがあったのですね。参考になりました。

車体価格でも通常車と３５万程の差がありますから、それを燃費で元を取るのは確かに難しそうですね。
通常車も視野に入れてもう一度考えたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17058194

[U1-k]

コブちゃんドンくんさん

早速のご回答ありがとうございます。

ディーラーさんも言っていましたが、電動のみで走行することはないタイプのハイブリットだと言っていました。
電動アシスト自転車のようなものだと。
確かに試乗しているとき、停車したときはエンジン停止したことはありましたが、走行中はエンジンが動いていました。

静粛性は確かに良いですね。
でも妻は燃費がもっと良いと思っていたこともあり、通常車でも良いかなって言いはじめました。
個人的には新し物好きなのでハイブリットも捨てがたいのですが＾＾；

ご意見ありがとうございました。

書込番号：17058208

[ジャングルネネ]

フリードハイブリットに１年半乗っています
もう解決済みのようですが、ちょっと間違いなところがあるので
意見させてもらいます

「電動のみで走行することはないタイプのハイブリット」
とのディーラーの話は間違いです
メーカーサイトを見てもらえば解ることですが
実際は低負荷での低中速域でエンジンが気筒休止
（IMAのシステム上クランクシャフトは回っているが
バルブ閉燃料なしでエンジンは空回り状態）
してモーターのみでのEV走行は可能です

バッテリの残量やアクセル開量、
速度（30〜70�qくらいの領域、なお発進はエンジン始動）など
トヨタのハイブリットより、制限が厳しいですが
交通状況の把握、回生ブレーキとアクセルワークを駆使して
積極的にモーター走行を増やせば、燃費をよくすることは可能です

１回の走行距離が長い、信号間が長めですいている道が多いなど
EV走行を増やせる条件が揃えられればいいのですが
チョイノリ、渋滞、高速走行（80�q以上は燃費低下）
あと寒冷地（IMAは暖房に効率食われる気がします）
には向かないと思います

それでも現状、３列シートスライドドアミニバンでは
一番燃費はいいと思いますが
（もうすぐ出るノア、ヴォクシーHVの燃費は
同じくらいか少し上回るかもと予想してますが）

ただハイブリット車に乗っているという満足感
(これがい一番の肝になるかも、トップグレードでもあるしW）
吸遮音材追加、アイドリングストップ、EV走行による静粛性
モーターアシストによるピックアップの俊敏さ
（1000〜3000回転域では高フラットトルク、ただ絶対的な動力性能特に高回転域と、
ハンドリングは軽量でもあるガソリン車の方が上でしょう）
バッテリ搭載、リア部の剛性アップによる安定性、乗り心地アップ
（この点はU1-kさんが思う通り微妙な差かもしれませんがW）
HVながらホンダIMAの恩恵でガソリン車と比べてパッケージが犠牲になってないなど
燃費以外でHVの良いところを価格以上に納得できれば選択の余地があるかも


長々とすみませんでした参考になればと

書込番号：17061837

[ジャングルネネ]

追記
実燃費を記載してなかったので参考までに
（前記したように走行条件で変わりますので）

東海地方の政令指定都市在住

都心を横断しての通勤
（若干渋滞なる場合あり）
走行距離：約30km
平均速度：30km/h弱
燃費
春秋：18〜20km/L
夏（冷房使用）：16〜18km/L
冬（煖房使用）：14〜16km/L

買い物などの近距離
（渋滞なし）
走行距離約：7〜8km
平均速度：30km/h弱
燃費：12〜14km/L

さらに近距離や渋滞だと燃費は10km/L前後まで
落ちることもあります
以上

書込番号：17062041

[U1-k]

ジャングルネネさん

わざわざご回答していただきありがとうございます。
思い込みの部分があったようでご指摘頂き感謝いたします。

個人的にはハイブリッド車に燃費以外の魅力を感じていますが、妻にはないようです＾＾；
近々通常車フリードを試乗し、よほどの不満が出ない限りは通常車での交渉となりそうです。

悪あがきしてみようかなぁ



ご意見ありがとうございました。

書込番号：17068357

[ジャングルネネ]

こちらこそ、ご返事ありがとうございます

高い買い物ですので時間が許す限り悩んでくださいW
ちなみに私は最初ガソリン車で検討していましたが
半年越しでHVを購入しました
（奥さんの説得にセールスマンに事情を話して、味方につけるのも手です
うまくすればHVの値引きがアップするかもW)

あと若干の記載追加と訂正があります

基本的にEV走行は約20〜60km/hの範囲での速度維持走行と考えてください
そこからEV走行での加速は難しいです（加速するとすぐエンジンが始動します）

書込番号：17069506