『高速燃費は？』のクチコミ掲示板

[sinochan]

高速での燃費はいかほどでしょうか？
80〜100km/hでの走行でです。

書込番号：15085433

[ディープブリランテ]

ハイブリッドカーにもよるんだろうけど、
アクアみたいに安物ハイブリッドは
高速巡航になるとハイブリッドシステムは働かない、
つまりデッドウェイトになる、ただの重りね。
日産のフーガハイブリッドなんかだと80キロ巡航でも
ハイブリッドシステムが作動するらしいけど、あれはPHVだったかな（ｗ

だからいくらアクアといえども同型のコンパクトカー、
通常のシビックとかデミオとかと比べて燃費が良いということはない、
むしろ悪いと思ったほうがいいよ、友達の受け売りだけど。
俺も運転させてもらったけどこの車、高速運転がメインならいらないな、と思った。
運転していて疲れるし、まぁこれはコンパクトカー全般に言えるけど。
かといって驚くほど燃費が良いわけでもないし。
たしかに悪くは無いよ、18キロ/リッター以上は走ってくれたし、100キロぐらい走って。
でもこの程度なら普通のコンパクトカーでも走るしね、
俺の運転が荒いって可能性もあるけど（ｗ
いちいち細かいとこまで気をつけて走らないと燃費が上がらないんじゃハイブリッドの意味ないでしょ（ｗ

どうしてもハイブリッドが欲しい、でも高速道路よく運転するなら
差額払ってでもプリウスの方が好印象、個人的にだけどね。

書込番号：15085499

[t0201]

燃費の性能はハイブリッドに関わらず運転者の技量でかなり差が出ます。

高速走行ではアクセルの踏み具合を一定に保つ事が肝心です。

カタログ燃費は参考にして下さい。それを上回る場合も、下回る場合もあります。

書込番号：15085747

[TOCHIKO]

95〜100km/h巡航で燃費計27km/L前後。
アクセルを踏み込むと急激に悪化していきます。

書込番号：15085838

[zenpaku]

高速燃費のシミュレーション	温度と燃費の関係

sinochanさん、私は片道４４Ｋｍの通勤路の70%を高規格道(80Km/h走行)を使って
通勤していました。
燃費が思ったほど伸びなくて、色々考えました。
http://www.maroon.dti.ne.jp/~neo/subs/etc/CarAndWind.html
を参考にして、シミュレーションして見ました。
それと私の通勤の燃費データで付けます。
赤い線の塊が高規格道を使った燃費です。
その上部のプロットは一般道(片道35Km)を走った燃費です。

書込番号：15085857

[がちゃ・ぴん]

高速道路でもモーターはアシストしてますよ！
ご安心ください。

で、高速燃費ですが先日、一般道走行時リッター24.9ｋｍ/ｌから高速に乗って平坦路を約50ｋｍ走行した時は25.2ｋｍ/ｌを表示してました。
その時の高速平均速度は約100ｋｍ/ｈです。

別の日、上り坂が多い状態でも平均22ｋｍ/ｌくらい

まぁ〜
乗り方や道路にもよりますがリッター20ｋｍオーバーと考えて宜しいと思いますよ

書込番号：15085882

[やま蘭]

80 km/h 25〜27
90 km/h 24〜25
100km/h22〜23km/l　これぐらいだと思って下さい。

書込番号：15086658

[あんどりゅ]

高速燃費に関しては私も同じぐらいです。
速度をメーターで85kmに抑えると30km/l程度行く事もあります。

アクアはメーター速度79km以上の速度でモーターによるアシストが無くなります。
アドバンストディスプレイ上ではアシストしている様に見えますが、torque proでOBD2からの信号をみると、何とか確認できるほどの電流が極一瞬しか流れていません。
なのでアシストしているとは思っていません。

SOC『メーターでのバッテリーレベルの別名』60%『メーターでのバッテリーレベルの満タンからマイナス1目盛り？』までエンジンから充電可能ですが、それ以降の充電は下り坂での回生のみで行われ最大80%まで充電します。80%を超えると車が停止しない限りエンジンは下り坂でもかかりっぱなしになります。

高速でのモーターアシストをさせるためにはメーター速度79km以下を維持しなければならないですが、その速度をモーターで維持する事は難しい事、また必要とされる電流はかなり多くなるためSOCが直ぐに枯れるはず。これをやった場合70〜79kmの間で速度が変化しそうです。

私は追突されそうなので、いつもGPS速度80程度で走行する大型車両の後方100mに付けてクルーズコントロールを使って走っています。

これが燃費にも良く、運転も疲れなくて快適です。

書込番号：15087222　スマートフォンサイトからの書き込み

[sinochan]

みなさん、ありがとうございます。
今現行デミオに乗っていて、80km/h走行で燃費22ぐらいです。
アクアの方がもう少しいいですかね。
なお検討します。
重ねて、ありがとうございました。

書込番号：15088367

[そこは]

真夏に何度か中央道を往復結果ですが。

メーター87km/hあたりでGPS80km/hくらいになり、常識的なトラックに追いつきもせず、追いつかれもせず、という感じになります。
このメーター87km/hでこの掲示板でも時々話題になったクルーズコントロールで走って27km/Lあたり、
メーター100km/hで25km/Lくらいです。

エアコン止めて、タイヤの空気圧を第三のエコカー並にして、平野部の高速を走ると30km/L越えそうな気がしないでもありあません。

書込番号：15092481

[Ａさとちゃん]

8月末に名古屋から愛媛県(松山市）へ旅行した時、殆どが高速道路での移動でした。
総走行距離が1100�qで、そのうち高速道路が約950�qでした。

気温が35度近い状態だったので、エアコンガンガンで高速走行は平均９８�q/h位です。
（時間と距離から算出）

1100�q全区間で実燃費25.8�q/Lでした。

行きも帰りも高速道路での休憩は1度だけで殆ど連続走行だったので、あまり参考にならないかもしれませんが…
渋滞区間は全くない状況です。

決して高速域での燃費が他車より悪いとは思えません。

因みに僕の場合インチアップしておりますので、標準タイヤ時より一般道では１５％程度燃費悪くなった状態です。

ご参考までに…

書込番号：15093438

[きなこぱん好き]

時速80km以上でEVマークが消灯してエンジンが始動しますが
EVゾーン以上にアクセルを踏み込まなければ、エンジンはアイドリング状態で
時速100kmまではモーターのみで走行出来ます。

方法としては走行中に一度アクセルoff、その後EVゾーンの7〜8割程度の踏み込みまではモーター走行状態を維持して燃費は上がっていきます。

アクセルを踏み込みすぎると車体が一瞬ブルンと振動します。
それがエンジンメインに切り替わった瞬間なので、そこからは燃費は下がっていきます。

普段の通勤路ではこの走行方法を行うことで片道約40km(高速道約30km、一般道約10km、EV走行率約45%)走行で28km/L出ています。

私の運転はこんな感じですが、まだ他にも良い運転方法があると思いますので色々参考にしてみて下さい。

書込番号：15094993

[やま蘭]

高速走行でエアコンガンガンでもエンジンが掛かりっぱなしなので一般道の走行よりも燃費に関係ないのかもしれませんね。

書込番号：15097184