『モヤモヤしていた者です。』のクチコミ掲示板

[スペックV]

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14881850/
でモヤモヤしてたところを皆さんに助けていただいたスペックVです。

昨日納車いたしました。
朝から雨模様だったのでガッカリしていましたが、
納車1時間前には奇跡的に雨が上がり、太陽が顔を出してくれました。

納車後早速20ｋｍ程流してみました。
感想は「最高」の一言につきます。
不安だった出だしも特に問題なく、
踏めば素直にスピードが出てくれて、
よく曲がってくれて、視界の広さもグッド！
ディーゼルはさらにパワフルなのでしょうけど、
自分の使用範囲ではこれ以上パワフルだと確実に持て余してしまいます。
結果的にガソリンで良かったです。
この車でそれほど遠出もしませんしね。

とても感じが良くて、面倒見の良いディーラーさんに
当たったのも良かったです。

オーディオはBOSEシステムと純正アルパインにしました。
ここだけは譲りませんでした(笑)

色は家族が好きなブルー
写真よりも数段濃いブルーです。

今日はゆっくりと説明書を読破して、
オートバックスに色々買い出しに行ってきます。
前の書き込みで励まして下さった方々、本当にありがとうございました。

このままだとブログみたいなので、質問を少々、、、

i-Stopに関してですが、この機能は燃費にそこまで影響を及ぼすのでしょうか？
皆さんはONにされてますか？OFFにされてますか？
ブレーキを解除しても、エンジン起動しなかったら
どうしよう、、、と不安なので自分はOFFにしています。
こういう機能は初めてなので、なかなか慣れません。

それにi-Stopでエンジンのストップ、起動を頻繁に繰り返すのは
エンジンにとって特に悪影響ではないのでしょうか？

書込番号：15010971

[つぼろじん]

アイストはどこのメーカーも十分な試験をしているので、 欠陥でもない限り大丈夫ですよ・・・リコールにならない限り・・・・故障しない限り・・・ですが・・・・(笑)

書込番号：15011009

[麻呂犬]

おー納車されましたか、どこか不満点はありませんか？
アイスとですか？
何おおっしゃる、アイストの老舗じゃないですか（そうですよね）
残りのメーカーはパクリです（本当か？）

たまには使ってみてください、どのような機能でも個人により相性って物があるようです。

何か良いグッズ？有れば報告してくださいね。

書込番号：15011088

[やっぱり家電]

納車おめでとうございます。

i-stopは私も煩わしいのでは？と、半信半疑でしたが 今では積極的に使用しています。
何分、田舎なので信号も少なく走行距離もまだ1500キロチョイですが、トータルのストップ時間は、1時間少々です。

こうして、改めて数字で見ると燃費もそうですがCO2削減にもなってるなぁと感じますよ(^ ^)

燃費に関しては、つい２〜3日前に納車後 初めてトリップメーターをリセットして私の運転する環境下で(通勤、信号の比較的多い市内への買物)18.6km/lの平均燃費が表示されした。
トータル200キロ程の行程ですが。次回の給油時に燃費計の表示と満タン計測してどれ位差もあるのか楽しみです。

多少話しも逸れましたけど、i-stopもブレーキの踏み加減で作動させるもさせないも可能ですから 一度積極的に使用されてみる事をお勧めしま(^ ^)

書込番号：15011220　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-b-masa]

納車されましたか！　モヤモヤが消し飛んで良かったですね。
私は納車が今月末に決まりましたが・・・契約から２ヶ月が過ぎイライラが溜まっています（笑）
i-stopはそれなりに燃料節約に貢献していると思いますよ。もし、気になるなら一度
i-stopを「OFF」にして測定してみては如何ですか？（是非レポートお願いします）
動作について多くの実績があり特に問題はないと思います。
ただ先日偶然ですが、試乗時に道路工事の部分でi-stop後にニュートラルに入れてしい
ブレーキ解除でもエンジン再始動しないと言う『誤った操作』をしてしまいました（笑）
一瞬焦りましたが、直ぐスタート（イグニッション）ボタンを押してエンジンを始動しました。
何事も落ち着いて行動すれば大事にはならないと思います。
それでは、楽しいＣＸ−５ライフを！

書込番号：15011269

[夏のひかり]

アイドリングストップは一時停止で段差の乗り入れなどの時に
行こうとした時にストップされるとイラ感（イライラ感では無い）がありますね。

理想的に考えるとプリウスの様にモータ走行が出来れば起動時の騒音や振動が無いので
ベストだと思っています。

スーパーキャパシタなどを採用しほんの少しの間でも良いので
モータ走行が出来る様になれば改善されると思っています。

機会があれば
アイドリングストップ有り無しでの燃費報告をお願いします。

ガソリンエンジンは2Lと2.5Lが用意されたロシア仕様の新型アテンザ
http://www.corism.com/news/mazda/1556.html

>減速エネルギー回生システムi-ELOOP（アイ・イーループ）で、ディーゼル車は20km/Lオーバー？
>ロシア仕様のエンジンは、2Lと2.5Lの2種類が用意されている。SKYACTIV-Gと呼ばれる高圧縮比のエンジンだ。
>2Lの最大トルクは、210Nm/ 4,000rpm、最高出力は110kW/6,000rpm。
>2.5Lの最大トルクは、256Nm/3,250rpm、最高出力は141kW/5,700rpmとなっている。

書込番号：15011357

[うしごん]

Istopですが、他の方も言っている様に、ブレーキの踏み込み加減で作動させずに止まる事も、ブレーキを緩めることでブレーキを解除せずに再始動させることもかのうです。

この辺の操作の加減ですが、マツダ車はコントロールしやすい様に感じます。H社の新しい軽にも良く乗りますが、こちらは停止直前にブレーキを緩める感じでかなりシビアな調整をしないとアイドリングストップしてしまい、さらにブレーキを緩めても、ブレーキが解除されないと再始動しませんでした。
この辺でも、マツダのIstopは、使い勝手が非常に良いですね。

書込番号：15011472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダーのひとり]

納車おめでとうございます！

アイストは意外と不評ですよね。とくにＤの方で。
スレ主さんには不慣れな不安材料のようですが、転居前の地域では路線バスがアイスト仕様でしたので、個人的にはぶるっとくる再始動にもとくに抵抗はありません。

スレ主さんとは違って、エンジンの耐久性よりも、大きすぎるバッテリがちょっと気になっています。
でも、ディーラーの担当者によれば、「これでも以前よりは小さくなったんですよ」とのこと。
交換のときには少し高くつくと思います。

レスをちゃんと読んでいません。
重複があればご容赦を。

書込番号：15011616

[水上のモーグラー]

納車おめでとうございます(^.^)自分も青で納車待ちです(^-^)v

アイストップによる燃費の影響はどれくらいか分かりませんが、再始動の度に使用されるセルモーターには何万回とかの寿命があるので、長く乗るつもりならアイストップは使用しない方が良い（万が一修理になればアイストップで浮いた燃料代ではまかなえない）というのを人づてに聞きました。
その辺も詳しい人がいれば教えてもらいたいです。

書込番号：15011866　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

http://www.mazda.co.jp/csr/environment/special_features/2009_02_01.html
http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/18304061.html
適当に拾いましたが、１０％程度のようです。
もちろん、個々の走行状態によって大きくかわるでしょうけど。

自分に当てはめてみると、ディーゼルなので月8000円で800円浮くとして、9600/年
バッテリーの寿命4年として4万ぐらい浮く計算にはなります。ただ、バッテリー代
が高いので、それで相殺されるかなぁ？それでも4年で１，２万は浮くかなぁ？
でもセル逝かれたらそれどころじゃないけど、こればかりはわからない。
といったところじゃないでしょうか？

してみると、エコに貢献してる気分になれそうなだけで、
あまりメリットないかなとも思います。

今は暑いので、なるべく作動させないようにして使っています。
まぁ、せっかくある機能だから、状況に応じて使い分けてこうとは思ってますけど。

書込番号：15012892

[スペックV]

皆様、お返事ありがとうございます。

つぼろじん様、
何度か使いましたが特に問題なく動くようです。
ただ故障はいつ起こるか誰にもわかりませんよね。

麻呂犬様、
その節はありがとうございました。
不満点ですか？そうですねぇ。走りの部分は総じて大満足です。
あえて言うなら、マンションの立体駐車場に入れるときに
横幅にかなり気を使うことくらいでしょうか？幅180オーバーなので。
不満点というか仕方がない点ですねこれは。
広い幅は安全性にも直結しますし、何よりも存在感にも現れます。
なのでメリットでもあり、デメリットでもあるということです。
それくらいですかね。本当に総じて満足しております。

オートバックスではマイクロファイバーなどの掃除用具と、
車載搭載用のプラズマクラスターを奮発して購入しました。
コップ型なので、サイドブレーキ横のドリンクホルダーにピッタリ収まるので
気に入っております。性能も結構良いみたいなので楽しみです。

i-stopも出来るだけ使ってみますね。


やっぱり家電様、
なるほど。。。確かにCO2削減にも繋がりますね。
燃費のことばかりで環境にまで頭がまわらなかった自分が恥ずかしいです。
私も積極的に使ってみようと思います。

b-b-masa様、
その節はありがとうございました。
b-b-masa様はD車納車予定ですよね？
モヤモヤはもうありませんが、それでも羨ましいですねぇ。
待ってる間も楽しいですよ。笑顔でイライラしましょう(笑)

i-stopのon,offによる比較ですか。確かにそれは良いですね。
自分の走る道はほぼ決まっているので、100ｋｍずつ走って、
平均燃費を比較してみます。比較後はレポートさせていただきます。

ニュートラルによる誤った操作ですか。
自分はニュートラルに入れる
クセがあるので気を付けようと思います。

書込番号：15013243

[スペックV]

夏のひかり様、
その節はありがとうございました。
i-stopはまだ数回しか使ってないのですが、
行こうとして止まられたらイライラというか、少し怖いですね。
数回の使用ではスムーズに問題なく起動してくれました。
色々知るためにも多用してみようと思います。

回生システムって最近良く聞きます。
新型ワゴンRが回生ブレーキでどうたらこうたら、、、etc
色々な技術があるんですねぇ。


うしごん様、
他の車のi-stopは未経験ですが、cx-5においては操作感覚に
特に不満はありません。スムーズにエンジン起動してくれますし。
なるほど、これはかなり優秀な部類に入るのですね。
ブレーキによるON、OFFで頑張って多用してみます。

ライダーのひとり様、
その節はありがとうございました。
はい。納車しました！長い付き合いになるので、
目一杯可愛がってやろうと思います！

D車のi-stopは不評なんですか？
G車のi-stopと何か違いがあるのでしょうか？

バッテリーの大きさですか。
まだエンジンルーム開けてないので、
晴れた日にガバっと開けてみます。
どれだけ大きいのやら。。。


水上のモーグラー様、
納車しました。
その節はありがとうございました。
セルモーターの寿命ですか。
修理代お幾らほどなんでしょうね？
i-stopの燃費で何かを賄えるとまでは思っていませんが、
修理代があまりに高かったら少し躊躇してしまうかもしれません。


まきたろう様、
リンクまで貼って頂いてありがとうございます。
約10％の燃費向上ですか。
これって同じガソリンの量で走行距離が10％のびると考えてよいのでしょうか？
長年走り続けたら、ガソリンスタンドに行く回数が10％減ると
考えてよいのでしょうかね？
ならお金、エコ以外にも時間の節約にもなるような気がします。
まぁそれも微々たるものなのでしょうけど。




皆様アドバイスありがとうございました。
i-stopが付いてるのだから、とりあえず使用してみようと思います。
故障したらその時考えます。その時の経験もきっと＋になるでしょうしね。
なにはともあれ、cx-5を大切にします。

書込番号：15013392

[どな-どな]

アイドリングストップなんて一過性の流行物じゃないの
きっと４ＷＳ並みの寿命で終わるに違いないと思ふ

書込番号：15013874

[ライダーのひとり]

どな-どなさんは京都議定書ってご存知ですか？

あるいは、なぜエコカー補助金やクリーンディゼル補助金が交付されるか考えたことはありますか？

書込番号：15013936

[シュシュ76]

納車おめでとうございます。
こんな明るい青色の車ってそうそうないので、ご近所でも目を引くでしょうね。やっぱり格好いい。

まだまだ、アイドリングストップを搭載している車も少ないでしょうから、交差点の信号待ちで先頭にたったら、停車した際隣の車の窓が開いていたら、i-stopを使って、「俺って静かだろ〜」ってアピールしたらいいと思います。

書込番号：15014606

[ヴェイロン]

いろんな車で走り慣れてきた今でも、まだアイドリングストップには違和感はあります。
メーカーや車によっても作動具合が違いますし、イースなんかはどんどん止まってくれてスゴいぞと思うけど車庫入れではいちいち止めすぎって思うときあるし(^_^;)

でもエンジン止まってるときには、その静かさがいいな〜って思ったり、アイストしない車のときには余分に燃料使ってるんだな〜って思ったり。

CX-5のディーゼルは、アイドリング時も再始動時もそれなりの音量がありますから、止まってるときの静かさや燃料使わなくてもいいときなんだな〜ってことを余計に感じます。

書込番号：15014881

[スペックV]

どな-どな様、
４wsがどういった技術かは存じませんが、
その技術は他の何かに活かされてないのでしょうか？
もしi-stopが例え一過性のブームで終わるとしても、
そこから他の技術に発展、役立つ事が出来れば良いですね。

自分はi-stopで少しでもエコに貢献しようと思わされました。
ブームとかあんまり関係ないですね。

ライダーのひとり様、
色々な事象はつながっているということですかね。
私もその辺りはまだまだ勉強不足なので、少し勉強してみようと思います。

シュシュ76様、
そうですね。とても鮮やかな濃いブルーでとても気に入ってます。
青い車自体あまり多くないので目立ちますね。
ただ汚れも結構目立つので、ちゃんと手入れをしなくちゃダメですね。
いつまでも新品のように綺麗にしてやろうと思っています。

世の中の車が全てi-stop車になったら、赤信号の時は周りが
シーンとしそうですね(笑)

ヴェイロン様、
色々な車を乗り継いで来た方もまだまだ違和感を感じるのですね。
それだけ斬新な技術ということでもあるのでしょうかね。

私も長い信号待ちでシーンとしてるのが
だんだんと居心地よくなってきました。
ちょっとしたことの積み重ねが大きな成果になると信じて、
i-stop使っていこうと思います。

D車は再始動時に結構大きな音がするのですかね？
G車はそれ程気になりません。
ライダーのひとりさんが言ってたD車のi-stopが不評だというのは
このあたりにあるのでしょうか？
でも、それだけi-stopの威力が感じられると思います。

書込番号：15016008

[ライダーのひとり]

そうか！まだ質問に答えていませんでしたね。スミマセン。
私はまだ納車されていないので実感がわきませんが、過去スレではＤの振動が不快だという書き込みがありました。今回はその点に触れたつもりでした。

しかし、２０分程度の試乗ですが、実際にＤにもＧにも乗ってみて、それぞれアイドリングストップを確かめてみましたが、私には少しも不快には感じられませんでした。（最初のエンジンスタートと同じだから？）
もっとも、そのとき注目していたのは再始動までの所要時間（反応速度）でしたから、振動をあまり気にしていなかった可能性があります。

ただ、路線バスのアイドリングストップに比べたら、ＣＸ−５の再始動なんておおよそ不快とは無縁のものだと思います。普通の路線バスのそれは結構強烈です。分かっていてもドキッとするほどです。
しかし、このスレで書き込んだように、たとえ強烈なバスであっても、そういうものと思えば徐々に慣れるものです。どなたかが書いておられたように、ストップ中の静けさが逆に際立ちます。（車外の音がよく聞こえます）

仮に少々不快だとしても、エコカー補助金やクリーンディーゼル補助金の対象車を選んだからには、少しでも化石燃料の消費を節約する責任があると思います。
場面に応じてＯＮ−ＯＦＦするのは良いとしても、常にＯＦＦはあまり感心できませんね。

少し長くなりました。
こんなところでよいでしょうか。

書込番号：15017902

[次郎汰]

スレ主さん
初めまして。自分はCX-5のDを4月に納車してはや6か月目になります。
i-Stopですが、慣れてくるとブレーキを踏む力で作動をコントロールできるので便利ですよ。
あと、i-Stopを掛けて"N"に入れるとブレーキを離してもi-Stopは継続しますが、"D"に入れるかブレーキを踏むことで再始動できます。i-Stopの作動時間は、"N"に入れたほうが長いという話や、ブレーキを離して再始動させるより、踏むことで再始動させるほうがショックが少なく感じるという報告もありますんで、いろいろと試してみてください(^^)
自分も、あまり頻繁にi-Stopさせるのは嫌なんで、信号がもうすぐ青になりそうな時なんかはブレーキを踏む力を加減して作動させないようにしています。
1分くらいエンジン停止させられるかどうかを大体の目安にしています(^^)
CX-5ライフを十分満喫してくださいね。
さらに”濃い”情報を知りたい場合は、みんカラなんかも覗いてみてください。
http://minkara.carview.co.jp/group/minagi/

書込番号：15018776

[りょう193]

納車おめでとうございます。
文章から、所有する喜びが伝わってくるので、読んでいて、とても楽しいですね。
ところで、i-Stop羨ましいです。
愛車デミオには付いていないんですよね（2009年式）。

これまで問題視された大きなニュースがないことから、ほぼ安全性が確立されたシステムかなと思います。せっかくなので、i-Stopの恩恵を受けられたと思いますよ。
慣れの問題かなと思います。

書込番号：15020734

[スペックV]

ライダーのひとり様、
D車もG車もi-stopにおけるエンジン再始動時の振動は
あまり変わらないと感じられたのですね。
これには個人差があるのでしょうかね。

エコカー補助金を選んだのだからちゃんとエコするべき。
確かにそうですね。補助金もらうのだからエコに貢献しなきゃダメですね。
どちらにせよ、i-stopはせっかくの新機能なので使用していきます。


次郎汰様、
初めまして。
CX-5ユーザーの方なんですね！
良い車ですよね。
ブレーキの踏み具合でi-stopをon、offするのは
他のユーザーの方からも教えて頂きました。
これを覚えると便利ですよね。

マニュアルのP112のi-stopの使用条件の中の、
下から3項目目を逆手にとった訳ですね。

自分も赤信号の時、歩道信号の青が点滅しだしてる時などは
i-stopを使用せずに普通に停車しております。
場面場面で使い分けていくつもりです。

みんカラというサイト初めて知りました！
めちゃめちゃ濃いサイトですね(笑)
良いサイトを教えていただいて有難うございます！
出来るだけ毎日覗こうと思います。
次郎汰さんもよいCX-5ライフを送ってください。


りょう193様、
どうも初めまして。
舞い上がってしまって申し訳ありません。
色々あってディーゼルCX-5を諦めてのガソリンCX-5でした。
でもせっかく迎え入れるのだから、喜んで迎え入れようと。
事実ここの皆様のおかげでモヤモヤは吹き飛んだ状態に
なりましたので。
そういうこともあったので余計に喜んでしまいました。

りょう193さんの愛車デミオにはi-stopが付いていないのですか。。。
同じマツダなんですけどねぇ。
2009年にはまだi-stopはなかったのでしょうか？
でもデミオもスポーティーなデザインで格好良いですよね。
女性に似合う良い車だと思います。
i-stopは無くとも、CX-5が足元にも及ばないくらいの低燃費ですね。
羨ましいです。

自分も愛車と呼べるようになるくらい
このCX-5を大切にします！

i-stopの安全性は特に問題ないみたいなので
安心しました。ありがとうございました。

書込番号：15021849

[次郎汰]

スペックVさん
覗くだけじゃなくて、気が向いたら参加くださいね。
CX-5、なんせ全く新設計の車なんで、良いところ沢山有りますけど、ちょっと
あれ？って思う小さな不満点も有ると思います。
そういう部分を、自分で手を加えて行くことで車に対する愛着も高くなりますよ。
自分も室内側のドア持ち手部分を貼り替えたり、シフトノブのまわりをお化粧したり、
小さな不満点は色々と手を加えています(^^)
CX-5という車のオーナーになったのも何かの縁だと思うんで、大切に乗りましょう♪

書込番号：15022038

[punch4649]

こんにちわ。
僕もi-stopは積極的に使ってます。
Dなんで、確かに始動時の振動はありますが、停車時の静かさは病みつきになりますね。
どなたか言っておられますが、シフトをNにしてもOKなんで重宝してます。

エコカー補助金やCO2削減なんて、利権以外の何物でもありませんし、化石燃料も半永久的に枯渇しないと言われてます。
環境うんぬんなんて変な我慢や責任なんて負わずに、せっかくお好きな車を買われたんですから、燃料費の節約とか快適性とか、自分の好きな様に乗られたらいいと思いますよ。

書込番号：15024891　スマートフォンサイトからの書き込み

[無口な猫]

納車おめでとうございます！
私はガソリン四駆白です(・∀・)
ガソリン仲間ですね〜

アイストップはかなり重宝してます！
市街地なので信号待ちはかなり多いので便利です。滑らかですので、違和感は感じませんでした。
ディーゼルはガタガタ？ブルブル？して、かなり違うように感じました。
信号待ちが多い所だと気になる人が多いのかもしれませんね。


バッテリーもアイストップでの消費については詳しくないので様子をみたいですね！

ただ二ヶ月目に入り、やっと500キロですがもうアイストップなしではいられなってしまいましたが。。^^;

書込番号：15026263　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

スレ主さん、皆さん
別サイトの紹介になり申し訳ないのですが、i-Stopの経済効果について
簡単に計算してyahoo知恵袋にアップしましたのでご紹介しておきます。
まぁ、当たり前といえば当たり前ですが、i-Stopの効果はガソリン車の方が大きそうですね。
ディーゼル車でチョイ乗りだとi-Stopしない方がバッテリー代を含めたトータルでは
経済的なようにも感じます。
仮定、仮定での計算なので、変なところが有ったらご容赦くださいね。

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n112959

書込番号：15029127

[スペックV]

お返事が遅れて申し訳ありません。


次郎汰様、
そうですね。
見てるだけでなく気づいた事があればどんどん発言していこうと思います。
ちなみに小さな不満点ですが、ウィンカーの感触をもう少し軽く
して欲しいかなぁと思います。ほんと小さな不満点ですが(笑)
今のところはそれくらいですかねぇ。
お互い大切に乗りましょうね。

リンクもありがとうございます。
とても参考になりました。
理論通りにはいかないかもしれませんが、
結構信号待ちが多いので、やはりi-stopは積極的に
使っていこうと思います。
ディーゼルに関しては、i-stopの恩恵が受けにくいようですね。
でもD車にはトルクという魅力的な武器がありますもんね。

punch4649様、
どうも初めまして。
Dオーナーなのですね。
確かにi-stopが始動したときの、シーン、、、、という静寂は
結構癖になりそうな魅力がありますね。
ここに書き込んでからは、積極的に使うようにしています。
でも、短い信号では使用してません。
エコも意識の中に入れつつ、好きに乗るというのを
忘れずに乗ろうと思います。

シフトNでもi-stopは継続されるんですね。
昨日早速やりましたが、長時間の信号待ちでは重宝しますね。
活用していきます！


無口な猫様、
その節はありがとうございました。
20Sに乗ってる無口な猫さんの感想は
あのときとても参考になりましたし、同時に励まされました。

結果自分の環境ではG車で全く問題ありませんでした。
快適そのものです。

i-stopもおっしゃられている通り、エンジン再始動時の振動も
特になく滑らかですね。私も国道などで信号待ちが多いので、
積極的に使っていこうと思います。
納車一週間でもうi-stopの魅力に気付いてしまいました(笑)

書込番号：15032465