『2代目プリウスからの乗り換え検討です。』のクチコミ掲示板

[MaCoooN]

車載動画や街を走っている姿を見て、カッコいい、燃費がいいのに走りが気持ち良さそうと考えXDに乗り換えを検討しています。
用途としては往復60km程度の通勤と買い出し、月に1〜2回ほど片道200キロほどの実家に帰省することに加え、冬季のスキー場通い(白馬、妙高方面)を想定しています。

1.この車種特有の気を付けるべきところはありますか？(日常の使い勝手や壊れやすい箇所など)
2.このような使用状況で積極的に4WDを選ぶメリットはありますか？(価格差も含め)
3.マツダディーラーで試乗車の中古を検討しているのですが、中古車の購入でも試乗はできますか？

以上、是非ご回答頂けたら嬉しいです。

書込番号：16814268

[おっくん@skyactive]

中古も新車もそんなに値段変わらないんじゃないかな
価格差がいくらになるか分かりません新車の方がおすすめだと思います

書込番号：16814397　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

中古車の試乗はできるわけがありませんが、マツダディーラーなら試乗車の試乗なら可能です。

プリウスに比べて大きいので、駐車場を含め、あなたの日常で大きすぎて不便なことがないか技術的な意味も含め注意しましょう。

雪道を走るなら、４WDを選んだほうが安心かつ安全です。車重も重たいですしね。

書込番号：16814542

[まきたろう]

1:間違ってガソリン入れないようにする・・・ぐらいかな？

2：現状２ＷＤで不便な状況になったことがないのならＴＣＳついてますし、特にメリットは無いと思います。
私は、冬場、４ＷＤじゃないと段差がある駐車場に入れられないとかあります。
まぁ、あとは、雪道とか雨の日に加速したいぜ〜とか、バカな用途にでも使わない限りは。
あとは、ぬかるみや砂浜の駐車場に止める機会が多いとかですかね？

3：別に購入しなくても試乗車があれば、試乗できますよ？遠慮せず試乗しましょう。

書込番号：16814701

[茶泉]

１、車幅が大きいので気を使いますね。その他はまだ私は思い付きません。
２、プリウスでスキー場に行かれた事があって不満がなかったのあれば、FFで十分だと思います。
　　その差額でDOPなど購入出来ますし。　FF+スタッドレス+TCSでほとんどの雪道で困ることは少ないと思います。
３、ディーラー車ならナンバーが付いていれば試乗させてくれると思います。

新車と試乗車あがりの中古車ではグレードや程度にもよると思いますが、５０〜7０万くらい安く買えるのではないでしょうか、納期も当然早いですし年内納車も十分可能でしょうね。　注意点は残りの車検とMOPの装備具合ですかね。
結構距離を乗られるみたいなので個人的にはFFのDがお勧めですね。　
いい中古車に巡り会えればいいですね。

書込番号：16814770

[verpri777]

私もHVからの乗り換えで契約しました。

・車の大きさ・取り回し。これは現実的なスペックが
　一回り大きいので、慣れが必要でしょうが、試乗したレベルでは全く問題ありませんでした。

１、車の利用自体に特に気を使う必要はないでしょう。
　　大きさに馴染めるかどうか。あとはプリウスカラとなれば立体駐車場に入らない事が
　　増えます。

２、4躯の必要性。プリウスで4躯だったら良かったシーンは多かったですか？豪雪地帯
　　や悪路をよく走るのであれば必須でしょうが。ウインタースポーツ時期のみであれば
　　特にFFでも問題なないと思います。私もスキーはしていましたが、昔のSUVでFFでも
　　不便は感じませんでした。

３、市場中古車を狙ってるということですが、「試乗」だけを考えれば、別に新車の試乗
　　でも大いに参考になると思います^＾中途半端な中古車より、新車の方がいいと思います。
　　XDであれば、まだあまり価格差はないと思います。

新車にしましょう^＾愛着がわいて、プリウスにはない「運転が楽しめる」という価値が
車乗りには必要！だと思います。

書込番号：16814863

[ゲルニカ２]

スキーをやるなら4WDがいいでしょう。
以前FFでスキー場に行ったとき、駐車場内に短いけど急な坂道があって、そこで前輪が滑ってのぼれなかったことがあります。駐車場のスタッフにボンネットに乗ってもらってなんとかなりましたけど。そのとき次は絶対４WD買うぞと決意しましたf(^_^)

書込番号：16815085

[P-emilion]

スレ主さん、はじめまして。

1.車幅は私の場合5ナンバーの前車から15�p大きくなりましたが、実際に運転するとほとんど苦になりません。自分でも不思議なくらいですが、前方の見切りは悪くないです。私が注意しているのは車幅よりもむしろ左後方の視認性です。左折時に自転車や歩行者を引っ掛けないよう、以前に増して確認するようにしています。バックはリアカメラがありますのでそれほど心配いらないと思います。あとは小物入れが少な目なことやラゲッジスペースが見た目よりもやや狭いように思います。旅行やキャンプで荷物をたくさん積みたい向きにはちょっと物足りないかもしれません。感じ方
には個人差があるでしょうから実際に試乗の際に確認してみてください。

2.4WDを購入したことがないので何とも言えませんが、スキーに行かれることが多いのであれば選択の価値は充分あるのではないでしょうか。

3.試乗はできると思いますよ。ただ私も当初中古車で探した口なのですが、高年式の中古車はどうしても割高になりますし、補助金の縛りもあって中古の数自体、他車よりもずっと少なかったです。値引きや補助金を考えれば新車のほうがトータルでずっとお得感が高いと思います。ただ中古車はタイミングもあるでしょうから、タイムリーに掘り出し物が見つかるかもしれませんね。

CX-5は本当に良い車です。是非オーナーになってください。それでは(^o^)／

書込番号：16815588

[アリカ・ユメミヤ]

私もスキーに白馬、妙高、志賀に行きます。でこの車を検討していますがディーゼル燃料は凍結が心配でガソリンにするつもりです。
真冬の白馬などでは、最高気温でもマイナス10℃、最低気温がマイナス20℃を下回ることもありますので。

書込番号：16815737

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 私もスキーに白馬、妙高、志賀に行きます。
自分もスキーで、白馬や志賀に行きます。
なので、25S 4WDにしました。
2WDでは、志賀は、登れないと思って下さい。
いつ、どか雪が降るかわからないし、2WDのスタットレスでは、怖くて！
チェーンも巻くなら別ですが！

軽油の凍結は、現地で半分以上給油するとか、気を使えば大丈夫だろうけど、
寒気団の通過とかで、気温が予想以上に下がって、凍れば、自己責任です。
メーカも車も保証はしてくれないですよ。
その点、ガソリンなら大丈夫！
スキーメインで、25S 4WDって事です。
待ち乗りなら、絶対、ＸＤです、それも2WDね。
４ＷＤは、燃費も悪いですから！

書込番号：16816071

[ゲルニカ２]

>ディーゼル燃料は凍結が心配でガソリンにするつもりです。

スキー場がある寒い地域の軽油は寒冷地仕様なので凍結することはありません。だからスキー場周辺で給油すれば問題ないです。スキーを趣味にしているなら、ほとんどの方が知っていると思います。
それよりもバッテリーのほうが危ないですよ。寒い地域にいくと突然バッテリーが性能低下してエンジンがかからなくなることがあります。そのときに回りの車のバッテリーを使わせてもらってエンジン始動できるようにブースターケーブルを準備しておきましょう。

書込番号：16816125

[MaCoooN]

皆様ありがとうございます。正直いってこれほどご回答いただけるとは予想以上でした。

まず、寒冷地での燃料凍結についてはゲルニカ２さんの仰る通り現地給油で何とかしようと思っていたのですが、長野県内のスキー場などではそれでも起動不能になってしまうのでしょうか。
陸上自衛隊の雪上車もディーゼル機関を積んでいるので、あまり心配していませんでしたがやはり民生用とは大幅に仕様が異なるのでしょうね。

また大きさについてもご指摘を頂いたのですが、例えば混雑したバイパス沿いのコンビニへの駐車などは厳しいものでしょうか。
あるいは皆様はどういった場面で大きさによるご不便を感じますか？
今までの車歴から、車が大きくて苦労するという場面があまり想像できないのです。

4WDについては、皆さんのご意見様々で私も正直どうしたらいいのかわかりません…
ただ保険という意味で言えばあった方がいいんでしょうけれど…
実際のところプリウスでは雪道いったことがなく親の4WDのノアを借りてたので、雪道=4WDみたいなイメージが先行しているところはあると思うのですが。

その個体に試乗は中古車でも難しいのですね、参考になりました。
結構新車を推される意見が多いとは存じますが、納車を急いでいる理由もありますので茶泉さんの仰る通り、中古にしようかと考えています。

書込番号：16816499

[あら？、]

折角乗り心地も内装も一部改良で変わったばかりのこの時期に、中古とは勿体ないような

書込番号：16816970　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 4WDについては、皆さんのご意見様々で私も正直どうしたらいいのかわかりません…
普段、雪道を走らない皆様が、プリウスで問題なければ、2WDもＯＫと言ってるだけですよ。

> ただ保険という意味で言えばあった方がいいんでしょうけれど…
だだの保険じゃなくて、４ＷＤは、必要です。

> 実際のところプリウスでは雪道いったことがなく親の4WDのノアを借りてたので、雪道=4WDみたいなイメージが先行しているところはあると思うのですが。
自分でも4WDのノアのみでスキーに行きながら、「雪道=4WD」をイメージとは、どう言う事なのか？
自分も必要だと思うからノアに乗換えてるんですよね。

無理して、2WDでスキーに行くのは、全く問題無いですよ。
4WDだって、全く問題無い訳でも無いですしね。
他にも、タイヤとか、運転技術とか、慣れも有りますからね。

書込番号：16817470

[茶泉]

上の方にあえて反論させてもらいますと。

雪道を走る上で私が考える一番大事なのは車の駆動方式ではなく、どのような路面でも過信せず慎重にゆっくり走ることだと思っています。その上で書かれてるように「タイヤとか、運転技術とか、慣れ」そして車ではないでしょうか。

私も滑りには回数は減りましたが行きます、スキー場の駐車場には多種多様な車が止まっていますよね。
それを知っていれば４WDが必要とは言い切れないでしょう。
その為だけの車でもないわけですし。

それと余談になりますが、例としてエクストレイルが採用している切り替えの出来るタイプ（自分で50：50に出来たり）とcx-5のAWDシステム（誤差が生じてからもしくは予測してから）では、一般的な４WD車よりアドバンテージがあるとは、考えにくいと私は思っています。

書込番号：16817921

[次郎汰]

自分は北陸で冬場1m近く積もる地域に住んでおりますが、XD_2WDで普通に運転しております。
雪国で4WDが必須ということは別にありませんよ。4WD率はせいぜい1割程度です。
ただし、2WDより4WDの方が良いのは間違いありませんので、"何かあったときの保険"程度に考えたほうが良いです。
4WDが万能というわけでは決してありませんので、21万円の価格差に価値を感じるかどうかは選ぶ側次第です。

なお、スレ主さんが"燃費と気持ちよい走りの両立”でXDを考えておられるところにガソリンモデルをお勧めしても仕方がないかと思います。

書込番号：16817925

[茶泉]

最後の余談からの話の書き方が間違ってました。

簡単に書きますと、エクストレイルのような４WDと比べてcx-5のAWDがアドバンテージはないのではなかということです。
失礼しました。

書込番号：16817989

[まきたろう]

＞冬季のスキー場通い
＞実際のところプリウスでは雪道いったことがなく親の4WDのノアを借りてたので、雪道=4WDみたいなイメージが先行しているところはあると思うのですが。

てっきり、プリウスでスキー場通いしてたのかと思いました。

とりあえず、スタッドレス＋チェーンであれば、２ＷＤで困るようなことはまずないでしょう。
そして、それが一番、安全といえば安全です。

ただ、ＡＷＤの方が圧倒的に運転がラクです。アクセル踏んだだけ普通に前に進みます。

でもその反面、速度を出しすぎ、田んぼに落ちちゃうことはよくあるようです。気を付けましょう。

それから、実際に運転してみればわかることなのですが、
待機型のＡＷＤってことでダメな感じに言われることがありますが、
古いタイプの切り替えのついてる４ＷＤやデフロックで５０：５０にするタイプの４ＷＤに
比べると、圧倒的に運転していてラクです。普通に走ってる分には走破性だって上に感じますよ。
ＴＣＳの恩恵がおおきいのだろうとは思いますが。。。

書込番号：16819343

[tenman10]

エクストレイルだってCX-5と同じくJTEKTのトルクオンデマンドの４WDカップリングですよ。

書込番号：16820146

[ネロコルサ]

北海道なのでスレ主さんとは環境が違いますが、こちらでは３つの理由でＡＷＤが好まれます。

・アイスバーン時の登坂路発進
　信号待ちになり、どうしても登坂路の途中で停車しなければならないときがあります。
　このとき、路面が０℃前後の滑りやすいときに、ＦＦやＦＲが一旦滑ると手の打ちようがありません。
　下がるにせよ、大体は後ろに車が何台か並んでいるので下がるに下がれず、されど登れずと非常に苦しい状況になります。
　ＡＷＤだと、何だかんだで４つ回って前に進むので、北海道民のドライバーの誰しもがこれを一度は経験してＡＷＤに行くような気がしています。

・埋まり対策
　昨今は除雪もシステムマチックになっていますので、昔みたいに全く走れない状況というのは、普通の路地レベルでも少なくなりましたが、それでも雪に腹が擦るような状況になれば、ＦＦ、ＦＲは少々厳しいですね。
　この埋まるのも場合によっては、人様に迷惑をかけるので出来れば遭遇したくないものです。

・エンジンブレーキが４輪に効く
　滑りやすい路面でのブレーキング特に下りの時などは、フットブレーキではなくエンブレを多用しますが、ＡＷＤは４輪に効きますので安定感ありますが、２駆の場合は駆動輪のみなので場合によっては強烈なアンダーステアやオーバーステアに見舞われることがあります。
　とは言え、ＡＴの場合はＭＴほど効果的に使うのは難しいですし、ＡＢＳの普及で昔ほど気を使う必要は減ってきているはずですが、やはり過去の嫌な記憶からＡＷＤを選ぶのかと思います。

　ただ、以前乗っていたＳＵＶを手放し、２シーズンほど妻のＦＦ車で冬を越えましたが、坂道停車については流れを把握して、必ず上る手前で停車するとか、埋まるような道は絶対に避けるなどのちょっとした心掛けで冬道もなんとか切り抜けられるものです。

後は安心感を優先するか、現実のコストを優先するかの考え次第でしょうね。

書込番号：16820846

[MaCoooN]

すみません、ちょっと所用で海外にいっておりました。
現地からお返事しようかと考えておりましたが、かの国ではキャリアによっては書き込めないらしいですね。
何れにしろ遅くなって申し訳ないです。

4WDかFFかの件ですが、さんざん悩んだ結果4WDを検討しようと思います。
とりわけ決め手としてはまきたろうさんのAWDのほうが楽というお話と、ネロコルサさんのエンブレが全輪に効くという点からです。

冬季でも日常的に雪が降る場所でないため、それほど雪道の運転には慣れておりません。
そのため安心を買ったと思ってAWDを選択し、その上で普段通りに「止まらない」「曲がらない」ことを十分理解し季節を問わず運転を楽しんでいこうと思います。

多数のご回答本当にありがとうございました。

書込番号：16829293