『雪対策』のクチコミ掲示板

[noriri1225]

スタッドレスへの履き替えも考えましたが、大雪は年１、２回程度の地域に住んでいるため、チェーンタイプにしようかと考えています。
ただ、チェーンタイプといっても、布製を含めて、いろいろあり、値段もピンキリ。

もともと静かな車なので、大きな音が出るのは嫌だなぁとは思っていますが、チェーンタイプなら仕方ないところか。。。
ただ、防音もしっかりしている様子なので、さほど煩くはないのか、、、
など、実際にどのようなもの（タイプとか値段とか）を選択して、どうだったか、をコメント頂けると嬉しいです。

あと、、、布製チェーンってどうですか？
１回使ったら敗れた、といったレビューもありましが、実際にそうなのでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：25526642

[今岡山県にいます]

スノーソックスはやめたほうがいいです
うるさいとかなら雪の日は乗らないようにしたほうがいいですよ
無理なくして乗って事故ったら意味ないし

書込番号：25526671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞noriri1225さん
今まで、10種類以上のチェーンを装着しましたが、駆動力やブレーキ、振動や音などを総合的に判断するとイエティースノーネットがベストでした。

新品の定価は高いですが、アップガレージなどで半額以下で新古品が買えます。

書込番号：25526712　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

noriri1225さん

それなら現行型アウトアンダーPHEVのタイヤチェーンに関するパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander_phev/partsreview/review.aspx?mg=3.14478&bi=1&ci=6&trm=0&srt=0

このパーツレビューのように皆さん布製タイヤチェーンを選択されていらっしゃいます。

書込番号：25526741

[天龍八部]

リンクのパーツレビューって、買いました！だけで使用感皆無なんですが（笑）
それではパーツレビューの意味がない。

書込番号：25526825　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

＞天龍八部さん
スレ主さんの質問に答える気がないのならお引き取りを。
正直拝見していてみっともないですよ。
皆、関わりたくないから黙っているだけ。
実際笑われているのはあなたですよ。

で、スレ主さんへの返答。
実際に年に何度かでも雪道になるのならやはりスタッドレスの方がよろしいかと。
チェーンの装着はやはり手間がかかり嫌になってきます。
スノーソックスも普及しないところをみるとそれなりの理由があるのかも知れません。

中古の１８インチスタッドレスが現実的な選択だと思われます。
その際には是非ともﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのスタッドレスがおススメです。
経験則になりますが多少年数を経た物でも効きがいい様な感想です。
さりとて油断は出来ませんが。

書込番号：25526877

[gda_hisashi]

＞noriri1225さん

>スタッドレスへの履き替えも考えましたが、大雪は年１、２回程度の地域に住んでいるため、チェーンタイプにしようかと考えています。

今まではどうされていましたか

その年に１、２回の時チェーンの付け外しは大丈夫です（苦になりません）か

>もともと静かな車なので、大きな音が出るのは嫌だなぁとは思っていますが、チェーンタイプなら仕方ないところか。。。

金属チェ−ンは煩いかもしれませんが樹脂製、布製チェーンは煩くないですよ

年に１、２回ですから音はきにしなくて良いかと思います

布製チェーンは圧接路であれば問題無いと思います
深い新雪や路面が荒れている所では樹脂製チェーンの方が適しているかと思います

どの程度の大雪で大雪の時、車への依存はどの程度でしょうか
（駐車場から出られない程で１回降ると３日くらいはチェーン付けっぱなしでないといけないくらいで必ず車通勤とか）

チェーンは使わないかもしれないが雪が降りそうな時、帰りの為に積んでおきたい程度なら布製で良いかと思います
雪が降っても遠くに新たに出かけたいのであればスタッドレスを含む冬用タイヤの方が良いでしょう

書込番号：25526890

[まめまめまを]

＞noriri1225さん
チェーンは前輪が指定になっていますが、後輪がノーマルだと、強めのカーブや下りのブレーキで簡単にスピンしますよ。結構車重があるので。まあ、ノーマルでも乾いた雪道はそれなりに走れますが、べちゃ雪やアイスバーンはリスク高いです。

>大雪は年１、２回程度
「大雪は」ということですが、ちょっとした降雪や朝方の凍結などは可能性として無い感じでしょうか？出発前にチェーン巻かないといけないかなと考えないといけないストレスやリスクを考えたなら、高額な20インチの夏タイヤの延命にもなるので、18インチに下げてスタッドレスか、絶対に凍結路を走らないならオールシーズンタイヤを履いた方が良いと思います。

チェーンは樹脂ならそれなりにスピードも出せますし、金属に比べれば静かですが、それでも結構な振動と音がします。布製チェーンは、商品にもよりますが、耐久性はかなり低いです。雪の上だけならまだ良いのですが、舗装路を走るとあっという間です。しかも、圧接路での効きは良くとも、べちゃ雪や凍結路はあまり効きません。あくまで緊急用ですね。さらに、濡れると脱着が大変なのと、チェーン自体がめちゃくちゃ汚れます。

あと、夏タイヤでチェーンを履くと、チェーンの中で空転することもあるのでご注意を。
また、他の方もおっしゃっている通り、巻くのは手間じゃないですか？スムーズにできますか？アウトランダーのタイヤって大きいので、チェーンも大きいですよ？

今は寒冷地在住なので問答無用で半年間スタッドレスですが、以前は年に1度積もるかどうかの瀬戸内に住んでいて、その頃に色々試しましたが、当時の自分は固めのスタッドレスに落ち着きました。

書込番号：25526917

[ガレソポールソン]

＞noriri1225さん
因みに今はFECのNJ3というちりつけ40秒を謳うゴムチェーンを大雪用に準備しています。

https://youtu.be/1KCOzMi6-YI?si=GY03FSnZ5pgVA188

書込番号：25527022　スマートフォンサイトからの書き込み

[sumatoraβ]

＞noriri1225さん

迷わず18インチに落としてでもスタッドレスを用意されてください。お勧めします。

私は年に数回、積雪地域へ行く程度でも冬期はスタッドレスへ履き替えます。
・スノーソックスはダメ元の脱出用。耐久性やグリップ力に期待はできません。
・スプレータイプは眉唾物
・樹種やゴム、金属チェーンは着脱がネック（タイパ悪し・時期を逸する）
・アウトランダーの性能を発揮させるにはタイヤグリップ力が必須

スタッドレスを履いたアウトランダーは積雪や氷上で安心して走行できますよ。
車内外の人命の大切さはもちろん、車は高価なものです。
Amazonで販売されているような安価なチェーンは冬期に
路上に破損して飛散していますし耐久性やグリップ力に欠けます。

安価な製品で自分だけが、、、と言うわけにはいかず、
高速道路では亀運転で渋滞や事故を引き起こし
一般道ではスタックして周りに迷惑をかけ、スリップすれば衝突して相手に迷惑を掛けてしまいます。

リスクを減らすのが目的なので、迷わずスタッドレスを(^_−)−☆

書込番号：25527287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌマノナカ]

＞noriri1225さん
布製チェーン使っている人いますよ。たまの雪道、通勤では充分使えているようです。軽いから楽と。耐久性について文句は言ってなかったから、たぶんひどくはないと解釈してます。
私は雪のときはバス通勤にしてますが、車で通勤するなら所詮片道6kmなので布製チェーンも検討には入れるつもりです。

すぐ破れるとか、すぐ壊れるとかは運転の仕方にだいぶ影響受けそうですけどね。雪道なんて時速50kmがせいぜいですし、急ハンドルや急ブレーキはもってのほか。当たり前ですけど、できない人がいるからガードレールに刺さった車を見るわけで。

ちなみに私は樹脂チェーンでホイールに摺りキズができたことがあります。25年程前なので、今のは改良されてるんでしょうか。参考までに。

書込番号：25527404　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

イエティスノーネットは樹脂チェーンの一種ですが、振動も騒音も極端に小さくお勧めです。厚みが薄いため、他のチェーンが取り付けられない車種でもスノーネットなら大丈夫なことも多いです。難点は収納時のサイズが大きく場所を取ることですね。
布チェーンは耐久性が低いので応急用の使い捨てと思った方が良いです。私も所有しておりますが、いざと言う時の保険としてトランクに放り込んであるだけです。薄いので収納スペースを犠牲にしませんので。
チェーン類はどれも同じですが、装着時にはスピードを出すのは厳禁です。40km/hくらいが上限でしょうか。スタッドレス車と同じペースで走ってはいけません。元々トラクションは高いので、スピード出さなければ横を向くことも無く安全に確実に走行できます。まあ、音と振動でスピード出す気にならないと思いますが。

書込番号：25527510　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞kimtakaさん
あ、管理人さんでしたか（笑）
まともなレビュー伴ってないサイトを紹介しても意味ないよね？
そっちは良いんだ（笑）

書込番号：25527528　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriri1225]

＞今岡山県にいますさん
スノーソックスはナシとのことですね。。。わかりました。


＞ガレソポールソンさん
＞洋墨さん

イエティースノーネットが良いとの情報ありがとうございます。
調べてみます。
FECのNJ３も良い感じですね。


＞kimtakaさん
＞sumatoraβさん
スタッドレスがいいというのは十分に承知しています。
スタッドレスに履き替えたら、アウトランダーの性能も十分発揮できることも想像できています。
ただ、、、あまりにももったいなくて。。。
これまでの乗っていた車でもスタッドレスは購入していません。
といいつつ、スタッドレスにしようかなぁ。。。という考えもないことはないです。
非常に悩んでいます。。。

＞gda_hisashiさん
今までもスタッドレスは履いていません。
直感的には布チェーンが自分のニーズに一番合っている気がするのですが、２万とかのものが１回とか２回とかで使えなくなるのはあまりにももったいないなぁと思っている次第で。。。
車は基本的には通勤で使っています。
最近は在宅勤務が多いので、雪なら乗らなきゃいいのですが、どうしても出勤しなきゃならないときに困るなぁと思っている次第で。
２、３日雪が解けないようなら、会社近くのホテルに泊まっちゃいます(笑)

＞まめまめまをさん
車の乗り方のアドバイス、ありがとうございます。
オールシーズンタイヤへの履き替えは、ド本命です。ALL SEASON MAXX AS1を考えています。
ただ、オールシーズンタイヤの雪道性能についての動画とか記載はたくさんみるのですが、夏の耐久性についてとか、夏道を走った場合の静粛性とかのレビューがほとんど見当たらず困っています。
ご存じないですか？
一方で、今年の４月に納車したばかりであり、現在のタイヤはまだぴんぴんしているので、いま履き替えるのはもったいないかなぁと。。。
いま探しているチェーンは、オールシーズンタイヤに履き替えるまでと、オールシーズンタイヤでもダメな道（新雪とか？）の場合の対応かなと思っています。

＞ヌマノナカさん
布製チェーンをアウトランダーにつけた場合の動画レビューとかってないんですかね？

書込番号：25527653

[noriri1225]

＞洋墨さん

場所を取らない布製チェーンって、やっぱり魅力的ですねぇ。。。
お持ちの布製チェーンのものを具体的に教えていただけますか？

書込番号：25527655

[洋墨]

所有する布チェーンの銘柄は忘れました。笑
車のトランクの更に下に入れてありますので、次の週末に忘れてなければ確認します。amazonで１万円ちょっとで買ったような記憶はありますが。
あと、私の車はベンツのGLCという四駆のSUVですが、タイヤはピレリスコーピオンヴェルデのオールシーズンです。ランフラットなのでサイドウオールは硬い筈ですが、静寂性も乗り心地もすこぶる良好です。交換して２万キロ以上は走ってますが、見た目では５部山以上はあり、耐摩耗性も夏タイヤに大きく劣ることは無いと感じてます。
以前はシーズンに10回ほどスキーに出かけており、冬はミシュランのスタッドレスを履きっぱなしだったのですが、年のためもうスキーはやらないことにしたので、スタッドレスは捨ててしまいました。（正確にはディーラーのセールス氏にホイールごと差し上げました。）
自宅は首都圏なので夏タイヤでも充分だったのですが、出先で雪に降られた時の保険としてオールシーズンにしてみました。結果的には夏タイヤと比べて劣るところがほぼ感じられず、大成功だったと考えてます。
昨シーズンの降雪の日、10センチくらいの新雪を走ってみましたが、スタッドレスとの差は感じられませんでした。さすがに凍結路では走行不能になると思い、更なる保険のつもりで布チェーンも買った次第です。凍結路での効果は不明ですし、そもそも凍結利を走行するつもりも無いですが、安価なので買ってみた、という程度です。
本気で凍結路での保険を掛けるなら金属チェーンを買ってます。皆さんスタッドレスでないと危険だとおっしゃいますが、自分の経験上、最悪コンディションではチェーンに勝るものは無いと考えてます。

書込番号：25527726　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriri1225]

＞洋墨さん
ありがとうございます。


なんかみなさんの話を聞いて、オールシーズンタイヤ＋非金属のチェーン（布にするか否かは検討中）にしようかと思いました。
ただ、まだタイヤの履き替えは早いので、いったんは非金属のチェーンにしようと思います。

さて、どれにしようか悩んでみたいと思います。

オールシーズン、非金属のチェーン（布製を含む）でおすすめがあったら教えてください。
改めてスレッド建てようかなぁ。。。

書込番号：25527733

[まめまめまを]

＞noriri1225さん
私が先の投稿でオールシーズンを持ち出したのは、スタッドレスはグニャグニャするし、すぐ減るし、ウェットにも弱いので、万一の降雪に備えつつもドライ路面の走行性能重視ならば冬期間だけ履くタイヤとして良さそうという意図です。説明不足申し訳ありません。
年中使えるというのは魅力的な響きですが、悪くいうと中途半端なタイヤです。夏も冬も専用品には敵いません。夏タイヤ比較だと溝が多いので静粛性や乗り心地も比較的悪くなりがちです。まあ、これは感じ方次第ですが。帰省した際にミシュランのオールシーズンの車に乗りましたが、そりゃ静かではないものの、思ったほどではなく、安い夏タイヤと言われればわからない位でした。一方で、どうしても接地面積が少なくなるので、運動性能や耐久性は劣ります。
実際、2トン超えに加えてハイトルクだからか、純正の夏タイヤでもけっこう摩耗が早いなという印象を持っているので、オールシーズンだとどれくらい持つでしょうか？スタッドレスと同じく、溝が残っているように見えても半分まで摩耗したら、もう雪道では使えないので、逆にもったいなくないですか？
もちろんスレ主様が
・年間走行距離がすごく短い
・街中でゆっくり走るだけ
・ご多忙でタイヤ交換の時間が取れない
ならば、年中履きっぱなしも全然アリだと思いますが、そうでなければ使い分けた方が、気持ちよくアウトランダーの運転を楽しめると思いますし、結果的にコストも抑えられるかもしれませんよ。
例えば、オールシーズン4年3万km、夏タイヤ6年5万kmの寿命等と設定して計算してみてはいかがでしょうか？
AS1、雪上も舗装路も評判良いみたいですね。流石に周囲にはスタッドレスしか居ないですが、瀬戸内に居た頃の自分なら冬期間用に選ぶと思います。
※でも、オールシーズンに加えてチェーンを買う位なら、スタッドレスだけを買いますね。

書込番号：25527899　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

＞noriri1225さん
最適解を見いだせた様で良かったですね。
安全で楽しいカーライフを。

＞天龍八部さん
ハイハイ、あんたが一番。
嫌いじゃないよ、そんな感じ。
見ていて哀れではあるけれど。ｗ）

書込番号：25527906

[いやはやなんともならないもんだ]

実際問題、スタッドレスにして自分で交換しようとジャッキやらスタンドやら準備して何やかんやで５０万円弱かかりました。　
私の所は世界でも有数の豪雪地帯と呼ばれるところですから仕方ありませんが、非降雪地域では出来ればチェーン、ソックスで済ませたいでしょうね。
でも雪が降らなくても凍結という事態はほとんどの地域でありえるでしょうから気を付けたいですね。
凍結路で一番信頼できるのはやはりスタッドレスです。
それぞれの特性を理解しながら運用する事が大切です。

書込番号：25527921

[ガレソポールソン]

＞いやはやなんともならないもんださん
私も自分でタイヤ交換やりますが、ジャッキと馬、トルクレンチ、十字レンチで3万位でしたよ。

50万の道具って凄いですね！スナップオンとかですか？

書込番号：25527930　スマートフォンサイトからの書き込み

[いやはやなんともならないもんだ]

＞ガレソポールソンさん

スタッドレスタイヤ+アルミホイール　90,000円×４＝360,000円
フロアージャッキ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　45,000円
ジャッキスタンド　2,500円×４　　　　　　　　　　　　　＝10,000円
タイヤリフター　くるピタ丸　　　　　　　　　　　　　　　　　　7,000円
トルクレンチ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　35,000円
ハブリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5,000円

金額には全て「約」が付きます。
トルクレンチとジャッキスタンドはメーカー品を選んだ方がいいですよ。
その他の物も出来れば一流品を。
一生物になりますね。

あっ、あとインパクトレンチ、約60,000円でした。ｗ）

書込番号：25527976

[いやはやなんともならないもんだ]

＞ガレソポールソンさん

書き忘れました。
欲しい工具がKTCから出ていれば大概それを選びます。
使いやすさ、信頼性、所有する事の充実感がまるで違いますよ。
モノタロウとはやはり違います。（モノタロウさんゴメン）
おススメです。

書込番号：25528001

[いぬゆず]

＞noriri1225さん

真面目にお聞きしますが、「年１〜２回の降雪」の時に車に乗らずに過ごす選択肢はありますか？
もし通勤などでどうしても車以外の選択肢がないなら、スタッドレスなりチェーンなりで対策されればいいかと思いますが、「乗らない」で済むならそれが一番安心です。

雪国では考えられませんが、私の住んでる首都圏ではなぜか降雪すると夏タイヤのまま出てくるクルマがわんさといます。
「お子様や家族を迎えに行きたい」「今のうちに買い物、ガソリン入れときたい」・・・わかるんですよ、でも皆恐らく車庫から路上に出て前に進むので「なんだ、いけんじゃん」って走り出して固められた交差点、雪が踏み固められてない裏路地でスタックしたり突っ込んだりしています・・・私はスキーに行くので今年も既にスタッドレス装着済みですが、家の周りで雪積もったら乗りません・・・自分は事故らない自信あっても夏タイヤで突っ込んでくるクルマは避けられませんので。

書込番号：25528484

[ヌマノナカ]

＞noriri1225さん

うーん、アウトランダーへの装着動画は観たことないですねー。申し訳ないです。
20インチですもんね。自分も装着するのが大変そう…とは思います。

書込番号：25528799　スマートフォンサイトからの書き込み

[noriri1225]

＞まめまめまをさん
なるほど。オールシーズンタイヤをスタッドレスの代わりとして履き替える、ということですかぁ。
要は、オールシーズンタイヤの夏利用は怪しい、ということですね。
そこ、一番気になっているところなんですよね。。。
年間走行距離は、これまでの車だとさほどでもなかったのですが、アウトランダーに乗り換えたら、結構伸びたりしています(笑)
なんとなく、スタッドレスにしようかなぁ、、、という気になってきました。。。

＞kimtakaさん
ありがとうございます。
また悩みだしましたがｗｗｗ

＞いやはやなんともならないもんださん
確かに、凍結ってやつが一番やっかいですね。。。
仲のいい整備士さんからも、凍結対策にはスタッドレスだよ、とは言われてます。

＞いぬゆずさん
＞＞「年１〜２回の降雪」の時に車に乗らずに過ごす選択肢はありますか？
当初は、乗らずに過ごすつもりだったんですが、よくよく考えたら、アウトランダーが、雪でも非舗装路でも楽しく走れる車、という特性だったことを忘れていました。
これを活かすためには、それなりの足回りは必要になりますよね。。。
うち、首都圏近郊なんです。なので、首都圏の事情はよくわかります。

＞ヌマノナカさん
ありがとうございます。
ちょい探してみます！

書込番号：25529064

[gda_hisashi]

＞noriri1225さん

〉アウトランダーが、雪でも非舗装路でも楽しく走れる車、という特性だったことを忘れていました。

これは都会の雪には当てはまらないと思いますよ
別に楽しくないし
雪でも走れる優越感だけですよ

書込番号：25529200

[いぬゆず]

＞noriri1225さん

＞雪でも非舗装路でも楽しく走れる車

こう思って一杯クルマが路上に出ちゃってあちこちでスタックするんですよね。
それなりの足こしらえして雪国で楽しまれたほうが良いと思いますよ。

書込番号：25529346

[ガレソポールソン]

雪道で楽しいのは4ナンバーの軽ワンボックスです

FRなのでドリフトも出来るし、軽いから下り坂も怖くない。

サンバーがRRだった頃は究極の雪道カーだったなあ。なくなって残念

書込番号：25529397　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞いぬゆずさん
車の宣伝文句で飛びつく人はだいたい勘違い起こすからね。
車が高性能でも運転者がお粗末だと。

動画とか見ると非舗装面の走行性能はすごいんだけど、誰がそんな所行ってるの？と疑問。
基本生活路だとそんなところはないはずなんだけど。

書込番号：25529487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

↑
おー、今日もキレッキレだね。
愛してるよ！チュッ　(^ε^)-☆Chu!!

書込番号：25529530

[神戸みなと]

めったに積らん土地なのにオールシーズンタイヤは検討しないのですね。
アウトランダーは４駆なのでノーマルタイヤでもそこそこ走れると思うが坂を下る時は重量車なのでノーマルタイヤだと止まれないでしょうね。
アイスバーンなんて深夜か早朝の短時間だけだと思うが気になるのでしょうか。日が出たら融け出すと思うが。
アイスバーンや積雪が深いと、まず通行が無理なほど事故なので渋滞するので自分が装備してても無駄なことが多いのが当地です。
通勤してた頃、みなが動き出すまでに下界に降りていく必要があるので冬季はスタッドレスタイヤという雪対策はやってました。
スタッドレスを履かせたのにスキー場への急坂でスリップして登れない前輪駆動車も経験した。金属チェーンは必携でした。
この坂だけのための金属チェーンです。

ＹｏｕＴｕｂｅでオールシーズンタイヤの実証動画がたくさんあるので、なるほどなと。
アイスバーンが気になるような土地では無いのでスタッドレスが必要かどうかは判断できないがオールシーズンタイヤで良いのではと。
そこで私のコペンとサンバートラック４駆３速ATにはオールシーズンタイヤを通年履かせてます。
１月の大雪で当地も積雪、ここぞとばかり試運転をしたよ。サンバーでは上り坂でスタックする車を横目にスイスイです。
雨天でのスリップなど皆無、高速走行での違和感も無し、制動力も変わりなしという評価です。
BSとトーヨー以外の国内メーカーはオールシーズンタイヤを用意してます。

コペンのタイヤは古いので交換となると、廉価なアジアンタイヤのオールシーズンにして見ようと思ってる。

書込番号：25529602

[sumatoraβ]

＞noriri1225さん

オールシーズンタイヤは中途半端なのでお勧めできません。
チェーンは雪道以外では外して走行する必要があります。
また、装着を必要とした時、条件が良いとは限りません。
（降雨、積雪、極低温、登り坂・下り坂、夜間）
かじかむ手先で、慣れないチェーン装着に焦っている時、
周りからスリップした車両が突っ込んで来るかもしれない
シチュエーションを想像して下さい。
一刻も早く通り抜けたくはありませんか。

四駆の種類によってはスタッドレスでもチェーンを
装着しなければ登れない坂もありますので
最低ラインをご自分でお決めになって、リスクを管理されて下さい。

書込番号：25529902　スマートフォンサイトからの書き込み

[武田のおじさん]

＞noriri1225さん

音を気にするならスタッドレスタイヤが良いかと。チェーンは音がうるさい。

ゴムチェーンはマシかな。金属製より静かだし、脱着も金属製より楽に感じた。

走行も雪の消えた道も金属製よりかはスピード出せるしね。金属製はジャラジャラとうるさいし、雪の無い道に出ると最悪だし。

チェーンは雪のある道と溶けた道が混じってるとほんと不便で困るんだよね。その点、スタッドレスタイヤが良い気がするなあ。

だけど、チェーンは雪が多いと信頼感がある気がします。

書込番号：25530101

[ガレソポールソン]

＞いやはやなんともならないもんださん
これみていただくと分かりますが、アマチュアに高級工具は豚に真珠です。

https://youtu.be/WPTmeVqU5w4?si=znZgDbOaXQR0STw1

書込番号：25532105　スマートフォンサイトからの書き込み

[いやはやなんともならないもんだ]

＞ガレソポールソンさん
ごもっともです。
愛を感じるお言葉には感謝しかありません。
現実社会でもほぼ毎日顔を突き合わせている者として
これからもご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。ｗ

書込番号：25533024

[ガレソポールソン]

＞いやはやなんともならないもんださん
分かって頂けましたかww
それはそれは目出度いことよのうww

書込番号：25533035　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉アマチュアに高級工具は豚に真珠です。

トルクレンチはその通り
大体ホイールの締付けトルクなんて例えトルクレンチ使っても
ネジ部の状態
傘部の状態によってバラツキも有るし
大体で問題ない

ハンドツールはKTCだからって特に高級品じゃないし
一回買えば長く使えるから
自己満足の世界でどんなブランド使おうと自由
もちKTCは有り

あとトルクレンチでブランド拘る(自慢する)なら東日じやないかな

書込番号：25533096

[pepe_papa]

他車（クラウンクロスオーバー）乗りです。車所有歴40年です。東京在住で降雪時には乗りませんが、若い頃3月に伊豆旅行で雪に降られた事があり保険の意味で冬は積んでいます。扁平率やタイヤハウスの余裕を考慮し、他の非金属チェーンよりウスイイエティスノーネットを選択しました。ただし、他の非金属チェーンのように畳んで収納できず、写真のようにトランクに平積みとなります。参考になりますか？

書込番号：25533145　スマートフォンサイトからの書き込み

[びあだる2]

＞noriri1225さん
私も雪が降ったり、気温が氷点下まで下がるのは年に数日という地域に住んでいます。
10年ほど前までは、年末年始の休暇等に子連れで信州に遊びによく行きましたので、チェーンを使用していました。プラスチックチェーンも使いましたが、やはりつけ外しが容易で比較的音も静かなイエティ・スノーネットを愛用していました。
しかしある年、中央道がチェーン装着規制となり、トンネルで外し、また着けを繰り返しているうちにはめ方が悪かったのか、気づいたら片方なくなってしまっていました。最終的に高速は通行止めとなり、雪の下道を片側チェーンだけで走る心細さに嫌気がさし、その後冬はスタッドレスに換えるようにしました。しばらくは自分でタイヤ交換を行なっていましたが、前車から車にジャッキが装備されなくなり、車重も2tを越えるようになったため、ディーラーで交換してもらっていました。
今回アウトランダーに乗り替えたのですが、同じようにジャッキなし、2t越えですので、初めからオールシーズンタイヤ、ミシュラン・クロスクライメット2で納車してもらいました。そして、万一の場合を考え、布製チェーンのオートソックも備えました。
納車1.5ヶ月で降雪・凍結路の走行はおろか、豪雨下での走行もないのでオールシーズンタイヤの性能について断定はできませんが、通常の路面を走行する限りでは何の不満もありません。オートソックについては、はめることすらしていませんので使用感もレビューできません。
ただ、特にスキー等で頻繁に雪道を走ることもなく、降雪懸念も少ない地域であれば、高いスタッドレスタイヤとホイールを揃えて保管し、シーズン毎にはめ替える手間ひまを考えれば、オールシーズンタイヤに多少デメリットがあっても十分プラスだと私は考えました。
ご参考まで。

書込番号：25534632

[神戸みなと]

この程度の坂でもノーマルタイヤだと登れないこともある	サンバーが履いてるヴェクターのオールシーズンタイヤ	２０１７年の積雪時はこんな程度で浅雪ですが曲者です	車庫への乗り入れスロープ、雨天でも滑ってスタックするので軽トラは４駆を使う

布製チェーンの評価は肯定する方もいりゃ破けるという方もいてどう判断すりゃいいのか、オールシーズンタイヤの評価も似たようなものかも。
今年１月の大雪警報時に我が家の付近も軽い積雪、１０センチも積もることは１０年に一度でそんなときは道路は事故渋滞でマヒしてる。
写真の道路の勾配はたいしたことは無いが踏み固められるとノーマルタイヤの２駆ではスリップして登れない、解けないで早朝や深夜では軽い凍結状態、この状態で車を出そうとするとなんらかの対策が必要。
手軽なのが金属チェーンを駆動輪に巻く。
スタッドレスタイヤに交換してから走り出す。
ノーマルタイヤで出かけて下りではスリップして縁石に乗り上げて止める。上りでは放置して諦めて家に戻る。
オールシーズンタイヤを履いてる小生は速度控えめで何事も無く走ることができます。

我が家の３台の内フィットはスタッドレスタイヤを用意してるが娘は履き替えていない、めったに乗らんからいいのでしょう。
サンバートラック４駆３速ATはヴェクターのオールシーズンタイヤを履いているので問題なく走れる。
コペンにもオールシーズンタイヤを履かせているが、無理に乗り出すことも無い。前車からの流用なのでただ履いてるだけのこと。

雨天でも平気でカーブに突っ込んだり急ブレーキを日常的に掛けてる方は高額でも評価の高いタイヤを装着するのがベストで冬季はスタッドレスタイヤに履き替えてすごすことだ。
ファルケンのユーロウインターというオールシーズンタイヤをコペンに通年履かせています。
淡路島へは高速走行が強いられますが１００キロ越え程度では問題なし。
一般道の雨天走行も普通に走るなら問題なしで突っ込むような運転はもうしていないのでスリップはサマータイヤと同じようなもの。

添付写真のように積もっても大したものでなく昼前には解けてしまう程度なのでスタッドレスを用意する気にはもうない。
しかし積もれば何らかの対策が必要なので、通年オールシーズンタイヤで過ごすと決めてます。

書込番号：25537792

[ナイトエンジェル]

いやこれは、どなたかが、おっしゃってたけど、年二、三回の大雪なら小雪の日もあるし、凍結路も当然あるわけで、ここは、中途半端にチェーン買うより、ピシッとスタッドレスに変えてしまうのが得策でしょう。
初冬に履き替えてしまえば、桜の咲く頃までノータッチで世話なしだよ。
スタッドレスがまだ世の中に出回っていない頃、雪の中のチェーン付けで手が、かじかんできて感覚がなくなってきて、大変な思いをした経験があります。
本当に泣きたくなりますね。
それを思えばスタッドレスタイヤという便利なタイヤを履かない選択肢はないよ自分的には。
銭かねの問題じゃないって思う。

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[エルEL]

私は納車時にオールシーズンタイヤを装着しました。

欧州では一般的に使われるようになっていますし、
スノーフレークマークがついているものを購入すれば、
年に数回の積雪の地域なら全く問題ないと思いますよ。

とはいえ、ツルツルのアイスバーンの場合はスタッドレスよりは性能が劣るため、
トランクにオートソックを積んでいます。

20インチのタイヤを自分で交換する気にはならないですし、
タイヤ保管+タイヤ交換で2.5万円/年ぐらいの支出が必要なら、
初期費用は掛かりますがトータル費用は下がると考えました。

インチダウンせず、純正の20インチタイヤが使えるのもメリットの1つですね。

ちなみに、私はミシュランのCROSSCLIMATE2 SUVにしましたが、
純正タイヤで試乗時にフワフワとしている感じを受けたのですが、
このタイヤはとてもしっかりした走りを体感できていますし、
音も気になりませんのでお勧めです。

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[ナイトエンジェル]

冬場の３，４カ月だけのことなので、インチダウンで安いスタッドレスを履かせると言う手もあるのでは。
フジ・コーポレーションあたりでも、安いホイールセットのスタッドレス売ってるし。

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[gda_hisashi]

〉年ニ、三回の大雪なら小雪の日もあるし、凍結路も当然あるわけで、ここは、中途半端にチェーン買うより、ピシッとスタッドレスに変えてしまうのが得策でしょう。

そうすると
ニ、三回以外の大多数の日を舗装路性能に劣るスタッドレスで走るリスクが有るから悩ましい

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[天龍八部]

オールシーズンタイヤは溝が減ってくるとスノー状態では使えなくなりますが。
我が家のにDWS06を履かせてますが、スノーで使える期間が3年ほどで過ぎました。
しかしウエットやドライでは使えるので結局そのまま。
しかし3年を過ぎたあたりからロードノイズが増した感じで、スノーで使えないなら余り褒められたタイヤではないです。

オールシーズンで3年毎にタイヤ交換がコスパ良いのか？疑問ですし。

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