『デザイン・・・悪いですかね？』のクチコミ掲示板

[天津うちだ]

車の事は主人にまかせっきりなので、詳しいことは分かりませんが、よろしくお願いします。

なんだか外観について、厳しい意見が多くて驚きました。
確かに、最初カタログを主人に見せられた時は「う〜ん･･･」となりましたが、
実物は結構かっこいい、と思います。特に斜め上（２Ｆ）から見るのが好きです。
なんか、屋根がいいんですよ〜

あと、回生レベルセレクターっていうんですかねハンドルのところについてるやつ。
あれをちょいちょいしながら乗るのが楽しいです。ぐぐっ〜と減速して、しかも電気も
たまるっていうのが興味深い。最近オートマばっかりだったので、操作してる感がなくて
つまんなかったのかしら。

加速は前の車がターボ付きだったので、期待なんかしていなかったのですが、
気が付いたら、こんなにスピードでてた？みたいな感じで、スーっと加速します。
前の車みたいに力強くグイグイでる感じではなく、ほんとスーっと。
不思議な感覚。

そして、なんとも静か。静かすぎて、高校生のチャリンコを抜く時は怖いです。
前の車はマフラも賑やかなのを付けていたので、チャリンコがよけてくれていたのですが、
今は結構近づかないと気が付いてくれない･･･。通学時間帯は恐怖です。
ほんとは、車もバイクも音がいいヤツが好きなので、ちょっと物足りなくはありますが。


燃費は・・・まだよく分かりません。ただ、充電してある分にはほとんどエンジン動かないので、
無料の充電スポットで充電し続ければ、燃料代・電気代タダ！で乗れるとゆうことで・・・。
すごい時代になったものですねぇ。まさか自分が生きている間に電気自動車がでて、
それに乗っているなんて・・・。やっぱり長生きはするもんでしょうかねぇ。


ま、まだ付き合い始めで楽しいし、他にあんまり走ってないのもいいし、
結局、ブサイクと言われてもやっぱりうちの子はかわいくてしょうがない。
まだ、浮かれているのもありますが、かなり気に入ってます。

書込番号：16600913

[fimo_3AM]

悪くないと思います。そこそこカッコ良いと思います。

外観の批判は気にしないことです。結局は、自分が気にいって、
愛着を持って使えるかどうかが大事です。好みは人それぞれです。

ひとつ私が残念に思ったのはインテリアです。新しいデザインにチャレンジ
していないというか、古いというか、ノーマルというか、パッとしないというのが
第一印象。前の車は旧型ムラーノですが、この10年前の車と比較しても、インテリアは、
うーん？負けてない？というのが今の感想です。機会があれば見比べてみて下さい。
これも乗っている時間が長くなると変わってくるかもしれませんね。一意見です(^_^;)。

良いところ悪いところ色々ひっくるめて契約しました。自分に合っていると思ったからです。
天津さんは、この車のことを気に入られているようで、それが何より大切だと思います。一意見です(^_^;)。

書込番号：16601586

[aobasatsuki]

インテリア特にインパネは確信犯的かと。昔乗ってたゴルフ3を思い出します。個人的にはこれが過去乗ってた中で一番使いやすかった。元々三菱は古くはギャランΣ、Λの時からインパネに関しては遥か先の時代見据えた先進的なデザインが信条だった筈。何故こうも古臭いデザインか考えるとグローバルカーとして想定したクルマなので、余りにも先進的だと国によっては理解されない恐れがあるからではないでしょうか。中身は最先端、見た目は古典的でバランスさせている。だけど、ソフトパッド、ピアノブラック使ってそれなりに高級感出している。
中々良く考えられていると思います。

書込番号：16602186　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

近所で乗ってる方がいますので良く見かけますが、十分カッコいいと思います。


良く見るとノーブルな方が乗る？高級車にちょっぴり似ていて上品なデザインだ
と思いますね。


自分は金銭的に一生乗ることは無いと思います。乗りたくても皆が乗れる車では
ないので、スレ主さんはこの車の良さを享受してください。

書込番号：16602532

[fimo_3AM]

度々失礼致します。

いつからあったのか分からないのですが、こちらのURLに各担当者のメッセージがありますよ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new_outlander/

特にインテリアデザインに女性がいないのが残念ですね(^_^;)。

書込番号：16602852

[お好み焼きは広島風]

信じるのは自分のみ。

私達の中では「他に所有されてなくていいぢゃん」という考え方です。
（自分自身に置き換えて考えてみれば、案外、他人の車なんて見向きもしてないことが分かります。）

プリウスとか、アクアとか、最近の軽自動車とか、右も左も同じ車種よりは、周りの他人が乗っていないほうが優越感たっぷりです。特に、駐車場に停めたときにそのような車に挟まれると、「あ、オセロでひっくり返えって、その車になってしまう」と、嫁と冗談交じりに笑ってます。

他人からどう思われようと、自分が好きな車であれば、良いのではないでしょうか？
特に外見は、乗って運転している時間に比べると、じっくりと眺めている時間は少ないですからね。

書込番号：16603594

[佐竹54万石]

デザインなんて好き好きですよ。
評論家がデザインがいいという車が、必ずしも一般の人の高評価を得るわけではありません。
ご自分が気に入ったのなら、他人の話は気にしないことです。

自信を持ってぜひ楽しんでください。

書込番号：16603872

[三菱車ファン]

カメラさん、悪いですが写真下手くそです。実車に会ったらマジ格好いいですよ

書込番号：16604101　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

デザインの良し悪しは別として、刺激や主張みたいなモノが感じられない人畜無害なデザインといった印象。

一時三菱自工が推し進めていた、ジェットファイターグリルにするだけでも大夫印象が変わると思うのですが。

書込番号：16604195

[百億昼千億夜]

aobasatsukiさん
最近、知り合いの２０代新婚授かり婚男性外車マニアの自宅に行きましたら、「ＶＷの新車買ったんですか？」と言われました。
日本車には詳しくない若者の眼にはＶＷっぽく観えたようです。
私の周りには昔から外車乗り多いですが、確かにＶＷ的デザインのようにも観えます。

おそらく、エンブレムをＶＷに変えるだけでカッコイイデザインだと称賛浴びてバカ売れするでしょう。
日本人のデザイン感覚なんてそんなもんですね。

なお、その若者は妻子持ちになったことで、今月維持費燃費の安いフィッツＨＶを契約したようです。
ＰＨＥＶ買う金は無いようです。

書込番号：16604334

[生姜焼き弁当]

デザインは人それぞれ好みが違うんだから気にする必要は無いと思う。
それより三菱自動車製って事が気にいらない人が多いと思うよ。
欠陥隠し闇改修疑惑で、昨年末にも役所から立ち入り検査を受けている。
三菱自動車の「安全軽視」「ユーザー無視」「隠蔽」の企業体質は、変わっていない。
多くの人がそう感じているのは間違いないと断定しても良いだろう。

書込番号：16604377

[unagi100]

かっこ悪い。
ヘッドライトとフロントグリル。最悪。

書込番号：16605570

[天津うちだ]

いろいろなご意見をいただきまして、とても参考になりました。

結局、自分の好きなものに乗るのが一番！ってことでしょうね。

メーカーの体質については分かりませんが、三菱車二台目で
今まで実際に自分が接しているディーラーの方・サービスの方に
悪い印象を持った人はいませんでした。

なんにしても、最低6年間は乗らないといけなし、ほぼ全額ロ〜ンなので、
がんばって支払いつつ、大切にしてかわいがりたいと思ってます！

書込番号：16605861

[デリカ最高]

生姜焼き〜･･･いい加減にせぇよ･･･。
三菱は常に衝突安全性は高評価、海外でも三菱車は評価は高い！！
貴方、本当に三菱車を知ってるんですか？

書込番号：16606298　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

百億昼千億夜さん
今度のフィットもバカ売れしそうですね。HV乗ると次は電気に乗りたくなります。だけど航続距離とインフラで躊躇。で、PHEVに行く。実際、プリウス、エスハイがダントツで、下取り多いそうです。
PHEVはコスパは最高ですが絶対額は補助金使っても結構な額なのでいきなりは若い人にはキツいものがあるでしょうね。だけどHV乗る人の裾野が広がるのは歓迎です。PHEV購入予備軍が増える事意味するので。三菱の国内シェアは確か3パーセントにも満たないと記憶してます。かつての日野、いすゞのように撤退して欲しくないし、実際銀行筋からは国内撤退も今回のリコールでた打診されたらしいです。これだけのクルマを造る技術があるので勿体ない話ですね。三菱はホンダやトヨタと違って役員に真のクルマ好きが居ない事がネックですかね。あと宣伝もマーケティングも下手。ekワゴンなんて完全にマーケティングの失敗例。あれは日産が悪いのかもしれないけど。。

書込番号：16607266　スマートフォンサイトからの書き込み

[生姜焼き弁当]

技術っていったい何なんだ？
発売前からリコール出すような低品質な車しか造れないメーカーが技術力云々なんておかしねｗ
まともな車を造ってる事が出来ないから、
”ユーザー無視””安全軽視””自己保身第一””隠蔽主義””欠陥隠し””闇改修”
してごまかすんだ。そういう体質が染み付いている。

トラック部門のふそうなんて、リコールで対策済み部品として交換したのに、その対策済み部品が
いい加減でリコールという超お粗末な事をやらかしている。
まともな車を生産販売する事が出来ないなら市場から撤退してほしい。
ふそうのように犠牲者が出る前にね。

ふそうは乗用車の三菱自動車とは別だって？
アホ言うな！元は同じ会社だ。だから腐った体質までそっくりなんだよ。

書込番号：16607622

[三菱車ファン]

君は暇ですね 可愛そう方笑
安心できる車はどこのメーカーですか？

書込番号：16608404　スマートフォンサイトからの書き込み

[天津うちだ]

あの〜･･･　なんだか話が物騒な方向へいってしまっているようですが･･･。

メーカーの批判については、私のようなおばはんに言われても
何もしてあげられません･･･。

実際に、10年近く乗った前の初めての三菱車も手放したくない位よかったし、
今まで乗った他のメーカーの車同様に、特に何の問題もなかったので、
批判に共感してあげることもできません。ごめんなさい。

かなり三菱に怒ってらっしゃるようなので、ただニュースなどを見ただけの
無責任に批判している方でなくて、実際にご自分で三菱車を買われて
乗ってらっしゃった方だと思いますので、こんなところでおばさん相手に
文句を書き込むより、消費者センターに訴えるなり、メーカーに直に言っていただくなり
されると良いかと思います。


〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜
ところで、私は今週末初の高速ドライブです♪　ん〜楽しみ。

書込番号：16608551

[えりりんたん]

発売前にリコールは別に普通だと思いますが

まあ三菱だと航空のほうも延期してますから
これを技術がないからとみるのか、確実を求めてだから仕方ないとみるかは個々で変わると思いますが

どちらにしろ買った車すべて不具合で大問題になるならともかく
気に入ってる方もいれば問題なく乗れていた人もいるのだから自分の意見をただ押し付けるのはどうかと自分も思います


ちなみにデザインですが自分は正直微妙と感じてますw
まあ外なんて載ってたらわかんないので
家も外なんて家の中に居たらわかんないので

書込番号：16608751

[ミスターX線]

平和呆けした日本人には三菱車くらいが丁度いいのだ。

大学生の時、初めて買ったポンコツがガンメタミラージュで、キャブ車だからエンジンOFFにしても1分間はエンジンが止まらないお化けクルマだった。アクセルベタ踏みでエンジンが止まる気紛れ感、念力で走っているかのような空中分解しそうなエンジン音。

中古車屋に何度も直して貰うように持っていったら、返金してくれた。そうしたら、また店頭で同じクルマを同じ金額で特選車とかで10万で売り出しやがった。

それから20年後のこのクルマもパワーステが突然切れてガツガツしだしパワーステ警告灯出ても、ディーラーで見てもらったら警告灯の履歴は無いですよと言われる始末。

だから、警告灯ついたらすぐに写メをとる必要がある。
これだけ恐ろしいクルマでも手放せない魅力があるのが三菱のクルマ。

度胸の無いものは最初から選択肢に入れない方がいい。三菱車は乗り手を選ぶのだ。
My棺桶選ぶつもりでクルマを選ぶとよい。

書込番号：16608753　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

古い話が出てきたついでに、私も古い話を

カーデザインの歴史の中で、ケンメリの頃が最高にデザイン重視だったと思います。
友人がケンメリ乗ってて、別の友人がピアッツア、さらに別の友人がＺ、さらにＭＲ２、・・・と個性的デザインが多く面白かったです。
逆に外車のデザインがオーソドックスで平凡でしたので、日本車が外車を追い越せという勢いのデザインを打ち出していたのでしょう。
ＢＭＷやジェッタを５０万円でいいから買ってくれと頼まれても断ったくらい日本車のほうがカッコ良かったです。
特にリトラクタブルヘッドライトのピアッツアは未来的で美しかったです。
当時はカッコイイ車に乗ってるだけで、女性のほうから乗せて欲しいと近寄ってきた時代です。

あれから３０年以上経つとみんな古臭く観えてしまい、デザインとは短い期間での流行りにしか過ぎないと思うようになりました。
デザインに拘る人は、３年で飽きて新しい車に買い替えることになるのでしょう。

ミスターＸ線さん、ちなみに私が大学生の頃に初めて買った車は１万円で、アクセルのスプリングがバカになって戻らなかったので、踏み込んだ後はつま先で引っかけて戻すという技を使ってましたし、運転席ドアが全く開かなかったので助手席から乗り降りしてました。
そうして鍛えられたおかげでゴールド免許を今でも維持しています。

書込番号：16608950

[デリカ最高]

生姜焼き！！じゃあ、リコール、欠陥不具合の無い車を教えてくれ！！
ホンダも欠陥については多い会社だろ？
フィットがリコール出すのはいつかな〜(笑) 常にチェックしとくよ(^^)b

書込番号：16610183　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

ピアッツァ、懐かしいな。FRジェミニをそのまま服着せ替えたデザイン重視の車(笑)。しかし間違い無くデザインは秀逸。他にはコンテッサとかフローリアン、117クーぺ、初代シルビア、310ブルーバード辺りが国産では評価されているけど、どれもこれもイタルデザイン。ベルトーネ、ジュージアーロが幅利かせていた時代ですね。80年代はドイツ車のパクリがあからさまだった時代で個人的にはこの時代の国産は好きじゃありません。特に酷かったのはマツダ。ルーチェなんてもろベンツのパクリだった。そう言えばFFジェミニもジュージアーロですね。氏のデザインだと公表されてはいないけど当時GM傘下のいすゞはGMから公表をするなと指令が下ったらしい。デザインという点だけ見ると純粋な国産デザインで国際的にも評価されているのって数える程かと。今でも全然それは変わってない印象です。国産デザインで秀逸だと思うのは個人的には初代ユーノスロードスターかなぁ。

書込番号：16611410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

カーデザインについて一言（他人事？）。
大学生の時代、夏休みにＴＶ番組もやっている某モーター雑誌でドイツ語の翻訳の作業に携わったことがある。
同じ用語ばかりの文字ばかりで、たまに新型車の奇抜な写真などを拝見した。エピソードはそれだけ。

今までの中で、記憶にのこるデザイン・装備のクルマは、初代スバルアルシオーネ、２代目ソアラとレパード、初代エスティマ、セルシオ、ウィンダム、Ｚ３３フェアレディＺ、２代目プレリュード、初代インスパイア、初代センティア、ＮＥＷビートル（先代モデル）、アウディＴＴ、そのあたりかな、あまり外車は見かけないので気にならなかった。
年齢的に箱スカスカイラインとかの世代でもないし。スポーツカーよりセダンが好きな老けた青年でした。
今は、運転士が欲しい成年になりました。　回顧録より。

ところで、このクルマの警告灯が出たら写メ残しておいた方がいいですよ。オドメーターの距離も写真に収まるので、あとはカーナビの軌跡表示を写真で残すなり。
もし、事故ったら運転ミスとの関係が争点になったときに、事故現場より２０キロも手前から警告灯が付いていましたとか、ＤＲで点検受けたが異常なしでしたという時に、唯一の証拠になると思うので。

以前、シャープの複写機で原稿データをしっかり削除しますというＣＭがあったが、警告表示履歴をしっかりと削除される心配を感じる。

現在、１．９万キロ走行しましたが、警告灯関係は２回、パワステ異常で警告灯以前に重ステになった。あとは、ＡＳＣシステム点検（ＦＣＭＯＦＦも同時表示）、両方とも当日ＤＲに出したが履歴が無いとのこと。
パワステ異常は再発したが、バッテリー交換の時にさりげなく直されたと思う、ＡＳＣはすぐに写メ撮ったのでＤＲにも見せたが対応無し。また、異常が出たらという対応。こちらも点検に出すのが面倒になってきたので、動かなくなるまで放っておくことにしました。

取り敢えず、ハンドルとブレーキは電子機器の媒介があるにせよ、物理的に操作できるのでイザというときは、人力倍力装置で安全に止まって見せます。ブレーキペダルも１回目は倍力装置なしでも軽く踏めるので、その時に中途半端に踏まずにしっかりと踏むと助かる確率が増える。
ハンドルも据え斬りでない限り、軸が折れることもないだろうからそれなりにまわせばいい。

ドライブレコーダも常時録画で音声記録併用方式にするといい。

書込番号：16611603

[ミスターX線]

もう少し、発言を。
スピード違反だの人身事故（非接触の誘発事故）だの追突もらい事故だのしたクルマはトヨタ車だった。
マーク２（タッチパネル式のカーナビが初搭載されたモデル）の２．５ツアラーＶ（２８０ＰＳツインターボ車）、性欲みなぎる大学生に親のマーク２は危険な組み合わせだった。

夜中に友人に運転させて赤切符きられたのもこのクルマで、今でも同窓会でお前の車で散々な目にあったといわれている。スムースな加速感と衝動を抑えられない大学生の夜中のドライブは危険な組み合わせである。

自動車会社はどこまで、いつまで社会実験を正当化させられるのか？いまだに速度リミッターが180ｋｍなのはどうしてだ？飲酒検知システムを導入しないのは警察庁からの通達がないだけなのか？高額修理バンパーは誰にとって必要なんだ？
疑問が湧いてくる。

書込番号：16611708

[迷える父さん]

こんにちは。
私は三菱ファンでもなければ、アンチ三菱でもありません。
その立場で言わせてもらいます。
人それぞれ好みはあると思いますが、私ははっきり言ってかっこ悪いと思います。

３月にＳＵＶの購入を検討した時に、この車は見た目だけで候補から外しました。
先代の方であれば候補にあげていたと思いますが、現行はどうしても×でした。

初めてアウトランダーの口コミを見ているのですが、ＰＨＥＶって生産再開したんですね。
生産中止（打ち切り）と勘違いしてました。

書込番号：16622960

[百億昼千億夜]

デザイン（アート）の真の評価は数十年後に分かるものです。
今の流行でデザイン（アート）を評価するのはミーハーにしか過ぎません。

昔、車を選ぶ最重要ポイントはエンジンだと言われました。
不思議と、エンジンの良い車は数十年後でもデザインが良く観えるものです。
今のデザインだけで車のすべてエンジン（モーター）までも評価する風潮は本末転倒でしょう。

おそらく、２０年以上同じ車を乗り続けた人なら同じことを言うと思います。

ちなみに、数十年後のデザインへの感想
ケンメリ　今観るとダサい　単にＣＭソングだけで流行ったとしか思えない
ピアッツア　安っぽい　オモチャみたいなデザイン
Ｚ　当時乗り難い変なデザインだと思ってましたが、今観るとカッコ良くすばらしい
デボネア　当時ダサい車と思ってましたが、今観ると威厳あってすばらしい

ちなみに、水平対向エンジンは２０年無理です。
そういうエンジンなのです。

書込番号：16623113

[迷える父さん]

百億昼千億夜さん

やっぱりデザインをどう思うかは人それぞれですね。
私はアウトランダーはデザインだけで拒否しましたので、排気量はおろか、ＰＨＥＶが何のことかもわかりません。

２０年以上どころか、車検を２回までしか通したことがないので、百億昼千億夜さんの心境は私には永遠にわかりません。

よくわかりませんが、百億昼千億夜さんにとっては、ケンメリ、ピアッツア、Ｚ、デボネアと並んですばらしいデザインということですか？

私にはその心理はよくわかりません・・・。

書込番号：16623716

[百億昼千億夜]

私自身の前レスで
＞デザインに拘る人は、３年で飽きて新しい車に乗り換える事になるのでしょう

と書いた通り、やはり車検２回までしか通さない人なのですね。
その時期の流行りのデザインだけが最高のデザインという刹那的感覚なのでしょう。

でもまあ、人それぞれでしょう。
ただ、車と住宅だけはデザインを永いスパンで判断したほうが良いとは思っています。

書込番号：16623811

[迷える父さん]

百億昼千億夜さん

本当に人それぞれですね。
百億昼千億夜さんみたいに、２０年ぐらい大切に乗るひともあれば、
私みたいに、７年サイクルぐらいで買い替える人もいる・・・。

「その時期の流行りのデザインだけが最高のデザイン」とは思いませんが、
独身時代、新婚時代、子供の誕生、子供の独立など、その時々によって
状況に合った車選びをしてきたつもりです。
それに私自身もいろんな車に乗ってみたいという願望もあります。

このままいけば、生涯８〜９台ぐらいは所有できそうです。

百億昼千億夜さんのように、１台の車をずっと愛するという考えも良いと思います。

書込番号：16624663

[百億昼千億夜]

私が車のデザインに拘らなくなった大きな理由が、３０年くらいに観たＴＶ番組です。
もしかして、この掲示板に観てるオヤジ達の中にも観た人がいるかもしれないでしょう。

当時、エアロデザインでチヤホヤされたトヨタセリカ５代目リトラクタブルヘッドライト仕様２０００ｃｃ当時最高にカッコイイデザイン空気抵抗少ない　ＶＳ　ボルボ３０００ｃｃ箱型ダサいデザイン空気抵抗最悪　のサーキットスピード対決がありました。

結果は、箱型ダサいボルボの半周くらいの差での圧倒的勝利に終わりました。
解説者も驚きのセリカの敗けで、「エンジンの違いですねえ・・・」との解説に終わりました。

この番組を観てからは、デザインなんかどうでもいいと思うようになりました。
空気抵抗なんかも、Ｆ１みたいに３００ｋｍ速度くらいじゃないと意味が無いんじゃないか。

せいぜい１００ｋｍくらいの低速走行なら車内の空間ゆったりする箱型でいいいと思います。
エアロは車内が狭い。
外観ものっぺりが雪が積もらなく掃除が楽がいいです。

書込番号：16625114

[ミスターX線]

俺はスパシオとかモビリオとかハイエースとかの容積率の高いデザインが好きだ。

何て言うか、部屋をそのまま外へ持ち出したような空間があると落ち着くね。

そういうデザインで断熱性の高いPHEVがあれば、気候によらず景色のいい場所で車内で食事して昼寝してハイキングでもしてノンビリ休日を謳歌できる気がする。

仕事でも一々、社内へもどらず車内で事務処理出来れば移動時間がかなり短縮できる。
ドライブを楽しみたければロードスターやGTRあたりを別に買えばいい。

書込番号：16625826　スマートフォンサイトからの書き込み