『ハイブリッドに変えるか悩んでいます。』のクチコミ掲示板

[candleyes]

質問ですが、どなたかご教授お願いします。
現在、フリードに乗っています。６月末が2回目の車検で現在7万キロ。通勤で1日往復120キロメートルを高速道路で走行をしています。燃費は標示で16から17キロです。ガソリン代が月3万円ほど。
そこでフィットハイブリッドにするとどうなのかと思い悩んでいます。
よろしくお願いします。

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[つぼろじん]

ぜひハイブリッドを勧めます

私はプリウス乗りですが　年平均21km/Lくらいです

冬は燃費落ちますが　春から秋にかけて燃費稼げます　

また高速主体なら　そんなに燃費落ちないと思います



お待ちしています　販売店より・・・・

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[おるかめ]

買わない事が大金を使わなくて一番いいし、燃費で元を取るって事も実際にはムリなのですが、このクルマに変えれば確実に燃費は良くなると思います。

スレ主さまがどんな高速を走るのか、スピードはどれくらいかわからないので、燃費が何キロ出ますって事は言えません。

ただ、このクルマは７人乗れませんがよろしいですか？

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[スーパーアルテッツァ]

candleyesさん

ストップ&ゴーが少ない高速道路ではハイブリッドの恩恵を受ける事は少ないです。

つまり、高速道路での燃費はハイブリッドがガソリンを遥かに上回る事はありません。

走行速度にもよりますが、それでも22〜25km/L位は走るのではと考えています。

これならフリードに比較して年間で500〜650L×140円/L≒7〜9万円位のガソリン代が節約出来そうです。

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[おかず９]

ごく単純に考えると、高速主体であればコンベンショナルエンジンのまま、フリードのままで良いと思います

ストップアンドゴーが多いのであれば、FIT3ハイブリッドの恩恵を実感として感じ取れると考えます

書込番号：18797750

[鹿原]

フリードとフィットでは、乗車定員の違いもありますけど、その辺は大丈夫でしょうか？

私はほとんど高速道路は利用しないのですが、個人的には、車体がコンパクトで背が高めなFIT3は、あんまり高速道路が得意な車とは言えないイメージを抱いています。Lパッケージ以上ならクルーズコントロールも付きますし、不得手という程でもないと思いますけど。

FIT3の長距離走行はかなり良好な燃費が出るはずですが、高速道路はハイブリッド車の強みが出る環境とは言い難いかと。高速主体なら、デミオディーゼルでやや遅めの速度をキープして走った方がもっと良いという評価も聞きます。もっともデミオの後席は狭いので、フリードからの乗り換えには不適だと思いますが。

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[ホッピー派]

私の場合、初代フィット（1.5L）に乗っていた頃は80〜90km/hの走行で今の季節ならエアコン無しで21〜22km/Lでした。今のフィット3ではSモード（EV走行にならない）で高速を走っていますが、25〜28km/Lは出ています。（あまり渋滞していない一般道でEV走行を含めると30km/Lくらいですが）これは、前車のミッションがCVTに対してフィット3HVはDCTであることが大きいと思います。瞬間の燃費を見ても負荷の少ない場所では（坂で無いところや下り）では30km/Lを越えています。毎日の走行距離を考えるとかなり環境に優しく、コストも抑えられると思います。

書込番号：18798407

[手仕舞い支局長]

燃費は良くなるでしょうが割高な車体価格を低く抑えられた燃料費からペイするのは無理ですね。

書込番号：18798539

[candleyes]

返信ありがとうございました。
今度ディーラーに車を借りて走ってみようと思います。走っている高速は上り坂あり下り坂ありの片道60キロを往復通勤しています。やはりオートクルーズは必要でしょうか？ご教授お願いします。

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[鹿原]

> ストップ&ゴーが少ない高速道路ではハイブリッドの恩恵を受ける事は少ないです。

敢えてハイブリッドの恩恵を挙げると……モーターと組み合わせることで弱点を補い、得意分野に特化されているアトキンソンサイクルエンジンの本領が発揮できる、という感じじゃないですかね。

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[nabi0626]

スレ主様、初めまして
フィットHVのFパケに買い替えて1年半過ぎた者です

ご自宅の電気工事が必要だったり、気候に左右される部分も多いでしょうが
電気自動車リーフ(2013年以降のマイチェン版)の試乗車上がりなんかどうでしょうか？
安いものだと新車のフィットと同水準の金額で、燃料代(=家で充電だと電気代+zesp代？)は
かなりの格安になるかと思います…夜間電力割引があるご家庭なら、月5000円行かない？

あと期間限定なものの、高速道路代の補助金もあるようですね

オートクルーズは体験してしまうと、もう戻れないかと思います
月に1〜2回しか高速に乗らない自分でも、乗る度にほしいと感じてます
毎日の運転ならば、(フィットなら)クルコン付いてるLパケにする価値が高いと思います

書込番号：18799273

[ゆっき〜〜]

スレ主さん

高速道路だとみなさんが言われるようにハイブリッドの恩恵は限定されます。
アップダウンがある高速なら80キロ巡航でも燃費は大体25キロくらいでした。(私が運転した場合です)
同じ道を13年前に初代フィットでも走ってましたが、20キロそこそこは走っていましたので高速主体ならガソリン車の方がコストパフォーマンスが高いと思います。
現行のガソリン車のフィットならもっと燃費は良いでしょう。
また、クルーズコントロールもフィットは定速走行のみ対応なので高速が混雑していると思うように使えません。
通勤時でも道が空いてるならとても楽出来ると思います。

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[おきゅおきゅ]

ＧＰ６ Ｓパケ乗りです。

４ＷＤですが、高速巡航での燃費は（Ｓモードで）２１ＫＭ／Ｌぐらい。
東北道の上り下りのあるところでの燃費です。

Ｓモードはエンジン走行になりますが、
上り坂や加速する場面で　モーターのサポートが入りますので、
ガソリン車よりも燃費は良くなる方向で間違いないと私は考えます。

スレ主様は、リッター１６〜１７ＫＭのフリードで　月のガソリン代が３万円ということは
月に３５００Ｋｍ以上走行されているものと推測しますので、
ハイブリッドのメリットがあると思います。


クルーズコントロールはとても便利なのですが、燃費に関しては自分の足が一番よいように感じます。

書込番号：18799354

[machine145]

スレ主様は、1日120キロを高速道路メインで走られるなら、予算の都合もあるかと思いますが、ハイブリッドは勿論、デミオディーゼルや他の低燃費車も高速道路で試乗してみてはいかがでしょうか？
その際の燃費計の数値、エンジン回転数なども判断の基準になってくるかと思いますよ。

書込番号：18803300　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ＥＶでは航続距離の問題があります。

最近の高速道ＳＡではＥＶの充電器が設置されてきていますが、まだまだ充分ではありません。

冷房が必要になってくれば、当然航続距離も短くなります。

まだ電池の交換時期がはっきりしていません。（だんだんと見かけの容量が減ってくるそうです）

ＢＢＣ制作の番組で言ってましたが、毎日急速充電をすると、１年ほどで電池交換になったそうです。

８０Ｋｍで１時間走行するのと、４０Ｋｍで２時間走行するのは、同じ電気を消費します（８０Ｋｍのほうが空気抵抗が大きいので多いかも知れない）

書込番号：18806122

[機械オタク]

＞ＢＢＣ制作の番組で言ってましたが、毎日急速充電をすると、１年ほどで電池交換になったそうです。

確かに急速充電はバッテリーに負担をかけますけど、一言に充電電池と言ってもいろいろありますからね…

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[nsxx]

日産のリーフでした。

ちなみに別企画でＢＭＷのＥＶスポーツモデルもやってましたが、収録中にガス欠ならぬ電池切れになってました。
（タイヤスモークを上げながら、２００Ｋｍオーバー、フルカウンターでぶっとばしていれば数時間で、ヘタリます）

書込番号：18807437

[パイナップル＠]

3分の給油と30分の急速充電じゃ勝負にならないね。
そして少しの継ぎ足し急速充電ばかりしていると一年でアウトでしょ。
EVはダメでしょ。

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[nwgn1818]

旧型のフィットシャトル　ハイブリッドに乗っています　ＣＶＴ＋アシストモーターのＩＭＡです
Stop and Goの街乗りだと２０ｋｍ以上の距離を走行するとエンジンが暖まりきって２２ｋｍ/Ｌの燃費が出ます
逆に高速だとモーターアシストが効いたり、電池残量が不足してエンジンで充電を始めたりして
燃費は２０ｋｍ／Ｌくらいです　やっぱり高速は苦手みたいです

新しいＤＣＴはＥＶ走行もＣＶＴのメカロスもないので燃費は延びるとは思います
何回も試乗しましたが、ＩＭＡがエンジンとＣＶＴで切れ目なくアクセルにリニアに加速していきエンジン音も気にならないのに対して
ＤＣＴは最初モーターのみで重ったるくキーンとモーター音がする、その後エンジンがかかり、
更にギアの変速でエンジン回転数が上下するので、エンジン音　モーター音が気になり
アクセルワークに対して車速がリニアに上がらないのであまり好きになれませんでした
確かに燃費はよくなると思うので、燃費目的に購入はありかと思うのですが、加速の不自然さでやっぱりガソリン車を購入したと友人も何人かいます

書込番号：18808822