『フィットの良し悪しについて質問です。』のクチコミ掲示板

[おおごちそう]

フィット3（3代目）購入を検討している者です。
安くはない買い物ですので、カーシェアなどでフィット3を何度も乗ってクルマの感じを確かめています。

特に気がついた点があります。

乗り心地が悪いことです。
荒れた路面を低速で走るとダンパーが仕事していない感じがします。
ボコボコと減衰せず不快な感じと言いますか。

あとハンドルを握った感じがしっくりきません。
ステアリングフィールというのでしょうか、
軽自動車みたいな安っぽいまわし心地と、フニャフニャで路面を状況をまってく伝えて来ない感じです。

ただ剛性が足りてないという感じはしませんでした。
ハンドルを切ればしっかりノーズ反応するし、直進安定性も悪くはないと思います。

そういうことから運転してて楽しくないと言いますか、
長距離乗ると運転が苦痛になりそうな予感がします。
週に1度は長距離を乗ることを想定していますので、その辺りが一番の懸案事項です。


フィット3良さはやっぱり圧倒的な広さだと思います。
フラットにすれば車中泊も快適でそうですし、
あと、後部座席も広いうえに、乗り降りも快適にできるのは確認しました！
加速もしやすくて、ブレーキングも違和感は少なく、街乗りだと快適に乗れそうです。


納車された方や、購入を検されている方に質問なのですが、
このフィット3に長所と短所についてどのように折り合いをつけて購入されましたか？

聞かせていただけると助かります。

書込番号：20848346

[梶原]

＞おおごちそうさん

感覚的なことについては，みなさんがご自分と同じ考えであるとは限らないので，ご希望にぴったりそう回答というのはなかなか得にくいと思います。すでに何度もお乗りになっていらっしゃるわけですから，他の車もお試しになって，ご自分で回答を見つけ出すしかないと思います。どなたかが都合の良いことを書いてくれれば買うが，そうでなければ買えない，というのはちょっとどうでしょうか？　もう少しご自分の感覚に自信をお持ちになってはいかがでしょうか。

書込番号：20848573

[ハノルア]

ヴェゼルに乗ってます。グレードによりステアフィール、乗り心地と変わりましたので、フィットもあり得るかと？。各グレード、乗り比べてみては、いかがでしょうか？。

書込番号：20848618　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

人にもよるけど、慣れっていうのは恐ろしいものでね。
調べてる時には気になるところが気にならなくなるんですよね。
こればっかりは性格によるところも大きいので、他のクルマを乗ってみて、御自身で判断した方が良いでしょう。
でも、直感的にシックリ来ないみたいなので、やめた方が良いでしょうね。
無理に納得させない方がいいかと。

書込番号：20848735　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞おおごちそうさん

走りに関する懸念事項が多いみたいですので、お値段は張りますがＲＳの試乗をお勧めします。

ＲＳでも許容できないとなると、もう車種を替えるしかないと思いますが、走りの質感に関してはスイフトを除き、国産コンパクト車は似たようなもんかと思います。

お手頃価格で大空間が得られるフィットですが、走りの質感や楽しさに関して、特に１３００ｃｃ車は見切った感が強い車だと思います。

書込番号：20848873

[バルたん65号]

RSに乗っていますが
HV試乗した時にブレーキフィールがだいぶん違い違和感を感じました。
具体的なことは忘れましたが。

自分的にはエンジンフィール以外大きな不満はありません。
確かに乗り心地は悪いですがフワフワしていないので気にしません。

書込番号：20849174　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

もしRSでも不満が出るようなら，ルノールーテシアとかに行くしかないでしょうね。

書込番号：20849337

[おおごちそう]

＞梶原さん

たしかに自分の感覚に自信を持つのは大切なことですね！
このクラスの車だとすべて満足というのは不可能ではないかと思っていますで、
妥協しなければいけない点の心理的な折り合いの付け方を模索していました。


＞ハノルアさん

たしかに同じ車種でもグレードでフィーリング変わることありますよね。乗り比べてみようと思います。


＞エリズム＾＾さん

ほんと慣れっているのはおそろしいと思うことあります。
今考えるとものすごくふにゃふにゃの足回りに乗ってましたが、全然気にならなかったです。
ただ今は、ある程度色んな車に乗り、歳を重ねた分だけこだわりも色々出てきましたので、
このクルマを断念することも含めて、もっと深く検討してみようと思います。。

書込番号：20849559

[おおごちそう]

＞伊予のDOLPHINさん

そうですね！ぜひRSを乗ってみたいと思います。
この価格で大空間を買えるというのは何よりも魅力ですから、
ある程度の妥協は致し方ないですよね。
長所もいっぱいありますので、
とにかく買い替えたいくらい不満が出るかどうかということに重きを置いて検討したいと思います。


＞バルたん65号さん
なるほど！大きな不満はないのです。
大きな不満がないってのは大事でしょうね。
車中泊もたまにしたいので、妥協できればこの車の空間容量は魅力的です。
あと、普段は1人で乗ることが多いと思いますので、乗り心地は妥協できそうな気もしています。


＞をーゐゑーさん


乗り味に関しては、RSで不満が出てもルーテシアなら解決できそうってことですかね。
価格とのにらめっこになりそうですが、考えてみます。

書込番号：20849574

[梶原]

＞おおごちそうさん

多分，妥協すべき点に注目するのではなくて，自分にとって譲れないものは何か，という観点で決めれば良いのではないかと思います。

人それぞれとは言っときながら自分について書くと，先ずはホンダファンなのでホンダ車であること。どちらかといえばスポーツタイプであること。ただし，実際には飛ばさないので気分だけで良い。昔バイクに乗っていたので，車の場合は4人が快適に乗れること。順序が多少異なるかもしれませんが，私の場合はこんな感じです。実際に買った車は，自分の車としては3台しかなく，ビガーMXLS（アコードの兄弟車，1.8L DOHC twin cab，17年，17万キロ），アコードユロR（11年，23万キロ），アコードハイブリッド（3年，6万キロ　継続中）です。気がつけば全部アコードのシリーズになってしまいましたが，全部微妙に名前が違いますね。他に家内の車として初代フィット，インサイト（後から出た方　継続中）の2台があります。フィットは6万キロくらい走ったところでスポーツサスペンションに変えて車高が少し下がり印象がガラリと変わりましたが，大ヒットしたのでしばらく街中に溢れていました。そのほかは，案外インサイトは今でも見ますね。

どれも運転していてそれなりに楽しいので，そもそも実際に運転なさって楽しくなかったのなら別の車にあたるべきと思います。

書込番号：20849592

[らいおんはぁと]

ある程度の妥協は必要だと思いますよ。すべてが好みの車はなかなかみつからないので。
足まわりや乗り心地はタイヤやサスを変えればなんとかなるかもしれませんが、広さに関しては変える事ができないんでそう考えるとフィットなのかなと思います。

書込番号：20849606　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおごちそう]

＞梶原さん

色々とホンダ車をお持ちなのですね。
途中でスポーツサスペンションに変えるという手もありますよね。

たしかに！譲れないポイント考えるという観点は大事ですね。
性格が優柔不断なせいか、走って楽しい車も魅力に思いますが、実用面で優れている車にも同じだけ魅力を感じてしまって、
なかなか決めるに至らないです。


＞らいおんはぁとさん

なるほど！タイヤとリヤサスを変えるという手がありましたね。
買ってから変えてみて満足できるかどうかという一種の賭けではありますが。
たしかに広さは変えられないですね。
この広さが必要であれば、フィット及びこのタイプの車にもう決めているとこなのですが、
この広さはあると嬉しいですが、絶対の条件ではないので、なかなか迷うとこです。

書込番号：20849624

[おおごちそう]

フィット3は広さなど長所に魅力を感じながらも、
乗り心地とハンドフィーリングが気になりましたが、
自分が想定している使い方で補足させてください。


下道を長距離運転（片道100キロ〜300キロ）する使い方を想定しているので、
フィット3の乗り心地とハンドフィーリングが気になっています。
運転があまりにもつまらないと、距離を走るのが嫌になる可能性を憂いていまして。


あとフロントシートの出来の良さなども、長距離運転では疲れが違ってくるかもしれないと思っております。
乗り心地も同様に長距離運転ではどれくらい疲労が変わってくるか。


リアををフラットにして車中泊を考えています。
燃費が良くて車体の維持費も安いのに、車中泊もできることに大きな魅力を感じています。
ただ車中泊は車選びの絶対条件ではないです。


300キロくらい走れば、
椅子、乗り心地、ステアリングフィール、直進安定性、静粛性など、
実際の疲労も車によってかなり違ってくると思います。
あと、それだけ距離乗ったときに、まだ運転できるかという疲労感という意味でも、車選びを考えています。


もう少しお付き合いいただければ、ありがたいです。

書込番号：20849625

[梶原]

＞おおごちそうさん

わたしの場合，初期型のフィットで高速道路メイン・1日で往復600km走ったということはありましたが，一般道で100km以上というのは案外きついですね。ちなみに同じ道をユーロRで往復すると，高速道路では実はあまり変わらない，バケットシートがちょっと楽だったかもしれないと思いたいですが，実はフィットのシートはパーキングエリアで背もたれを後ろに倒して休むのが簡単だったのですが，ユーロRは，できないことはなかったのですが案外大変で，大抵はそのままのポジションで休むといった感じで一長一短がありました。楽かどうかという点ではアコードハイブリッドは圧倒的に楽です。インサイトは，燃費が案外良いのでその点は楽しいですが，フィットよりはマシと言った感じでしょうか？

ちなみに，一般道を制限速度を守って走行する限り，フィットでそれほど不満に感じることはないのではないでしょうか？　ユーロRでは，エンジンのために時々ローギヤでいっぱいいっぱいまで引っ張ってやるということをしていましたが，オートマチックではそんなこともできないし，普通はそんなこと必要ないですよね。

ちなみに，初期型ですがフィットは本当に室内が広いですよね。これは相当役立ちました。インサイトも後部座席を倒すことはできますが，全くかないません。その点を重視なさるならフィットで決まりだと思います。自分の車になってしまえば結構慣れも出ますし，ちょこちょこ工夫していくこともできます。車がお好きなら，それはそれで楽しいのではないでしょうか？

書込番号：20849840

[あかビー・ケロ]

＞おおごちそうさん
はじめまして。
このクラスでドライブして楽しいのはスイフトかデミオかと思いますが、広さもとなると対象外ですかね。

感覚は前車との比較で、最初は違和感もあるでしょうし、 シェアカーが新車で足周りの渋さが残っていたかも知れませんが、乗っているうちに慣れるのでは？

ただ、長距離を走るとのことから1300より1500のフィットが良い気かします。(もしかしたらRS以外無くなってしまったかも…)
RSは先代のMTを乗ったことしかありませんが、エンジンは回してもフラットな特性でしたが、ハンドリングは良い手ごたえがありました。
ただ、後席は突き上げ感があり値段も高くなるのがネックですね。
RS選ぶのであれば新型フリードかフリードプラスの安いグレードの方がブレーキも良いし、ハンドルもシッカリ感かありお勧めです。シートアレンジで車中泊もできますよ。

書込番号：20850003　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞おおごちそうさん

まあ、何はともあれ夏まで納車を待てるならば、近々行われるＭＣ待ちですね。

噂の１Ｌターボも上級グレード乗せてくるだろうし、見える所、見えない所・・・諸々変更してくるだろうから、乗り心地を含めた車の総合的なレベルアップが図られると思います。

現行モデルのオーダーストップの情報や、ＭＣモデルの先行受注の情報などを得るためにも、早めに販売店に出向いた方が良さそうです・・・。

書込番号：20850360

[おおごちそう]

＞梶原さん

なるほど！やはりアコードハイブリッドは大きな車だけあって楽なんですね。
フィットだと一般道を制限速度で走る大丈夫そうですか。
高速を主に走るわけではないので、案外フィットで大丈夫かもと思ってきました。
もう少し色んなグレード乗ってみます。


＞あかビー・ケロさん

たしかに楽しさだけでだと他の選択肢もありそうですが、
この広さはこのクラスだとフィットやノートしかなさそうですね。
広くてコンパクトな車で、フリードという手は思いつきませんでした。
フィットRSも含めて、フリードも検討してみます。


＞伊予のDOLPHINさん

MCがもうすぐ来るのですね。
乗り味が変わるかもしれないので、待ちながら色々と検討してみようと思います。

書込番号：20850700

[msdar40n16g]

初めまして。
今月中旬にフィットを納車したばかりのフィット初心者です。

＞軽自動車みたいな安っぽいまわし心地と、フニャフニャで路面を状況をまってく伝えて来ない感じです。
「おおごちそう」さんが何と比較してそのような印象をもたれたのかはわかりませんが、自分はそのような印象はありません。

当方は、日産サニー（1200cc)→トヨタカローラ(1500cc)→フィット(1300cc)、と乗り継いできました。
フィットの乗り心地はお世辞にもよいとは言えません。
ロードノイズもよく拾うので静音性は低いです。
乗り心地とシートの座り心地と運転時の楽しさは、サニー＞カローラ＞フィット＞（１世代前の代車で借りた）ヴィッツ、という感じです。


フィットを購入して初めて気が付いたこと。

１．車内の新車臭（化学臭というべきか）がきつい。
納車時からキムコジャイアントを車内に置いて２週間経過しましたが、未だに臭いはとれません。
キムコをここまで手こずらせる臭いはそうありません。
この強烈な臭いのする車での車中泊は、自分には無理です。

２．車内外を問わず、線や部品が（むき出しで）見えてしまう。
「運転席に座ると、助手席の横の下の方に線やバネ？が目につく場所にある」とか、「しゃがんでタイヤ部分を覗くと、その奥に車の部品等が見える」とか。
サニーとカローラには、そういうことはありませんでした。
故意に見せているのか、隠す努力を怠っているのかは不明。

３．当方宅の車庫は勾配が結構きついのですが、バックで車庫入れする時、フィットはかなり強くアクセルを踏まないとバックしない。
サニーやカローラは軽くアクセルを踏むだけでバックしたので、フィットの重心が前にあるせいではないかと推測しています。
次回点検時にメカニックに聞いてはみますが。


車に限らず物を選ぶ時、何を最優先するかによって選択肢が絞られてくると思います。
自分の場合は車庫と車庫前の道路が狭いので、コンパクトカーか軽自動車しか選択肢がありませんでした。
そして長距離を走ることが殆どない街乗り中心なので、HVは不要。
その次に予算だったので、乗り心地とか楽しさとかは二の次でした。
フィットに決めたのは、上記条件に加えて、家族がフィットのビジュアルが気に入ったからです。

乗り心地最優先であれば、もう少しグレードの高い車を視野にいれるべきだと思いますし、燃費最優先であればHVにする方がよいと思います。
広さ優先だとフィットでなくてもよいかと思います。

坂の多い土地を運転されるのであれば、1500cc以上にされる方がよいと思います。
前述の通り、フィットの1300ccではきついです。

書込番号：20850906

[手仕舞い支局長]

まぁ仕方ないかな。コストダウンの塊の一般的な大衆車ですから。
割りきって乗ってますよ。乗れば乗るほど悪い意味での気付きがありますよ。

書込番号：20854328

[道徳天尊]

そこまで乗り心地が悪いと思うなら、選択肢から外しましょう。
スレ主様には合わない車なんでしょう。

私は試乗（HV）した折に、スレ主様の言われるような感じは全く受けません
でしたが、個人差というのは案外大きいようですね。

フィット以外の候補はないのでしょうか？

広い車内空間というなら、トヨタのルーミーなどは一考の価値があるかと思います。

書込番号：20855398

[キングオブブレンダーズ]

売れてないけど、JADEのレヴューを見る限り、乗り心地は高評価ですね。
価格、サイズ、特異なシートレイアウトが許容できるなら
格上なクルマと実感できると思う。

今のフィットがくたびれてきたら候補の車ですね。

書込番号：20880893

[ノーズライダー]

初めまして。
参考になるか分かりませんが、当方昨年まで初期型フィット（後期）を12年程所有していましたが、良い車でした。

なかなか他に無いくらい良く出来ていて、知り合いで初期型を所有した事がある人達もおおむね高評価で、僕も今、車を乗り換えた後でもフィットは良い！と思っています！沢山の項目で高得点が出せる素晴らしい車だと思います。




そこで、
主さんがシェアリングされた車はタイヤサイズって何インチでしょうか？！
僕の乗ってたフィットは純正が14インチだったのを15インチにして、ダンロップルマンを履かせていたら劇的といえる位、ハンドリングや乗り味が変わったと、今でも思っています。（10年以上前にタイヤを替えた時の記憶ですが・・・。）

あと、阪神高速で事故渋滞に巻き込まれた時に長時間ブレーキを離す、踏むの繰り返しで、足がつりそうになり、＆腰も激しく痛くなったので、シートをレカロのエルゴメドＤ？だったか腰痛対策向けのシートに変えて、
足がつりそうに・・・・は、ブレーキペダルの位置が高いと思い、ペダルがほとんど下がらない！（実感できるほどは）
と言われたので、フロア全体に２センチの上げ底をして（固定）その上にフロアマット（これも固定）おいて床を上げてブレーキを下げ、おかげで足は楽になりましたし、シートを替えたおかげで腰とかも凄く楽になりました。


これで高速を長い距離走るとさすがに、もっとパワーが欲しくなりましたが、それでも許容できる範囲だと思いますし（私感）
あとホンダのＣＶＴは非常にリニアで、滑る感覚は皆無で、気持ちに車がついてくるので、割と楽しかったというか、さすがにＦ１のエンジンを長年作ってきたメーカーのエンジンだな〜！と吹け上がりの良さには関心しました。


いろいろ書きましたが
最初からＲＳにしておけば、大体のことは解消されると思いますよ！

書込番号：20884675

[初代アクセラ]

現行のフィットＨＶに乗っています。視界の悪さからヴィツッからの乗り換えです。主な使用がラッシュ時の通勤であるのでHVに。動力性能は普通に走らせるには十分、もう一台所有している2000ccの初代ラフェスタと同等がそれ以上。今の車、燃費優先で省エネタイヤをはいている場合が多いようです（RSは別かな)。タイヤを替えるとずいぶんイメージがかわるかも。RSで納得できないなら、ゴルフかポロのＧＴＩですね。実は自分もそちらが欲しかったのですが････。ちなみにフィットHVの燃費は、ラッシュ通勤でリッター１９kmくらい、郊外オンリーでリッター25kmぐらいでした。HVはバッテリーとモーターで重量が重いので、1300のガソリン車より落ち着いた乗り心地です。視界もよいです。ちなみに現行アクセラは視界が悪いです（笑）。シャトルなら全長も長く落ち着いた乗り心地になるかもしれません。車中泊もできるし（ダブルベッドができます）。

書込番号：21144886