『CVT車を試乗しました。』のクチコミ掲示板

[Hiro79]

CVT

見た目がカッコ良くととても期待して試乗したのですが、私はちょっと残念な感じがしました(T_T)
試乗された皆さんは、どんな印象でしたでしょうか？

ブログはこちらにUPしてます。

http://ameblo.jp/hiro79/entry-12010186126.html

書込番号：18649836

[SIどりゃ〜ぶ]

なんかすごいブリスターフェンダー？だね
フィットクラスで作ったらヒットしそうだな

書込番号：18650546

[fukky]

本日、試乗してきました。
質問者様と同じ、黄色、α、CVT車でした。
残念ながらMT車はありませんでした。

インプレを記載しますが、比較対象車がS2000です（自分の今の愛車のため）。
同じホンダのSですが、車格が全く違うのであまりいい評価ではないかもしれません。

エクステリア；★★★★☆
自分的には低くて、小さくて、かっこいいです。
やる気にさせる外観です。
少し気になるのが、エンジンフードのダクト（HONDAのロゴが見える部分）…走行中はいいとして、雨の日の駐車中はエンジンルームに結構水が入るような…汚れとか錆とか大丈夫なのかな？と思いました。

インテリア；★★★★☆
目新しさはありませんが、質感は高い方だと思います。最近のホンダ車と同じような感じです。
メーター類の視認性も良好です。
目線の高さもちょうどでした。
室内幅もそれほど狭いとは感じませんでした。

加速性能；★★☆☆☆
しょせん軽なので仕方ないとは思いますが、スピードにのるのに、ワンテンポ遅れる感じ。
街乗りなら許せますが、上りのワインディングでコーナーの立ち上がりや高速道路の合流では、イライラしそうな気がします。
ただし6MTならこの点はもっといい評価になるかもです。

快適性（乗り心地）；★★★★☆
硬すぎず、フワフワしすぎず、ホンダ車らしい乗り心地で問題ありません。
シートのサポート性も純正シートにしては十分と思います。
収納は期待したらいけません。

静寂性；★★★★☆
天候のため、オープンで試乗はできませんでしたが、クローズド状態ですと静かです。
リアウインドウを開放するとエンジン音が聞こえ、やる気にさせます。
ターボ車特有の「プシュッ！」という音が聞こえるのはいいです。
しかしアイドリング時の音は軽自動車の音で、やや興ざめします。

操作性；★★☆☆☆
これはCVTの特性なのでしょうか？ギアを上げたり落としても、ダイレクト感がないというか、ワンテンポ遅れる感じがすごく気になります。これだと、コーナー手前のスムーズなブレーキングはできないような…6MT車ならH&Tを行うことで、もっと楽しいと思いますが、乗ってみないと何とも言えません。

コーナリング性能；★★★★☆
町中の試乗なので、全然評価できませんが、70ｋｍ/h程度のコーナリングでは安定感は高かったです。
ウエット路面でしたが、怖い感じはありませんでした。
ただ、車自体の性能というよりはネオバの影響が高いと思います。仮に普通のタイヤに履き替えたら、もっと限界は下がる気がします。

結論：
質問者様と同様、自分ならCVT車はなしです。
残念ながらこれでは、２００万円以上のお金を出して、買う気にはなりません。
たしかに試乗なしで、CVT車を注文された方は、本当に後悔されないのかな？と思ってしまいます。
ですので、自分なら絶対MT車です…もちろん試乗してみないとわかりませんが。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：18651311

[kojima33]

この車でATを選ぶのはAT免許の縛りとかが有る人でしょうから、関係無いでしょう。
というかAT免許の人にも乗って欲しいから試乗車車がATなのかな？

自分的には動力性能より、ハンドリングを楽しめれば良いと思ってるので期待してます。
買うならMTですけど。

書込番号：18651349　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

やはり加速性能は、車重・パワー・トルクが同じ値の
N-ONEターボの2駆と大差ないみたいですね。

＞ただ、車自体の性能というよりはネオバの影響が高いと思います。

私も以前、ネオバが標準装着の国産車に乗っていました。
凄いロードノイズや消耗の早さと引き換えに、
このタイヤの威力は絶大であったことが、消耗後の普通の
スポーツラジアル(REVSPEC RS02)への交換で良くわかりました。

ネオバを継続しなかった理由の中には、コストの問題もありました。
早く無くなる上に、高価なのです。街乗りが多いと辛いです。
S660を維持費の安さで歓迎している人がいますが、
距離を走るならタイヤ代を覚悟しておいた方が良いでしょう。
特にディーラーなんかで換えたら・・・。

書込番号：18651681

[Hiro79]

Enjoy Honda HIROSHIMA	大阪オートメッセ	S660市販車

CVT車は期待が大きすぎて残念な感じでしたが。。。(T_T)
軽自動車初の6速MT車が気になりますね(*^。^*)

改めて、プロドライバーのインプレッションを見たり読んだりすると、速くはないけど楽しい車って表現されてますね(^.^)

うちの妻はMT免許もあるのですが、オートマだったら買ってもいいよって言ってました(^_^;)


オートメッセでS660を見て。。。(^^♪
↓
http://ameblo.jp/hiro79/entry-11990741579.html


2日に市販車を初めて見て。。。(^^♪
↓
http://ameblo.jp/hiro79/entry-12009381620.html


かっこ良すぎて期待しすぎたのかも知れません(^.^)

コンピュータがCAN通信タイプになり、ブーストUPも出来ないってのも気になります。


S660のワンメイクレースとかあると、更に盛り上がりそうですよね(^.^)

書込番号：18652042

[プアリマックス]

今日行った販売店にはＣＶＴ車が展示されていましたが、注文は全部ＭＴ車だと言っていました。
購入者は４０代後半以上〜７０代の中高年ばかりで、２０代は全く興味を示さないそうです。
世界中でクルマに興味を示さない若者が多いは日本だけみたいですね。車（バイク）に興味を示さないのは男としての能力が低下しているのでしょうかねぇ。。。
軽ですが支払総額２４０万程度になると考えるとチト安っぽいと思いましたね。

書込番号：18652483

[OM-PEN]

新社会人がほしいクルマは『プリウス』だそうですから、終わってるかも？

書込番号：18652561

[νアスラーダAKF-0/G]

CAN通信だからECUチューンできないっていう店は程度がしれてるよね。

書込番号：18652679

[reoreooneone]

CVTなら今回の生産分でも間に合うのかな？

書込番号：18663900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

νアスラーダAKF-0/Gさんへ

ネットで検索しても、NシリーズのECUチューンがヒットしないのですが。。。(T_T)
解析しているショップのあるのでしょうか？

ブーストアップも出来ないって、悲しすぎますよね(T_T)

せっかくS660を購入しても、この程度のパワーだとがっかりしますよね(^.^)

S660でブーストアップしているショップを教えて頂けませんか？

よろしくお願いしま〜すヽ(^o^)丿

書込番号：18667947

[My Fair Lady]

＞ネットで検索しても、NシリーズのECUチューンがヒットしないのですが。。。(T_T)
このS660で6MTが設定されるまで、S07AエンジンはみんなCVT仕様。
CVTには固定ギア比が無く常にギア比が変化していますし、
パドルシフトの疑似変速もギア比の固定値も不明、というか、
それも内部保護のために固定されていない可能性も高い。
これではシャシーダイナモに入力する係数がわからず、
エンジン出力の計測が出来ないのでチューニングのやりようが無いのかと。

S660の6MTにてやっとS07Aチューンが始まるのだと思いますよ。

もっとも、現在の各社の軽エンジンにはパワーアップのポテンシャルが
一世代前のようには無く、軽量化で削がれてしまっているらしいので、
費用対効果が悪い上に、十分な効果が得られるかがかなり不透明ですが。

書込番号：18669038

[ゆるガジェ]

見栄えは良いし、値段はちょっとお高めですが、思ったよりも良かったなぁと思います。

雑誌では雨のミニサーキットでコペンにもアルトにもぶっちぎりで負けてましたね。
パワーウエイトレシオが不利で、ネオバ履いてるので雨は条件的にはかなり有利めな条件だと思うのですが、、、
これだとドライなら相当な大差がつくと思います。

しかし、この手の車に速さを求めてもしょせんは知れていますし、雰囲気が味わえれば良いのではないでしょうか。
私は本格スポーツカーの通勤用セカンドカーとして欲しいなぁと思いましたが、もちろんそんなお金はありませんです。

発売してすぐの頃にブログにしたのでよかったらご覧ください。
http://yurugadge.powered-by-benjamin.com/article/116332863.html

書込番号：18766875