『走行中、エネルギーフローメーターにラインが何も表示されない』のクチコミ掲示板

[やすゆー]

今日の帰宅中、「エネルギーフローメーターに充放電のラインが表示されない」という事がありました。
ecoモードで運転し、速度は60km/hくらい。
巡航速度を一定に保つ感じでアクセルを踏んで、パワーメーターは少し左にラインが伸びてました。

これは、どういう状況なんでしょう？

書込番号：20687251

[Arimac]

バッテリー満タンで下り坂ならありそうです。
平坦地だったりエンジン掛かってたりだったら変ですが？

書込番号：20687376

[さっぱりワヤやがな]

いわゆる、"滑空" 状態じゃないですか。

ハイブリッド車乗りの用語で、"滑空" は燃料消費せずに距離を稼ぎ、好燃費をたたき出すテクニックらしいです。

書込番号：20687418

[Arimac]

Dレンジに回生が無くてBレンジで回生が掛かると滑空できたのにねぇ(^^;

書込番号：20687513

[やすゆー]

HVやEVを買ったのはこの車が初なので「滑空」を知りませんでしたが、多分これですね。
60km/h超えたから巡航速度で走ろうと、ちょっとアクセル抜いて、すぐアクセル少し踏んで、という操作しました。

通勤路で行きも帰りも通る道なんで、今後ちょっと意識して試してみます。

書込番号：20688077

[やすゆー]

出勤時に試しました。
どうやら発生条件の操作は

「目標の速度になったら一旦アクセル緩め、少しだけアクセルを踏んでパワーラインが左右どっちにも伸びない状態にする」

というものらしく、速度は関係ないのか40km/hくらいでも80km/hくらいでも発生しました。
イメージとしては「回生ブレーキが発生しない程度にアクセル踏む」でしょうか。

表示の方は、パワーメーターはニュートラル状態なのに、フローメーターでは「タイヤ→バッテリー」と回生充電だったり、ライン表示なしになりました。

そして、回生ブレーキなしのDモードでアクセル放すよりも少ーしずつですが、減速してました。
これが滑空なんでしょうか。

書込番号：20688647

[さっぱりワヤやがな]

例えれば、

滑空=(MT 車で言えば)クラッチを切るイメージ　(同時にエンジン停止)

だから
どの速度でも、下り坂平地極端に言えば登り坂でも継続時間の長短はあるが、アクセルワーク技術さえあれば理論的には滑空可能と思います。

書込番号：20689142　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞さっぱりワヤやがなさん
たぶん「メーターに出ないくらい微弱にモーターを回してる」って感じなのかもしれません。

書込番号：20689201

[さっぱりワヤやがな]

クラッチみたいに機械的に切るのではなく、

走行中電線ケーブル繋いだまま、モーターへの出入り電流をほとんどゼロになった状態が滑空なので、

誤差の範囲の極わずかな電流は残っているでしょうね。

これをうまく使えれば、燃費が伸びるでしょうね。

書込番号：20689400　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

やすゆーさんの言われるのが正解です。
モーター軸がタイヤによって回されるのと同じ回転数になるように、モーターに電気を流すのが滑空状態と言われるものです。
要するにモーターのみを空転させる程度の電流は流す必要がありますが、走行時に比べれば微々たる量です。

書込番号：20689419

[Arimac]

どういう回路になってるか知らないけど、開放状態に出来ないのかな？
少しは流さないと放電しそうな気もしますが(^^;

書込番号：20689577

[槍騎兵EVO]

＞Arimacさん

開放してもモーターって意外と重いですから。
MTのニュートラルとかクラッチ切りよりは減速感が出ちゃうでしょうね。

書込番号：20689781

[やすゆー]

今日も滑走を試し、モリモリ「km/l」が増えてくのを楽しみました。

で、試してて気付いた事を書いておきます。

クリープ（もどき）走行は5km/h固定。
滑走する為のアクセル開度は、そこから10〜15km/hになる程度の踏み具合。

今のところフローメーター見ながら試してますが、この踏み具合を体で覚えたら簡単に滑走できそうです。

書込番号：20693308