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回転数制御

2020/01/11 22:44(2ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック 2019年モデル

スレ主 kaz11さん
クチコミ投稿数:1005件

X狙いですが、未だに試乗もできてないです。
いろいろな記事を見てるとMTではシフトチェンジの時に回転数制御がされてるみたいですね。
モーターを使ってアクセルオフ時に回転数を落としてくれるのは軽量フライホイール車っぽくて大歓迎なんですが、回転数合わせとかの余計なことははあまり嬉しくないです。
https://motor-fan.jp/article/10012537?page=2
ここの記事にあるようにマツダはMT乗りの気持ちをわかってくれていて多分大丈夫だと思うのですが、
できれば回転数合わせ機能はスタート時も、シフトアップ時もオフにしたいんですが可能なんでしょうかね?
どういった効果が具体的に選べるのか知りたいです。
アクセルオフ時にモーターの回生で早く回転数が落ちる効果だけ欲しいです。

書込番号:23162121 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:9032件Goodアンサー獲得:481件

2020/01/11 23:44(2ヶ月以上前)

クラッチワーク、アクセルワークの苦手な方にはいいんでないかい?
完全アクセルワーク無視だと確かに面白みが無くなりますね。
早く試乗出来るといいですよね。
又、試乗したら感想アプ宜です。

書込番号:23162221 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!5


スレ主 kaz11さん
クチコミ投稿数:1005件

2020/01/12 01:00(2ヶ月以上前)

>麻呂犬さん
回転数制御を全否定する気はないです。トヨタのiMTもMTの間口を広げる大変ありがたい機能と思います。MT乗りが増えないと本当に絶滅しそう。トヨタがやっている事に意義がある。
ただ、それぞれ恰好や事情選択出来ることが重要だと思います。

試乗したら報告しますね。でもXのマニュアル車は検索してもほんのわずかにかない。

書込番号:23162343 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


singekeさん
クチコミ投稿数:47件Goodアンサー獲得:2件

2020/01/12 10:29(2ヶ月以上前)

 それほど,ミッションに詳しくないですが,Xのセダンに試乗してきました。私は,ファストバックの20S ガソリンエンジンのものを購入して,4ヶ月になります。
期待をしていたXですが,ジャーナリストが動画などに試乗記をアップしていたので,マニュアルで乗りたいなあと思っていました。
試乗記などでは,ジャーナリストが異口同音に「マニュアルがいいといっていました。」
 
 試乗車は,6速ATのセダンです。雪国なのでタイヤはスタッドレスを装着のためか,試乗動画にあったように,
静粛性はあまり感じませんでした。タイヤのロードノイズが下から入ってくるので,私の車と変わりなく,特別Xは静かに感じませんでした。
 
 もともとオートで運転してみる気はなかったので,完全なるマニュアルトランスミッションではないので,オートマをマニュアルのように自分でシフトレバーでギアを選んで高回転を試したくて運転してみました。

 自動でギヤは変わることがありませんので,2速,3速あたりで,気持ちよくタコメータの回転がスムーズに上がっていきました。ただ,普通道路なので,回転数の限界まで試せませんでした。2速で,5500回転まで引っ張り,3速にシフトすると,あっという間に70kmになっているので,びっくりして,ブレーキを踏みました。私の車の20sより少し回転数がスムーズに速く回っていく印象です。ですから,スピードが上がるのが私の車より速い印象を持ちました。

 エンジン音は,タイヤのロードノイズがプラスされているので,車内に聞こえてくる,全体の音はそれほど官能的な音ではありませんでした。(動画を見たときは,いい音だと思いましたが)20Sの私の車と変わらないと思いました。
 
 ※xではないですが,1.5Lのエンジン音は軽やかでいいですね。前のクルマは,1,5Lのアクセラでしたが,エンジン音に見せられて購入しました。Xは,値段がもう少し安いといいなあと思いました。

 完全なるマニュアル車ではないので,正確な情報ではないのですみません。やはり,夏タイヤで,高速道路でためさないと,私のガソリンエンジンとの比較はしっかりとできないような気がしました。プラス10万円ぐらいで買えたら,Xを買いましたね。

 少し求めの情報とずれてしまったかもしれません。ご容赦のほどを。

書込番号:23162748

Goodアンサーナイスクチコミ!4


スレ主 kaz11さん
クチコミ投稿数:1005件

2020/01/13 00:22(2ヶ月以上前)

>singekeさん
情報ありがとうございます。
1.5のMTは一度試乗しました。吹け上がりも軽快で、正直これでも十分かなと思いました。
燃費やパワーは追求しておらず、昔の車のように気持ち良く高回転まで回るエンジンが欲しいです。一般公道で楽しめる車。そういう意味では試乗レポートのみたいに回る感じは期待しますね。
自分はどうしても自分でクラッチ切って回転数合わせてミートさせるという行為がしたいので、余計な制御が入る車よりは素直な1.5の方が良いかなと思います。でも1.5だったら他の車に行くかな。
操ってる感のないMTが無くなったら、旧車にするか、いっそテスラにしたいかなぁと思います。

書込番号:23164547 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 kaz11さん
クチコミ投稿数:1005件

2020/01/13 01:33(2ヶ月以上前)

訂正です。

誤〉操ってる感のないMTが無くなったら、旧車にするか、いっそテスラにしたいかなぁと思います
正〉操ってる感のあるMTが無くなったら、旧車にするか、いっそテスラにしたいかなぁと思います

誤記だらけ。

書込番号:23164639 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 kaz11さん
クチコミ投稿数:1005件

2020/01/27 11:42(2ヶ月以上前)

WEB情報やディーラーで確認しました。
わかった範囲だけ報告して一度質問を閉じさせてもらいます。

シフトアップ時の回転数制御は常時ONでユーザは選択できないようです。
また発進時に回転数を高めにする機能も常時効いているみたいです。
ただし発進時はトヨタのiMTのように積極的に回転制御していなさそうです。

実際に試乗はしていないので、どれだけ干渉されるのかわからないので、
個人的に受け入れられるかどうかはわかりません。

正直かなりがっかりです。年次改良でOFFにできるようにぜひお願いしたいです。
ただ前向きに考えると、いい加減にMTやめろという妻に対して、
MTでも楽になるよとの言い訳になるかもとも思いますが。

とにかくMT試乗車を探してみたいと思います。

書込番号:23193903

ナイスクチコミ!2


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