『燃費 イインデスカネ?!』のクチコミ掲示板

[rarurokupapa]

購入当初は用もないのに遠乗りしたので燃費は25から30kmでした。
しかし、後期高齢者の身では実走行は購入後1年9ヶ月経った現在6300kmしか走っていません。　　
短距離走行の積み重ねで燃費は激減し、トータル16km台になりました。
そのうえ、エンジンの調子も思わしくなく、ディラーに相談したところ、少し遠乗りをするか長時間の空吹かしをしろ！との事。
早速、40ー50kmの（用も無いのに）ドライブを繰り返した処、燃費は18km台となり、エンジンの調子も回復しました!しかし、ガソリン消費量は（この高騰期に!）抜群に増えました!!!
燃費は良くなったものの、ガソリン代は増えた!　どう考えるべきか、悩みます。

書込番号：24818528　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
お車は、ガソリン車ですか？
eHEV車ですか？
最初の燃費では、eHEV車かなと思ったのですが、
エンジン空ぶかししろとの説明では、ガソリン車かと思い、
（もしかしてeHEV車でも空ぶかしできるのかな）
１６キロの燃費が、どちらなのかで、評価変わりましょうし、
頓珍漢なことでしたらすみません。

書込番号：24818551

[Dr.H.musashi]

こんにちは
ちょっとデーラーの「少し遠乗りをするか長時間の空吹かしをしろ」のアドバイスも乱暴ですね。
ご参考まで
車の燃費表示は燃料噴射消費量と走行距離で算出しているので”長時間の空吹かし”は無駄な操作です。
ドライブまたは旅行による”少し遠乗り”は燃費表示は良くなります。

レス主さんはあまり走行しないので燃費より燃料消費量を意識される方が良いかと思います。

燃費に拘る場合
ハイブリッド車の場合１ヶ月に一回の走行をしないと電池の電子のいききが無いので端子など腐食が発生したり
自然に放電されていき、充放電の効率が下がります。

まらエンジンも潤滑されなくてオイルが完全に下がってしまいますが通常状態に20分程度で戻ると思います。

短距離走行の繰り返しだとエンジン暖気（5〜10分）は濃いガソリン燃焼と少し高いアイドル回転になる為燃料消費が増えます。
１ヶ月の走行距離が少ない、トータル走行距離が少ない場合は
ハイブリッドよりガソリン車が良いかなと思います。

車の一般的な特性なので別に気にすることではないと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：24818572

[YZF-R3_cyan]

こんにちは。(^^)

燃費値はトリップメーターの走行距離とガソリンスタンドでの給油量から算出されていますか？
車のメーターの燃費表示は、参考値みたいな値なので、実燃費と乖離してる事はよくあります。
要は本当の正確な燃費値ではありません。

満タン給油したらトリップのAかBをリセットして、次に給油した時に走行距離÷給油量で計算するとかなり正確な燃費が分かりますよ。
注意点は給油の際は毎回ガソリン給油口ギリギリまで入れる事です。

ただし自分の経験上、燃費に拘って燃費を良くしようと用もないのに走るのは本末転倒ですので、あまり神経質にならない方が精神衛生的に宜しいかと思います。
( ´∀｀)

書込番号：24818655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

300km/月くらいの走行で燃費16km/Lでも、給油は2ヶ月に1回位でしょうか？

これを無理して長い距離走って燃費を良くしても、給油回数増えたらなんだかなーって感じですよね。
燃費はあまり気にしなくていいんではないでしょうか。

エンジンや12vバッテリーのために、月に数回20km位（30分位）連続走行する位でいいと思います。

私は主に週末しか乗らないので5000km/年位しか走りませんが、エンジンは快調で、給油も2から3ヶ月に1回です。

書込番号：24818662　スマートフォンサイトからの書き込み

[切 腹]

自動車は１回につき最低10キロぐらい乗らないと、始動直後はエンジンが冷えてて調子が悪いから煤やオイルの汚れでエンジンが汚れちゃって、そうゆう事を何度も繰り返すとエンジンが不調になり、大金かけてオーバーオールするか、吹かし気味に高速を長距離移動して煤を出さないと調子が戻らないんだお
特に直噴エンジンは調子が悪くなるからチョイ乗りメインなら直噴はダメだお

それから、走行距離が極端に短いハイブリッド車は電池が疲労してポンコツな場合が多いから買わない方が無難だし、買うなら電池交換する事を覚悟した方がいいんだお

スレ主さんの車もあまりのらなかったためにヤバい中古のハイブリッド車みたいに電池が放電してダメになっちゃったんじゃないかと思うんだお

自分の使用環境と車選びがミスマッチだったんだお
ディーラーはそうゆうのを考えて車選びのアドバイスをするべきだけど、あいつらそうゆったプロ根性は皆無だお(ノ_・。)

書込番号：24818668　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZF-R3_cyan]

こんにちは。(^^)
e:HEV車は空ぶかしできません。
シフトレバーPやNだとアクセル踏んでも全く反応しません。
私のFIT e:HEV HOME 4WDの場合ですが。σ(^^;)

書込番号：24818675　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

つまりは近所走りのちょい乗りしか使わないというのが現状でしょうか？それだと燃費の良いどんな車に乗っても悪くなると思います。電気自動車であっても乗らない時間で放電してますから、結果的に電費は低下するということになりますしね。

燃費を伸ばすために無理に遠出をするのは本末転倒な話ですが、乗らない時間が長いとトラブルが出やすいのはガソリン車もハイブリッド車もEV車も同じなので、月に1回でも自動車の調子を維持する目的で、どこかに遠出する楽しみを作られてはどうですかね？
１００ｋｍ以上が理想ですが、５０ｋｍ程度でもいいですので、毎月1回遠出をする習慣をつけてみませんか？

人間でも、動かないより適度に運動をしたほうが体の調子はいいものです。自動車も同じですから、何か食べに行くとか見に行くとか無理のない範囲で遠出されるといいと思います。


私も普通車と軽バンの2台所有してるのですが、本来は普通車は遠出目的で購入しましたが、調子を維持する目的で1か月交代で乗ってます。

で、どちらの車でも月に１〜２回は片道40分くらいの場所にある中華屋さんに行ってます。そこの酢豚がとてもおいしいからですね。
ちょっと離れた美味しいお店に行ってみるのが1番いいかと思いますよ。

書込番号：24818722

[mugcup27]

rarurokupapaさん、こんにちは。

FIT HOMEガソリン車（納車後２年）に乗っています。全くのサンデードライバーです。
東京２３区内南部の「ハケ」でアップダウンが多く、信号も多い道路を主に走っています。
１回30km位の乗車で、燃費重視の丁寧な運転を心掛けています。
写真のように、６月のメーターでの平均燃費は19.8km/lで、満タン法では、18.4km/lでした。
30km位走行すると良い時は21km/l位になりますが、10km位の走行では15km/l位しか出ません。
高燃費を出すには、１回の走行で30km（１時間位）以上がお薦めです。
先日、12ヶ月点検の際に、FIT HOMEハイブリッドを借り、
普段と同じ様なコースを１時間位走ったら、メーター燃費で25km/lでした。
ご参考まで。

書込番号：24818781

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

うちはガソリン車ですけど
高速道路を70ｋｍ前後で走ると燃費30ほど出ますが
街乗りでは燃費14ぐらいですね

HondaのNシリーズの軽ターボでも街乗りは燃費１３ほど高速道路で２０ほどなので
フィットはガソリン車でも燃費が良いことがわかります。

また、フィットはアクセルをベタ踏みしても燃費が悪化しないので信号などストップアンドゴーの際にアクセルベタ踏み発進を繰り返していればエンジンの調子は良いまま維持できますよ

書込番号：24818823

[rarurokupapa]

ｅＨＥＶ車です。
燃費もですがエンジンがグズるような感じになったのが気になりました。

書込番号：24818831　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarurokupapa]

D.H.musashiさん

　毎日、片道1.5km弱のスーパーへの往復のみの日々です。
燃費もですが、エンジンがグズリ出したのが不安でした。

書込番号：24818851　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarurokupapa]

YZFーR3-cyamさん

　燃費はメーターです。
少し遠乗りする事で燃費より、エンジンの調子が良くなった事に満足しています。

書込番号：24818866　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞rarurokupapaさん
ありがとうございます。
eHEV車ですと、確かに燃費の数値悪そうですね。
ただ、ディーラーが、長時間の空ぶかししろというようなこと、長距離走れとのこと。
そのような説明された方は、車がeHEV車と知って言ったのでしょうか。
自分で、エンジンの回転のコントロールできない車で、どうしたらできるのでしょうね。
いい加減な説明に思えます。
それと、
「エンジンの調子も思わしくなく」とのこと。
これは具体的にどういうことなのでしょうか。
eHEV車で、エンジンの調子ってわかるのですか。
走行がおかしいのをそう思われたのでしょうか。
もしよろしければ、その点もお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24818869

[rarurokupapa]

ゆうたまん　さん

　仰せの通り、給油は2ヶ月に一度です。
私も貴方のおっしゃる通り!と思っております。

書込番号：24818877　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarurokupapa]

切腹　さん

　おっしゃる通りです。
キモに命じます。

書込番号：24818884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞rarurokupapaさん
＞毎日、片道1.5km弱のスーパーへの往復のみ

エアコン使うこの時期、自分も片道3km程度のスーパーへの買物はアプリ表示で20km/L切ることもあります。
30km/L超えるには20kmくらい走らないと出ない感じです。

メーター燃費はリセットしてからの累計ですし、目安なので普段表示させないのも手ですよ。

エンジンの調子保つには、たまに高速道路走るのもいいかもしれません。

書込番号：24818897　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarurokupapa]

YZFーR3_cyan さん

　私の車はｅＨＥＶ HOME 2WD です。
今、車に行って来ましたが、確かに空ぶかし出来ませんでした!
ディラーマンの嘘つきメ!

書込番号：24818914　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarurokupapa]

KIMONOSTEREO さん

　おっしゃる通りです!
　ありがとうございます。

書込番号：24818924　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローン零号機]

＞rarurokupapaさん
今の時期、エアコンに電気を使われてしまうので燃費は伸びてくれません。
普段ですと6km程度の通勤路でも25km/lは走りますが、ここ最近の暑さで20km/lがやつとこさ。70-80km程度週末に走るとようやく30km/lを超えてくれます。
こんなもんかと理解するしかないと思います。

書込番号：24819349　スマートフォンサイトからの書き込み

[切 腹]

給油あまりしないなら満タン入れない方がいいんだお
ガソリンは揮発しやすくて、揮発した気体は抜けやすいから時間が経つとガソリンの中から揮発しやすい物質だけ抜けて質が悪くなってパワーが落ちるんだお(ノ_・。)
ひとつきで使いきるぐらいにした方がいいんだお

書込番号：24819359　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiof]

＞rarurokupapaさん

2021年9月 Nessのガソリン車です。総走行距離、5000km、基本街乗りで平均15kmです。
たまに高速を走ると17~18kmほどですが、20kmなんて夢のまた夢な数字です。

前車、ラフェスタプレイフルは、同じ乗り方で10km程度ですから、十分満足なんですが。

書込番号：24819848

[MIG13]

＞rarurokupapaさん

>燃費もですが、エンジンがグズリ出したのが不安でした。

エンジンの調子が悪いとは具体的にどういった症状でしょうか？
ハイブリッド車でちょい乗りだけをしていると、十分に充電する機会が無く
バッテリー駆動バッテリー（＋鉛バッテリー)が電力不足気味になり、
やたらエンジンが始動するようになります。
（不足の程度によってはエンジン音が大きくなることもあるようです）

症状がこの範囲（頻繁にエンジン始動、音が多少大きい）
であれば、正常範囲だと思います。

一定距離（100kmとか）走行した★翌日（エンジンは冷えている状態）の
調子が良いなら、バッテリーの電力不足が原因ですね。

スレ主さんの場合は、純ガソリン車を選択すべき
だったのだと思いますが、買い替えもできないでしょうから、

・週に1回（最低でも2週間に1回は）は、50km程度まとめて走る
　（後付けアクセサリ（特にOBD接続しているもの）があれば、外しておく）

ことを習慣化するしか無いと思います。

私の息子もスレ主さんと同様の走行状況で、過去に何度か
バッテリー上がりを経験しているので、同様なことを
言い聞かせています。

書込番号：24820149

[rarurokupapa]

皆さん、色々ご投稿頂き有難うございます。
私のガソリン代は、2ヶ月に一度せいぜい五千円程度です。
また、電機モーターで走るフィットの走行感覚も悪くはなく、前車のCR-Zと同等の爽快感を与えてくれます。
しかしながら、超短距離走行の積み重ねによる【シャツキリ感を失った走行】にはアセりを覚えました。
その回答が《タマには長距離ドライブを愉しめ!》だったのです。
いま、【シャツキリ感を取り戻した!】フィットには、あらためて愛着を感じています。
ただ、結果としての〔燃費の向上〕と〔ガソリン代上昇〕の相反するへそ曲がりな現象には笑いが生じてしまいました。
こういった現象は後期高齢者だから生ずる!と反省？し、より安全運転に努めます。

書込番号：24821061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

こんにちは
たまにしか乗らなくてもe：HEVには通常GAS車より運転楽しくなりますよね。

参考ですが
基本MOT駆動なので、発進初期に最大の駆動力が発生するのでアクセルを軽く踏んでのスタート
但し発進をなめらかにする為急激な加速しないよう制御し滑らかにしているようです。
（MOT駆動の違いを際立たせる為MAX駆動力を出してる車メーカーもありますが
MOT＆ENGを車体とゴムMTしている為ちょっと大きめの加速時は少し共振ぎみになり駆動力に揺れが感じられます）

またMOT駆動は坂道に差し掛かっても軽くアクセルを踏み増しすれば軽やかに上ります。
いわゆるﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨが良く静粛性が高いですね。

次に
エンジンルーム搭載の12VBATTですが長期無使用による放電で電圧が下がった場合は
e：HEVの高電圧（260V）BATTよりDC-DCコンバーターにより充電されるので12VBATT上がりは考えなくてもよいと思います。

燃費を気にせずMOT駆動を楽しむだけでもe：HEVで良かったのではないでしょうか。

前車のCR-ZはIMAなのでENGの駆動力補助であり100VのBATTと10ｋｗのMOTと小型なので
低速域はＭＯＴの良さ（軽く踏んでの加速など）
は良いですが30ｋm/h以上では駆動トルクが極めて低く楽しめる車速域が低いですね。
それに比べFitは全域MOT駆動のﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨの良さが体感できると思います。

走行距離が少なくとも　少ない時間でも操縦を楽しんでもらえれば良いかと思います。
ENGの調子はOIL循環が行渡ったら直ぐに以前のように滑らかになるので心配いりません。

書込番号：24821458

[NSR750R]

FIT3HVから高圧バッテリーがリチウム充電池になってます、ＣＲ−ＺはＦＩＴ２ＨＶと同じでＮｉＭＨ電池なので自然放電が多いです。

ゴーストップでアクセル踏み込んだらダメ、一番燃費が悪くなるパターン、タイヤ数回転ぐらい待ってから踏みましょう。

長い時間アイドリングしてなんて言うセールス、サービスは相手にしない方がいい（低レベル）

書込番号：24822767

[YS-2]

”後期高齢者の身では実走行は購入後1年9ヶ月経った現在6300kmしか走っていません。　”

失礼ですが、この運転パターンではエンジンは眠くなっているでしょうし、このガソリン高のご時世、お車を手放して免許証の返納も検討されたら如何でしょう。

維持費と無駄に出かける事を考えれば、バス、電車、タクシーの方が宜しいかと・・・　

書込番号：24822896

[YZF-R3_cyan]

おはようございます。
車をどうするかはスレ主さんの自由ですし、あなたの発言も自由ですが、少し失礼な物言いなのでは？と思いました。σ(^_^;)

書込番号：24823603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレの本筋からそれますが失礼して質問させていただきます。
＞YS-2さん
＞失礼ですが、この運転パターンではエンジンは眠くなっているでしょうし

これはどういう状態をさしているのですか？
キャブの時代ならともかく、インジェクションでもありえますか？
極限の性能を狙う競技用エンジンをレーサーが運転する場合は別として、一般車両を一般人が運転するのに感じるか疑問ですね。

書込番号：24823676

[YS-2]

”これはどういう状態をさしているのですか？”

前職が車屋だったので色々な車に乗りましたが、たまにしか乗らないおばちゃんがトロトロ走っている様な吹き上がりの悪いエンジンを指します。

逆に、高速道路で見かけるぶっ飛ばしていく営業車のバン。これなんかは吹き上がりは良さそうです。

”一般車両を一般人が運転するのに感じるか疑問ですね。”

吹き上がりの良いエンジンは乗っていて楽しいですが、自分の車しか乗らない or 判らない人はそれでいい・・・　

書込番号：24823708

[YZF-R3_cyan]

>YS-2さん
おはようございます、横から失礼します。
おっしゃる事はよく分かります。

私が乗っていたCR-XにはB16A、インテグラ・タイプRにはB18CのVTEC高回転型エンジンが搭載されていました。
それらのエンジンは回してナンボでしたから、同じ車に乗っている知り合い達も回しまくってました。
1速8000rpm辺りで約60km/hでしたから、私もちょくちょく回して運転していました。
逆にどんなエンジンでも、長い期間あまり回さないで走っていると、確かにトロいエンジンになりますね。
回り癖がついてないから。
だからYS-2さんの意見は正しいと思います。

キャブ車とインジェクション車は色々と違いますが、エンジンが不調という話の場合、別の要因もありますので一概には言えない気がします。

やはり車のメカニズムは複雑で難しいですね。
横から失礼しました。σ(^^;)

書込番号：24823768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞YS-2さん
ご返信ありがとうございます。
＞吹けがいい、悪い　はよく聞いた話ですが、インジェクションの時代、ほとんどプラシーボの世界と思っています。
ましてやAT車が大半を占める今日ではなおさらでしょうし、スレ主様のお車では感じようがないでしょう。

書込番号：24823804

[バニラ0525]

ふとした疑問ですが、
ｅＨＥＶ車は、エンジンの回転数を、どうコントロールするのでしようか？
走行距離増やすしかないですね。
ガソリン車なら、アクセルでコントロールできたり、ローギアで、引っ張ることは出来ますが、
スレ主様の場合は、とにかく走れしかないのでしょうね。
とにかくガソリン車とは違うので、
不毛の話で解決できませんね。

書込番号：24823817　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZF-R3_cyan]

>バニラ0525さん
おはようございます。

FIT e:HEVに乗っていると、エンジンはかなり高度なコンピュータ制御されていると感じます。
たぶん回転計を付ける必要が無い程だと思います。
ホンダは基本的にタコメーター大好きですから、あえて付いてないのはそういう事だと解釈してます。

車の通りが少なく広い道路で停止やクルージング状態の時にフルスロットルすると、勇ましくてうるさく感じないエンジン音がして猛ダッシュします。
その時は前を見てるのでメーターのスピード表示以外は目に入りませんが、かなり高度な制御されてる感じだと思いました。

※新型CIVIC e:HEVにはメーターにアナログの速度計と回転計が表示されるので、回転数などの疑問が解決するかも知れませんが、新型だし試乗車あるか分からないので真相は闇の中です。σ(^^;)

書込番号：24823879　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZF-R3_cyan]

ゴメンなさい、勘違いしてました。
新型CIVIC e:HEVのタコメーターと思っていたモノはパワーメーターだそうです。
失礼しました。(^◇^;)

書込番号：24823885　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ｅＨＥＶ車に、タコメーターがないのは、
必要ないし、
もしついてたら、完全にモーターで走る低速域では、
エンジンの回転数と、車のスピードとに違和感をもつので、
あえてタコメーターは、つけないのではないてしょうか。
よく言われてる、スピードとエンジン音の違和感（大したスピード出してないのに、エンジン音うるさいと感じる）を強調しそうですから。
この車のエンジンは、高速を除き、
発電機ですから、どんなも走り方してもエンジン調子悪くならないように
車側がコントロールしてもらいたいです。
技術的に難しいのかもしれませんが
よく走れなどというディーラーには
腹が立ちますね。

書込番号：24823920　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZF-R3_cyan]

正に仰る通りだと思います。
最近の自動車の技術は素人には非常に難しいです。
(^_^;)

書込番号：24823949　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

スレ主さんは、
「エンジンの調子も思わしくなく」
に関して具体的な説明をしてくれません、また、長距離乗っただけで、
「エンジンの調子が良くなった」と言っているのですから、
（エンジン自体の問題（オイル劣化、煤、、）ではなく）
・バッテリーが枯渇気味で頻繁にエンジンが回る
　（枯渇程度等によっては、エンジン音も大きくなる）
ことを「エンジンの調子が悪い」と言っているんだと思います。

以上の推測が正しいとすれば、こうした状況に対いて

>どんなも走り方してもエンジン調子悪くならないように
>車側がコントロールしてもらいたいです。
>技術的に難しいのかもしれませんが
>よく走れなどというディーラーには
>腹が立ちますね。

を実現するのは、（大排気量エンジン搭載、遮音材追加等で）
車両価格のアップが不可避で合理的ではありません。
（日本のガラパゴス化がますます進んでしまう。。）

合理的な対応は、車購入前にディーラーが
・ハイブリッド車、純ガソリン車　どちらもちょい乗りだけでは、調子は維持できない。
・ハイブリッド車をちょい乗りだけするとその性能（燃費、静粛性）は発揮できない。
・純ガソリン車もちょい乗りだけすると調子は維持できない（バッテリー上がり等）
を説明し、ちょい乗りだけの顧客には、（廉い）純ガソリン車の選択肢も示す
ことだと思います。

なお、
>よく走れなどというディーラー
は、（善後策として）適切な助言で
>腹が立ちますね。
は、顧客にとって不可能な「長時間の空吹かしをしろ！」についてですよね。

書込番号：24824091

[バニラ0525]

＞MIG13さん　
おっしゃる通りですね。
エンジンの空ぶかししろは、とびきりいい加減な説明ですね。
確かに、ｅＨＥＶ車のエンジンの不調は、
自覚できるのでしょうかね。
持ってないものの戯言でした。
失礼しました。

書込番号：24824160　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZF-R3_cyan]

>rarurokupapaさん

こんばんは。(^^)
自分の両親は健在ですが2人とも81歳です。

母はダイハツムーブカスタムで元気に走ってますが、目が緑内障だかで夜の運転は出来なくなっています。

父は…去年9月に追突事故を起こし現場から逃げた後に現場に戻ったので、轢き逃げ扱いになり愛知県の地方検察庁に呼び出され、その結果は罰金70万円と免許4年間の取り消し処分でした。

母の運転は特に不安はありませんが、父はどうも運転の仕方が危なっかしかったので、事故相手が死亡しなくて本当に良かったと思います。
下手すると池袋の母子を轢き殺したアノ元官僚だかと同じ目になったかも知れませんから…。

ただ後期高齢者でも元プロドライバーの黒沢元治氏の様に運転に不安の無い方もいるから、人それぞれだと思います。
(※あの方は本当に凄い方で大分昔になりますが、鈴鹿サーキットで偶然お会いして少し会話できたのは一生の思い出です)

自動車の運転は本当に楽しいですよね。
前車がCR-Zという事はドライビングが好きで無ければあり得ない選択だと思います。

結局、何が言いたいかというとrarurokupapaさんも身体機能の低下や脳力の低下を実感して免許を返納される時までは、元気にドライビングを楽しんで欲しい！という事です。

それでは失礼しました。(^^)/

書込番号：24824497　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

燃費が悪くなってエンジン不調を感じるというレポートスレが、免許返納にまで及ぶレスに発展するのは、フィット板では珍しくもないが心が痛む。

質問してる訳でもないのに、スレ主に逆質問しかえすのも呆れる。

eHEV:ＬＵＸＥのエンジンの雑味に不快感を感じ、調整させたら、やや緩和された。
エンジンを分解し、シリンダーヘッドのクリアランスを正確に合わせたのだそうだ。この他にも異音をかんじる人も珍しくない。

つまり、エンジンの不調は一般ユーザにわかるという当たり前の事だ。直接的には、音、振動で気付くのだろう。

後、エンジンを明示的に動かせるかも、答がイエスなのもユーザなら分かるだろう。
少し加速が必要な坂道で僅かにアクセルを踏みましたり、ただの交差点の右左折時にアクセルを軽く踏んで、エンジンがガガーとかかるのは、この車では平常状態だ。ハイブリッドだからあたりまえ。

何に使うか知らないが、停止中にエンジンかけて強制満充電にも出来てしまう。

FIT:eHEVは、エンジン掛けて発電しながらモーター走行が基本。エンジン止めてＥＶ走行出来る距離は極めて短い。

書込番号：24827394　スマートフォンサイトからの書き込み