バッテリー

Question

ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。

komcom · Answer

＞tigerforestさんバッテリー上がりですか？？自分は、同じ年式のPLayに乗ってますが、6万キロ以上走ってますが、点検の際にいつも良好と言われます。なにか、アクセサリー類に問題があるんではないでしょうか？

ひろ君ひろ君 · Answer

比較的新しい車で困られてる方はドラレコの駐車監視が影響してる傾向がありますドラレコの駐車監視はされていますでしょうか

神楽坂46 · Answer

＞tigerforestさん＞ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)ハイブリット車も、ガソリン車もあまり乗らなかったらバッテリー上がり起こしますよ。（どの位年数乗られたのか分かりませんが）以前はほとんど人力でしたが、最近の自動車は電気を使う電装品が多いので電気は良く使いますのでバッテリー上がりを起こしやすいと思います。乗らない日が長いのでしたら２週間に１度（位）１時間位いアイドリング（システムオン）でバッテリーの充電をされたら良いと思います。新品に交換されたら気を付けてされる事をお勧めします。

KIMONOSTEREO · Answer

常時消費してるものがどれだけあるかを調べたがいいかもしれませんね。既出のようにドラレコの常時監視が設定されているのであればそれに対する対策が１番でしょう。たとえばそれ専用にサブバッテリーを用意するとかですかね。もしくは常時設定をオフるかですね～。バッテリーサイズですが、44から60って大した容量差はせいぜい２割くらいの差です。種類にもよるでしょうが一般的に言われているのは４４が30Ahで60が35Ahです。２割近くは多いってことにはなりますね。でもその差がバッテリー上がりに効果あるかってのは微妙ですね。屋内ガレージなら、バッテリーの補充電をするといいかもしれません。屋外だとちょっと面倒ですが、補充電用のポタ電を積んでそこから補充電用の配線をバッテリーに繋ぐことくらいですかね～。もっと簡単なやり方もあるかもしれませんけどね。

kmfs8824 · Answer

＞tigerforestさん1週間に3回乗っているのに半年でバッテリー上がるのは問題じゃないでしょうか。テールゲートの開閉ボタンの不具合があるようです。ある条件化でエンジンオフ後も通電しっぱなしになるようです。ディーラーで電装品をコントロールするBCMのアップデートを依頼してみて下さい。

ナイトエンジェル · Answer

バッテリー容量は大きい方が上りにくいでしょう。バッテリー容量をバケツの大きさに例えれば、ポタポタ落ちる水を小さいバケツで受けたら５日で満杯になって溢れてアウトだけれど、それより大きなバケツなら５日経っても溢れるまで余裕があり、６日以上もつわけです。仮に６日ごとに車に乗るとしたら、バッテリーが小さい容量だと５日しか持たないので６日目に乗る時は、すでにアウトだけど、バッテリー容量が大きければ、６日目はまだバッテリーが上がっていないので乗ることが出来るということです。

ダンニャバード · Answer

＞tigerforestさんバッテリー上がりに苦慮、ということは何度も上がってるということなんでしょうけど、バッテリーはまだ交換されてないんですよね？一度上がったバッテリーは要交換、というのが昔からの常識ですが、一度同じ規格のもので交換してみて様子を見られてはいかがでしょうか？

MIG13 · Answer

＞tigerforestさん手始めに、以下のようなシガーソケット電圧計https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21を買ってバッテリー電圧をモニタすると劣化の程度がある程度解ると思います、以下に私が提案しているバッテリー上がり防止策を添付しておきます。◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止  --------------バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下①②を実施する。① アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする 例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする② 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。  ★充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が髙い★ a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電 　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。　この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分） b) 走行して充電  電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。

たつや78 · Answer

交換時期がきて、おすすめのバッテリーは、GSユアサ エコアールEC 46B19L、パナソニック　サークラ46B19Lなどです。

funaさん · Answer

＞tigerforestさんもう少し、ヴェゼルe:HEVを使っている様子が分かると良いのですが？・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？・TVキャンセラーは使っていない。・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。・走行距離は短め（どのくらい？）で週③利用。・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーにて点検は？https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24640757/とにかく、バッテリー上がりが起こるということは、車の不具合、乗り方・使い方の問題を含めてなるべく電気を使わない、特にパワーオフ状態で気を付けるに尽きます。・車の不具合はディーラーで徹底的に検査してもらう。・パワーオフしたら電気を使わない。使う時にはパワーオンを心がける。・時々バッテリー電圧をチェックして、12.5V以下なら充電器で充電する。100V電源がなければ、３０W程度のソーラーパネルやポタ電を利用、またはアコンオフのまま20分くらいパワーオンし車に充電させる。バッテリーは放電震度が深いほど、気温が高いほど、満充電でない期間が長いほど、劣化が早まるので、常にバッテリーの状態に気を付けましょう。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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