『PHEV 炎天下のハイブリッド走行時の燃費について』のクチコミ掲示板

[CX60PHEVPS]

炎天下でエアコンオンにした状態でPHEVのハイブリッド走行をしたところ、燃費が恐ろしく低下してしまいました。
普段はエアコンオンで街乗り大体10-12km/Lですが、炎天下では8km/Lを切ってしまいました。

ハイブリッド車は冷房使用時そこまで燃費が落ち込まないイメージだったのですが、ガソリン車よりも悪化している気がします。

PHEVのりの皆さんも同じような状態でしょうか。

書込番号：25290013

[熟女事務員のミニスカート姿]

同じですよ

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[シビックタイプRいいね♪]

エアコン添加剤入れたら燃費良くなった車種はありますのでお勧めです
炎天下で『オート』設定だと風量上がるから燃費落ちるかもしれませんね

自宅用エアコンと違い『温度設定』ではなく『風量設定』が燃費に左右するって実験してるデータがどっかに転がってましたよ
ご自分でも実験されてみてはどうでしょうか？

書込番号：25290294

[待ジャパン]

あなたの根拠のない勝手なイメージですよね？（汗）

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[シビックタイプRいいね♪]

＞待ジャパンさん

私に言ってます？

書込番号：25290423

[ホントの事が知りたいでござる]

横入りだけど，誰が見てもそー見えます

が、経験から言えばあなたが正しい
燃費落ちに影響あるのは温度設定じゃなく風量です

書込番号：25290432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞CX60PHEVPSさん

こんにちは。
私はトヨタのハイブリッドに乗っています。（PHEVではありません）

エアコンの負荷が大きい場合は当然ながら燃費は落ちます。
電動コンプレッサーが大電力を使用しますので、その電力を発電するためエンジン稼働率が上がるからです。

例えば高速道路を80km/hで走行中なら、エアコンのON/OFFによる燃費低下は少ないでしょう。
しかし市街地走行でトロトロペースや渋滞中などは、電力消費は走行よりもエアコン駆動のほうが大きくなる場合もあります。
そのような場合は燃費が半分以下になってもおかしくありません。

私の車はエアコン負荷の少ない季節なら12〜14km/L程度は走りますが、真夏の炎天下ですと10〜12km/L程度。ちょい乗り中心の市街地走行だと8〜10km/Lくらいです。

書込番号：25290437

[John・Doe]

PHEV車ならチャージモードとかで燃料食ったのが原因とかじゃないの？

納車したての新車にエアコンガス注入すればってのはなんだろねって感じだけど。

書込番号：25290733

[CX60PHEVPS]

ご回答を頂いた皆様ありがとうございました。

ハイブリッド、思ったよりもエアコン使用時の燃費が悪くなるものなのですね。
30-40%も悪化するのであれば、電気じゃなくてエンジンでコンプレッサー回したほうが燃費としてはいいような・・・
(これまでガソリン車でしたが、落ちても10~20%程度だったので)
PHEVに関してはEV走行も想定しているのでエンジン直でコンプレッサーは難しいかもですが。

色々と勉強にあなりました。ありがとうございました。

書込番号：25294149

[ホントの事が知りたいでござる]

わたしはハリアーのハイブリッドとの比較で、なんでこんなに悪いんだ？
って素朴な疑問
ハイブリッドとしての比較で

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[ねずみいてB]

＞CX60PHEVPSさん

普段からエアコンONされていて、炎天下の市街地で燃費が落ちたのですよね

エアコン風量の話もあると思いますが、バッテリー冷却も影響しているのではないでしょうか

書込番号：25294545

[1701F]

＞CX60PHEVPSさん、＞ホントの事が知りたいでござるさん
　エアコンに必要な動力はハイブリッド用電動だろうが普通のガソリン車用エンジン駆動用だっておおよそ2kWぐらいと同じ大きさです。
　なので純粋に走行時に必要な平均的な動力(燃料消費率)が少ないほど、エアコンをオンした場合のオフ時からの燃費悪化率は悪くなりますね。
　あとは設定温度制御の優劣とか、エアコン全体での効率が少し良いとかの差ですね。

書込番号：25295464

[ねずみいてB]

とりあえず・・・
https://www2.mazda.com/ja/technology/gihou/2022/wbbook/pageindices/index63.html#page=63

書込番号：25298668