『ガソリンかハイブリッドか』のクチコミ掲示板

[take3.1]

ガソリンとハイブリッドを試乗しました。
街中ではどちらも不満はなかったのですが、急坂を登る時に明らかなパワーの差が。。。
Youtubeの試乗レポートでは皆さんガソリンがいいと言っていますが、フル乗車の場合はやはりハイブリッドでないと坂道や高速の合流などでパワー不足になるのではないかと思うのですが、どうなんでしょうか？
既に乗っている方の経験談などありましたら聞かせて下さい。

書込番号：25030575

[KIMONOSTEREO]

自分で感じた通りでいいんじゃないですかね？

YouTubeのレビューなんて話1/3程度の信頼度じゃないですかね？特にレビュー専門番組は、、、、

書込番号：25030629

[akabo]

このサイズの車で，大人が7人乗って移動するのは，厳しいと思うのですが，そういう使い方を想定してますか？

自然吸気の1.5Lで大人7人を運ぶのは，ちょとパワー的に厳しいかもしれないですよね？
急坂ともなればね。

ターボかモータが欲しくなるのは当然かもですね。人の意見より，自分の用途に鑑みて決めたら宜しいのでは？

書込番号：25030655

[take3.1]

ありがとうございます。
本当ならフル乗車で高速を試乗したいところですが。。。

使い方としては、普段は通勤ですが、わりと急な坂道の上り下りがある所を通ります。
年に数回は６人乗りで高速を走ることがあります。

出来ればもっとパワーのある車がいいのですが、ミニバンは全高が高くてマンションの駐車場に入らず。。。
昔は背が低い６〜７人乗りの車が各社から出ていたので、いずれはそんな車をイメージしていたのですが、絶滅してしまいましたね。。。

どちらかを選ぶとしたら、やはりハイブリッドが無難ですね。

書込番号：25030728

[あさとちん]

＞take3.1さん

乗っているわけではありませんが、ガソリンエンジンはカローラツーリング等にも使われています。
一般的にはパワー不足にはならないでしょう。

あくまで主観の問題なので、スレ主様が不足と感じるなら、ハイブリッドにすればよろしいかと。
個人的には、ガソリンエンジンは３気筒というところに引っかかりますね。

書込番号：25030735

[モリケン３３]

＞take3.1さん
年に数回のフル定員なら、その時にレンタカーで対処すれば、乗用車タイプでも良いと読めますが？
全てに万能で、ニーズに有った車は多分無いので、何を妥協するかですね。
購入検討中ならまずは販売店の担当に試乗してから希望を伝えれば良いと思います。
お金を出すのはご本人ですからね。
提灯記事とかお抱えYouTuberとかコーチ屋の助言は話半分ですよ。

書込番号：25030760　スマートフォンサイトからの書き込み

[take3.1]

＞あさとちんさん

ありがとうございます。
やはり３気筒というのも気になりますね。

正直に言ってはもう少し３列目のスペースが欲しいしパワーも欲しいのですが、この上のクラスではマンションの駐車場に入らず。。。
全高1,750mmに収まる６〜７人乗りの選択肢が限られているので、悩ましいところです。

書込番号：25030775

[take3.1]

＞モリケン３３さん

ありがとうございます。

おっしゃる通り、レンタカーも選択肢の一つですね。
そうすれば選択の範囲が広がって悩む必要もありません。

＞提灯記事とかお抱えYouTuberとかコーチ屋の助言は話半分ですよ。
やはりそうなんですね。話半分に聞いておくことにします。

書込番号：25030784

[銀色なヴェゼル]

直列3気筒1.5Lの同じエンジン(M15A-FXE型)が搭載された、ヤリスクロスのガソリン車を試乗した経験があります。

バイパス含む平坦路では、車重の軽さもあって軽快そのもの、トヨタ車らしくハンドルを握ってすぐに慣れる走行感が印象的でした。

一方で勾配のきつい登坂路など、強めにアクセルを踏むとエンジン音が耳障りで、平坦路とのギャップを感じました。

モーターのないガソリン車はエンジン回転数を上げて出力不足を補えばいいですが、自身はエンジン音の高まりや音質がネックに感じました。

モーターはトルクが得られやすいので、ハイブリッド車であればアクセル開度も少なくなり、エンジン音のネガは減少するように思います。

当初はガソリン車を探していて、結局は別メーカーのハイブリッド車に乗りましたが、環境性能の高さや、ガソリン車にはないギミックなど、手にしないと分からない良さがあり、なるほどハイブリッド車を選ぶ人が多いわけだ、と感じました。

書込番号：25030805

[take3.1]

＞銀色なヴェゼルさん

経験談、ありがとうございます。

＞一方で勾配のきつい登坂路など、強めにアクセルを踏むとエンジン音が耳障りで、平坦路とのギャップを感じました。
私も短い試乗時間だったのでガソリン車でもパワーモードにしたりギアを落としたりすれば違ったのか？
とも思っていましたが、やはりそうなんですよね。

「フル乗車」「加速」「坂道」などで検索してもほとんど情報がなかったので、参考になります。

書込番号：25030917

[tsuka880]

＞take3.1さん
フル乗車と申しておりますが、5人乗りか7人乗りかでも変わって来るでしょう、5人乗り仕様の方が僅かですが軽量だし、当然フル乗車の負荷も少ないので不満は出にくいかと思います。
そしてシエンタの7人乗りで大人がフル乗車して高速移動するシーンなんてほぼ無いし、と言うかスペース的に無理があります。
どの辺で妥協できるかは複数名で試乗して確かめるしかないですね。

書込番号：25031161　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞take3.1さん

7人乗車でも（高速道路で）力不足を感じることは無いと思います。
（ただし、たぶんエンジン音は大きいと思います）

先代ガソリンのシェンタで（5人乗車＋荷物（50kg？程度））で
東名牧之原SA付近の登坂路（東名1番の5.0%勾配）を走ったことがありますが、
流れに沿った100km程度の走行で力不足は感じませんでした。

その上で、先代シェンタと現行シェンタのエンジンを比べてみると
・先代シェンタ　4気筒 2NR-FKE　109ps/6000rpm　 136N・m/4400rpm
・現行シェンタ　3気筒　M15A-F　　120ps/6,600rpm　145N・m/4,800〜5,200rpm
の通り、出力で10%アップしていることがわかります。
従って、新型シエンタ なら殆どの高速道路は楽勝だと思います。

書込番号：25031255

[take3.1]

＞tsuka880さん
ありがとうございます。

フル乗車を正確に言うと6人で、3列目のスペースは十分ではないけれど、乗れることは確認しました。

この6人で年に数回高速に乗ることがあるので、その時どうなのかな？と思ったので、経験のある方がいれば参考にさせていただきたいと思った次第です。

6人乗りで高速を走ってみればすぐにわかる話しなんですけどね。

書込番号：25031401　スマートフォンサイトからの書き込み

[take3.1]

＞MIG13さん
ありがとうございます。

スペックを含めた経験談、参考になります。

高速の合流が上り坂になっているようなところでもたついて。。。というようなことにならなければいいがと思っていましたが、安心しました。

エンジン音はどうしても高まると思いますが、これは仕方ないですね。

書込番号：25031411　スマートフォンサイトからの書き込み

[百足ちゃん]

パワーが最優先であれば新型フリードを待つのもありかと。
おそらくehevになるでしょうからパワーはシエンタをかなり上回ると思います。
燃費は絶対シエンタのほうがいいと思いますが。。

書込番号：25031550　スマートフォンサイトからの書き込み

[take3.1]

＞百足ちゃんさん
ありがとうございます。

やっぱりフリードも気になりますね。
モデルチェンジは2024年という話しですが、もう少し早く出てほしかった。

書込番号：25031608　スマートフォンサイトからの書き込み

[yon_yon]

坂道が気になるのであれば、ハイブリッド4WDも試乗してみてはいかがでしょうか？
燃費は2WDに比べて落ちますが、私はアウトドアで使いたいので4WDにしました。SUVみたいなパワーは出ませんが、一応サポートはしてくれます

書込番号：25032135　スマートフォンサイトからの書き込み

[take3.1]

＞yon_yonさん
ありがとうございます。

4WDは考えていませんでしたが、やはり違いますかね。
同じ条件で乗り比べが出来るといいのですが。。。

書込番号：25032342

[モリケン３３]

＞yon_yonさん
efourいいですね。
我が家は19万円と50kgの上乗せが3馬力とどっしり感に対して燃費低下や路面が凍る事も無いので普通の7人乗りHEVにしました。
他の方も書かれていますが、最低地上高が低めなのと先進安全装置の誤作動防止のために本格的な雪国では新型シエンタどうなんでしょうか？
ラッセルしたらエラー続出とかトヨタだからあり得ない何て皆さん思っていたりして。

書込番号：25032365　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

７人で高速というと長距離ですかね。３列シートは地獄です。チャイルドシートはつけられないので
６歳以上の子供ですか？３列目に子供をぽつんと言うのも気になります。サーキュレーターをつけたとしても
３列目は蒸し風呂だと思います。
ちゃんと人を７人運ぶならノアボクでないと後悔しそうです。

昨日ムーブで大人３人高速を走りましたが５％位の坂は少々うるさいと思いましたが動力不足とは
思えませんでした。軽でさえそうです。
３気筒は低回転領域ではトルクフルですが高回転側はトルクが薄くなるのでノイジーです。
常用域を重視したエンジンです。
ただ、CVTとの連携が重要です。最近のトヨタのCVTは低速領域は発進ギヤがついているので
もたつき感がなく　好感を持てます。

ただ　７人で碓氷峠など急坂を上るときは登板車線必須だと思います。
動力で悩まれて　資力があるならハイブリッドが後悔内と思います。
スタンドも少なくなっているので給油場所で悩むことはないですから。

プリウスに乗っていますが比較にはなりませんが
東京から鳥取まで無給油でいけました。
山陽道では１００ｋｍ以上スタンドがないところがあるそうです。

書込番号：25032632

[take3.1]

＞万世橋のアライグマさん
ありがとうございます。

6人乗りで年に数回（数か所）高速で日帰りすることがありますが、往復で200km〜250km程度です。

ノアボクが広いのはそうなんですが、全高の関係でマンションの駐車場に入れられないんですよ〜。
必要な時だけレンタカーを使う手もありますが、帰って来る時間はレンタカー屋が閉まっているので、ちょっと面倒ではあるんですよね。

昔なら、オデッセイ、エスティマ、ストリーム、プレマシー、ウイッシュなど選択肢がいろいろあったのですが。。。
そこが最大の誤算です。

シエンタの中で選ぶなら、やはりパワーを重視してハイブリッド、出来れば４駆ですね。
燃費ではなくパワーの面でハイブリッドを選ぶことは想像していませんでしたが、それが正解のように思います。

書込番号：25032907

[take3.1]

皆さんコメントありがとうございました。

どのコメントも参考になったのですが、具体的な経験談を教えてくれた、銀色なヴェゼルさん、MIG13さん、万世橋のアライグマさんをGoodアンサーにさせていただきます。

書込番号：25034369

[MIG13]

＞take3.1さん

>シエンタの中で選ぶなら、やはりパワーを重視してハイブリッド、出来れば４駆ですね。

チョット気になったので補足しておきます。
シエンタの4WDは（滑りやすい急登坂、雪道等を想定した）発進アシスト用で、
グリップが効く路面では、4WDのパワーを感じることはできないと思います。

書込番号：25034423

[NSR750R]

ＧＳのない区間って１００Ｋｍ越あります、舞鶴若狭憧道路の下り西紀ＳＡを過ぎると、北陸道の南条ＳＡまで約１７０Ｋｍあります。

西紀ＳＡ前にＧＳが１００Ｋｍ以上無い看板が立ってます。

また２４時間営業じゃないＧＳも多い。

書込番号：25035390

[神奈川のごんた]

高速道路のガソリンスタンドがない区間が長いのは山陽道よりも中国道の方になります。
吉和サービスエリアと鹿野サービスエリアが採算を理由に業者撤退で空白区間に。
関東は圏央道が菖蒲パーキングエリアのみで東名足柄の東京方面は圏央道方面は最後の給油所と案内があります。

書込番号：25039429