皆さんのハイブリッドはどれくらいの燃費ですか？

Question

ハイブリッドタイプのフィットを買ってから、2500キロほど走ったのですが、燃費がよくありません。街乗りで13～15、長距離を走っても19キロ/リットルほどです。ハイブリッドでなくてもフィットならそれぐらい走ると思うのですが、皆さんのハイブリッド車は実際のところ、どれほどの燃費ですか？あまりに期待を裏切られたので、不良車ではないかと思って、3日ほど別のハイブリッド車を貸してもらい、燃費を計測しようとしているところです。

MKG_KM · Accepted Answer

みんすけ803さん、詳細がよくわからないでなんともいえないですが運転の仕方ではかなりかわってくるので、もう少し長い目で見てみる必要があるのか見知れません。ところで前回12061548、12062093で１０月１２日の計器読みの燃費を書き込みましたが今度はガソリン満タン法でどのように変化するかを調べてみました。（計器数値がいくらよくても所詮自己満足、現実的にはガソリン代です）一人乗り、一回で真夜中約５００ｋｍくらい走り、渋滞はありません。これまで走行距離は約７５００ｋｍで、２１回ガソリンを入れました。ガソリン満タン法でＮ＝２１の平均燃費：２１．３４Ｋｍ／ＬＭＡＸ：２４．０６Ｋｍ／Ｌ、ＭＩＮ：１６．４４Ｋｍ／Ｌ。ＭＩＮ：１６．４４は山道をガンガン走ったときです。（エアコンＯＮ）ＭＡＸ：２４．０６は通勤・高速道路・一般道路 クルコンで走行（エアコンＯＦＦ）渋滞無しで高速では８０～９０Ｋｍ／ｈで走行 ちなみにまったく同じコースをフィット１．３で走ったときのデータを参考で掲載しますが、Ｎ＝６７ 平均燃費：１８．３７ｋｍ／ＬＭＡＸ：２０．９２ 、ＭＩＮ：１５．８４でした。フィット１．３のときは山道をガンガン走るということはありませんでした。また車速は大体同じでしたが、１２０～１３０Ｋｍ／ｈで走ったりすると燃費は悪化１６Ｋｍ／Ｌくらいまでにさがってきています。法定速度こえた速度ではハイブリッドは試していませんまた１１～６月はスタッドレスタイヤにしていますので若干燃費は落ちているかもしれません（多分１～２％以下）冬だからと燃費が悪化、夏はよいということはなく、どっちもどっちかもしれません（ただ当時は走行条件含めてここまで燃費を調べるとということは考えていませんので、条件は明確ではありません）走行パターンですが①通勤（旧道で対面通行で５日間で延べ３０ｋｍ、平均車速：１５ｋｍ／ｈ、計器燃費：１２１７ｋｍ②一般道：２０ｋｍこれは高速に入るまでの一般道路の距離③高速道路：中央・東名  ３９０ｋｍ 平均車速：７０～９０ 計器燃費：２６．５ｋｍ／Ｌ④片側二車線の国道：６０ｋｍ  平均車速４０～５０ｋｍ／ｈ 計器燃費：２２．５ｋｍ／Ｌ走行条件は一人乗り、エアコンＯＮ／ＯＦＦ、ＥＣＯは常時ＯＮ、クルーズコントロール　ＯＮ／ＯＦＦ平均車速 通勤時１５ｋｍ／ｈ、一般道平均３０Ｋｍ／ｈ、片側二車線５５ｋｍ／ｈ、高速道路で８０～９５ｋｍ／ｈ真夜中走行しますので、走行条件はかなりよいと思います。しかしエアコンをＯＮにしたりすると１０％は落ちるようですし、雨が降ると転がり抵抗も増えますので確実に５％は落ち込みます。ガソリンを入れるスタンドは２箇所に固定、出来る限り機差がないように同じスタンドの同じ番号のスタンドから入れるようにしています。信号や交差点のある一般道路は走行パターン全体に占める割合としては２～３割ということでチョイ乗りは通勤時のみで、特殊なケースかもしれません。これまでの結果からみると、２６ｋｍ／Ｌを超えるのはかなり難しいと考えています。もともと以前のフィットでも１０・１５モード２４Ｋｍ／Ｌに対し２０．９ですから、ハイブリッドの３０にたいして２４Ｋｍ／Ｌであればまあよしと考えています　さて燃費をかぜぐのにＥＶ走行がありますが、これがなかなか曲者で確かに、ＥＶ走行していると燃費はかせげるのですが、バッテリーアイコンが充電量が半分になるとＥＶ走行は無理で、充電モードに入ります。このとき登坂にさしかかったりするとモータは充電モードになっているため、燃費は悪化方向になるというパターンです。つまりバッテリーの容量で燃費がある程度決まってしまうようです。このようなことで意識的にＥＶに入れるよりは、決められた道であるなら、そのようなくせを知った上で運転したほうがより燃費がアップするのかもしれません。ＥＶを積極的に使うのは通勤距離で片道３ｋｍ弱のときです。ここを出来る限りＥＶモードで走行して、燃費をかせぐようにしています。条件が良いと計器で１８ｋｍ／Ｌになることもありますが、帰宅時はバッテリが減っているので、ＥＶモードにはすぐ入らず、充電時間となり、自宅１Ｋｍ手前くらいでＥＶになります。このため帰宅時は１２ｋｍＬ～１４くらいになり、朝夕の通勤は平均１４～１５となります。クルーズコントロールですが、当初はクルーズコントロールよりアクセルワークのほうが伸びると思っていましたが、上記のような特性もあるため、もう少し色々試してみるつもりです５００ｋｍ走行するとなると、気を使いながらアクセルを常に踏んでＥＶモードにいれるよりはクルーズコントロールで０．５ｋｍ／Ｌ燃費ダウンくらいなら、楽なクルコンを積極的に利用しています。昔はワイヤでコントロールしてましたが、バイワイヤのほうが、微妙なコントロールができるのでしょうかね。でわ

ルリスズメ.com · Accepted Answer

スマートセレクション、4000km弱走行、タイヤ185/55R16社外アルミの状態で、走行距離の9割以上高速道路を90～110㎞/hで700㎞走行したときのメータ読み平均燃費21㎞/L（満タン法で19㎞/L）、片道12㎞信号停止4～5回渋滞無しの通勤時（暖気運転2～4分/回）でメータ読み平均燃費16～17㎞/L（満タン法での計測無し）位です。過去最高は走行距離200㎞位の時の100㎞郊外ドライブ慣らし運転時のメータ読み27㎞/Lです。メータ表示の燃費は満タン法よりも少し良く出るみたいですから、スレ主さんの車が特別悪いとも思えません。もちろん上記の値はそれなりに省燃費運転を心がけた結果です。

書込番号：12302331

1点

梶原 · Accepted Answer

こんにちは　みんすけ803　様家のはインサイトですが，ガソリン満タンごとの燃費は18 km/lくらいかと思います。600kmくらい走ってからの給油です。エンジンをかけてから止まるまでの燃費だと，悪いときは14か15くらい，良いときで22 km/lくらいでしょうか？前の車はフィットの1.3Wで，ガソリン満タンごとの燃費は14.5 km/lくらいではなかったかと思いますので，インサイトの方が少しだけ良いです。ちなみに，しばらく時間がたつと　買ってすぐの燃費から１割くらい燃費は良くなるのではないかと思いますので，みんすけ803様のフィットもうちのインサイトとあまり変わらない燃費ということになるのではないかと思います。

家電ボーイ · Answer

私の愛車は前者の方同様に町乗り20キロ程度でリッター20～23キロ 高速80キロの速度で24キロ～27キロぐらいです。 この車の特徴は初動距離5キロ未満の場合、暖機運転もあり、極端に数値が落ちるのがハッキリしていて、悪い時はリッター10を切る場合もあります。 ただ長距離町乗りの時にリッター26キロの時もありました。コツが必要ですね

ｋ・ｋｋ · Answer

納車から400㌔程走りました。片道約5㌔の通勤がメインで、寒い季節で信号ありのアップダウンだらけと、環境は最悪です。暖房は常時26℃～27℃、風量は目盛で常時2～3に固定しています。ＥＣＯＮはオフ。そんな中、平均燃費は現在メーター読みで13.8です。前車が1500㏄で、カタログ燃費17.6に対して実燃費メーター読みで9.6だったので、こんなものかなと。しかし一見平坦な道でも、ガソリンのみ、ガソリン＋モーター、モーター（EV走行）のみ、アイドリングストップ、バッテリーへのチャージと、状況に応じてコロコロとエネルギーフローが変わる様をみて、ハイブリッドって複雑だなと思いました。そういった面でじわじわと燃費に効いてくるとは思います。

ELB4 · Answer

1.3のフィットとハイブリッドを比べるのが酷だと思いますよ。1.5と比べたほうがいいのかもしれません。

fitfan · Answer

街乗りと長距離とはどういう乗り方ですか？　私は２８日の納車になり100ｋｍ走りました。　自動車専用道路50km一定速度70km/h(山あり谷あり)。その後信号ありでしたがあまり止まらない田舎道路30kmで平均60km/h。市内は渋滞あり20kmで今は燃費21km/lです。最高燃費は28km/lでした。　この車は60km/hの定速で走ると燃費は30km/lは軽く超える実力はあるでしょう。

色々な条件があるので、詳しい内容をおしらせください。

皆さんで分析しましょう。

takafuku2010 · Answer

みんすけ８０３　さんこんにちは、スマートセレクション（社外アルミ＋純正タイヤ）です。レビューにも一部書かせていただきましたが、これまでのトータル燃費はメーター読みで２０．７キロ（満タン法による実燃費では１９キロ前後）となっています。フィットハイブリッド購入前にインサイトをお借りして数日通勤に使用した際はメーター読みで２２～２４キロでした（９月にお借りしました）。もう少し走るかなとは思っていましたが、寒くなると若干燃費は落ちるようなので、春以降に期待しています。ただ、通勤以外でも町乗り数キロ（買い物時等の頻繁なエンジンオンオフ）も含めての燃費ですので、こんなものなのかもしれないとも思っています。それでも以前乗っていた１．３フィットに比べると実燃費でリッター当たり４～５キロは多く走っています（何より低速での力強さはいいですね）。他の方も言われていますが、町乗り数キロのときの燃費は驚くほど悪いと感じます。いろいろなご意見があるかと思いますが、当然のことながらこの車は通勤等である程度の距離を走られる方には良いかもしれませんが、お買い物等、町乗り数キロの方には向かない車だと思います。

クリーンコンピュータ · Answer

街中チョイノリの燃費報告です。片道２、３kmの往復、さらに数百メートル毎のSTOP＆GOという車には最悪の環境です。寒いときは、目的地に到着する頃やっと車内が暖まるという状態です。11月上旬の暖房OFF時は、良いときで12～18km/L。最近の暖房有りでは10～14km/L程度。ガソリンは、まだ1回しか入れていないですが、その時の平均燃費（満タン法）は12.7km/Lです。かなり悪いと思われますが、以前載っていたパッソ1.3のときは平均燃費8km/L前後だったので、フィットHVの燃費は満足しています。fitfanさんが言われるとおり、街中チョイノリはどんな車でも悪く、ハイブリッドには向かないというのは間違いだと私は思います。低速時の燃費を向上させるには、如何にEVモードで走行するかです。時速30～40kmのときに、一旦アクセルをゆるめてすぐアクセルを軽く踏むとEVモードに切り替わります。目的地へ行くときはエンジンが暖まっていないので燃費10km/Lぐらいですが帰りは、エンジンが暖まっているので、うまくEV走行ができれば18km/Lも可能です。

梶原 · Answer

こんにちは　みんすけ803　様タイヤの空気圧はどうでしょうか？　最近寒くなってきたので，もしかしたら適正空気圧以下になっているかもしれません。　これは燃費に影響しますのでご確認なさるのがよいと思います。

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