我が家にトライブリッドの導入メリットはありますか？

Question

戸建ての購入に伴い、トライブリッド蓄電システムの導入を検討しております。我が家のライフスタイルと、載せられるパネル数などから導入メリットがあるのかどうかご助言を頂きたく。。ステータスとしては、こちらの掲示板でよくお見かけする2社で見積をいただいた、という段階です。【地域】東京都多摩地域【パネル】長州産業Bシリーズ。総容量4.55kw【屋根形状】切妻。割り付けは東西。南屋根なし。【蓄電池】ニチコントライブリッド蓄電システム9.9kWh【電気使用スタイル】日中・夜間で使用量はほぼ変わらず（日中がやや多い）6時～18時：10.0～15.0kWh18時～6時：10.0kWh前後※参考として直近の春、夏、冬のグラフ画像を添付します【気になっていること】・現在の電気使用量から見るに、パネル総容量4.55kwでは自家消費で全て使い切ってしまい蓄電池に充電されず、蓄電池の導入メリットが無いのではないか・プラグインハイブリッド車を購入予定だが、前述の理由で車へ充電されないのではないか・上記2つの問題が起こった場合、蓄電池及び自動車は、価格の安い夜間電力等の置き場としての活用しかないのではないかこのように考え、蓄電池及びV2Hが無いほうが良いのではないかと考えはじめました。（車への給電は一般的な屋外コンセントで行う）我が家と状況が近い方や、知見のある方のご意見を頂けますと幸いです。よろしくお願い致します。

E11toE12 · Accepted Answer

こんにちは。＞Iridescentさん＞ガス乾燥機を導入予定のため、今後オール電化にすることも無いと思われます。了解です。そうなりますと、PVで電気を発電しても、エアコンくらいしか使い道はない感じですかね。売電してもたかが知れているし・・・となるとアウトランダーに充電して走行用に使う、というのが非常に妥当な使い方ですが、ちょっとここで微妙な話をしておきます。PV余剰が発生している時のみ、EV（PHEV）に充電したい、という希望を満たす、実はそれこそがV2Hの最大のメリットです。（デマンド制御といいます）家に設置している、EV充電用コンセントからEV（PHEV）に充電する、ということは、家の電気を使って充電することなので、当たり前ですが、PVの発電量が、EVの充電量を下回っている場合は、当然、電力会社から買うことになってしまいます。高かろうが安かろうが関係ありません。PVの発電量が足りないから、充電を止める、という機能は備わっていませんし、そういう製品も市販されていません。V2Hでは、家への放電がウリで、PV余剰を充電して電気代を削減、ということは喧伝されていますが、PV余剰のみEVに充電できるデマンド制御ができる、ということもメリットの一つです。が。デマンド制御だけのために、50万～100万も支払うというなら、燃料代がタダになったとて、割に合う話ではなくなりますので、コスパは相当悪いということにはなります。でまあ、PV余剰をアウトランダーに充電する、というのは出来るときに手動で実施する、という消極的な方法論になります。（在宅なら可能ですかね・・・）後は、電気料金プランの検討ですかね。りゅ774さんがやられている市場連動型でマメに切り替えるか、せっかくPHEVを導入するなら、「まちエネ」で充電料金を固定費にするか、なんかも考えられますね。屋根の形が切妻でなければ、太陽熱温水器も検討できたかも知れませんが。ガスで湯沸かしするなら、そっちの方が費用削減には効果的だと思います。

E11toE12 · Answer

こんにちは。構成は全く近くはないですが、ニチコン　トライブリッド利用者です。結論から意見を申し上げますと、＞蓄電池及びV2Hが無いほうが良いのではないか蓄電池はともかく、V2Hは必要ないと思います。東京都の補助金狙いで、つけても負担にならないということであれば別ですが、単なるオブジェになるでしょうね。追加で質問です。１）オール電化ですか？２）プラグインハイブリッド購入は確定ですか？車種はなんですか？３）お車の利用方法は？日中は家に置かれて、休日のみ利用ですか？

りゅ774 · Answer

＞Iridescentさん＞E11toE12さんこんにちは！東京都の令和６年の補助金が公表されてましたhttps://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/climate/home/dannetsu-solar/-車両のほうも国のCEV補助金に都からの上乗せ条件ありますね。https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2024/03/28/32.html車両xxEV＋太陽光＋V2Hが全てそろう場合、V２H機器設置費用が上限100万円迄１０割補助になるので車買い替えで揃えられるのであれば、設置しても負担は軽いので良いかなと思いました。（消費税分と100万超過分は補助対象外なので自己負担１０数万円程度あり）普段オブジェとなってても停電時の備えとして都の補助金は事前申請で１年間有効で、設置完了までの猶予期間も補助によりいろいろ期間あったと思います昨年度も予算余ったので焦ることは無いです。あとは、市町村からも補助金あるかもしれないので、要チェックで都＋国＋市町村重ねられれば、かなり自己負担減ります。車種選定とかV2H機器、工事時期は悩みどころですね。先に太陽光＋蓄電池導入で、V2Hは黎明期、後からというのもありだと思いました。国のCEV補助金は詳しくないのですが、こちらの事情も気になります。（うちは車買い替えて数年なので次買い替え時に検討したいなと思ってます）----------------------------------------------------------------＞【気になっていること】＞・現在の電気使用量から見るに、パネル総容量4.55kwでは自家消費で全て使い切ってしまい蓄電池に充電されず、蓄電池の導入メリットが無いのではないか容量について東西切妻屋根の場合、南面より－15％程度なようで、年間4800kWh程度でしょうか？うちは昔に設置した寄棟3.4kWで年間3700kWh程度で、先々パネルの載せ替え検討してます。四角い切妻屋根であれば、カナディアンソーラーやQセルズの新発売パネルTOPHiKu6といったN型高効率パネルサイズがフィットすれば、太陽光6kW超えるかもしれないと思いました。https://csisolar.co.jp/tax_products/module/価格は従来より割高と思いますが、都の補助金が潤沢にあるので、採算性は問題ないとおもってます。（うちは、三角の寄棟なので、他メーカ含めこのようなN型の三角パネル待ちです）都の補助金が蓄電池に多くでる仕組みなので、蓄電池は必須でV2Hとなるとニチコンが力いれてるようですが長州産業との組み合わせの場合、システム保証が得られなかったと思います。このあたり気になりました（長州産業の提携OEM製品がオムロンやダイヤゼブラ（田淵電機）なので）余剰発電量ですが、昔の3.4kWと少ない、うちで、コロナ禍在宅勤務等で日中多くなっても1500kWhほどで2700kWh程度余剰していて、蓄電池10kWhで年間1800kWh程度シフトする想定で、昨年設置しました。（年間2.5万円程度、蓄電池分で電気代削減の見込み）太陽光4.5kWあれば十分に役立つと思いますね。＞・プラグインハイブリッド車を購入予定だが、前述の理由で車へ充電されないのではないかこの点は気になりますね。余剰3000kWh程度を蓄電池で住宅で消費して余る1000kWh程度をガソリン代変わりにする感じでしょうか？＞E11toE12さんの過去の投稿で、V2Hは変換ロスが大きいとも見聞きします。電気料金や再エネ費も値上げで、住宅消費優先がお得なのか、（蓄電池での住宅消費分は充放電ロスが－15％程あり）ガソリン代変わり優先がお得なのか？今の最新の事情でどうなのかとても興味あります。＞価格の安い夜間電力等・・・こちらは昨年の値上げで安い夜間は無くなりました、今は東電管内でも昼間のほうがプランによっては安いです。ただ、EV充電に向いたプランがいろいろ出て来そうです。こちらも、いろいろ変わってきているので、悩ましい点です。うちは試しにですが、基本料金が無い市場連動プランに変えてみました。いろいろ悩みどころ多いですね。

さくらココ · Answer

＞Iridescentさん>我が家のライフスタイルと、載せられるパネル数などから導入メリットがあるのかどうかご助言を頂きたく。。>現在の電気使用量から見るに、パネル総容量4.55kwでは自家消費で全て使い切ってしまい蓄電池に充電されず、蓄電池の導入メリットが無いのではないか蓄電池導入メリットについては、りゅ774さんと同意見で自家消費で使い切ることはなく導入メリットはあると思います。・太陽光で発電した電力のうち自家消費する電力の割合を自家消費率と呼びます。下記orange-sanaaaさんから紹介いただいた太陽光出力と自家消費率の論文のグラフ(但し消費モデルが世帯人数3人の戸建て住宅、年間消費電力量約6000kWh)　よりシミュレーションします。https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24990111/#24991348・太陽光4.55kW(但し東西屋根のため南向き4kWと補正、以下同じ)で蓄電池なしのとき、自家消費率約40%(日中消費が多いことで補正、以下同様)自家消費量=4560kWh × 0.4 = 1800kWh程度・太陽光4.55kWで蓄電池9.9kWh(初期実効容量8.6kWh)のとき、自家消費率約80%自家消費量=4560kWh × 0.8 = 3600kWh程度・太陽光4.55kWで蓄電池30kWh(蓄電池9.9kWhに加えてV2H導入を想定)のとき、自家消費率約92%自家消費量=4560kWh × 0.92 =4200kWh程度東京都補助金が手厚いため、蓄電池導入については償却期間も問題なしと思います。V2Hですが、自家消費率を高める効果や非常用としての役割は期待できますが、電気自動車EVの消費電力が年間1500kWh程度と聞きますので、「車への充電を太陽光で100%賄える」ほどの余剰電力は発生していないようです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
AI搭載の蓄電池について	9	2025/10/02 0:57:23
太陽光・蓄電池の見積もり評価依頼（長州産業 vs エクソル）	6	2025/09/25 18:01:59
太陽光パネルと蓄電池	4	2025/09/17 9:50:03
契約完了結果報告	4	2025/09/11 18:49:34
太陽光、蓄電池	2	2025/09/09 21:49:53
太陽光見積もり	4	2025/09/08 23:43:25
工事はほぼ外注工事	2	2025/09/07 5:56:01
ブレーカーが落ちるかどうかについて	12	2025/09/08 20:08:51
お見積りの妥当性をお願いします	4	2025/09/05 22:01:13
東京都共同購入で紹介された業者の見積の妥当性は？	10	2025/09/05 19:58:58

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