『おすすめの軽自動車』 の クチコミ掲示板

[ぱなもん]

下記の条件に見合う、みなさんがおすすめの
軽自動車をおしえてください。

□ 年間走行距離が30,000�q〜40,000�q
　※往復2,000�qの長距離走行有
□ 一般道：高速道＝1：4
□ 4人乗車利用の機会大

書込番号：8714608

[田右衛門]

　どうしても軽がよいのでしょうか？

　それだけ高速乗るのであれば、また耐久性を考慮すれば、たとえばプロボックスのような小型車のほうが乗り心地とコスト面で有利かとも思えるのですが。

　

書込番号：8714697

[明るいお日さま]

スレ主さんが軽自動車を希望するのは、高速料金が安く済むからでは？
それなら、ダイハツ ソニカはどうでしょうか？高速道路を長距離移動するのに特化した軽自動車です。
ただ、車高が低いので、居住性とのバランスが問題でしょうね。（その代わり横風などには強い）
居住性も求めるなら、車高の高いワゴンR・ムーブあたりが手堅く良いかと…。

書込番号：8714849

[Plucky]

個人的には・・・

アイに乗っているのでアイをお勧めします。
ターボモデルでしたら、力もありますし高速、多人数乗車、山道も
全然行けます。

デメリットとしては、横風に弱いかなぁという印象、前後異サイズの
タイヤにより維持費ですかね。


ただ、税金、維持費等のメリットは軽自動車にあるのは事実ですが、
そのような使い方ですと、フィット等のコンパクトカーを検討した
ほうが良いかと思います。

書込番号：8715660

[微ー痔ー図]

こんばんは。
年間３〜４万�`だと、５年で終了かな？（１５〜２０万�`）って感じじゃないでしょうか、軽だと。
一度、維持費の差額（税金、保険料、高速代等）をシュミレーションなさってみては？
５年位だと、そんなに大金には、ならないのでは？
高速メインの燃費等は、下手すりゃコンパクトカーの方が良い位ですし。
御使いの条件下での満足感（５年間トータルでの）も、コンパクトカーの方が上なんじゃないでしょうか。

書込番号：8715930

[SIどりゃ〜ぶ]

そのような使い方なら迷わずコレです。
https://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=152744023452
オートクルーズ付きであれば高速燃費15Km/Lはあると思います
一般路は10Km/Lくらいかな、なお高速道路走行は大好物です。
高速道路の使用が多くて往復2,000�qの長距離走行有、それで軽自動車はフザケロっ！て感じです。
乗車員も運転者一人なら1.3Lのコンパクトカーでも構いませんが、4人乗車で軽４は･･･おたくらが事故って云々はかまいませんが
高速道路で事故ルと周囲も巻き込まれます、それも１台や２台では済まなく、
また大型車も走行しているので小さい事故がとんでもない事故になりかねません。
最近、１０００キロを越える長距離走行に軽自動車をというスレを見ますが、もうすこし空気を読め（走行状況を想像しろ）と呆れています。

書込番号：8715975

[HR500]

ソニカしかありません。試乗すれば分かります。

あと、あまり軽自動車を馬鹿にするなよ。

書込番号：8716094

[（新）おやじＢ〜]

なぜ軽自動にこだわるのか文面だけでは分かりませんが・・・

これだけ高速の比率が高いなら、精神的な面、体力的な面いずれもコンパクトカークラスが下限になるかと思います。

どうしても軽自動車ならターボ付きになりますから、コンパクトクラスと比べ、まず車両価格のメリットが少ない（１３０万〜）でしょう。
年間の走行距離と燃費の兼ね合い、メンテナンス面（消耗品、オイル）の費用いずれもトータルなら差がほとんどないか、逆転すらあり得ます。

年間の経費も約４〜５万円差ですが、これも月割３０００〜４０００円ですからトータル燃費で相殺される可能性高いです。

また走行性能ですが、軽もホイールベースこそコンパクト並みに伸びましたがトレッドは規格の縛りから狭いままです。
直進性や横風、軽い車体（８００〜９００ｋ台）に４人乗車、いずれもコンパクトに比べ不利です。
まして速度レンジの高い高速なら、安全性も・・・自分はともかく、同乗者の為にも。

後は、軽の高速料金（８掛け）くらいしかメリットが感じられませんが

ＥＴＣ割引が普及した今なら、恩恵も少ないと思うのですが・・・

書込番号：8716762

[当たり前田のおせんべい]

経済的な理由等で、どうしても軽でないと駄目というなら
ともかく、使用条件を考えると軽は積極的にはお薦め
出来ませんね。

最近の軽は随分出来が良くなったとは言え、操縦安定性や
乗り心地、動力性能の余裕の点で普通車と同等になった
とまでは言えず、特に長距離を走ると疲労の差となって
顕われると思います。

又、いくら衝突安全対策がなされているとは言え、
より質量の大きい車と衝突した場合にダメージが
大きいと思われます。
極論すれば、軽に4人乗車での長距離走行は、
「走る棺桶」に乗っているようなものです。

もっとも、例えボルボやベンツに乗っていても、
大型トラックと衝突すればひとたまりもありませんが、
様々な車と衝突した際のサバイバルの確率を考えれば、
やはり軽は最悪という事になります。

自分も軽ユーザーですが、町乗りメインで距離を走りませんし、
自分ひとりか老母を乗せる程度ですので、万が一の場合は
まあしょうがないか、と割り切って乗っています。

そうした割り切りが出来る場合以外は、最低限1.3Lクラスの
コンパクトカーをお薦めします。

書込番号：8718993

[すーらい]

　一度、軽に乗ると高速料金の安さから、ものすごい得した気分になりますね（３ナ
ンバーから乗り換えました）。最近のターボ付き軽だと、仕事で乗っているフィット
やヴィッツなどと比較して、正直そんなに変わらないというか勝ってる部分も多いで
す（たとえば乗っているアイのフラットな乗り心地は、ヴィッツより良いですし、高
速もむしろ疲れません）。

　また、燃費ですが高速では、軽も悪くありません（むしろ街乗りで小型車と差がつ
きますが、最近の軽はこれも良いです（アイはだめだけど）。新しいワゴンR等燃費
もかなり良いようですしね。

　無難なところは、ワゴンRやムーヴでしょうね。私の乗っているアイは、直進安定性
や燃費など正直、それらの車より劣ると思います。

　ただし、4人乗車は問題ないですが、4人乗車＋荷物となると、軽の選択は×ですね。
正直、フィットで許容範囲？というとこでしょう。衝突安全性や高速の楽さまで求めて
考えると、1300ccクラス（さんざん仕事で乗ってますが、正直最近のターボ付き軽と
変わりません）を飛び越えて、1800cc〜2400ccにしないとと言う気がします。

書込番号：8719145

[てつお55]

ソニカの名前があがってますが ソニカはプラットホーム 足まわりが古いのでやめたがよいです
設計がが新しいミラカスタムのターボか ラパンのターボかよいですよ

書込番号：8719245

[オルティーズ]

軽自動車で十分ですよ。贅沢いったらキリが無いですよ。
幅が狭いから安定性では不利ですか？そうとも思いませんけどね私は。

初代シヴィックと今の軽ではボディサイズが殆ど同じですよ。
幅が２センチちょっと広くて長さなんて１センチも違わないです。
それでも昔はこんな小さい車に人も荷物も乗せてロングドライブしたんですよ。
タイヤだってバイアスタイヤがまだまだ現役でさ、舗装だって今ほど進んでいないしね。

同じ年代のセリカ１６００ＧＴだって幅は１.６メートルです。
今と同じ５ナンバー目いっぱいの全幅はクラウン、セドリッククラスしかない時代です。
みんなが高級車乗れたわけではないのです。

それらに比べれば今の車や環境は、まさに隔世の感じと言う思いがしますね。
今は夢のような時代ですよ。

軽に乗って疲れたら多めに休憩を取ればいいんです。
軽のデメリットを無くすように旅行プランを立てれば良いだけのことですね。
なんがなんでも登録車じゃ駄目なんて頭が凝り固まっている証拠です。

書込番号：8719484

[（新）おやじＢ〜]

またも、スレ主不在で申し訳ないですが・・・

スレ主さんの使用条件なら、明らかに「軽」は不利です。

一般道と違って、速度域が１００ｋ前後の中を大型トラック、バス、トレーラーなどとも「混走」状態です。
また、尋常ではない速度でレーンチェンジを繰り返す、某高級外車達や某チューニングベース車輌等々・・・前出の「昭和」の時代ではないのですから、すべて一律の混走状態です・・・

高速を常用するのは、コンパクトクラスでさえ「下限」クラスだと思います。

軽が高速を走れないと言っている訳では無く、スレ主の「使い方」には「不都合」だと言いたいのです。

自分も軽（ＪＢ５ライフ）で高速（中央道）をたまに走りますが、甲府から先（長野エリア）は正直行きたくないです。

書込番号：8720402

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一度、レンタカーで走行してみる事をおすすめします。
レンタだとNAだと思いますが…

書込番号：8720718

[鳥坂先輩]

4人乗用が多くて高速走行が多いなら、普通に考えて軽よりコンパクトカーがいいでしょう。

1.3Lのフィットクラスであれば、燃費もよく居住性も優れてますし、排気量が大きな分エンジンへの負担も少ないでしょう。

我が家はほとんど通勤+買い物用途にしか車を使いませんので、軽で十分です。
ほとんど一人または二人しか乗りませんしね。
十分というか、こういう用途ならむしろ快適です。


逆に同じような用途に大きなワゴン車に乗られている方も多いのですが、私からするとスゴイ無駄に感じますが、好き好きですしね〜（＾＾；
まぁ、スレ主さんがどうしても軽っていうなら、軽でいいんじゃないですかね。
車庫のサイズの問題とかありますしね〜。
軽でお勧めするとしたら、ダイハツタントとかスズキパレットのようなハイトワゴンでスライドドアのモデルですかね〜
スライドドアは買い物とかに便利ですよ（＾＾
もっとも車体が重くなり勝ちですけどね。便利なのは間違いないです。

書込番号：8721376

[bubuneko]

維持費優先で、貴方の設問に答えるならば、軽のワンボックスタイプの商用車。

後席の乗り心地は、あまりイイものではありませんが豪華装備がない分、ワンボックスでも車重は軽くなり、エンジンのパワーも活かせます。軽自動車税もお得です。

乗用タイプなら、MOVEかﾜｺﾞﾝRが宜しいかと。多走行車でも一般に元気が良いエンジンを載せているのは、ダイハツ車です。

書込番号：8722770

[GO10]

軽自動車に拘るのでしたら、とことん軽自動車のメリットを与えてくれそうなエッセは如何ですか？
価格も手頃ですし、燃費も良いし、車もお洒落な感じがしますね。

書込番号：8723340

[うっかり！権兵衛]

スレ主さんの総額予算ってあるのですか？


高速走行で軽ならターボ車が良いと思います。
ただ、ＭＯＶＥなどの軽のターボは高いのとなると本体だけで150万円超えてしまいます。

手頃な価格のターボ車はソニカのＲですね。
軽は値引きはシビアですし

高い軽自動車なら安いコンパクトカーが良いような気がしますね。
年間走行距離も多いですし、どちらかと言うと消耗品って感じですね。
7年乗れば御の字でしょう。

同じような価格なら維持費が安く、高速道路の料金も安くなる軽の方が分があるかもしれません。

書込番号：8724146

[オルティーズ]

>一般道と違って、速度域が１００ｋ前後の中を大型トラック、バス、トレーラーなどとも「混走」状態です。
また、尋常ではない速度でレーンチェンジを繰り返す、某高級外車達や某チューニングベース車輌等々・・・前出の「昭和」の時代ではないのですから、すべて一律の混走状態です・・・

（新）おやじＢ〜さんの言いたい事はわかりますけど、しかし今も昭和の時代も
混走状態は同じでしょう。
かえって大型トラックなどが高速を１３０キロ以上でぶっ飛ばして走っている光景は
かなり少なくなりましたね。リミッターが装着義務化されたのも原因です。
交通事故の死傷者数も減ってきているでしょう。

舗装だって高規格舗装されている道だってありますし、個々の車の安全性も飛躍的に
高まっているでしょう。
今時に前輪にドラムブレーキの車なんて無いでしょ！
安全ボディの車が殆どでしょ！ＡＢＳやエアバッグ付の車が殆どでしょ！

軽自動車で定員乗車で高速をロングドライブしたって安全性で不利とは言い切れないのです。
動力性能に余裕が無いので、不可抗力を避ける為に速度が出ないとか、加速しないと言う
面では不利かも知れませんが。

GO10さんの意見には賛成ですね。スレ主さんの使用環境にはミスマッチかもしれませんが
アルトやエッセが本来の軽自動車らしい姿かもしれません。
下位グレードではＡＴが３速だったりしますが、ＡＢＳがオプションなのを除けば
安全ボディに前席エアバッグがついてます。パワステ、パワーウィンドー、エアコン
もついて８０万弱で買えます。

書込番号：8724388

[剣道家]

私も軽自動車に一票。十分だと思います。昔の軽自動車のイメージとは違います。私も正直、最初は軽自動車への先入観がありましたが、乗ってみて十分合格点が付けられると思います。私のはジムニーですが、ムーヴとか最近出たワゴンＲ、ライフなんかは快適なんでしょうね。

書込番号：8724520

[塩空豆]

フィットクラスの3年落ち中古車を車検2年付きで購入
2年ごとに同様の車に買い換えていくなんてのはどう

オートテラスなら保証もしっかり付きますしね

書込番号：8725573

[SIどりゃ〜ぶ]

＞安全ボディに前席エアバッグ･･･
安全ボディが実際の事故で効力がある速度はせいぜい30ｋｍ/ｈ、１万歩譲って60ｋｍ/ｈとしましょう。
しかし、高速道路の流れによる速度はよほどの悪天候で無い限り100ｋｍ/ｈで走行しています。
エアバッグは2〜30ｋｍ/ｈ初期の衝撃を緩和するだけでその後に襲ってくる衝撃にはなんら効力はありません。
最近の軽自動車は高性能になり、一人乗車なら120ｋｍ/ｈまでは難なく出せる能力があります。
しかし、ブレーキ制動能力は30〜50ｋｍ/ｈでの性能しかありません･･･メーカーはそれぐらいの能力しか提供していません。
なぜか？ブレーキ制動能力を上げるとユーザーが安易にスピードを出しすぎて死亡事故が増えるからです。
これは、300万円以下のスポーティ車も同様です。
その代わりＯＰで高性能なブレンボなどの設定があったり、アフターパーツが抱負であったりします。
オールティーズさんら肯定派の人たちは1000キロの行程を自ら行ったことは無いのでしょうね。
休憩をたくさん取れはいい･･･しかし、高速道路上に走行を目的で滞在できる時間は休憩を含めて
24時間が目安でそれを過ぎると逆に蓄積疲労がたまり危険だし、13時間を切るような運転は平均時速が100ｋｍ/ｈを超えるので急激な疲労で危険です。
16〜18時間がいいところなのですが、（平均時速は80〜90ｋｍ/ｈ）。
スピードメーターは110〜120ｋｍ/ｈを指しての走行になります。
軽自動車で110〜120ｋｍ/ｈを休憩を取りながらとはいえ、12時間以上巡行するのは･･･どうなんでしょうか？
とても疲れる･･･事故を誘発しやすいのではないでしょうか？

書込番号：8729497

[neh]

高速道路走行が多い、しかも往復約２０００ｋｍの長距離走行があるのなら、軽自動車では
ない方が良いと思います。私も過去軽自動車（ターボ付き）で往復約１８００ｋｍの高速道路
走行をしていましたが、ドライバーの疲れ方が全然違います。長距離走行後は半日位ぐったり
してしまいましたから．．．小型車に乗り換えてからは長距離走行後の疲れがかなり軽減され
ました。　軽自動車の場合、高速走行時の安定性がどうしても劣ります。大型トラック等が
横にくると吸い込まれそうになることもありました。短中距離（２００〜３００ｋｍ以下程度）
では大したことはないかもしれませんが、長距離だと乗り心地や走行安定保持等の為の神経の
使われ方が大分異なりますので、コンパクトカー以上も選択可能なら安全性の面から言っても
軽自動車ではない方が良いと思いますよ。

書込番号：8729543

[液体ガラス]

　最近の軽はいいですよね。コンパクトカーと比べても軽の方が広いですよね。

車体が軽くて、エンジンも元気ですし。装備も高級車なみですよね。

　４名乗車が条件なら、背高タイプがいいでしょうね。ムーブ、わごんRはよさそうですが、

ホンダのライフって車は、後退しているような出来らしいので除外されたし。

　高グレードがいいでしょうね。内装がいい。

　維持費が安いし、昔の３６０cc時代に比べれば広くて走行も安定してますよね。

仕事で社用車が軽しかなければ、当然高速も軽ではしります。

毎日がそうであれば、慣れますよ。

　『おすすめの軽自動車』って言ってるのに、違う回答がいっぱいですね。

　

書込番号：8729675

[鳥坂先輩]

＞昔の３６０cc時代に比べれば広くて走行も安定してますよね。


ちょ、、、時代が古すぎますよ（＾＾；
せめて550ｃｃ時代での比較を、、、、
360ｃｃ時代の軽なんてほとんど走って無いですし、、乗った経験がある人も多くは無いんじゃないでしょうか？

書込番号：8730638

[てつお55]

背のたかいタイプは ふらふらしで走行安定性がよくないです やはり設計が新しい ラパンかミラカスタムのターボです

書込番号：8730841

[すーらい]

＞オールティーズさんら肯定派の人たちは1000キロの行程を自ら行ったこと
＞は無いのでしょうね。
＞休憩をたくさん取れはいい･･･しかし、高速道路上に走行を目的で滞在でき
＞る時間は休憩を含めて24時間が目安でそれを過ぎると逆に蓄積疲労がたまり
＞危険だし、13時間を切るような運転は平均時速が100ｋｍ/ｈを超えるので急
＞激な疲労で危険です。

（笑）。思いっきり（しょっちゅう）ありますよ。仕事・プライベートと、
長距離の運転となりますが実走行の結果、アイ、フィット、ヴィッツだと
正直疲労度は変わりません。簡単に言えば長距離はどっちにしろ疲れるも
のの、軽自動車の方が疲れるというわけではありません。体調の相違の方
が圧倒的に効きます。

　ただし、14年落ちノンターボのミラは、音がうるさいためにさすがに疲
れました。あと実際には、シート形状など自分と合わないと悲惨なので、
正直簡単にはお勧めはわかりません。その点で、若干でもシートのでかい
普通車の方が万人に会う可能性が大きいとは思います。

書込番号：8730931

[当たり前田のおせんべい]

スレ主が放置しているのに、外野で盛り上がっても虚しいやね・・・。

書込番号：8731686

[（新）おやじＢ〜]

当たり前田のおせんべいさん　、座布団一枚！！

軽自動車がダメとは思いませんが、スレ主の使い方にはコスト的にも体力的にも「合わない」が正解だと思いますよ。

我慢大会ではないので、個人的には軽で高速を何百キロもは精神的にも「勘弁」です。
その手の「走り」が好きな方は、事故（高速は貰い事故が怖い！）にはくれぐれも気を付けてお出かけ下さい。

書込番号：8735866

[セカンドライフはまだ・・・]

そろそろスレ主さんに登場頂いて、一旦皆さんの意見について感想をお聞かせ頂きたいところですが・・・

私個人的にも、スレ主さんの使用方法を考えますと軽自動車ではなくコンパクトカーが最低レベルの選択でではないかと思います。基本的にパワーのある車の方が乗っていて楽です。また４名乗車の機会が多いと燃費での恩恵は少なくなります（パワーのある車の方が重量を積んだときの燃費の落ちが少ないからです）。あと他の方も言っておられますが安全性ですね。高速の事故を見ると軽は怖いです。

高速道路の料金が気になるのかも知れませんが、１０００円になるんでしょう？今の政権が続けば。

私の提案としては、燃費も軽以上、パワーも軽以上、値段的には（おそらく）３０％高いくらい。で、プリウスに対抗しようとしている新型のインセント（だったかな）なんてどうでしょうか。

書込番号：8740763

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>新型のインセント
多分、ホンダのハイブリッドのインサイト。
プリウスにそっくりですね^^;

書込番号：8740862