『コーナーセンサー（ボイス4センサー）について』のクチコミ掲示板

[パパ浮気性]

車内設置の様子	フロントのセンサー	リアのセンサー	オートアラーム

納車から４日が経ちましたが、今日はコーナーセンサーについて若干の報告をいたします。

まず、雨天という事もあり、雨水に対するセンサーの反応はどうかと気にしましたが、
短い時間の乗車という事もあってか不具合は特にありませんでした。
前車のオデッセイの場合、センサーの形状の関係で水が溜まって反応し続けるという
現象が時々ありましたので・・。

女性のボイスは比較的柔らかく、極端に機械的な響きではないので「良」ですね。
「右前」「左後ろ」という表現で告知するので、車内表示の部品の設置場所が助手席側で
あっても問題ないかもしれません。

写真の通りの場所に設置した場合、少なくともオンボードやポータブルナビを右前に
配置する事ができません。ですから、人によっては助手席側に設置する事もあるかも
しれませんからね。

バンパーには黒色のセンサーが目立ちますが、アイスバーグのボディー色ですので
仕方なしですね・・これは。

総評として・・私の様にバックモニターが無い場合は必要かとも思いますが、
バックモニターがある人には不要でしょうか・・。
（前方はひたすら車両感覚を身につける事で対応）

まあ、自分だけが運転するとも限らないので保険のつもりで・・ははは。（笑）

※オマケ画像はオートアラームのベースキットです。
　何故か見る度に「エイリアン」の姿がダブります。（笑）
　（エイリアン見たことないけど・・）

書込番号：9679996

[坊主クン]

パパ浮気性さん、納車おめでとうございます＆レポート有り難うございます。
レポートの写真にオートアラームがありますが、、その取り付け位置はパパ浮気性さんの指定ですか？それともディーラーの標準取り付け位置ですか？
私も前車WISHに引き続きオートアラームセットをオプション装着することで契約したのですが、WISHの時はフロントガラス右隅でしたし、他車でも右隅しか見たことなかったものですからちょっと気になりました。

書込番号：9681015

[セカンドライフはまだ・・・]

色は敢えて黒にされたのですか？白、グレー、黒の三色があったと思いますが。

ナビの位置をどこにするか・・・ますます悩みますね・・・・

書込番号：9681075

[こば道産子]

こちらにボイスコーナーセンサーの動画があったので、
声とか参考になると思います。

ちなみに、音量は変更できるのでしょうか？

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=6Qe4FiJdjbs

書込番号：9682357

[フールプルーフ]

パパ浮気性さん
こんばんは、どんどん、画像をアップしていただいてありがとうございます。
もれなく、購入検討者の参考になると思います。
それに、実際に購入された パパ浮気性さんが楽しそうで何よりです。

私も、コーナーボイスセンサー装備を検討しておりますので写真のアップはありがたいです。
ボディーは、アイスバーグにするか、アクアブルー（グリーンじゃん！）にするか迷っています。
その際、センサーのカラーを3色の内どれにするかが迷いどころです。
皆さん、情報や画像をお持ちでしたらお願いします。

余談ですが、アクアブルーメタリックは完全にグリーン系統です。カラーコードが7始まりになっている事からも分かります。グリーン系統の色は下取り価格が安くなり易いので注意が必要です。下取り価格はボディーカラーによって、5〜10万円の差が出る事が有りますので、気にされる方（商品価値があるうちに売ってしまう予定のある方）は、豆知識として知っておいて下さい。

書込番号：9684235

[火遊び西ちゃん]

あれ？グリーン系ってカラーコード６始まりじゃなくなったんだ。

ブルー系はカラーコード８で、ライトブルー、ライトグリーン系にカラーコード７をトヨタさんは使いませんでしたっけ？

日本ペイントか関西ペイントかは忘れましたがトヨタ自動車の友人がそんな事を言っていた気がします。

スレタイとは大きく外れてしまいスミマセン。

書込番号：9684324

[フールプルーフ]

火遊び西ちゃんさん　

突っ込みありがとうございます。
確かにダーク系のグリーンは6始まりでした。
ディーラー職を離れて10年以上経つのでご勘弁を、、、

書込番号：9684351

[パパ浮気性]

台座の形状	上面

　皆さん今晩は。
　私の自己満足トピにお付き合い頂き、とても嬉しく思います。

>>坊主クンさん
>>それともディーラーの標準取り付け位置ですか？

　ディーラーの標準です。
　本体台座の形状（斜め）から、この位置に取り付けることが前提となっているそうです。
　助手席側にも設置は可能とのことですが、大きく斜めに傾いてしまうそうです。
　台座の下に何か他の物を挟むとか・・。見栄えは相当落ちるでしょうね。

>>セカンドライフはまだ･･･さん
>>色は敢えて黒にされたのですか？

　その通りです。
　しかし、今にしてみればシルバーにすれば良かったかなとも思っています。
　微妙に色が違うよりは・・と思ったのですが。
　う〜ん、何だか大きなホクロみたいで・・。

>>こば道産子さん
>>音量は変更できるのでしょうか？

　変更できるそうですよ。
　メガネを直す時に使う様な、小さなドライバーが付属しています。
　ちなみに、写真の様に上面のスイッチで切ることも出来ます。
　（意味がなくなりますけど）
　
>>フールプルーフさん
>>パパ浮気性さんが楽しそうで何よりです。

　ありがとうございます。
　ホント、今は毎日が楽しいですね。

　でも運転が危ないです。
　初めてのハイブリッドだけに、ついついモニターを見てしまいます。
　ディスプレイもステアリングリモコンで何度も変えています。（笑）
　当分は続きそうです･･･。

書込番号：9684903

[kitt323]

スレトピと違って申し訳ありませんが、私もオートアラームを注文していますのでお尋ねします。
パパ浮気性さんのレスの中に

>>坊主クンさん
>>それともディーラーの標準取り付け位置ですか？
　ディーラーの標準です。
　本体台座の形状（斜め）から、この位置に取り付けることが前提となっているそうです。
　助手席側にも設置は可能とのことですが、大きく斜めに傾いてしまうそうです。

とあります。添付されている画像からするとパパ浮気性さんはボイスセンサーの車内インジケーターの取り付け位置について述べられているような気がします。坊主クンさんはオートアラームの取り付け位置について尋ねていると思うのですが、いかがでしょうか。私も元スレの４枚目、オートアラームの画像を見て「ダッシュボードの中央近く？普通は左右どちらかの端近くじゃないのかな」と思いました。パパ浮気性さんの場合、運転席側にボイスセンサーのインジケーターがあるためにオートアラームがあの位置に付いたような気もするのですが････

ついでに、オートアラームはどのくらいの頻度で点滅しますか？(○秒に一度、とか)大体で構いませんので教えていただければ幸いです。

書込番号：9685578

[パパ浮気性]

明らかに右側の設置	ツィーターのすぐ横です

>>kitt323さん
>>坊主クンさんはオートアラームの取り付け位置について尋ねていると思うのですが

　おっしゃる通りです。
　すっかり勘違いをしていました。ご指摘ありがとうございました。
　では改めてお答えいたしますと･･。

　最初の写真では中央に見えたかもしれませんが、実際は運転席側に設置してあります。
　但し、スピーカー（ツィーター）がある関係で、やや中央寄りになりますが･･。
　特別設置場所を指定しなかったのですが、あまり三角窓に近いと保安上はどうなん
　でしょうか？窓をパリンと割って･･。
　それとピラーとの位置関係によっては死角も増えそうですし。

>>オートアラームはどのくらいの頻度で点滅しますか？

　腕時計のストップウォッチで２回計測しましたが、約2.1秒に１回でした。
　感覚的には私の好みにピッタリで気に入っています。

　速すぎるとチカチカと見た目気になりますし、遅すぎると意味もなく何だか不安です。
　上手く言えませんが、適度に落ち着つき、かつ視認性も高いです。

　やはり安心感がありますよね。
　

書込番号：9685881

[セカンドライフはまだ・・・]

センサーにしてもナビの案内にしても「女性の声」で不満はないですが、携帯の着メロのような遊び心が欲しくなりますね＾＾；

今日、同僚の着信音を聞いて、ふと思いましたｗｗｗ

「かぁ〜すがっ、春日ですよ。エヘッ！」

どの春日さんか分かると思いますが（笑）

好きな芸能人の声を何種類か入れておく、もしくはダウンロードできる、あんてことにならないかなぁ＾＾；

書込番号：9685989

[kitt323]

>セカンドライフはまだ・・・さん

以前カロナビについての記事で読みましたが、ナビの女性の声は本当にアナウンサーの女性が３日がかりくらいで録音している、と載っていました。全国の地名や交差点名、店の名前まで録音したりするので本当に大変らしいですよ。

今はどうなんでしょう？コンピュータの技術も進みましたし、電子合成音なんでしょうかね。

書込番号：9686213

[坊主クン]

kitt323さん、フォローして戴き恐縮です。
また、パパ浮気性さんお忙しい中を再度のご説明有り難うございました。

あ〜…なるほど！
ツィーターが隅にあるんですね！試乗の時にはそこまで確認しませんでした。

また随時、色々な情報のご提供をお願いします。

有り難うございました。

書込番号：9688243

[☆カローラの親父★]

＞バックモニターがある人には不要でしょうか

いえいえ、旧カローラセダンで同型センサーをオプション装備して9年間使った経験です。


スーパーなどの屋内巨大駐車場では何列も並んでいるので車の間を通り抜ける人も多いですが、特に後方の車から降りた人が自分の運転席の横をすり抜けられた時にピピッと鳴って助かったことが数度ありました。

こちらはちょうどドアを開けて降りようとした直前にお子様が後ろから前に走り抜けていきました。（よく似た例が数回ありました）

混雑する市街地の路上駐車では運転席ドアを開ける前にミラーなどで後方確認は当然ですけど、まさかの人気のないスーパー駐車場では油断もありました。


＜遅いレスですが４ドアセンサーは現在でも新車装着可能なようなのでご参考まで＞

書込番号：15288254

[おかず９]

前者、オデッセイ、ということで、
ホンダのコーナーセンサーが酷いものだ、ってことは有名な話ですね

雨、しかり、警告音はすれども「どこが？」と。

最近では改良されたのかいなー？？？

書込番号：15290084

[☆カローラの親父★]

>おかず９さん こんにちは

カローラに同型コーナセンサーですが雨による誤作動はないです。感度は調整できますが、いじった事はありません。コストの関係で４コーナーセンサー（４隅）に限定だからリヤの中央部には「不感帯」が存在します。購入した頃は嬉しくて、「ブロック塀」「電信柱」など、バックでどこまで近寄れるか、音が鳴るか確認しました。結果、リヤバンパー中央に見事な擦り傷を付けてしまいました（笑）


. ◎「右後方です」とか美しい女性の声にうっとりさせられる(^_^)v

. ×４個では守備範囲が不足


一寸不満です。高級車（ベンツ）みたいにリヤに４個は欲しい

増やした場合は「右後方のちょっと内側です？」とか表現も難しくなるんだろうなぁ　

ナビの音声案内でも「この先右折です」と言われて身構えたら、

実際は精々右３０度くらいで「道なりですっ」の場合も多い

書込番号：15311447

[おかず９]

さすがに、電柱・鉄柱を検知するには４つじゃあ無理ですね

たしかに、リア３つ、より４つ、というのは理解出来ますね

ほっそいものは検知しにくいッス。

確かに市中には、リア中央に鉄柱の跡、っていうクルマが沢山居ますよね
リアハッチやら、ストライカーやら、バンパーやら、
リア鉄柱ヒット、って、衝撃（エネルギー）の割には結構オカネ掛かるモノですよね

※もちろんフロントヒットよりかはマシでしょうが



もう10年以上前から、クルマの後方視界がかなーり悪くなっています

一つは、荷室容量確保のため。
これは何となく想像できるかと思います

一つには、空力のため。
これも、何となく想像できるかと思います


まぁいろいろ事情はあるけど、消費者が車を買うときに、後方視界をさほど重視しない（してこなかった）
が、そもそもの理由かもしれません


レイアウト屋さんは、アイポイント基準に、クルマの視界善し悪しを見る訳ですが
難しい話はおいといて、
極論すれば、トラックには後方視界は無いのです、
が、
普通に走行できている、
だから、斜め後方の視界が悪いプリウス、インサイトもある程度は許される訳で。。。



飛躍しました
戻します
トラックはリアカメラ必須になっています

同様に、乗用車もリアビューモニター必須だと思います

なぜなら、
法規で、後方視界要件というモノが、非常に曖昧だからです。

プリウスは真後ろが見えません
でも、車両認証は下りている。


・・・こういう状況では、リアビューカメラをつけて自衛するしか無い、と思います

むしろ、法規でリアビューモニターを強制するべきだと思います
（ただ、現実的には、リアビューモニターが各社バラバラで、標準化難しい）


難しいことはさておき、プリウスにはリアビューモニター必須。
なお、MOPなりDOPなりのは、不当に高すぎる
と思ってます。ハイ。


なので、個人的には、ナビカメラも後付けで良いと思います

ナビはさておき、カメラは必須だと思います

ただ、
ナビゲーションシステムごときに、車両購入価格の1割も2割も払う人の気が知れません（笑）

書込番号：15316335

[☆カローラの親父★]

＞プリウスは真後ろが見えません

初代から二代目、三代目と最新のプリウスほど「宇宙船スタイル」になってきました。リヤビューカメラが必須アイテムとなりました。

顧客に「純正ナビ」を売りたい「トヨタ営業担当重役」と未来派デザインを気取りたい「トヨタ設計部長」の自慰行為だと思います。

プリウスに関して言えば「初代」のパッケージングと運転視界が新鮮でしたし、現在でも偶に見かけると「自分のことのように嬉しく」なります。だた、遊星歯車を介したアクセルの反応は初代〜三代目まで好きになれません。普通のカローラのエンジンのほうがファントゥドライブです。

プリウスはトヨタの屋台骨ですから、補助金が打ち切られても「上級化の著しい軽ワゴン」に負けないよう気を引き締めて、初代プリウスの「実用視界」と「軽量化」を復活させて欲しいものです。※上級ハイブリッドには「カムリ」「サイ」「レクサス」がありますから、プリウスは欧州Cセグメントを目標にすべき。

書込番号：15342761

[おかず９]

視界を取るか空力を取るか、
プリウスの性格上、空力優先が正しい経営判断だと思います

望ましくは、メーカーの良心としてリアビューカメラを標準装備するべきだった

カメラの分、コストアップにはなるが、先進性、安全性（子供に気付かずバック）
のアピールになる


モニター全車標準装備の２０型発売時にそうすべきだったと思います

３０型だと高く付く。
ナビをつけるのが前提だから。

２０型ならナビ無しでもモニター全車付いていたのだからリアビューカメラ付ければ良かったのに。



プリウスは欧州で正面切って戦うクルマじゃ無いと思う。
セグメントどうこう、ではなくて、ストップアンドゴー頻度、平均速度、気温、・・・

ディーゼルと比べると、機構部品、つまり初期投資＝車両価格が高い、は否めない


排気量アップしようとも、アウトバーンで燃費悪いって叩かれた８年前と、本質的に変わらない。

さすがに２００キロで走ると、リチウムイオンバッテリーは、HVシステムは、”重り”。。。


米国ではディーゼル乗用車など、そうそうお目にかかれない。
未だに、肥料とディーゼル燃料で爆発物、とか珍しがられるお国柄なのも関係あるかも

書込番号：15343787

[☆カローラの親父★]

＞アウトバーンで燃費悪いって叩かれた８年前（二代目）

仰ることも良く判るし、トヨタのチーフエンジニア大塚明彦さんの御苦労も代弁していると思います。

ハイブリッドの総合出力は「車体重量1200キログラムのカローラ1.5L」より大きいです。「200キログラムの高性能電機ブースター搭載して合計重量1400kgのスポーツカー」だから。重量増加分を補って余りあります。だから短い発進停止を繰り返す市街地モード走行では燃費も加速も良い。

山間地でも短い起伏を繰り返す東名・名神高速では高低差が小さいのでハイブリッドも無理が無いようです。南ドイツ・イタリア北部ではアウトバーンのほかにアルプス峠越えもあるので欧州製ハイブリッドは高性能エンジンの補助的に電気モーターを使用して良い結果を得ているようです。

実はアウトバーン（時速130km+α）でなくても中央高速を東京から塩尻に向かうときなど空いた高速上りの制限速度内80〜100km/hで遅いトラックの追越を繰り返すと最初のうちはモーターアシストで気持ちよく追い抜けますが、最終的に失速します。

☆★プリウスのハイブリッドは都市生活者には最高の足となるでしょう（運転視界を除く）
★☆都市のコミューターとしては初代プリウスのほうが2,3代目より優れた面も多いのが事実

☆★（長い登坂路では充電不足）だから、空いた高速で登りの追い越し加速を繰り返すとバッテリーが空になり只のカローラ以下の性能に

★☆高性能バッテリーは寿命以前に容量も徐々に低下傾向（メーカー保証の範囲外で）


トヨタは日本電装製の噴射ポンプを使った優れたディーゼルエンジンがあるのにカローラ・クラウンディーゼルの開発を止めてしまったのは残念です。5年前には販売していたプロボックスの1.4Lディーゼルも使った人には非常に評判が良いのだが、某馬鹿知事のイメージ操作で、、、

選挙民対策で不当に評価した某東京●知事の責任もありますが、コストを除けばプリウスは最新のBMW320Dに完敗だと感じています。（プリウスは小型軽量のコミューター用途にシフトしていくべき）※初代ＢＭＷミニがトヨタの使わなくなった1.4Lディーゼルを採用したのはご存知ですね？　横置きFFに使える小排気量ディーゼルで世界最高、でしたが開発を5年中止すると挽回は困難でしょう。

失敗例として高価で大きな日産リーフ（Dセグメントを名乗った）の苦境を見るにつけ、電気自動車って結局「原子力発電」「火力発電」で作られた「電気エネルギーを大量に使って」「バッテリー」など部品点数の多い社会費用の高い車だと、バレバレですね？　

日本政府が歳入不足で「多額の補助金」を打ち切ったら「薄型テレビの家電メーカー」も苦境に陥りました。ハイブリッドも真剣勝負しないとファッション商品で終わる可能性も恐れています。　　トヨタがんばれ！　フェラーリ・アストンマーチンに小型のハイブリッド提供すればどうか？　Aston Martin Cygnet Hybrid？？？

書込番号：15384013

[おかず９]

詳細秘匿ですが時効でしょう

６年前、次期プリウスはディーゼルハイブリッドとなる、
と
業界を震撼させました

とある信頼できるソースからの（かなり秘匿度の高い）情報だっただけに
各メーカー幹部クラス顔面蒼色。


なぜディーゼルハイブリッドが取り下げになったかは　もちろん秘中の秘です

書込番号：15400052

[☆カローラの親父★]

ディーゼルハイブリッドが取り下げになった理由は、想像すると日本ではディーゼルに負のイメージが強いからでしょう。本当は燃焼効率に優れたエンジンなのに、政治家のパフォーマンスで一部の過積載商用車が交差点発進時に吐き出す「黒煙」を選挙民に植え付けたから。


ベンツの190D/300Dなども20年前に十分競争力ある価格で日本市場に投入されたが定着しませんでしたね。プロボックスの1.4Lディーゼルも生産中止された後で希少な中古が高値を呼んでますが、発売時はガソリン車との価格差が理解されなかった。

残念なことですが、ロータリーエンジンも燃費が悪いと言う評判が先行した為に、マツダ技術陣の努力でRX-8などは同出力のレシプロターボ車と同程度には燃費も改良されたのに生産中止となっている。


投資銀行筋がメーカーの商品戦略にも口出すようになったからではないですか？　政府のエコポイント目掛けて一斉に液晶テレビ増産に走り出すとか、エコポイント終了で自滅！

20年30年先を考えた幸之助さん型の経営者も技術者も現場からは追い出されてしまったようですな（残念）　

書込番号：15440538

[おかず９]

残念ながら、取り下げ理由に石原都知事は一切関係ありません・・・

書込番号：15445769