『高速道路での燃費と速度について』のクチコミ掲示板

[レグザ系]

3週間前に納車になったFIT1.3Lに乗っています。
実家に帰るために片道５００Kmを運転してきました。
実質燃費は行きが16Km/L、帰りが20Km/Lでした。

その中でFITで高速道路の運転は初めてだったのですが気になったことがあります。

緩い下り坂で1800回転位で瞬間燃費が継続して16位、速度が９０Kｍ/hの時に
７０Km/ｈ代まで減速してしまう時もあれば、
緩い上り坂で1800回転、燃費が継続して２０〜22位、速度が９０KM/hの時に加速して100Km/h以上
伸びていくときもあります。個人的感覚でいうとどちらも同じように軽く一定の力でアクセルを
踏んでいるつもりです。

初CVTということもあり、イマイチこの現象がわかりません。
瞬間燃費がアテにならないという可能性もあるかもしれませんが、下り坂で減速してしまうのは
事実で、だからと言ってアクセルを踏むと燃費がみるみる落ちていきますし…
実際帰りの燃費が向上したのは瞬間燃費が22くらいで加速していった時間が多かったからだと
個人的には思っています。
伸びていく時をどんどん引き出していきたくて色々試してみたのですが、どういう時にこうなるのか
さっぱりわかりません。

そもそもこういう現象ってあるものなんでしょうか？

書込番号：12717969

[スーパーアルテッツァ]

そのような現象は起こった事がありません。

下り坂では燃費計の値が悪くなり、上り坂では燃費計の値が
良くなるという事は考えにくいです。

↓のように目の錯覚かもしれません。

http://www.psy.ritsumei.ac.jp/~akitaoka/saka.html

尚、我が家のフィットは高速道路を85〜90km/hの速度でエコラン
すると燃費計23km/L、実燃費22km/L弱になりました。

書込番号：12718705

[neh]

一定の微妙な傾斜の坂が長く続く場合、傾斜の変わり目で実際には登りなのに下りに見えたり
下りなのに登りに見えたりする等、錯覚して見えることがあります。
そういう場所ではないでしょうか？
通常は、アクセル一定なのに登りで加速する、下りで減速することは考えにくいです。

瞬間燃費については例えば平坦路で速度一定、アクセル固定でも同じ瞬間燃費になるとは
限らないので具体的に何ｋｍ／Ｌだと言っても何とも言えません。
私の車もＣＶＴですが、例えば同じ４０ｋｍ／ｈの一定速度（アクセルも一定）でも燃費が
１０ｋｍ／Ｌ位の時もあれば２０ｋｍ／Ｌ位の時もあります（その時のＣＶＴのベルトの
かかる位置の違いによるもの）。

まずは、その道路の状況やＣＶＴの変速の癖？を知る様にしてみてはどうでしょうか？

書込番号：12719809

[レグザ系]

スーパーアルテッツァさん、nehさん
ご教授頂きましてありがとうございます。

今でもあれは下り坂だったと思っちゃってますが、錯覚ってあるんですねぇ。。
でも上り坂で加速は錯覚だったというのが濃厚ですかね。
エコランするにはCVTの癖を掴む必要があると感じました。

それにしてもエコランが想像以上に大変でした。
以前はゴルフに乗っていてその時の実質燃費は高速道路で10Km/Lくらいだったので
同じように走っても17Km/Lくらいは走ってくれるもんだと思ってました。
ゴルフの時は100Km/h〜110Km/hくらいの定速巡航でしたが、
同じ走りをすると恐らく13Km/Lくらいになるのかなって感じです。
個人的にはFITでは80~90Km/hくらいがベストでしょうか。
そもそもゴルフとFITでは排気量に0.3Lの違いがあるので同じになることはあり得ないのでしょうが、
今回の低燃費走行は燃費計による賜物かなって感じです。低燃費への意識が非常に高まりました（笑）
逆にゴルフでこういう走りをしてたらいったいどれくらい走ったんだろうって感じです。
いずれにしてもゴルフと比べて2倍の燃費を記録したことは非常に満足でした。

書込番号：12721125

[伊豆の助]

フィットの1.3ですが実燃費で22Km/Lを３連発したことがあります。
１００キロ以下ですべて高速の燃費でした。
でもって３人乗車。
家族は大喜び。
１００キロ超す速度はめったに出さないので燃費の良さに助かってます。
CVTだとたいらな道と上りでは速度が同じでもエンジンの回転数は変化するんでロックアップする4ATに乗ってたときと違って すべってるじゃん なんて思ったりもしましたがこれがCVTということで納得するようにしています。

書込番号：12721179

[ゴライアス]

スレ主さんの最初の書き込みに関しては錯覚としか考えられないですね。

1.3のLに乗っていますが、高速道路を100km/h巡航したときの燃費計の平均値は19km/Lですね。とくにエコランを意識しなくても普通にこのくらいです。

>CVTだとたいらな道と上りでは速度が同じでもエンジンの回転数は変化するんでロックアップする4ATに乗ってたときと違って すべってるじゃん なんて思ったりもしましたがこれがCVTということで納得するようにしています。

滑っているわけではなく、エンジン負荷にたいして最適なギヤ比に無段階変速しているわけですから、4速ATで無理に4速固定で走るよりも燃費（走行性能共に）には有利だと思いますよ。

書込番号：12722528

[レグザ系]

伊豆の助さん、ゴライアスさん
ご返信ありがとうございます。

みなさんだいぶ低燃費で走られてるんですねー
特に意識せず100Km/hで燃費19Km/Lというのは驚きです。
今回走った区間は坂道とカーブが非常に多いところなのでそのせいもあるのか？
安物スタッドレスを履いているからなのか？
車の特性を掴んでいないからなのか？
そもそも運転技術が・・・ってことなのか？
これから色々試していきたいと思います。

因みに今回の走行では上り坂の時はアクセルを強く踏むことなくそのまま減速したりと
道路が空いていたから良かったのですが、周りのことを顧みない走りはちょっとした
ストレスでした。低燃費＆100Km/h巡航が実現できたらと思います。

書込番号：12722931

[伊豆の助]

>滑っているわけではなく、エンジン負荷にたいして最適なギヤ比に無段階変速しているわけですから、4速ATで無理に4速固定で走るよりも燃費（走行性能共に）には有利だと思いますよ。

理解してるって。
でも4ATから比べたらCVTのこの特性が好きになれないってことですよん。

書込番号：12723438

[まみむめ三四郎]

なんや、がっかりやな〜

この車、燃費がイマイチか？

20kmぐらいは期待しとったがー

乗り方次第？

ほんま、悩むわー

書込番号：12729551

[レグザ系]

まみむめ三四郎さん　こんばんわ。

個人的実感だと乗り方次第で大きく変わってきますね。
ただゴライアスさんのように意識せずともいい燃費で走ることができる人もいるので、なんとも言えないんでしょうね。

私の場合、街乗りだと14~15Km/Lです。と言ってもまだ3週間しかたってませんが。。。
契約を考えてられる方もいらっしゃると思うので、とりあえず私の街乗り環境を書いておきます。


車：FIT1.3　L　（10･15モード　22Km/L、JC08モード　20.4Km/L）
通勤距離：片道５Km
外気温：平均2℃くらい
エアコン：24℃で設定
タイヤ：スタッドレスの安物＋安いアルミ
搭乗者：なし（自分だけ）
道路状況：結構空いている
信号：途中3回くらいひっかかる
坂：ほぼ真平ら
運転：車が暖まってから瞬間燃費が20Km/L以上で維持するように気をつけて走ってる。うまく説明できません（笑）

寒いので暖まるまでは瞬間燃費を見ても悪いのがわかります。もう少し距離があればもっと伸びるだろうなぁって気がします。これから燃費が良くなってくるという時に到着してるので…
ディーラーの担当者曰く、JC08モードの燃費を下回るくらいになるから、それを目指して走ればいいと思う。とのことでした。（この一言で迷ってたVits1.3U(10･15:24Km/L、JC08:20.6Km/L）の優位性が私の中で消えた）
それでも個人差があると思うのであくまでもご参考程度に。。。

書込番号：12730996

[tomykim2]

我が家のフイット１３Ｇで、栃木県〜都内往復（約350キロ）を、
極力エコ運転（高速は９０キロ〜９５キロをキープ）で測ってみました。
結果は２０．６３キロ/リットルでした。
アクセルペダルをじわっと踏むエコ運転でリッター当たり２０キロの数字が出たのには
正直驚きです。
これからも、少し早目に出かけて省エネ運転を心がけようと思います。

書込番号：12842855